奥迪S4充电还是实际
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- 充电实际功率详解[_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 充电实际功率详解 ♨️很多车友总说充电功率低,7KW的桩,实际只有5.6千瓦,今天跟大家聊聊影响交流充电桩充电实际功率的因素。 💯我们日常生活中使用的是交流电,电动汽车电池里的是直流电。交流充电桩给新能源车充电的就是用车载充电机将交流电转换成直流电作为电能储存到电池中。 目前比亚迪使用的的车载充电机功率是3.3KW和6.6KW两种,对应的是3.5KW(额定工作电流16A)和7KW(额定工作电流32A)两种功率的交流充电桩。车主在日常充电过程中,实际充电功率受下面三个因素影响, 第一、受限于车载充电机功率,实际最大充电功率只有3.3KW和6.6KW。 第二、由于充电过程并不是一个恒流充电过程,所以功率利用率并不能达到100%,正常的情况是在90%。 第三、车辆在充电的时候,车内的电池管理系统(BMS)还会根据电网的电压波动,电池温度的变化等情况自动调节充电时的电流大小,以保障充电时电池的安全,也可以延长电池使用寿命。 综上所述,使用3.5kw充电桩充电车内仪表显示2.5-3kw,使用7kw充电桩充电车内仪表显示功率在5kw-6kw都属于正常的范围内。 查看详情>>
- 路虎揽胜运动版实际感受解析, 是徒有其表还是别有洞天?哈喽大家好,我是常熟南门车神,好久没跟大家分享汽车生活了。在这里给大家说声抱歉,近期这小半年一直在规划我自己的工作,我的生活也发生了非常多的改变,唯一不变的就是以后还会一直分享有关汽车的生活状态。那么废话不多说,就开始吧。。。。 查看详情>>
- 充电还是换电?特斯拉还是蔚来?最近几天,因为特斯拉和蔚来高管之间针锋相对的一席话,国内新能源车市场上关于“充换电之争”的硝烟再次弥漫,换电与快充之间的PK,又一次成为行业内的热门话题。 查看详情>>
- 800V是噱头还是革命?解决充电问题,还是要靠大功率!近几年,新能源不断发展,解决补能焦虑一直是行业大力研发的项目。不过,除了充电桩之外,车端的三电技术也是需要攻克。最近,新能源行业内800V高压SiC平台更是成为了关注焦点之一,当然对于消费者而言还是备受争议的,这到底是车企的噱头?还是真的有存在的意义呢?我们一起分析一下! 查看详情>>
- 岚图终身免费充电,是韭菜还是真香?火热的市场之下,一些新能源车企为了争夺消费者,纷纷打出“终身充电免费”牌。只是,这项福利能否真正地落到实处?是车主薅企业羊毛,还是被企业割韭菜呢? 查看详情>>
- 奥迪S4 Avant亮相上海车展,预计5月中旬国内上市近日,奥迪S4 ( 参数 | 询价 ) Avant在2023上海车展上正式亮相,新车将于5月中旬正式在国内上市,预售价格为53万元。作为奥迪A4 Avant的高性能版,奥迪S4 Avant在外观、内部设计和动力系统等方面均进行了全面升级。外观方面,奥迪S4 Avant在A4 Avant的基础上增加了运动套件,车身线条更加流畅,整体造型更加低调。此外,奥迪S4 Avant将提供9种基础车漆选择,并且用户还可以选择付费订制颜色。在轮毂配置方面,奥迪S4 Avant标配Audi Sport星型泰坦黑19英寸轮圈,并提供5种轮圈样式供用户选装。内部设计方面,奥迪S4 Avant的内饰布局与S4车型基本一致,车内配备12.3英寸液晶仪表,标配中控台碳纤维饰条、高级Nappa真皮S运动座椅、B&O音响、全景影像、自动泊车、后排USB充电口等配置。此外,用户还可选装钢琴烤漆饰条和高档碳纤维饰条,以满足不 查看详情>>
- 低调的大瓦罐,4.7秒破百,还有纯机械quattro四驱5月19日的时候,奥迪上市了旗下的奥迪S4 Avant,而这款车同时拥有旅行车和运动性能,其价格相比起23款的普通车型要贵上一些,官方的指导价为52.18万元。从奥迪S4 Avant的这个价格来说,其实还是偏贵一些的,不过我个人说实话,本身奥迪S4 Avant就是一款偏运动的性能瓦罐,价格太低也不太现实。 查看详情>>
- 新能源汽车越来越受欢迎,到处都是充电桩,却还是出现充电难现象新能源汽车越来越受欢迎,到处都是“充电桩”,却还是出现充电难现象,是燃油车占位?还是充电桩自身的问题? 查看详情>>
- 电动车选择一用就充电,还是选择用完再充电?师傅告诉你答案!近日,有位电动车用户问我这样一个问题,那就是电动车选择一用就充电好,还是选择用完再充电好?其实,这两种充电方式都不利于电池寿命的延长,为什么这么说?下面来给大家详细解读一下。 查看详情>>
- 【采桩网】充电桩市场有待规范实际规模或超千亿元近年来,中国已成为新能源汽车最大的生产国和销售国,拥有最多的公共基础设施充电设施。去年,国家电网与南方电网合作,将全国超过25万个充电桩接入智能充电平台,实现了多运营商APP信息互通。用户可以通过一个APP使用多个运营商的充电桩。 . 尽管如此,还是有用户对充电桩的体验不满意。新国标在细节上没有完全统一充电桩的标准,导致用户无法刷卡扫码充电,充电枪与汽车无法分离。随着厂商的增多,这样的问题也越来越暴露。 技术问题仍然可以通过标准规则的统一来解决,而市场上电动汽车数量少是阻碍充电桩真正普及的核心因素。 2020年充电桩市场整体增速放缓的一大原因是充电桩厂商对电动汽车市场仍持观望态度。过早普及导致充电桩利用率低,不能适应电动汽车的市场规模。一旦闲置更新迭代,造成的损失这些厂商不愿承担。 不过好消息是,目前充电桩市场的问题还不算太严重。一个很重要的前提是,汽车电气化是不可逆转的趋势。电动汽车的普 查看详情>>
- 电动车老用户看过来,电动车每天充电好,还是隔天充电好?作为中低人群的出行主力军,电动车现在可谓是我国第一大出行交通工具了。尤其是近些年,城市里汽车的数量越来越多,很多人为了快速便捷的出行,都投入了电动车的怀抱。很多人都知道怎么骑电动车,也认为电动车的充电很简单,就插上插头通电就能充了。那么你知道怎么充电才能更好的保护电动车电池吗?电动车老用户看过来,电动车是每天充电好,还是隔天充电好?哪种做法是对的呢! 查看详情>>
- 都说它是“好车”,今天它来了,两台奥迪S4现车,怎么选?提起奥迪S4这个车,绝大部分人都说它是“好车”,但现实中买它的人并不多,属于比较典型的“你买我推荐,真买我不买”。不过有一说一,按奥迪S4的价位来说,对比同级其他竞品(奔驰AMG C43、宝马M340i)性价比真心算不错的。销量不高更多的还是定位所致,不是产品不行。横向对比,竞品销量更低,从市场的热度看,奥迪S4也是这个细分领域最高的,经常会引起讨论。 查看详情>>
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