奇骏顶配导航问题
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- 混动奇骏,标配四驱,顶配不足20万,不香吗?提到混动、四驱、合资SUV这几个产品标签,想要在国内车市中挑选一款车并不难,不过当在这些标签里,加上一个20万以内的价格限制,大家能够想到谁呢?相信每个人都一样,会不约而同的想到今年五月份上市的超混电驱奇骏这款车,为什么每个人都会想到这款车呢?答案很简单,因为这款车是目前这个价位里,能够买到的唯一一款合资混动四驱SUV,日产超混电驱奇骏,全系搭载双电机四驱,双电机功率超250kW,峰值扭矩超500N·m的账面数据,加上仅18.99万元-19.99万元的指导价,日产超混电驱很好的诠释了什么是油电同价,同时也竖立了混动新能源汽车阵营里的行业标杆。接下来的内容中,小编就带大家一起来了解下奇骏超混电驱这款车的魅力所在。 查看详情>>
- 19.99万买混动四驱顶配,超混电驱奇骏还有哪些硬实力?奇骏是东风日产旗下的重磅产品,自面世以来取得过非常辉煌的销售业绩。随着新能源汽车的崛起,在电动化的路上,日产也提供了性价比较高的技术方案。今天,我们要聊的是——超混电驱奇骏,作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV,看看这款搭载第二代e-POWER及e-4ORCE雪狐电四驱双“e”加持的车型,究竟有何实力,为何能够说出“快得惊讶、静得离谱、美是重点、车是焦点”等卖点?看它如何建立入门就旗舰,不到20万,19.88万买合资混动四驱顶配的消费者心智,看它如何打破消费者对于e-POWER的顾虑。 查看详情>>
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- 为什么超混电驱奇骏的车主狂买顶配?为什么超混电驱奇骏的车主狂买顶配?一般来说,某款车型的顶配都是用来塑造形象、打造高端人设的,配置拉满,花里胡哨乱七八糟的配置全给你堆上,但是顶配的定价嘛,就完全没有性价比了,所以大家一般都是选择次顶配或中配这样的级别。但是啊,最近就有那么一款车,反而是顶配卖爆次顶配备受冷落,导致工厂的顶配产能不足,客户狂催订单,负责车辆排同事表示太难了,不是说好顶配都是为了搞面子的吗?那这个车就是东风日产超混电驱奇骏。超混电驱奇骏只有两个级别,分别是双电机四驱豪华版18.99万、双电机四驱至尊版,也就是顶配19.99万。我们来算一算这差价一万的配置到底值多少钱?首先这两个车的尺寸外观都是完全没有区别的,那顶配呢?多了12.3英寸的液晶仪表,10.8英寸的HUD无线充电,三区独立控制自动空调,主副架电动加热,智能电动尾门,车顶行李架,19寸的切削轮毂这八项配置。多了八项配置,1万多的价格值2万的配置,巨划算了,所以为啥顶配能卖爆,就是因为划算。当然次顶配也不差,配置也拉满,比自己的老大哥燃油版奇骏配置更高,价格还低,混动和燃油同价,四驱跟两驱同价,性价比超级高,所以东风日产真是狠起来,连自己人都打。不过这便宜了咱们消费者的事儿,我希望各家车企也都能跟上,对内东风日产连自己人都打,对外比比看如何呢?我们来看一下同级合资车的丰田威兰达新能源。同样是四驱双电机的顶配,30.08万起,打扰了。两款车的指导价,贵了10万块。我们再来看一下威兰达新能源的顶配跟次顶配的区别,同样是差价1万块,主要是差了七个配置,但说实在,这几个配置真不值1万块。所以谁的诚意在我们一目了然。总结来说,超混电驱奇骏的顶配是真的香,如果你要买奇骏,我推荐买顶配的。 查看详情>>
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- 价格降与不降,对于全新奇骏来说,是个值得思考的问题不得不说,全新一代奇骏18.19万——26.29万元的售价,足以表明的东风日产对于这款产品信心,但这份信心能坚持多久,是个值得思考的问题。莎士比亚的戏剧代表作《哈姆雷特》中有一句台词是“生存还是毁灭,这是个值得思考的问题”,那么对于全新一代奇骏的售价来说,“价格降雨不降,也是个值得思考的问题”,人们常说一千个读者就有一千个哈姆雷特,那么一千个消费者就有一千个奇骏吗? 查看详情>>
- 超混电驱奇骏:加油不充电 四驱性能低油耗 20万拿下顶配想要纯电体验,又不想要充电烦恼… 查看详情>>
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