奔驰A级(进口)磨合期换档转速详解
- 秦plusdmi磨合期注意事项Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内不要秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内 不要超载,发动机的转速不要过高,不要高速低 档,低速高档,在发动机2000转时换档,这样不 但省油,而且对车的损耗也小,不要超过100公里/小时!磨合期不单指是发动机磨合,而是整车的磨合,发动机出厂时已经磨合过了,但也不要开的过快,还有悬挂,轮胎,刹车皮之间都要磨合的! 新车下来后,要经常检查一下发动机的机油是否足 够,滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶,柠檬,碳包去味!这样开起来人都既舒服又健康!!#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- 谈谈X1磨合期开车建议给各位兄弟说说X1磨合期开车建议: 新车初驶阶段,我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。 3000-5000公里,过了首保后就可以去拉高速了,目的是清除发动机里的积碳,有两驱和四驱的多模式车,在磨合期内都换着用用,速度也都是逐步加快,不要前期不用,到快出磨合期了玩命用。 先说那么多,其他的欢迎补充! 查看详情>>
- 新车磨合多少路程?新车磨合期要注意什么?购买新车后都有一个磨合期,这个磨合期是多久,要走多少路程?这是司机朋友们都关心的问题,现在我来为大家详解一些 一、新车磨合期多少路程 新车磨合期一般需要走多少路程呢?一般新车磨合期公里数在3000~5000公里之间。或者有厂家规定的公里数,最好不要超过厂家规定的公里数。 二、新车磨合期要注意哪些事项 1、避免车辆满载运转。车辆满载无疑是给发动机增加负荷,所以前期要尽量避免。什么是满载?满载=70%的油箱+140斤*4人。 2、行车时应及时换挡,尤其是新手上路,要特别避免低档位高转速和高档位低转速的情况发生,也不要长时间使用一个档位。 3、限速。关于新车的限速并没有明确的标准,一般建议车速不要超过100km/h,尤其前3000公里,不要长时间拉高速。 4、提前预热。现在的汽油车除了长时间停车以及极冷的环境下已经很少需要热车了,但新车的话还是不要免去这一步为好,每次着车后预热1-2分钟,可为干涩的零部件之间提供更好的油膜保护。 5、切勿拿新车当“教练车”,切勿过度使用。 6、保证燃油质量。加油的时候要多注意,尽量到大的加油站加油,不要加劣质汽油,不然适得其反。 7、避免紧急制动。紧急制动除了制动系统承受很大的冲击外,还会加大发动机和底盘的冲击负荷。 新车的磨合期对于接下来汽车使用的寿命和性能是有很大的关系的,希望各位车主能够重视起来。同时,磨合期也不能够长,这样子也是不好的。说了这么多希望对大家有所帮助。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新宝来在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新宝来加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新宝来变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 迈腾的动力,毋庸置疑迈腾的动力,毋庸置疑!大众这套TSI DSG的动力组合,经历了这么些年的打磨,堪称市面上最好的涡轮双离合搭档,但换档顿挫是一直受到车友诟病的! 加速推背感:日常驾驶,很少体验到所谓的推背感,毕竟不是性能车,这方面表现得并不突出! 高速动力储备:春节回老家全程1000公里的高速,直道上不知不觉就到了一百三四,超个车还是很有信心的,虽然是低功率版,但好歹是2.0T!D档起步的油门响应是有延时的,但转速一起来,涡轮介入后就大不相同了,都没敢踩过地板油,毕竟新车,没过磨合期。高速上有试过S档,可能本身车速就不低了,除了看到转速立马提高外,所谓的推背感并不突出。 查看详情>>
- 现在速腾开了2000多公里,说说感受吧现在速腾开了2000多公里,说说感受吧,磨合期,跑了1000公里高速,国道2、3百公里,盘山公路60公里。其他市区,平均油耗约8.9L/百公里。高速上没敢大油门,大部分时间百公里内,匀速行驶,有时会进行一下变速,高速上由60到120慢加速,再降到60,再由60到120慢加速,发动机速控制在2500以内,手动5速6速轮流使用。在高速或国道上行驶车辆非常稳定,速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为速腾悬挂比较硬。市区行驶慢速时,变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。速腾DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 速腾2T2000公里用车感受现在速腾开了2000多公里,说说感受吧,磨合期,跑了1000公里高速,国道2、3百公里,盘山公路60公里。其他市区,平均油耗约8.9L/百公里。高速上没敢大油门,大部分时间百公里内,匀速行驶,有时会进行一下变速,高速上由60到120慢加速,再降到60,再由60到120慢加速,发动机速控制在2500以内,手动5速6速轮流使用。速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用速腾手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让速腾发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 行驶比较舒服现在速腾开了2000多公里,说说感受吧,磨合期,跑了1000公里高速,国道2、3百公里,盘山公路60公里。其他市区,速腾平均油耗约8.9L/百公里。高速上没敢大油门,大部分时间百公里内,匀速行驶,有时会进行一下变速,高速上由60到120慢加速,再降到60,再由60到120慢加速,发动机速控制在2500以内,手动5速6速轮流使用。在高速或国道上行驶车辆非常稳定,速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 一百公里了,去五桂山跑了一圈,感觉太棒,回头率拉满,几乎路人都会转头来看。去五桂一百公里了,去五桂山跑了一圈,感觉太棒,回头率拉满,几乎路人都会转头来看。去五桂山的路上发现后刹发出刺耳的声音,盖过了排气。跑起来踩没有响,是等灯要停要停的时候发出的。跑完回来就去店里让师傅弄了一下,师傅磨了一下刹车片,回家的途中没有刺耳的声音了,过两天再看看会不会再发出刺耳的声音。其他的还不错,骑行感受良好,因人而异吧,中低速油门响应超给力,还在磨合期,所以没有拉太高转速,基本四千五就换档,超车轻轻松松,颜值没的说,灵活度的话我感觉比我之前的街车还灵活,没骑过巡航太子的人骑一段时间就完全习惯了。去跑山拍照很出片。正式牌照还没到,这两天一直挂着个包出车,临牌带着。遇着蜀黍不用慌。哈哈,正式牌照 查看详情>>
- 第199期:每天认识一款车——奔驰A级此次试驾的车型为奔驰A 250 Sport,除了外观上的差异外,内饰中也因采用个性化套件有所变更,其中包含了舒适座椅套件、方格纹内饰板、出风口镀铬饰环、车灯开关及车门扶手镀铬饰板、前后可滑移中央扶手含内部多功能置物空间,都是个性化套件内包含的配备设计。 奔驰A 250的内饰线条充满了前卫的线条设计,其中最引人注目的,莫过于采用金属十字状的圆形出风格设计,而在中控音响面板、仪表板及车室内门板亦大量运用了镀铬饰板的点缀强化质感。奔驰A 250采用全新的双环式仪表设计,并将油量及水温表分至于转速及时速表下方。仪表中央配备了大型的单色液晶显示屏,其整合了文件位显示、时速、油耗计算、音响操作显示以及特殊的ECO节能显示屏,而灯光控制、循迹系统的启闭及胎压警告系统皆可由显示屏内的选项进行操作,功能相当丰富。 镶崁于中控台上方的5.8寸彩色显示屏,主要功能在于音响系统的操作设计,中央扶手内配备了USB以及Aux-in接口。奔驰A 250采用Nappa真皮包裹的三辐式多功能方向盘,拥有定速拨杆、换档拨杆以及换档拨片的设计,方向盘上方的多功能按键则可控制音响及行车电脑功能。 新一代奔驰A级内饰充满了前卫风格,配置以运动为核心的基础上增加了多项舒适配置。空间上虽然不是优势,但是日常还是完全够用的。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:汽车知识,35783,37] 查看详情>>
- 五大新车磨合注意事项⚠️学会了没❓💢💢叮! 您的小宝贝缤越COOL🚘🚘已发货 初恋期虽甜蜜💗,但也要记得磨合呀 这样才能收获超完美车伴侣哦💯💯 这份新车磨合攻略请查收⬇⬇⬇⬇ 1⃣冷车预热 ✅每次开车前,不妨保持怠速1~2分钟,或在转速表回落到1000rpm以下时再缓慢起步,可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”,减少发动机部件磨损。 2⃣适时保养 ✅依照车辆说明书上的厂家建议,达到一定公里数或时间后,及时对车辆进行检查保养,更换机油、机油滤等,并全面检查底盘系统。 3⃣控制发动机转速 ✅磨合期内,发动机转速保持在2000~4000rpm之间即可,时速最好不要超过100km/h。 4⃣勿长时间跑高速 ✅长时间在高速公路上行车,对于新车的发动机来说是高负荷运作,很容易造成机件磨损加剧。 5⃣避免车辆满载运作 ✅新车在磨合期阶段经常满载运行属于负荷过重,会导致发动机及变速箱的负荷增大,进而造成机件的过度磨损。 🌟详解看上图哦🌟 #保养##一起看新车# 查看详情>>
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