五菱荣光版本不开冷气续航
- 120版本不开冷气跑出了133的续航昨天开miniev进行了一次续航测试挑战,跑的国道,全程没开空调,去另外一个城市,充完电再原路返回。99%电量开始出发,小计里程清零。54%电量50%电量43%电量32%电量跑完95.9公里,还有38公里续航,到达国家电网充电桩进行充电。扫码充电充电中app截图费用:1.8元/度充到97%,结束充电准备返程。相当于3元/小时,免停车费。测试完,返程路上。回家已经是晚上了,全程开灯,总续航比白日少了13公里。97%出发返程,到家跑了98公里,还剩19%电量。昨日里程201公里。此次测试,代表我这台车的续航情况,仅供参考。 查看详情>>
- 8.38万元起售/支持快充/提供两个续航版本五菱荣光电动车正式上市5月9日,五菱品牌首款电动物流车——五菱荣光电动车正式上市。新车提供两个续航版本,分别为252公里和300公里。前者为封窗版,售价8.38万元。后者提供封窗版和客车版两款车型,售价均为8.98万元 查看详情>>
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- 不开AC也时不时出冷气是怎么回事?不开AC也时不时出冷气是怎么回事? 查看详情>>
- 续航里程300KM!——五菱荣光电动车上市5月9日,五菱品牌首款电动物流车——五菱荣光电动车正式上市。新车省钱又能装,分别提供252KM/300KM两种续航里程,其中续航252KM产品为封窗版,售价8.38万元;续航300KM产品提供封窗版和客车版两款车型,售价均为8.98万元。 查看详情>>
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- 五菱荣光EV上市,续航300km,它能成为破局者吗?五菱荣光EV上市,续航300km,它能成为破局者吗? 查看详情>>
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- 五菱荣光EV上市,续航300km不知道大家有没有关注到身边物流行业的车,多年前城市物流行业用车大多是“油改气”的面包车,如今随着新能源行业的发展和充电桩等基础设施的建设,纯电动车成为物流行业的“专用车”,随处可见的“绿牌车”在物流行业中扮演着重要角色。日前,“微车霸主”上汽通用五菱发布了旗下新车——五菱荣光电动车。 查看详情>>
- 五菱荣光EV上市,续航300km不知道大家有没有关注到身边物流行业的车,多年前城市物流行业用车大多是“油改气”的面包车,如今随着新能源行业的发展和充电桩等基础设施的建设,纯电动车成为物流行业的“专用车”,随处可见的“绿牌车”在物流行业中扮演着重要角色。日前,“微车霸主”上汽通用五菱发布了旗下新车——五菱荣光电动车。 查看详情>>
- 五菱荣光EV上市,续航300km不知道大家有没有关注到身边物流行业的车,多年前城市物流行业用车大多是“油改气”的面包车,如今随着新能源行业的发展和充电桩等基础设施的建设,纯电动车成为物流行业的“专用车”,随处可见的“绿牌车”在物流行业中扮演着重要角色。日前,“微车霸主”上汽通用五菱发布了旗下新车——五菱荣光电动车。虽然城市电动物流车发展多年,市面在售的产品也比较多,但你能说出最著名的是哪个吗?我想大部分消费者都想不到吧。我想大家肯定更期待微车霸主五菱的产品吧,毕竟上汽通用五菱在微车领域一直拥有良好的口碑,同时,上汽通用五菱还拥有52.9%的超高保值率(自主品牌第一)。无论从哪个方面来说,消费者需要的就是一款用着放心、能赚钱的车型,五菱荣光电动车就是为此而生的,毕竟8.38万-8.98万的售价符合大部分微车消费者的预算。 查看详情>>
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