奔驰A级(进口)一档齿环更换
- 速度很快打齿了,怎么办远景x3,21款手动挡精英版。着急起步,操作不当,一档踩到底的时候(车速40)瞬间切换二档,档没挂进去离合松开了,油门还是踩到底的状态打齿了,打齿的声音很响,但现在开着正常,有必要更换变速箱油或者检修吗。希望有懂车的老师帮忙给指导指导。感谢! 查看详情>>
- 独立悬挂升高进阶篇2:越野车如何升高突破CJ最新越野改装分享:上期作品聊完升高车壳和加长摆臂的升高方案,这一期我们来聊一下门桥和降桥升高! 我们先看一下独立悬挂门桥,独立悬挂安装门桥后对悬挂的行程和半轴的角度是没有改变的,但绝对离地间隙是会有明显的加大,一般来说安装门桥后最少都有4寸以上的升高高度,有些门桥甚至去到6寸,装了门桥后悬挂单边宽度一般会比多10厘米左右。 上面的数据如果没有概念,我们可以拿坦克300为例,300原厂轮毂ET值是+36,如果安装了门桥在不更换轮毂的情况下,就相当于用了-64的轮毂效果;再例如我们熟悉的奔驰大G,它原厂门桥的厚度是13厘米,原车是使用+45的轮毂,如果安装门桥后就相当于使用了-85的轮毂,所以门桥大G的轮眉也是特别夸张。 很多朋友都称门桥为轮边减速器,但实际上市面销售的门桥很多都是没有减速比例1:1的型号,当然有些品牌是可以选择减速比例,例如德国的TIBUS,它就有放大1.15、1.25 、1.35甚至1.6可以选择,也就是说原车是3.6的速比,安装相应减速的型号后,在不更换速比的情况下通过门桥的减速放大就变成了4.5、4.88、5.3和6.25的速比。另外门桥从结构来说也可以分为3齿、4齿还有使用链条作为传动的结构,当然使用链条的在市面上相对较少,使用4齿和3齿的居多,4齿的结构比3齿结构更要注重保养,还是以德国的TIBUS为例,早期的门桥产品都是使用4齿的结构,但如果在使用过程中不注意保养,中间的过渡齿就容易发卡,就造成左右轮速不同方向跑偏的情况,所以后来都改了3齿结构。 门桥除了4齿和3齿的区别,还区别直齿门桥和斜齿门桥,使用斜齿的门桥噪音会比直齿的低,但使用斜齿的门桥由于在转动的过程中齿轮会产生横向力,所以会对轴承带来额外的压力,在保养周期上会短于直齿的门桥,而市面上使用直齿的门桥,大多在齿轮的齿形上做了优化,在噪音上也不会比斜齿的大太多,最后就是大家关心价格问题,进口的门桥一般都要在15-16W左右一套,国产的大概也需要6-8W。 [_LinkTopic:爱车不为人知的冷知识,74129,37] OK,这期门桥分享就结束了,下期我们再了解降桥的知识! 查看详情>>
- #万元车情报官计划# 2014年科鲁兹1.6手动型坐标:佛山上牌时间:20#万元车情报官计划# 2014年科鲁兹1.6手动型 坐标:佛山 上牌时间:2014年 车牌户籍地:粤Q 公里数:16.6万公里 过户次数:0次 车商报价:15000元 试乘感受:座椅很舒适,能贴合身体包裹着,并且够柔软。1.6L手动主观感觉比较轻快,一档齿比大还很有力。换挡手感比较清晰容易找到入档位,离合不重适合日常通勤。需要自行更换油水易损件。原漆多,无明显色差无钣金,有补漆。内饰比较新,磨损小。 查看详情>>
- 日前,福特汽车(中国)有限公司根据《缺陷日前,福特汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回以下车辆。 一、自即日起,召回2020年8月1日至2020年8月3日期间生产的部分2020年款进口福特F-150LTD汽车,共计21辆;2020年8月1日至2021年10月17日期间生产的部分2020-2021年款进口林肯领航员汽车,共计4864辆。 本次召回原因为范围内部分车辆的挡风玻璃雨刮臂因生产模具磨损原因,造成雨刮臂花键齿高度不足,雨刮臂可能无法工作并有可能从车身脱落。在特定环境下,无法正常工作的雨刮臂会导致车辆能见度降低,从而增加发生碰撞的风险,存在安全隐患。官方将为召回范围内车辆检查雨刮臂生产日期,并对问题批次内的雨刮臂进行免费更换,以消除安全隐患。 二、福特汽车(中国)有限公司受委托,自即日起,召回2021年11月30日至2021年12月5日期间生产的部分林肯航海家汽车,共计720辆。 本次召回原因为范围内部分车辆由于四角窗装饰条固定不牢固,在车辆行驶过程中,侧后四角窗装饰条可能出现松动或者脱落,增加对车辆周围其他道路使用者造成伤害的风险,存在安全隐患。官方将为召回范围内的车辆免费检查侧后四角窗装饰条的牢固情况,如果不牢固,更换全新改善后的侧后四角窗,以消除安全隐患。 查看详情>>
- 固特异鹰驰轮胎伴我雨中勇往直前轮胎是汽车中唯一与路面直接接触的部件,也是磨损最大的,说起轮胎的养护可是有挺大学问的,轮胎是橡胶制品,时间久了除了正常行驶磨损外,还会受到紫外线照射会造成老化,龟裂,出现细小的裂纹,而且尽量远离带有腐蚀性的物质,轮胎侧壁是最为薄弱的地方,所以一定要注意,行驶时不要刮蹭到轮胎侧面,一旦刮蹭轮胎侧壁一般都是不可逆的致命伤,即使修复也很难保证其安全性,今天说说我的爱车轮胎,我爱车轮胎是行驶快一年时更换的固特异鹰驰系列轮胎,也是进口欧蓝德原装出厂配套轮胎,国产欧蓝德则配套邓禄普SP5000轮胎,没有对比可能永远体会不到差距在哪里,固特异轮胎以良好的操控性而深受好评,固特异轮胎主打湿滑路面的抓地力,而且耐磨性和静音效果方面也是更胜一筹,尤其是雨天行驶时,能给驾驶者带来足够的信心,最近雨水比较大,几乎每天都在下雨,小雨,中雨,雷阵雨,有时短时强降雨,雨刮器开到最大仍然看不清路面情况,这时就需要格外小心了,雨水会在路面和轮胎之间形成一层水膜,会出现抓地力下降和打滑情况,而固特异鹰驰轮胎宽阔的环项沟槽能够迅速排除积水,加强湿地轮胎的抓地力。采用全新的“霸力泡”技术,使胎面细刀槽中制作出可以互相咬合的半球状齿,从而增加了轮胎的抓地力。雨天湿滑路面行驶给我带来足够的信心,让我从容面对,无惧险阻。 查看详情>>
- 固特异鹰驰轮胎伴我雨中勇往直前轮胎是汽车中唯一与路面直接接触的部件,也是磨损最大的,说起轮胎的养护可是有挺大学问的,轮胎是橡胶制品,时间久了除了正常行驶磨损外,还会受到紫外线照射会造成老化,龟裂,出现细小的裂纹,而且尽量远离带有腐蚀性的物质,轮胎侧壁是最为薄弱的地方,所以一定要注意,行驶时不要刮蹭到轮胎侧面,一旦刮蹭轮胎侧壁一般都是不可逆的致命伤,即使修复也很难保证其安全性,今天说说我的爱车轮胎,我爱车轮胎是行驶快一年时更换的固特异鹰驰系列轮胎,也是进口欧蓝德原装出厂配套轮胎,国产欧蓝德则配套邓禄普SP5000轮胎,没有对比可能永远体会不到差距在哪里,固特异轮胎以良好的操控性而深受好评,固特异轮胎主打湿滑路面的抓地力,而且耐磨性和静音效果方面也是更胜一筹,尤其是雨天行驶时,能给驾驶者带来足够的信心,最近雨水比较大,几乎每天都在下雨,小雨,中雨,雷阵雨,有时短时强降雨,雨刮器开到最大仍然看不清路面情况,这时就需要格外小心了,雨水会在路面和轮胎之间形成一层水膜,会出现抓地力下降和打滑情况,而固特异鹰驰轮胎宽阔的环项沟槽能够迅速排除积水,加强湿地轮胎的抓地力。采用全新的“霸力泡”技术,使胎面细刀槽中制作出可以互相咬合的半球状齿,从而增加了轮胎的抓地力。雨天湿滑路面行驶给我带来足够的信心,让我从容面对,无惧险阻。 查看详情>>
- 本田召回CRF1100、ADV750、N本田召回CRF1100、ADV750、NSS750车型,共计2952辆! 本田发布召回通知,召回2020年2月27日至2021年11月16日之间生产的部分进口2021、2022年款CRF1100L型摩托车,共计806辆。召回2021年3月17日至2022年4月18日之间生产的部分进口2021、2022年款ADV750型摩托车、2021年3月23日至2022年9月10日之间生产的部分进口2021年款NSS750型摩托车,共计2146辆。 CRF1100召回原因 本次召回范围内车辆因燃油喷射控制单元(FI-ECU)的车载诊断系统(OBD)诊断数据管理程序中数据写入处理的设置不合理,当发动机转速上升时,可能导致FI-ECU重置,造成燃油喷射、发动机点火停止。在极端情况下,会造成车辆行驶中熄火、离合器分离,失去驱动力,存在安全隐患。本田技研工业(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费升级FI-ECU程序,以消除安全隐患。 ADV750、NSS750召回原因 本次召回范围内车辆因电动转向锁(ESL)的锁销和锁孔的位置以及ESL构成子部件的强度设置不适当,在ESL锁方向把时,锁销有可能不对准锁孔,锁动作时在ESL内部的齿轮上施加了冲击力,有导致齿轮破损的情况。极端情况下可能造成方向把锁不能锁住或不能开锁,存在安全隐患。本田技研工业(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的电动转向锁(ESL),以消除安全隐患。 查看详情>>
- 日前,本田技研工业(中国)投资有限公司根日前,本田技研工业(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。计划召回以下车辆。一、决定自即日起召回2020年2月27日至2021年11月16日之间生产的部分进口2021、2022年款CRF1100L型摩托车,共计806辆。本次召回原因为范围内车辆因燃油喷射控制单元(FI-ECU)的车载诊断系统(OBD)诊断数据管理程序中数据写入处理的设置不合理,当发动机转速上升时,可能导致FI-ECU重置,造成燃油喷射、发动机点火停止。在极端情况下,会造成车辆行驶中熄火、离合器分离,失去驱动力,存在安全隐患。官方将为召回范围内的车辆免费升级FI-ECU程序,以消除安全隐患。二、决定自即日起召回2021年3月17日至2022年4月18日之间生产的部分进口2021、2022年款ADV750型摩托车、2021年3月23日至2022年9月10日之间生产的部分进口2021年款NSS750型摩托车,共计2146辆。本次召回原因为范围内车辆因电动转向锁(ESL)的锁销和锁孔的位置以及ESL构成子部件的强度设置不适当,在ESL锁方向把时,锁销有可能不对准锁孔,锁动作时在ESL内部的齿轮上施加了冲击力,有导致齿轮破损的情况。极端情况下可能造成方向把锁不能锁住或不能开锁,存在安全隐患。官方将为召回范围内的车辆免费更换合格的电动转向锁(ESL),以消除安全隐患。 查看详情>>
- 理想年末香喷喷的礼物![_LinkTopic:理想ONE年终用车总结,89047,37]不久前非常荣幸参加了南京理想车友会2023年度车友聚会活动,今年活动的主题是“Li好 南京”。 开场视频设计非常精彩,融合了南京地标、南京美食、南京人文方言以及南京理想车友会历次精彩的各类活动集锦,可谓精彩纷呈,回忆连连,畅想无限。更让我意外的是活动签到时收到了理想车企精心定制的小行星香薰,这款香薰设计别致,感觉是理想来自外太空的温馨问候。小行星的星环是德国进口铝合金材质,与理想星环大灯遥相呼应。星体是黑胡桃木材质便于香氛挥发,与理想品质高品质追求理念相融合。香氛味道是淡雅微甜,与理想和谐的内饰相映衬。香薰底座是德国进口可移动胶,你想贴车哪里就贴哪里,不合适就随你想法更换位置,在车内饰上没有胶条残留的后顾之忧。虽然只是一份小小的年会伴手礼,但也彰显了理想客户至上,追求品质的企业理念,更是理想对60万车友的感情回馈。感谢有理,想我所想,伴我前行! 查看详情>>
- 瑞雪兆丰年~与欧蓝德固特异一起迎接新年2023年元旦三天小长假如约而至,22年已经过去,新的一年已经来临了,新年的第一天天空飘起了雪花,这寓示着新的一年瑞雪兆丰年,有一个好兆头,过新年欧蓝德又长了一岁,看了一下公里数已经跑到了26698公里,我的固特异轮胎已经安全行驶了20000公里,固特异鹰驰轮胎是进口三菱欧蓝德出厂配套轮胎,品质方面还是相当不错的,主打豪华SUV车型,是一款适应于全天候路况的SUV轮胎,宽广的纵向沟槽设计,保证了更优的排水性能,提供更可信赖的湿地性能,特别的胎面块有序排列,不但降低了噪音,更提高了车辆行驶的牵引力。既然是全天候路况SUV轮胎应对冬季行车稳定性还是非常不错的,固特异轮胎主打湿滑路面的抓地力,耐磨性方面也是很厉害的,今天小雪天气固特异轮胎行驶起来稳定性还是可以的,而且湿滑路面抓地力也得到一定提升。采用全新的“霸力泡”技术,使胎面细刀槽中制作出可以互相咬合的半球状齿,从而增加了轮胎的抓地力。宽阔的环项沟槽能够迅速排除积水,加强湿地轮胎的抓地力,胎面双层钢丝,胎侧尼龙丝加强,保证行使安全性。胎面硅胶运用了环保硅配方,降低了轮胎的滚动阻力,从而节省了能量,减少了燃油,达到了环保节油的目的。独立的花纹块设计,通过计算优化花纹大小,保证了轮胎的舒适性和静音性。 查看详情>>
- #爱车用品心愿单#保养之神器_46头汽修工具套件此工具套装仅重1.5kg左右。#爱车用品心愿单#保养之神器_46头汽修工具套件 此工具套装仅重1.5kg左右。 黑色的工具盒即耐脏又精美,优质塑料制成! 打开后分上下两部分,上面为6.3MM系列旋具套筒,分为两排共计20个。下方为13个六角套筒及连杆与转换头,外带一个快脱棘轮扳手。盒内刻有尺寸标识,每个部件都有它独立的家! 此棘轮扳手应是其中最值钱,应用最广泛的。人体工程学的手柄,握感舒适!它带有24齿快脱双向设计,使用更省力、更快捷! 用它拧紧手套箱凹槽内的螺栓,真好用! 更换电瓶也用到它,短小又精悍! 遇到狭小的地方,还可使用加长连杆,插上后会听到碰珠卡的一声响,证明已连接好了! 棘轮报手上的双向转换键打到最左边为松懈螺栓,反之亦然! 最满意的地方:此工具套装体积小巧,但适用性强,涵盖汽修与家庭日常应用。其做工精良,内六角套筒及旋具套筒采用进口材质,抗扭矩性强,铬钒钢锻造,硬度高,表层镜面抛光电铬处理,抗腐蚀,又美观耐用! 此次许愿车品:京造车载吸尘器,愿好运连连! 查看详情>>
- 🚐【车型小tips】 二代奥迪A3于2003年诞生,与高尔夫6、速腾、尚酷、奥🚐【车型小tips】 二代奥迪A3于2003年诞生,与高尔夫6、速腾、尚酷、奥迪TT等车型均出自相同的PQ35平台。2004年二代奥迪A3的五门掀背版车型「Sportback」上市,同时也成为奥迪首个采用「Sportback」设计理念的车型,此后又相继推出了S3、敞篷版和RS3三款衍生车型。2009年A3改款,次年以进口方式将Sportback车型引入国内🇨🇳,搭载1.4T的EA111和1.8T的二代EA888两款发动机,二者均匹配7速干式双离合变速箱 🔍【关键配置一览】 祥见图7 💰【车价】 十二年车龄自动:4.1w-5.6w ⛽️【众测油耗】 1.4T自动:8.1 1.8T自动:9.0 👍【优点】 底盘扎实,驾控灵活;动力充足,加速强劲;后备箱空间大;油耗不高;标配全景天窗(前段可开启,图8) 👎【缺点】 ①二代EA888活塞及活塞环设计缺陷,易被积碳堵塞导致刮油能力失效,需更换改进型活塞及活塞环 ②二代EA888里程数超过十万公里后正时链条有概率被拉长,易导致跳齿,需及时更换 ③二代EA888机滤底座、正时上下盖、气门室罩盖等位置油封易漏油 ④二代EA888水泵易老化漏水 ⑤7速干式双离合技术尚未成熟,离合器片散热差,故障率高,市区频繁起步换挡尤甚 ⑥后排空间小 ⑦配件贵 📌【综合评价】 作为一款奥迪入门级紧凑型车型,初入国门的二代A3并没有在市场上激起多大浪花🌊。虽然定位为两厢车,但受到全新🆕「Sportback」设计理念的影响,其侧面造型与普通两厢车略有不同,看上去更加扁平,颇具几分旅行车的味道。相比同源的高尔夫6,二代A3并没有多少明显优势,略显尴尬,从市场价格来看,同年限A3二手车价格比高6高出1-2万左右。‼️综合来看,二代A3的性价比较为一般,并不推荐选择。如果追求德系两厢钢炮的驾驶感受,不妨考虑考虑同期的1.4T手动高6、高6 GTI或宝马1系 ⭕️【建议指数】 ★★☆☆☆ 文中所示车价以十二年车龄(2011年上牌)为准。小伙伴们如有相关问题可留💬,有找车需求请私💌~ 查看详情>>
- (FK7改装第五篇)萧邦引擎锻造美国27won1涡轮上车继续更新自己的这辆思域改装进程!中间停更了一段时间,分享了几篇车友的思域改装案例。本篇改装升级项目:美国27Wonw1涡轮定制排气头段直通JE锻造活塞ASTUNED锻造连杆BC气门弹簧Cusco1.5wayLSD大金竞技离合RVER快排JS’racing中尾段排气忙里偷闲我们继续唠起来:前面已经有4篇帖子讲诉了从素车一步步改装历程。终于来到了大菜,发动机锻造还有周边的一些强化配件。第四篇里面讲诉了在浙赛新速比赛中,由于变速箱故障退赛。这次回来直接就把发动机端出来了,打算直接把发动机腹内锻造件更换掉。涡轮增压器装上,还有一直纠结的强化离合器。ATS限滑差速器差速锁齿轮爆掉导致动力无法传输,车子抛锚在浙赛的3号上坡弯。爆掉的思域ATSLSD拆下来第一时间建议代理售后,发去等了几周得到的回复是日本厂商无法提供质保理由是使用养护不当,装车5千公里两次换油一万多元又没了,心在滴血这碎掉的齿轮像不像碎银两理性的看待这个问题,我也和ATS代理卢卡斯探讨了这个问题,他一个月内数次与日本方面邮件沟通。摩擦片过度锁死或者卡死,导致小齿轮受到太大的力扫齿。为何会卡死,日本给出的说法是油润滑不到位,或者变速箱里有金属杂物导致卡住。这次又让我清楚的认识到赛道太费钱冠状齿轮被一扫而光问题的很大程度上可能出在油上面,当时购买LSD的时候,代理给我发的4升ats专用油是85w-90的标号。在磨合一千多公里后第二次更换了油。而赛道驾驶差速锁磨片容易过热,润滑的油温度过热没法子保护,金属锁片咬死没有了差速作用。直接把冠状齿轮组应力崩碎了。应该使用标号更高的油,90w-140然后在每两次赛道日更换一次。哎……第一次选择这个品牌,使用体验的确是很棒。但是抵不过我赛道用,街道上是不太可能干成这样的。当时应该咬咬牙,直接上碳纤维片的LSD。以前一直使用的是Cusco的LSD,转弯声音比较大。皮实耐用,养护也没有说要求很高。而Ats的这颗明显是吃细粮的感觉,他给你带来更的驾驶体验,但是换油维护周期需要严格的控制。尾牙棒,由于碎掉的齿轮颗粒,卡在上面把齿崩坏了。又增加了一项花销。一起干坏的还有6挡齿轮组,5挡齿轮组。定原厂配件都要几千。为了以后不再临场掉链子,直接选择把发动机腹内锻造一起做了。几千公里的发动机,里面格外干净。原厂的发动机缸体虽然是几千公里的发动机,在锻造件安装时候还是要测量各种数据。缸面的磨损平整度,活塞环配合间隙,大小瓦片检查等。这里图片中只是活塞和连杆,两个主要的锻造配件。连杆直径更粗壮,活塞也是锻造强化的。我选择的是JE活塞73mm裙边涂层10.3压缩比。其实一同需要更换的还有许多一次性的密封配件、垫片等。思域的原厂连杆特别细,强度很弱。原厂程序情况下当然是没有问,但是刷了程序锻造必备,要在活塞上写点啥专为适合原始本田(OE)涡轮增压器而设计,适用于所有专为安装在OE涡轮增压器上而设计的性能部件。易于安装压缩端和涡轮机外壳的新铸件以及更大的空间使得W1Turbo超越了重新加工的OE涡轮。美国27WON-W1进气轮47/60排气轮41.25/45.95日本Spoon-TD03进气轮34.9/49排气轮36.7/40台湾MAMBA-TD03进气轮41/51排气轮34.9/40这款涡轮相比spoon比较大,差不多4.5号涡轮了。增大59%的压气机叶轮可用于增加峰值流量并提高容量。加大了61%的涡轮机叶轮用于提高整体发动机效率和动力潜力。选择了11叶片设计,以减少升级涡轮增压器时常见的升压滞后,同时仍然提供一直到发动机红线的更大流量和功率。我应该是国内第一个2箱思域安装这个涡轮的强化离合器,我选择的是大金竞技款离合,金属3片式。在我使用过程中,起步1挡还是明显会出现车身抖动的现象。这是因为竞技离合结合的比较快而硬导致的。没有一定心里准备的还是慎重选择。但是!升级了马力后离合器不很容易打滑,这是需要做取舍。原厂也是大金代工的纤维片,几千公里拆下来还是没多大磨损。装机自己也都是抽空闲时候,一般都是晚上夜深人静的时候,可以安心组装起来。需要注意发动机组装需要原厂手册作为参考,不然很多装配公差扭力等没了标准参考。做出来的发动机自然不出力。图:27won的专用头段这个头段价格太顶,而国产的头段品牌众多,我选择了一款定做和27Won比较相似的。主要看头段出来的那一段弯,很的导流了排气流向。不会让高温的排气太过直接的垂直方向聚集堵塞。得意于这个弯曲可实现最佳流量、耐用性和安装。81mm的排气进口为热废气提供了大量逸出空间,从而提高了涡轮增压器的效率和响应。对比以前用的垃圾头段,当时应急装上,也跑了几场比赛。这次直接一步到位,咱也豪横一回。LSD直接用了CUSCO的又花我万元,毕竟吃细粮的ATS伤我太深。Cusco1.5way摩擦片默认百分之百锁止。装上以后低俗转弯会伴有些许咔咔……咔咔……的响声。如果你要走街建议调整锁止率,可以解决这个响声问题。一定要用专用油,街道80w-90赛道80-140,我一般两到三次赛道日更换一次,具体看赛道时常。由于LSD操作方向与初始扭矩方向匹配,操作迅速,直接响应油门控制。大功率传输到路面而不会打滑。即使在0至400m起步时离合器接合,动力也能毫无浪费地传递到路面。Cusco的齿轮组是锻造的,强度挺高,边上的弹簧数量可以改变差速锁的介入时机。通过调整摩擦片的排列方式,可以实现不同比例锁止力度,通过十字轴可以调整不同孔位,实现1way变化1.5way。配件用汽油清洗干净,涂抹上油,整装待命由于LSD的齿轮碎片,在变速箱里打坏了尾牙齿轮和6档位齿轮。还有很多细小的铁渣子,需要全部分解开清洗再武装变速箱。变速箱里面如果有齿轮爆了,千万不能再行驶,一定要熄火停车。等待拖车,不然就会和我一样损失惨重。排气这次换了一根JS’racing的中尾段,不是因为Spoon不香了,主要是因为spoon的排气多一根前段和买的排气头段有冲突,没法子对接上。JS排气尾嘴骚气十足,声音要比spoon轻不少,但是做工上和spoon的相差悬殊。换个排气,换个心情,有条件我得把思域的排气都用个遍。定制拨片定制仪表支架快排这次一并升级,来自咱们中国制造的RVER超级快排。手感很棒,但是安装调试真的麻烦点,我搞了四个小时。装以后一劳永逸。进气同样27won空气流量传感器直径80mm适应加大涡轮的进气量。未完待续………… 查看详情>>
- 奔驰EQC40000KM深度用车有感😊昨天刚刚完成了第二次保养“B保”,电车的保养特别简单,也就是检查一下车况,换一换空调格,加一加玻璃水罢了;但是对于这台车来说,意味着它又走过了两万公里的路程,意味着又陪伴我了一段时光😳。 时至今日,这台EQC400也跟我有了差不多两年的渊源,我可谓对这台车是非常了解,它刮过、修过、改装升级过,既上过山,也下过赛道,底盘刮刮碰碰,内饰拆拆装装… 正是因为跟它有这么多故事,另外有“电机门”事件的平息,以及让我心碎的优惠,路面上的EQC也逐渐多了起来,根据我前面发的帖子,来私信咨询我的朋友也越来越多😻。 我想很多人也想知道这台车到底怎么样,我在给这个“老伙计”记录过往的同时也给大家分享一下这两年来的用车心得😤。 它有很多优点,也有很多不足,下面我将细化为6个大项来对这台车做出一个测评反馈,这六项分别是:安全、能耗,性能、空间、舒适、性价比;这其中给出的都是我个人用车的主观评价,供车友们参考😼。 1、安全 EQC作为一台传统车企涉足新能源领域的开山之作,油改电的平台既显示出了传统车企的保守,也展现出了它诞生的仓促😽。虽然它是油改电车型,但我们知道奔驰在它身上的用料是非常厚道的,先不说为了保护三电系统的三大法宝“金钟罩、铁布衫、软猬甲”给车身刚度带来的补充,它也配备了完备的主动安全系统:23P辅助驾驶、并线预警、360环影、自动泊车、预碰撞系统等等🙀。 首先我要一如既往的吹爆奔驰的23P,用过方知好,不论是介入介出的顺畅度,以及跟车的精准度,雨天的可靠性相比新势力造车品牌的自动驾驶有过之而无不及,这里不再过多赘述😻。360环影还算比较清晰,可以做到不看后视镜倒车,并线预警也算是新能源车的标配了😎。 碰撞测试的五星安全评价可能是虚的,我们真真切切感受到的才是实在的,因为我曾尝试过他的紧急制动,虽说它的车身很重,裸车达到2.5吨,刹车的日常表现是一种不够用的状态💞。但是它在该刹停的时候能够刹得住,有时候甚至过于敏感,表现在跟车过近时会被刹停,这让我非常尴尬️。车身的刚性表现在我两次刮蹭上面,第一次是前车急刹,我也刹住了,但后面的一辆卡罗拉追了上了,卡罗拉前保险杠明显凹陷,我的车位塑料件轻微损伤;第二次是在停车场内由于着急,碰撞上了后方停放的卡宴尾部,EQC的充电盖上出现米粒大的掉漆,卡宴定损一万六千元更换了碎裂的后保险杠;以上,还有车友群中的案例无不体现该车的刚性和安全性,但是令我困扰的两大安全隐患也是一个大大的扣分项🦁。 第一点,既没有备胎也没有防爆胎,这个问题导致我在路上被抛下两次,一年内扎胎了三次,我不明白如果没有备胎所谓保险,为什么不配上缺气保用轮胎,到底是因为空间不够还是不想牺牲舒适度💞。 第一次爆胎左前轮因为路面的碎石导致气压直接归零,轮毂也收到损伤,导致我在雨中等拖车等了两个小时,轮胎轮毂一套上万元,保险不单独理赔,需要从德国进口,买小众车个性所带来的麻烦由此感受到🎍。 第二点,底盘非常低,由于是油改电的结构配上80度的大电池,为了塞进车身不仅把座舱上调了也把底盘下沉了,下沉的结果导致SUV不是SUV,可谓“没超跑的命,得了超跑的病”🦊。很多轿车能过的地方,EQC过就会磕底,以至于底盘被刮的位置不计其数,脱落的固定螺丝也是不计其数🍁。 另外讲讲电机的问题,虽然原来各友群里面烧电机的车友体量庞大,一度达到1/3的比例,后来官方也证实电机存在天生设计缺陷将于今年八月开始陆续召回更换电机,就我目前一直暴力驾驶的习惯,电机完好无损的坚持了那么久,可以说是幸运的,虽然我不是很想换电机,但更换后会免费续保至更长的里程或年份,这未免也不是一件好事,但电机门事件也是影响EQC保值率的重要原因,试想谁愿意买发动机有缺陷的车呢🤪。 2、能耗 我是一个暴力驾驶者,所以我得出来的能耗数据一定是有可信度和参考价值的,目前四万公里的平均电耗是26.5kW/h每100KM,日常表显续航里程在260KM-280KM,至于官方标注的415KM我是一次都没达到过,仅仅上过一次400KM💛。 但是车友们的正常驾驶数据普遍在350KM以上,所以日常满足市内的通勤需求是绰绰有余的,但对比现在造车新势力的产品,我还是心生羡慕🤝。另外备注一下我个人测出来的数据是常年快速路,空调、通风、音响全开毫不省电的情况下测出的,如果有家充的车友们日常代步可以说是足够,但对于要跑市外的车友,这台车的续航还是会有些许焦虑,要提前规划充电的问题😲。 3、性能 动力方面,我的是400车型,动力和扭矩上的数据非常丰沛,全车系均标配前后双电机驱动,以至于直线加速的能力是非常优秀的,毕竟车重摆在那里,对比标准版特斯拉是可以轻松领先,我个人实测零百加速在4.9秒左右。😘#奔驰EQC##用车感受# 查看详情>>
- suv还得是探界者!人均2万步的上海车展超跑云集,极zhi的性能,炫酷的外观以及精致的内饰一直是全球各大顶ji超跑共同的追求。随着技术的进步,随着科技的升级,有这样一款硬核的SUV车型,在拉近你与超跑的距离——雪佛兰新探界者凭借与超跑共享的Alcantara内饰及领先同级的“2T9”旗舰动力组合,为你带来极zhi尊贵的驾驭享受。人均2万步的上海车展超跑云集,极zhi的性能,炫酷的外观以及精致的内饰一直是全球各大顶ji超跑共同的追求。随着技术的进步,随着科技的升级,有这样一款硬核的SUV车型,在拉近你与超跑的距离——雪佛兰新探界者凭借与超跑共享的Alcantara内饰及领先同级的“2T9”旗舰动力组合,为你带来极zhi尊贵的驾驭享受。 极zhi内饰 | Alcantara质感内饰与超跑共享 新探界者进行了Alcantara内饰升级,雪佛兰将Alcantara材质运用在了方向盘环身、中控台、扶手箱、座椅与门板,搭配上富有特色的缝线设计,全面提升了车辆座舱的档次感与触感。 Alcantara是一种意大利进口的昂贵奢侈材质,属于人造材料,相比于真皮,Alcantara具有冬暖夏凉、经久耐用、吸汗透气、易清洗、易打理等优势,手感柔软,防刮耐磨、不会褪色。相较于中高级车型内饰中常见的牛皮材质,Alcantara不仅拥有更强的摩擦力、更持久的耐用度、优异的阻燃性,并且重量仅有相同面积牛皮材质的50%,这些特性也让Alcantara材质与“运动”结下了不解之缘,如今Alcantara几乎已经成了超跑的标配。雪佛兰超级肌肉跑车的内饰用的就是这个材质,现在这款内饰在新探界者上也可选装,再次提升整车质感。 得益于Alcantara结构特性优势,无论是寒冬还是炎夏都能提供相较于真皮更为舒适的触感,为驾乘者提供了“冬暖夏凉”的乘坐体验。此外,易打理同样是Alcantara的特性,日常保养仅需清水擦拭即可。此次雪佛兰为旗下车型提供Alcantara内饰升级,更让品牌传承百年的运动基因有了一种全新的呈现方式。 极zhi动力 | “2T9”激情驾驭领先同级 作为雪佛兰SUV家族中的明星车型,新探界者搭载的“2T9”旗舰动力组合,具有低扭强、换挡平顺、节能省油三大优势,可谓是同级中的标杆。“2T9”动力组合是由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速手自一体变速箱组成,这台2.0T发动机采用通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸技术:可在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。同时,发动机还应用了35MPa高压燃油直喷科技、ATM智能热管理系统、DVVT双可变气门正时系统、无级可变排量机油泵等多项全球领先技术。在先进科技的加持下,该发动机最大额定功率达174kW/5000rpm,在1500~4000rpm的宽泛转速区间内能持续输出350N·m的最大扭矩,带来强劲动力。 与2.0T智能变缸涡轮发动机匹配的9速手自一体变速箱拥有7.6:1的更宽齿比范围和更细密的挡位分布,具备换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高的特点,带来更舒适的换挡感受。在实际的驾驶体验中, 9AT的换挡平顺性出乎意料,如果不低头去看转速表,基本上难以察觉变速箱的换挡动作。 得益于比较充沛的动力储备,新探界者成为了一款有着出众操控的SUV,加上它精准的转向、支撑性良好的悬架,能够为驾驶者提供不俗的驾驶乐趣,毕竟雪佛兰是一个诞生于赛道的品牌,即使是一款SUV也必须保留迅猛的运动基因。 极zhi科技 | OTA升级更显便利 如今年轻人一台手机即可走天下,手机可以代替相机、游戏机、MP4、导航仪……新探界者对MyLink+车机系统进行了OTA升级后,对“系统功能”与“APP功能”进行了新增与更新。支持CarPlay以及CarLife连接,并且还提供丰富的内置App,每年100G的OnStar车联应用免费流量,满足了车主对于车机互联网功能的流量需求。 现如今,智能语音交互已经融入了年轻人的生活,对于那些习惯使用语音指令的消费者,OTA升级后的MyLink+系统支持高达30种的对话类型,能够使用实现40%以上的控制指令,并提供像与人一样自然交流的对话方式,并且支持多轮对话、打断式插话、自定义语音唤醒。 搭载与超跑共享的Alcantara内饰的雪佛兰新探界者,还拥有领先同级的“2T9”旗舰动力组合,通过车机系统OTA升级后,再次提升整车魅力。如此极zhi优秀的SUV车型,你不想拥有吗? 查看详情>>
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