奔驰A级(进口)同步器齿套更换
- 现在真的是车子越做越好,运价越来越低呀 福田时代领航G5,变速箱6万公里换油,后现在真的是车子越做越好,运价越来越低呀 福田时代领航G5,变速箱6万公里换油,后桥齿轮油10万公里换油,轮端轴承30万公里换油,柴油滤芯10万公里更换,空气滤芯10万公里更换。 6档变速器1/2档采用三锥同步器,3/4档采用双锥同步器,倒档增加同步器挂倒挡不会响齿了。 查看详情>>
- 独立悬挂升高进阶篇2:越野车如何升高突破CJ最新越野改装分享:上期作品聊完升高车壳和加长摆臂的升高方案,这一期我们来聊一下门桥和降桥升高! 我们先看一下独立悬挂门桥,独立悬挂安装门桥后对悬挂的行程和半轴的角度是没有改变的,但绝对离地间隙是会有明显的加大,一般来说安装门桥后最少都有4寸以上的升高高度,有些门桥甚至去到6寸,装了门桥后悬挂单边宽度一般会比多10厘米左右。 上面的数据如果没有概念,我们可以拿坦克300为例,300原厂轮毂ET值是+36,如果安装了门桥在不更换轮毂的情况下,就相当于用了-64的轮毂效果;再例如我们熟悉的奔驰大G,它原厂门桥的厚度是13厘米,原车是使用+45的轮毂,如果安装门桥后就相当于使用了-85的轮毂,所以门桥大G的轮眉也是特别夸张。 很多朋友都称门桥为轮边减速器,但实际上市面销售的门桥很多都是没有减速比例1:1的型号,当然有些品牌是可以选择减速比例,例如德国的TIBUS,它就有放大1.15、1.25 、1.35甚至1.6可以选择,也就是说原车是3.6的速比,安装相应减速的型号后,在不更换速比的情况下通过门桥的减速放大就变成了4.5、4.88、5.3和6.25的速比。另外门桥从结构来说也可以分为3齿、4齿还有使用链条作为传动的结构,当然使用链条的在市面上相对较少,使用4齿和3齿的居多,4齿的结构比3齿结构更要注重保养,还是以德国的TIBUS为例,早期的门桥产品都是使用4齿的结构,但如果在使用过程中不注意保养,中间的过渡齿就容易发卡,就造成左右轮速不同方向跑偏的情况,所以后来都改了3齿结构。 门桥除了4齿和3齿的区别,还区别直齿门桥和斜齿门桥,使用斜齿的门桥噪音会比直齿的低,但使用斜齿的门桥由于在转动的过程中齿轮会产生横向力,所以会对轴承带来额外的压力,在保养周期上会短于直齿的门桥,而市面上使用直齿的门桥,大多在齿轮的齿形上做了优化,在噪音上也不会比斜齿的大太多,最后就是大家关心价格问题,进口的门桥一般都要在15-16W左右一套,国产的大概也需要6-8W。 [_LinkTopic:爱车不为人知的冷知识,74129,37] OK,这期门桥分享就结束了,下期我们再了解降桥的知识! 查看详情>>
- 有点满意的售后维保今天刚好三年零四个月,来4s店更换后桥总成。看到崭新的后桥总成,满满的惊喜。本以为新的后桥总成连半轴都不会有。结果隔着木箱就看到崭新的轮毂刹车盘,半轴自然也有了。刹车片刹车钳都是新的,手刹片也有,正好原来的刹车片也薄了该换了,刹车盘也有明显沟槽该车一车了。一步到位!完美换新!还不止这些呢,后桥齿轮油也是加的新的,并没有要求使用旧后桥里边的旧油。刹车油应该不在更换的范围内,由于拆卸油管过程中漏了一部分刹车油,师傅又帮我把刹车油也给换新的了。刹车油从购车至今都没换过,放出来都变成黄色的了。结算的时候才知道这也是免费的维修站的站长和两位师傅合力将笨重的后桥抬下来新旧后桥型号是一样的,旧后桥拆下来放在地上显得那么单薄。很粗实的减震簧顶部有一个胶套新刹车盘看起来特别舒服手拆后桥齿数比4.556。也就是角齿9齿盘齿41齿不管怎么说一次更换后桥的机会,把原本到期需要保养的项目都做了,刹车油、刹车片都换了新的,刹车盘也无需车平了,真的不错很满意。这后桥总成真是出乎意料的“总”啊! 查看详情>>
- 出保一个月,自费换后羊角,起步倒车咚咚响消失。2018年购买的28t,两个月前出现咚咚响,以为是后备箱的酒水响,未当回事。上周自驾,清空后备箱只放两个行李箱,仍有异响,犯嘀咕,遂上论坛寻解决方法,看了帖子,基本认定后羊角胶套,因已出保所以没联系4s,直接某宝购买,联系可做四轮定位的快修店,更换完成,咚咚响完全消失。建议未出保的车友多关注自己的车,质保内及时索赔,已出保有异响的自行解决。参考:某宝进口胶套60元/个,快修店工费200元/个,我两个都更换了,原胶套轻微破损,可是变形严重。 查看详情>>
- 下雨天,去换了张紧器和皮带。前几天保养时发现了问题,本着防患于未然的原则,买了套进口件,今天去换上了。新旧张紧器一对比就知道问题所在,超维就一根皮带,要是在自驾游途中出现皮带撕裂,那就麻烦了。今年夏天北方多雨,立秋之后的十来天,又下了好多场雨。今天出伏,一场雨淅淅沥沥地下了一天,气温刚20度出头。老地方,雨天有空位,不用等,太好了!发动机太热,需要凉一点才能下手更换张紧器。先拆皮带,也是原厂进口的,跑了不到3万公里,留着备用。旧轮,真是不行了!NSK的新轮,价格贵了点。新旧张紧器对比,中间白色的垫层,旧的都磨没了,不到11万公里,感觉还是质量不行。操作空间很小。进口皮带,一条可以买5条岱高的2045了。 查看详情>>
- 关于维修是不是用4S原厂配件一部车,原车零部件质量是最好的,所以日常行车,注意安全行车。能让则让,让别人是种修行。且不可以为自己行车正确而不让,严重的会闹出大事故。虽然有全险。毕竟伤人是对自己没有任何益处的。另外自己的车伤了,就要维修更换零部件。记住了,不管你去哪里购买更换零部件,质量永远比不上原车零部件质量。所以学会让人让车。对于加塞的车,这样减速刹车礼让。为啥呢?自己想,他既然急着加塞,肯定有急事。所以学会让别人。等到自己有急事也会加塞的。这样思维,自己就不气恼了!一切都是因果轮回,我自己开车多年来,深有体会。信不信由你了!对于发动机舱相关零部件,尤其是底牌悬挂的相关零件,一定要用4S的原厂配件(或者网购,必须靠谱的大店铺)。千万不要图便宜,用路边修车店的零件。零件看着都一样,但寿命和加工精度,材质,以及砂眼缺陷,我们看不见。我自己深有体会。关键零部件必须用原厂配件。我的标致307,前桥平衡拉杆对开式胶套,用了普通修车店的件,寿命一年。故障重新出现。于是我网购了法国进口胶套,用了5-6年了,也没再出现异响。虽然价格高达5倍。橡胶开口套质量差别这样大,何况其他属类零部件?还有有点多教训。不再一一表述。原车零部件质量最好!柔和稳定心态行车。宁停三分,不抢一秒。对车对自己心灵好处无限!供有缘人参考! 查看详情>>
- 日前,福特汽车(中国)有限公司根据《缺陷日前,福特汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回以下车辆。 一、自即日起,召回2020年8月1日至2020年8月3日期间生产的部分2020年款进口福特F-150LTD汽车,共计21辆;2020年8月1日至2021年10月17日期间生产的部分2020-2021年款进口林肯领航员汽车,共计4864辆。 本次召回原因为范围内部分车辆的挡风玻璃雨刮臂因生产模具磨损原因,造成雨刮臂花键齿高度不足,雨刮臂可能无法工作并有可能从车身脱落。在特定环境下,无法正常工作的雨刮臂会导致车辆能见度降低,从而增加发生碰撞的风险,存在安全隐患。官方将为召回范围内车辆检查雨刮臂生产日期,并对问题批次内的雨刮臂进行免费更换,以消除安全隐患。 二、福特汽车(中国)有限公司受委托,自即日起,召回2021年11月30日至2021年12月5日期间生产的部分林肯航海家汽车,共计720辆。 本次召回原因为范围内部分车辆由于四角窗装饰条固定不牢固,在车辆行驶过程中,侧后四角窗装饰条可能出现松动或者脱落,增加对车辆周围其他道路使用者造成伤害的风险,存在安全隐患。官方将为召回范围内的车辆免费检查侧后四角窗装饰条的牢固情况,如果不牢固,更换全新改善后的侧后四角窗,以消除安全隐患。 查看详情>>
- 本田召回CRF1100、ADV750、N本田召回CRF1100、ADV750、NSS750车型,共计2952辆! 本田发布召回通知,召回2020年2月27日至2021年11月16日之间生产的部分进口2021、2022年款CRF1100L型摩托车,共计806辆。召回2021年3月17日至2022年4月18日之间生产的部分进口2021、2022年款ADV750型摩托车、2021年3月23日至2022年9月10日之间生产的部分进口2021年款NSS750型摩托车,共计2146辆。 CRF1100召回原因 本次召回范围内车辆因燃油喷射控制单元(FI-ECU)的车载诊断系统(OBD)诊断数据管理程序中数据写入处理的设置不合理,当发动机转速上升时,可能导致FI-ECU重置,造成燃油喷射、发动机点火停止。在极端情况下,会造成车辆行驶中熄火、离合器分离,失去驱动力,存在安全隐患。本田技研工业(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费升级FI-ECU程序,以消除安全隐患。 ADV750、NSS750召回原因 本次召回范围内车辆因电动转向锁(ESL)的锁销和锁孔的位置以及ESL构成子部件的强度设置不适当,在ESL锁方向把时,锁销有可能不对准锁孔,锁动作时在ESL内部的齿轮上施加了冲击力,有导致齿轮破损的情况。极端情况下可能造成方向把锁不能锁住或不能开锁,存在安全隐患。本田技研工业(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的电动转向锁(ESL),以消除安全隐患。 查看详情>>
- 日前,本田技研工业(中国)投资有限公司根日前,本田技研工业(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。计划召回以下车辆。一、决定自即日起召回2020年2月27日至2021年11月16日之间生产的部分进口2021、2022年款CRF1100L型摩托车,共计806辆。本次召回原因为范围内车辆因燃油喷射控制单元(FI-ECU)的车载诊断系统(OBD)诊断数据管理程序中数据写入处理的设置不合理,当发动机转速上升时,可能导致FI-ECU重置,造成燃油喷射、发动机点火停止。在极端情况下,会造成车辆行驶中熄火、离合器分离,失去驱动力,存在安全隐患。官方将为召回范围内的车辆免费升级FI-ECU程序,以消除安全隐患。二、决定自即日起召回2021年3月17日至2022年4月18日之间生产的部分进口2021、2022年款ADV750型摩托车、2021年3月23日至2022年9月10日之间生产的部分进口2021年款NSS750型摩托车,共计2146辆。本次召回原因为范围内车辆因电动转向锁(ESL)的锁销和锁孔的位置以及ESL构成子部件的强度设置不适当,在ESL锁方向把时,锁销有可能不对准锁孔,锁动作时在ESL内部的齿轮上施加了冲击力,有导致齿轮破损的情况。极端情况下可能造成方向把锁不能锁住或不能开锁,存在安全隐患。官方将为召回范围内的车辆免费更换合格的电动转向锁(ESL),以消除安全隐患。 查看详情>>
- 06年1.6手挡要2万车友帮助看看出售06年标致206手动1.6L关联标致207雪铁龙C2改装玩的现精力不够找个喜欢206的有缘的继续完善下去,下边简单介绍改装项目整车喷漆改色原车银色行车本已经备案完成,车漆为绿色金珍珠,清漆进口PPG全车整备老化件各个橡胶件,玻璃胶条,车顶饰条,玻璃水喷嘴水管,车门限位器,等等。全部原厂件更换发动机打散超声波清洗,更换活塞,活塞环,气门油封,曲前曲后凸轮油封,发动机变速箱全部机爪胶,更换盖茨正时皮带套装水泵发电机皮带涨紧轮,法雷奥离合三件套更换,全部原厂件。全车油水换新。排气更换了原厂三元催化价格能买三个副厂的,检车一把过,中节,尾节未改换的不锈钢的,只加了一个直排大尾喉,个人不喜欢声音大底盘整备,拉杆,球头,胶套,下臂,各个全部换新减震是一套32段软硬可调绞牙避震轮毂为16寸电镀法系车专用数据轮胎为四条全新的数据是205/45R16刹车系统台产ap5200四活塞卡钳,打孔盘,钢喉以上写的也不是有点全,车辆改装到现在不过两个月,懂的人也知道这些件的价值,赔钱转让给喜欢的人,有心的朋友欢迎联系,问着玩儿的没空回。车是石家庄户,购买必须过户。 查看详情>>
- 车主必读!内球笼拆卸的正确姿势听说很多车主去修理厂更换内球笼,看到维修人员拿锤子暴力敲击,心里有点不舒服,甚至有些怀疑维修人员的专业水平。那么,拆卸内球笼真的需要暴力敲击吗?下文为你详细揭秘。 半轴是将差速器和驱动轮连接起来的重要部件,内球笼是半轴上的一个关键部位。它的内端是花键,直接插入半轴内孔,因承受巨大的扭矩和速度,一段时间后可能会造成花键和齿的咬合,使内球笼无法分离。这时,若采取暴力敲击等方法,会使内球笼齿轮和轴承受到不必要的损伤,严重的话还会影响行车安全。 那么,内球笼该如何正确拆卸呢?方法如下: 1.在半轴和内球笼之间涂抹润滑剂,使内球笼与半轴之间减少摩擦,便于拆卸。 2.锤子轻敲内球笼与半轴接合处,同时扳动内球笼,加速其脱离。 3.若拆卸仍无法成功,可采用专业工具——内球笼拆卸器,对内球笼进行恰当的分离。 4.内球笼拆下后,应该及时更换内球笼球笼套,以保证车辆能正常驾驶。 总之,拆卸内球笼需要仔细谨慎,不要急于采用暴力敲击等方法。了解正确的方法并选择合适的工具与材料,才能更好地进行维修保养。希望车主们能通过本文了解到正确的内球笼拆卸姿势,为车辆安全保驾护航。 查看详情>>
- 本人自用车22年波速尔m4顶配,前后减震本人自用车22年波速尔m4顶配,前后减震不漏油、发动机无拆修,改装魔立方300套钢,改装狗骨头,前后cnc刹车上泵保护支架、后刹车盘cnc保护支架,改装全新碳纤维双排气,全新镭射贴画,全新进口R把,改装左右2侧cfr脚踏,改装全新透明离合变盖,改装卡肯水泵盖,改装卡肯刹车把,改装卡肯离合把,全新扭麦斯轮胎,改装前减震左右碳纤维保护壳,改装磁电机保护壳,cnc小飞盖,换全新左右车架保护支架,改装全新左右爆闪灯三种颜色,每一个月更换一次机油,拿去玩不用投诉一分钱。只需要14888,全国包邮! 查看详情>>
- 07年手动金标1.8花冠改装五档超齿😏入手花冠已经一个多月了,一直社区潜水,观望各路玩车大神的帖子,简单介绍下我的小花,07款金标手动1.8天窗版,07年11月落牌,本地一手车,到我这第二手,据原车主大爷说当年落地16多w,车况十分不错,与小花结缘是两个月前了,车主大爷我们很熟,10月份时当地汽车年检优惠力度很大,交谈中,大爷说他的车11月份年检到期,让我陪他去检车,这是我第一次接触这台小花,车子盖着车衣,车衣下的漆面闪闪发亮,大爷是个体老板平时用车不多,车基本在后院吃灰,07年的车才跑了十万公里,虽然平时不开,保养从不对付,年检路上我第一次开上了这台车,行驶中感受到此车车况极好,底盘扎实、动力响应迅速、车内静音舒适,(我没开过啥好车,喷子手下留情)年检中环保各项指标完全看不出这台车已经使用了十几年,年检顺利通过,返回途中交谈得知大爷想换车,由于年龄原因手动挡的车他操作起来不得心应手,加之不经常开车,想换个自动挡的车,我也痛快的表明了,如果卖请优先考虑我,和这车的故事刚刚开始,不久后大爷买了新车,这车也就顺理成章的卖给了我🦁。在这里我也感谢家人对我的支持,再次之前家里已经有三辆汽车了,我果断的处理了铃木羚羊😝。 经过一段时间驾乘发现此车动力过盛,油耗偏高,观察发现此车行驶中车速与转速不匹配,转速高,5挡100迈行驶发动机转速达到3000转,高于其他车型,进过反复测试、检车,排查了离合器打滑现象,分析此车设计,当年的汽车变速箱速比设计偏于低扭,经过浏览论坛,查阅资料,打算给小花更换超齿,本人不主张改装,但是不改,发动机转速高、浪费燃油、噪音大,用车环境城郊公路偏多,经过对比,配件价格不一,品质不了解,但是感觉利大于弊,不想那么多,说改就改,配件到了,马上安排介绍下我的羚羊,2010年上牌,入手两年,安全行驶十二万公里,立下汗马功劳,漆面完美,两个后轮眉补漆,一个叶子板补漆,自制不锈钢底槛,此车油耗低,动力好,就是底盘低容易磕底,车漆薄,钣金十分容易生锈,一分钱一分货,利大于弊,缺点可以包容,毕竟人无完人,车无完车😇。花冠已经交钱了,把羚羊也就处理了,过程不多说🎊。 原车牌照,十几年了没拆过,当年的牌照是深蓝色,很耐老,现在牌照浅蓝,容易掉色,深色牌照挂老车上别有一番,牌照上交zf,可惜牌照不能随车,正好给大爷新车用吧🤝。 改装过程,仅更换主副五档齿轮,同步器还是用原车的,油污是球笼油甩出,请忽略,十几年了真没有漏油的地方,底盘没有任何遭烂,原车防腐胶很厚,不得不佩服丰田当年的做工品质,如今凯美瑞的做工也不过如此吧👍 更换超齿不用抬变速箱,打开变速箱边飘即可,利用拔尺工具拆下原车齿轮,很费力没有维修经验和工具不建议自己施工,结合处原车采用密封胶密封,修车师傅休息之余,亲自动手处理了结合处残胶,用汽油刷洗了变速箱边飘和内部,用变速箱油湿润了新的主副五档齿🛠️ 偶遇,和小花原车号牌仅一字之差,也是个一手车。🥰#用车##改装##二手车# 查看详情>>
- 修车师傅的"暴力"拆半轴?大家可能都有过这样的经历,去修车时看到师傅用锤子猛敲内球笼,拽来拽去,就像在干什么暴力拆半轴的事情。其实这样做是正常的,挑战了你对专业的理解。让我们来谈谈这件事情的真相。 半轴作为前驱车辆的重要部件,需要承受巨大的扭矩和速度,随着使用时间的增长花键和花键齿的咬合程度也会增加。虽然并不会对花键造成损伤,但它会导致内球笼无法分离。 因此,为了拆下内球笼,修车师傅会采用特定的拆卸工具和维修方法。他们会先使用锤子敲击内球笼,并且配合着顺时针和逆时针旋转半轴,让内球笼逐渐抽出。如果这种方法无法奏效,他们会使用专业的切割机将套在内球笼里的轴承切开,以便更换内球笼。 虽然这些方法看起来有些粗暴,但修车师傅们是有丰富经验的专业人士,他们知道如何恰当地处理这种情况。只要你信任他们的技能,你就会发现这些所谓的暴力拆半轴的方法,实际上是科学而专业的。 查看详情>>
- 固特异鹰驰轮胎伴我雨中勇往直前轮胎是汽车中唯一与路面直接接触的部件,也是磨损最大的,说起轮胎的养护可是有挺大学问的,轮胎是橡胶制品,时间久了除了正常行驶磨损外,还会受到紫外线照射会造成老化,龟裂,出现细小的裂纹,而且尽量远离带有腐蚀性的物质,轮胎侧壁是最为薄弱的地方,所以一定要注意,行驶时不要刮蹭到轮胎侧面,一旦刮蹭轮胎侧壁一般都是不可逆的致命伤,即使修复也很难保证其安全性,今天说说我的爱车轮胎,我爱车轮胎是行驶快一年时更换的固特异鹰驰系列轮胎,也是进口欧蓝德原装出厂配套轮胎,国产欧蓝德则配套邓禄普SP5000轮胎,没有对比可能永远体会不到差距在哪里,固特异轮胎以良好的操控性而深受好评,固特异轮胎主打湿滑路面的抓地力,而且耐磨性和静音效果方面也是更胜一筹,尤其是雨天行驶时,能给驾驶者带来足够的信心,最近雨水比较大,几乎每天都在下雨,小雨,中雨,雷阵雨,有时短时强降雨,雨刮器开到最大仍然看不清路面情况,这时就需要格外小心了,雨水会在路面和轮胎之间形成一层水膜,会出现抓地力下降和打滑情况,而固特异鹰驰轮胎宽阔的环项沟槽能够迅速排除积水,加强湿地轮胎的抓地力。采用全新的“霸力泡”技术,使胎面细刀槽中制作出可以互相咬合的半球状齿,从而增加了轮胎的抓地力。雨天湿滑路面行驶给我带来足够的信心,让我从容面对,无惧险阻。 查看详情>>
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