五菱荣光转向管柱下支架换装
- 轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下转向系统 查看详情>>
- 轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下转向系统,这个可伸缩的线控转向系统 查看详情>>
- 转向异响,更换完转向管柱下轴出现方向跑偏。打方向盘咯噔咯噔异常响动,去4儿子保修,给替换完打方向盘管柱下轴,开回去涌现方向跑偏,问4儿子给我重新做了四轮定位没有,4儿子说要200块,这个不属于连带索赔项目吗???把我打方向盘与车轮断开连接了???为甚么不给做四轮定位???厂家回答也是不要做四轮定位???那我跑偏我本身认????? 查看详情>>
- 特斯拉混合材料仪表板管梁仪表管梁同时配合多种工艺(挤出成型+嵌件注塑+冲压+浇铸成型),较常规钢材管梁重量可降低30%~43%左右。其机构特点为: 横梁主管采用铝合金+塑料材料挤压+二次注塑成型; 多支架集成与常规管梁相比支架数量少; 转向管柱支架采用镁铝合金材料浇铸成型; 其它分支架采用模内嵌件成型,PA6-GF60的改性材料增加支架强度。 查看详情>>
- 身形紧凑,与新奇骏同平台,全新日产逍客谍照曝光日前,有外媒拍摄到日产全新逍客的测试谍照,虽然伪装十分厚重,但是可以看出新车依旧保持现款接近掀背轿车的紧凑造型,同时车头的V-Motion格栅面积增大,头灯换装LED矩阵式光源,侧面的大尺寸轮毂带有弯曲的辐条造型,后视镜支架也转移到门板上,尾部层次感更加明显,配合下溜的车顶,多了几分轿跑车的韵味,很显然受到了Juke的影响。动力方面,常规的燃油机有可能会全系普及轻混系统,同时还将提供ePower混动版和插混版本,其中前者可看作无需插电的增程式电动车,绝大多数工况下都是由电机驱动车辆;后者则是由三菱主导研发,和欧蓝德插混版一脉相承。作为日产最为重要的全球战略车型之一,下一代逍客和奇骏将直接决定日产的战略收缩的成效到底如何。 查看详情>>
- 奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 起步转向异响冷车启动起步,长时间停车启动起步,夏天开空调等红灯起步,第一下动目的盘,咯噔一声。夏天最严重。冬天没有异响。貌似一年比一年频繁。马上两年的车了,还有一年出质保。索赔目的机成功,已经到货,这两天就去4s店更换。今年更换转向机,看看还响吗?如果还响,准备明年索赔转向管柱。明年索赔完就出质保了,都换了还在响,就得认命了。 查看详情>>
- 全新丰田汉兰达海外实车 主打硬派运动/内饰更有质感全新丰田汉兰达实车在外观、内饰、配置、动力带来全面提升,一改上代车型的狂野风格,主打运动硬派风格。新车基于TNGA-K平台打造,在轴距上增加了60mm,进一步优化乘坐空间的表现。外观方面,全新汉兰达的整体风格由粗犷转向秀气,白色车身更显优雅。其前脸采用更大尺寸的六边形进气格栅,与全新丰田RAV4相似;其头灯组造型更加修长,内部集成折线形LED日间行车灯。车侧反光镜位置下调至车门处,车窗下沿呈上升趋势。车尾造型圆润,后车窗面积增大,并且车尾排气为隐藏式布局。车内采用红黑配色营造运动氛围,大面积皮革覆盖提升质感,真皮包裹的三幅式多功能方向盘造型更加精致,配备12.3英寸悬浮式中控屏,换装全新造型的换挡机构,手感得到一定提升,同时在周围实木以及镀铬线条的加持,更为精致豪华。动力方面,本文实车的车头/车尾悬挂高亮镀铬“牛头标”,证明它的燃油车型身份,搭载一台3.5LV6自然吸气发动机,最大功率29 查看详情>>
- 【四电机驱动比内燃机更先进?仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作【四电机驱动比内燃机更先进?仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作时,易四方技术可以让车正常行驶? 没错,你可以简单理解为:没有传统装置,仍可实现驱动、制动、转向三合一,这应该是中国汽车工业史上全新技术。那这前所未有的汽车技术,真的就超越极致么? 如图如网上的视频(下一篇再上传视频),直观的展现在你眼前,具体技术大家可以去网上查查,我就简单翻译下理工科的语言: 你见过没有转向管柱靠两边轮速差来实现转向的车么? 四个轮子独立驱动的电机,实现了之前我们看到仰望U8的原地掉头、水中行驶,就算只有三个轮子也能维持车身稳定继续正常行驶。而这次发布的新技术,就算没有转向管柱,也能正常转向! 你见过刹车盘上没有卡钳,还能实现制动停车的车么? 原理是通过两侧车轮输出的不同力矩来实现转向,属于差速后的自然偏转,我只能说太虐了,人家还在研究线控转向呢,你比亚迪直接跟神童跳级一样,还让不让人一起玩了..... 可能看到这里有人疑问,所以这个技术是用来取代刹车和转向的吗? 错!!!你们还记得路上刹车失灵,转向失灵,爆胎情况的危险传送门吗?比亚迪的易四方技术并不是为了取代传统装置,而是为安全加码,当刹车和转向系统无法正常工作时,易四方的存在可以为人身安全保驾护航,这就不得不说到,比亚迪曾经说过“安全才是最大的豪华”,说到就做到。 查看详情>>
- 汽车转向系统的组成汽车转向系统是由:转向操纵机构、转向器、转向传动机构,根据转向能源的不同,转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 机械转向系统主要零件:方向盘、转向轴、转向管柱、转向器等。液压助力转向系统除了包括机械转向系统零件外,还有泵、转向控制阀和转向缸。转向系用来改变或者恢复汽车的行驶方向。它是通过使前轮相对与汽车纵向平面偏转二定的角度来实现转向的。 动力转向系统控制着汽车的方向,保证车辆的转向安全,由于动力转向液经常处于持续的极压和高温的工作环境下,所以一段时间后会出现污染劣化,并失去润滑性能,导致漆膜等沉积物生成,使汽车出现转向困难、方向盘发抖等故障。如果动力转向系统内部的沉积物不能定期清除,极易造成系统内液压油泵的损坏。 机械式液压助力特点:整套系统均为机械结构,从由皮带驱动的机械式液压泵到转向柱上的液压机械阀体,没有任何电子系统,技术成熟稳定、可靠性高、适用范围很广,即使车辆的液压系统出现故障,失去助力,还是能够依靠传统的齿轮齿条机构进行转向。 查看详情>>
- 将玩车进行到底,此次更换方向拉杆球头其实在我眼里,玩车并非是在车型价格上的攀比,更多是将自己对汽车的理解和态度,通过汽车和改装表达出来,让这辆车逐渐变成自己最喜欢的样子,也更加贴合自己的使用习惯。因此玩车更重要的是态度,而并非是车型价格的高低。 这次我打算更换方向拉杆球头,有兴趣的车友们可以看下去,有记录过程。 1.拆卸前左右车轮;1.将转向盘调整到中间位置2.用扭力扳手、十七套头、接杆按照对角多遍的要求旋松四条车轮固定螺栓;3.操纵举升机将车辆举升至适当位置;4.使用车轮扳手旋出四条车轮固定螺栓5.取下螺栓,取下车轮放置到车轮支架上.6.按照相同要求拆卸另一侧车轮; 2.拆卸转向横拉杆球头;1.使用工具拧松转向横拉杆球头固定螺母,旋下螺母2.将专用工具固定在球头销和转向节臂上3.使用十九至二十一号梅花扳手旋入专用工具丝杆压出球头,取下拆卸工具 3.拆卸转向横拉杆支架:1.操纵举升机将车辆举升至适当位置并可靠锁止2.使用扭力扳手、十七套头、接杆旋松转向横拉杆支架两条固定螺母,旋下螺母3.使用游标卡尺测量横拉杆外球头外露长度,并记录测量数值做为安装连接杆位置依据4.将转向横拉杆外球头球头销插入转向节臂的成孔中5.使用13-14mm开口扳手固定连接杆使用22-24mm拧松连接杆锁紧螺母6.脱出转向球头销7.操纵举升机将车辆降至轮胎最低点距离地面适当高度后并可靠锁止8.使用扭力扳手、十七套头、接杆拧松转向横拉杆两条固定螺栓并旋出,取出固定螺栓脱出转向横拉杆支架9.取出转向横拉杆及其支架并摆放在操作台上 4.拆卸转向器防尘罩;1.使用鲤鱼钳松开转向器防尘罩压紧夹箍2.取下固定环及防尘罩 5.拆卸转向横拉杆及其球头:1.使用铁锤震松连接杆两端的箍紧帽2.旋下左右转向横拉杆球头、连接杆,取下箍紧帽3.拧松转向横拉杆固母,旋下固定螺母4.取出带连接板的固定螺栓 6.检查转向横拉杆球头:1.检查球头上的螺纹,如有损坏应更换球头总成2.检查球头防尘罩,如有橡胶老化破裂等现象,应提前更换球头总成3.上下方向推拉球头销,如果存在明显旷量,应更换球头总成 7.检查转向器防尘罩:1.检查防尘罩如有橡胶老化、裂纹及折断等损伤应更换新品 九、检查转向横拉杆:1检查转向横拉杆及其螺纹,如有损伤变形应更换新件2.检查转向横拉杆橡胶衬套,如有开裂偏磨等损伤应更换新衬套。 这么久来,投入了不少精力在车子上,毕竟男靠车装,车子如同伙伴一般,每天陪你上班下班,必须好好爱护,给他力所能及最好的东西,前面分享的方向拉杆球头加装过程,希望对你们有用。最后,希望大家别把车只当做工具,好好爱惜,好好保护它。它值得你用心对待。 查看详情>>
- 五菱荣光新卡双后轮六轮货运更给力!新经济环境下,商务货运场景日益丰富,以满足用户日益升级的货运需求,上汽通用五菱宣布将推出新一代更大载重货运车——五菱荣光新卡 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 双后轮。新车即将于近期上市,无论是在动力操控性、承载能力、乘用安全配置上,都倾力满足用户核心用车需求,伴随每一位用户踏上致富之路。 高承载强动力,多拉快跑 面对更大重量、更大尺寸货物配送需求,新车进行承载性能优化,采用了双后轮结构,有效提升载重能力和安全性能,单次载货量更大,提高运营效率;同时新车应用5+2主副板簧结构,在加强载重能力的基础上大幅降低路面颠簸,行车更舒适,给用户带来更为舒适的行车体验。 多拉快跑是货运用户的切实刚需。为了进一步提升用户运营效率,五菱荣光新卡双后轮搭载1.8L+5MT动力组合,经久耐用,相比市面同级产品动力更强劲;标配EPS电动助力转向,带来更好的驾控体验,轻松应对多种路况。 大尺寸优配置,能装给力 考虑到用户的多种货运使用场景,五菱荣光新卡双后轮提供单排、双排两种车型可供选择。新车整体车身长宽为5490*1880mm,轴距长达3350mm。车型货箱尺寸为3300(单排)/2600(双排)*1770*360mm,打造出同级超宽大尺寸分体货箱,带来更大载货空间。货箱标配实用龙门架及两侧绳钩,贴心满足用户多种载物需求。 同时,为进一步保障货运出行安全及舒适,五菱荣光新卡双后轮全系标配ABS+EBD、倒车雷达等实用配置,高配搭载主驾安全气囊以及同级罕见8英寸多媒体大屏,倒车影像、手机映射一应俱全,带给用户更为舒适的体验。 人民需要什么,五菱就造什么。五菱荣光新卡双后轮将以高承载、强动力、大空间、优配置的硬核产品力,给用户带来“能装给力,多拉快跑”的货运体验,充分满足各行各业货运用户的高效运营需求,成为货运新选择。目前,新车已经陆续到店,用户可去当地经销商看车咨询。 查看详情>>
- 六轮运货更给力五菱荣光新卡双后轮新经济环境下,商务货运场景日益丰富,以满足用户日益升级的货运需求,新一代更大载重货运车——五菱荣光新卡双后轮。无论是在动力操控性、承载能力、乘用安全配置上,都倾力满足用户核心用车需求,伴随每一位用户踏上致富之路。 高承载强动力,多拉快跑 面对更大重量、更大尺寸货物配送需求,新车进行承载性能优化,采用了双后轮结构,有效提升载重能力和安全性能,单次载货量更大,提高运营效率,并在加强载重能力的基础上大幅降低路面颠簸,行车更舒适,给用户带来更为舒适的行车体验。 多拉快跑是货运用户的切实刚需。为了进一步提升用户运营效率,五菱荣光新卡双后轮搭载1.8L+5MT动力组合,经久耐用,相比市面同级产品动力更强劲;标配EPS电动助力转向,带来更好的驾控体验,轻松应对多种路况。 大尺寸优配置,能装给力 考虑到用户的多种货运使用场景,五菱荣光新卡双后轮提供单排、双排两种车型可供选择。新车整体车身长宽为5490*1880mm,轴距长达3350mm。车型货箱尺寸为3300(单排)/2600(双排)*1770*360mm,打造出同级超宽大尺寸分体货箱,带来更大载货空间。货箱标配实用龙门架及两侧绳钩,贴心满足用户多种载物需求。 同时,为进一步保障货运出行安全及舒适,五菱荣光新卡双后轮全系标配ABS+EBD、倒车雷达等实用配置,高配搭载主驾安全气囊以及同级罕见8英寸多媒体大屏,倒车影像、手机映射一应俱全,带给用户更为舒适的体验。 人民需要什么,五菱就造什么。五菱荣光新卡双后轮将以高承载、强动力、大空间、优配置的硬核产品力,给用户带来“能装给力,多拉快跑”的货运体验 查看详情>>
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