奔驰A级(进口)怠速振动汽油关系
- 使用高标号汽油噪音振动变小,原因是什么?内容概述:汽油标号与辛烷值的关系,辛烷值与密度以及NVH的关系。关于汽车应该如何选择汽油标号进行过详细阐述,感兴趣的读者可以参考以下链接。本篇重点讨论汽油标号和NVH(噪音/振动/声振粗糙度)的关系,决定这些表现优劣的核心因素为【辛烷值】,与辛烷值匹配的是发动机的压缩比。汽车百科知识:汽柴油标号概念与发动机的关系&如何选择汽油标号 查看详情>>
- 汽油知识:标号与「NVH·动力」关系-高标号汽油为什么能降噪关于汽车应该如何选择汽油标号进行过详细阐述,感兴趣的读者可以参考以下链接。本篇重点讨论汽油标号和NVH(噪音/振动/声振粗糙度)的关系,决定这些表现优劣的核心因素为【辛烷值】,与辛烷值匹配的是发动机的压缩比。汽车百科知识:汽柴油标号概念与发动机的关系&如何选择汽油标号 查看详情>>
- 油价一路飙升,原来他们在干龌龊事!央视昨日报道,据国家审计署审计发现,中国石油天然气集团有限公司下属燃料油公司存在倒卖进口原油问题。 据悉,2006年6月,燃料油公司将40万吨进口原油以“调和燃料油”名义销售给山东滨化集团,中石油由此出现倒卖进口原油行为。 多年来,中石油累计倒卖进口原油1.795亿吨,共销售给115家地炼企业,在此期间中石油集团主要领导严重失职失责。 中石油集团今天早间发表公告表示,该公司始终积极配合调查,目前生产经营未受影响。 1.795亿吨是什么概念呢?按照1吨石油约合7.33桶的换算关系,相当于在过去数年间13.16亿桶用外汇购入的进口原油被私自倒卖。 按照1吨石油能炼化350千克汽油的换算关系,相当于有0.63亿吨的汽油流入不法市场,而这些汽油足可以一次性加满17.33亿辆普通家用汽车,损失之巨,可想而知。 在油价如此高涨的市场环境下,燃料油公司被查可谓震撼全国,谁知道“三桶油”还存在多少倒卖行为 查看详情>>
- 内饰变化堪比换代 捷豹新款XF家族官图发布日前,捷豹发布了新款捷豹XF家族的官图,这是捷豹XF家族的中期改款车型,新车外观变化并不算特别大, 内饰变化非常明显,另外新车采用了新一代的电气化结构,依旧提供三厢版和旅行版两种车体结构。至于国内市场,三厢版早已国产,旅行版以进口方式销售。官图中的车型为XF R-Dynamic车型,大灯组相比现款车型来说变化很大,更加的犀利年轻,辨识度相比现款车型来说高了很多,尤其是类似双J型的日间行车灯,相当的好看。尾部造上尾灯灯组内部灯腔结构做出了调整,跟前大灯形成呼应关系。此外,新车重新设计了后保险杠和底部扰流板,采用了隐藏排气,相比现款车型来说更加的低调。内饰方面的变化非常大,相比现款车型的低调,新款车型的内饰无论是档次感还是科技感提升非常明显。动力方面,新车继续搭载2.0T发动机,汽油版本最大功率维持在250马力和300马力,依旧匹配8速自动变速箱。 查看详情>>
- 大灰龙的免费保养加检查我的亚洲龙距离上次保养又跑了7000多公里了,客服打电话说到了保养的时间了,哈哈,如果按里程就超了,赶紧安排时间给我的亚洲龙把保养安排上.亚洲龙的保养是免费的,所以一定是在4S店里做的,哈哈,提前预约了时间,按着约预约的时间,开着我的亚洲龙来4S店里做保养了.哈哈,想想亚洲龙的保养是免费的,就觉得很舒服呢.我拍了一些亚洲龙的保养和检查过程,分享给大家,大家一起来看看吧. 下面我也给大家科普下车子小知识。 积碳问题是车主最常见也是最头疼的一个问题,积碳的形成跟多方面都有关系,比如说汽油、用车的习惯等等。但是如果日常行车过程中如果注意良好的驾驶习惯的话,能够改善大大减少汽车积碳的形成。下面就介绍一些基本的技巧。 1、注意熄火时机 对于装有涡轮增压器的汽车,在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火,在怠速运转10分钟后再熄火,装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。 建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。 2、不要长时间怠速行驶 怠速时间长,发动机达到正常温度所需的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。 3、使用清洁汽油 汽油中的杂质是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度,会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重,如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。 对于我的亚洲龙的保养,我是非常满意的。 查看详情>>
- 捷达冬季用车[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37]很多车一到冬天就容易出现怠速抖动、启动困难的情况。一些车主去修车的时候又是清理积碳又是清洗节气门,又是清洗进气歧管或者三元催化,一通操作下来问题还是无法解决。然后又逮着各种零件一通换,最终毛病可能治好了,但花的钱稍微多了一点,有点“大炮打蚊子”的感觉其实爱车在暖和天气一切正常,降温后怠速不稳或者启动困难很大可能与火花塞老化有关系。特别是你的车很长时间没换火花塞了,那可以肯定90%以上的可能与火花塞有关。 因为我们要清楚这样一个基本常识:火花塞只能点着混合气,点不着液态汽油。汽油进入气缸后必须蒸发成可燃气体,然后与空气混合均匀并达到一定的浓度,这样火花塞才能点着。而且火花塞点火并不是像***爆炸一样,一个电弧就能瞬间引燃全部混合气,而是先引燃电弧附近的混合气,形成很小的火核,这个火核再去引燃其他混合气,这个过程其实挺艰难的。因为有时候进气气流太猛,气缸内气流运动非常剧烈,火核很容易被气流吹灭导致点火失败。特别是冬季,气温很低,汽油蒸发性差,所以冷启动时电脑会控制多喷油,这样一来火花塞表面肯定会比较湿,如果火花塞老化严重,这时候可能就会有轻微短路,导致电弧能量下降甚至无法产生电弧。而且对于老化的火花塞来说就算勉强产生电弧,由于能量太弱,所以产生的火核也很小,而气缸里温度低,混合气质量差,火核也更难引燃其他混合气,这时候就容易出现怠速抖动、启动困难的情况。 所以说当你遇到怠速抖动、启动困难的情况,而且你长时间没换火花塞,那么试着换一下看看效果。不需要换太好的,原厂等级的足矣 查看详情>>
- 亚洲龙的免费保养分享一下先来说说我的亚洲龙吧,车身优雅协调,前头有地压头,非常喜欢这种霸气的感觉,个人是非常欣赏丰田家族的前脸的,再加上这款的车灯细长而不失大气!亚洲龙的前脸可以说有运动风格,也有商务风格,犀利的大灯和和宽大的格气删设计,多根镀铬式银条镶嵌,显得格外霸气!这款车的车身很是流畅,溜背后尾显得全面更长,从而提升了整车的美感,门窗都用银色饰条圈起来了,这应该是每个中大型轿车的标配了,更加显出线条的优美。 我的亚洲龙买车的时候赠送了4年10万公里的免费保养,这不我的亚洲龙又到了该保养的时候了,开着我的亚洲龙回来到4S店保养保养,下面也给大家科普下车子小知识。 积碳问题是车主最常见也是最头疼的一个问题,积碳的形成跟多方面都有关系,比如说汽油、用车的习惯等等。但是如果日常行车过程中如果注意良好的驾驶习惯的话,能够改善大大减少汽车积碳的形成。下面就介绍一些基本的技巧。 1、注意熄火时机 对于装有涡轮增压器的汽车,在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火,在怠速运转10分钟后再熄火,装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。 建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。 2、不要长时间怠速行驶 怠速时间长,发动机达到正常温度所需的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的 查看详情>>
- 本人有幸作为安徽首批无极CU525车主,拿到车已经骑行300公里左右,现在说下自本人有幸作为安徽首批无极CU525车主,拿到车已经骑行300公里左右,现在说下自己对这台车用车感受。优点:首先这台车我是试驾了以后订的车,这台车第一感觉是好骑,换挡清晰。低扭有点暴力,第一次骑差点翘头。作为500排量的车,这个油耗让我有点吃惊。还有这个车的振动控制的很好,骑行中基本感觉不到,声浪我觉着可以,但是动静有点大,搞的我每次回小区都是怠速回家,怕被被人丢酒瓶。缺点:甩泥是个大问题,希望厂家早点优化一下。第二个就是我个人感觉这个坐垫真的硬,从车行骑回家屁股疼的厉害。关于烫腿我真的没有感觉,我反正一次没有被烫过,但是停下等灯的时候裆部像放个热烘烘的是真的,这可能和每个人的骑行姿势有关系。总 查看详情>>
- 在内饰方面进行了更加豪华的升级探岳动力系统的噪音、振动和刚度控制非常出色。电机的噪音非常低,高频噪音被有效地隔离,低速行驶时车内非常安静。虽然电机布置在车尾,但对后排噪音几乎没有影响,前后排之间的差异感觉不到。稍微意外的是,在怠速或低速行驶时,方向盘存在轻微振动,并且质感还没有达到豪华车的水平。原因很简单:空调压缩机的布置在前机舱,当负载较大时,振动会通过车身和副车架传递到转向柱上。电池组的贡献使车的重量不可避免地增加,测试车型的整备质量达到了2293kg。对于这样沉重的车身,150kW(204马力)的动力是否足够?无需过多担心,工程师通过调整解决了重量对性能的不利影响。作为一辆电动车,探岳的动力响应当然很快,但不是100%符合脚踏感。起步瞬间,动力输出保持了短暂的“窗口期”,扭矩释放略有迟疑,展现出明确的舒适性导向。 探岳传承了品牌强大的越野基因,其性能也令人印象深刻。入门款车型搭载英杰力2.0升4缸250马力涡轮增压汽油发动机,最大功率达到250马力,最大扭矩达到365牛·米。追求高性能的用户还可以选择340PSHSER-Dynamic车型,该车搭载了英杰力3.0升直列6缸340马力双增压汽油发动机,最大功率达到340马力,最大扭矩达到480牛·米,0至100公里每小时的加速时间仅为6.3秒。此外,该车还配备了48伏轻度混合动力系统和连续可变气门升程技术(CVVL),在降低油耗的同时释放了更卓越且环保的性能表现。从外观来看,探岳运动版延续了前脸的气场和压迫感,非常具有辨识度。 查看详情>>
- MINI和进口奔驰A级该怎么选?外观方面: MINI车头部分采用很有辨识度的家族化圆形日间行车灯搭配带翅膀的MINI车标,下方采用椭圆形前进气格栅。车身侧面采用悬浮式车顶的设计语言。车尾最上方一个小尾翼,下方依旧是MINI车标搭配两侧后尾灯组,排气系统方面采用单边单出的排气。整个外观开起来属于小巧可爱型。 奔驰A级(进口)采用大面积蜂巢中网镶嵌着奔驰车标,搭配两侧全LED大灯组。车身侧面看起来比例协调。车尾上方一个小鸭尾设计搭配高位刹车灯。下方依旧是奔驰车标搭配两侧后尾灯组,最下方采用双边双出的排气装饰。整个外观看起来极具辨识度。 内饰方面: MINI中控台上方采用大面积搪塑软质材料包裹,下方仪表台部分采用一块全液晶仪表搭配真皮包裹的多功能方向盘,中间一块很有个性的8.8英寸中控屏。整个内饰看起来很有设计感。奔驰A级(进口)中控台上方采用大面积搪塑软质材料包裹,下方采用家族化双连屏设计语言,其中一块为10.25英寸的全液晶仪表和一块10.25英寸的中控屏。方向盘采用皮质包裹的多功能方向盘,整个内饰看起来科技感与豪华感并存。 空间方面: MINI采用仿皮材质座椅,整个座椅坐上去包裹性不错。乘坐空间方面以***实测为例,前排高度为960mm、后排腿部空间670mm、后排高度910mm。 性能方面: MINI采用一台1.5T 3缸涡轮增压发动机与之匹配一台7挡湿式双离合变速器,最大功率100kW(136Ps),峰值扭矩220N·m。这台车实测0-100km加速时间为8.38s,100-0km的制动距离为37.86m。麋鹿测试入桩速度为77.5km/h。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,底盘调教偏运动。 奔驰A级采用一台1.3T 4缸涡轮增压发动机与之匹配一台7挡湿式双离合变速器,最大功率120kW(163Ps),峰值扭矩为250N·m。实测数据以2019款 A200 动感型为参考,这台车实测0-100km加速时间为7.35s,100-0km的制动距离为37.78m。麋鹿测试入桩速度为69.8km/h。底盘方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教风格偏舒适,但非铺装路面的车身姿态不是很稳健。 油耗方面: MINI以小熊油耗2021款 1.5T COOPER经典派综合百公里油耗8.96L为例,笔者查询到这台车推荐加注95号汽油,以今天太原市油价95号汽油每升9.32元和每年行驶20000km作为参考,这台车每年油费为16701元。奔驰A级实测百公里油耗为5.1L,笔者查询到这台车同样推荐加注95号汽油,同样按照大家每年行驶20000km作为参考,这台车每年油费为9506元。 总结部分: 笔者认为这台MINI的优势在于外观极具个性且后排采用多连杆式独立悬挂操控性表现更好,但这台3缸发动机的耐久性还需要广大车主去见证。奔驰A级(进口)则内饰更具科技感,加速和制动更出色且油耗表现更低。但这台车后排采用纵臂扭转梁式非独立悬挂,经常走非铺装路面的用户需要注意一下。 [_LinkTopic:奔驰A级,13892,23] 查看详情>>
- 油价又要上涨了小伙伴们准备好了没有?#95号汽油或将迎来9元时代#🐰🐰自3月3日24时新一轮成品油调价窗口开启后,92号汽油每升上调0.2元、95号汽油每升上调0.22元、0号柴油每升上调0.22元,92汽油已经进入到了“8元时代”。据预测,3月17日24时95汽油或将全面来到9元时代。 明天就是抓紧去加油吧,话说回头,说起油价上涨就肯定要说说俄乌战争了,目前俄罗斯和乌克兰的战争不断升级,肯定会对整个全球市场产生很大影响。而且俄罗斯是世界三大能源国之一,石油出口量位居世界前三。地理因素的冲突一旦升级,肯定会对石油供应产生很大影响,直接影响油价的涨跌。当然,如果这种地缘冲突消失,短期内油价会上涨。而且中国是进口石油大国,所以战争原因也是主要原因了! 其实说回头涨价对我本生来说没有任何影响,因为我都是实报实销,涨到天上跟我也没关系呀。而且本人地板油6得很哈哈哈,不过可以给大家推荐几个节奏小妙招哈。第一平稳驾驶最关键,不要急刹,急停,频繁变道驾驶。第二高速或者车辆行驶超过80公里每小时就不要开窗了。第三。胎压不要过高或者偏低,冬天2.3,夏天2.5。第四,经常清理下后备箱杂物等等减轻负重。基本就这几样。算算都是玄学,本人不是认可。 查看详情>>
- 来自领克03➕车主的用车感受!🥰昵称:牛魔王 🏘️城市:石家庄 🚗车型:领克03+ 🚘排量:2.0T ⏱️里程:57000km 📆购买时间:2021年 很多人谈及领克03+都似乎在谈论他的动力,褒贬不一,有些觉得虚标,我觉得这一切都取决于你的日常用车需求。我开过1️⃣奥迪的A1、第2️⃣辆是GTI,第3️⃣辆领克03,第4️⃣辆是03➕,加速的体感来说,03➕绝对还是很能打的,至少动力足以满足日常所需。 档杆: 我个人非常喜欢,是一个翻毛皮镀铬的电子档杆,摸上去很舒服,全🚗都分布了翻毛皮材质,尤其是秋冬,坐进去感觉没有皮质座椅那么冰凉,更加舒服。 🛞动力,刹车和操控: 加速方面可以参考了实测视频6.22秒的加速,我们03+群的各大车友自己测试也是6秒多,刹车非常满意,网上测试结果34.8米的优异刹车距离,马牌mc6性能胎功不可没,刹车制动力脚感非常好,,原厂那个进口的刹车片抗热衰退还比较好,虽然带金属成分,偶然有点响声,但性能和安静取舍下,我当然选择性能,平时我比较激烈驾驶,偶尔激烈跑跑山,10几公里也没问题,脚感和刹车距离还是非常好,说说这个适时四驱,.弯道可以前后50:50的布局,过弯确实比前驱车要更抓地入弯,比同价钱那些前驱轿车SUV的适时四驱强多了,那些适时四驱SUV,平时前驱只有打滑的时候才介四驱,介入才5秒钟就没有了。03+这点强太多,超值。 💺座椅: 短途驾驶,座椅还是比较舒适,包裹性也很好,很安全。乘坐空间的话满足日常所需,后备箱空间也足够。没有以前日系车这么多储蓄空间和地方,但也够用了,座椅比较厚重所以导致视角上后排的空间没有思域大,实际差不多吧,绝对中上优秀水平。 ⛽️油耗方面: 高速的油耗大概是6.7,回到市区,再加上堵车的话,大概12到13升,综合油耗是10.5左右↔ 🚗隔音和排气声音: 原厂隔音在这个价位来说,03+的隔音水平绝对算得上第一了,隔音非常好。前排是双层隔音玻璃,后排全部隔热玻璃,排气在舒适模式下的声音不算大,运动模式的排序会半开阀门,然而赛道模式的话会全开阀门,但无论你哪一个模式,只要你的转速高过3000转,它的阀门自然也会打开了,爱到模式全开的时候,排气声浪还是有一点点炸的,但不至于很扰民,不想改装车那种扰民,关于排气共振,哪怕关了阀门,舒适模式下还是有一点点共振的,特别坐长途时间长了,后排的人员有可能受不了。 💡 领克03+的诞生,对于中国汽车工业来说,是一个好的开端,至少在性能车的领域,中国自准品牌不再是旁观者,而是真正的加入其中。[_LinkTopic:新春车主故事,74416,37][_LinkTopic:这很领克,69110,37] 查看详情>>
- 理想L9驾驶体验,看看消费者为什么越掏钱买增程🤙这辆车配备了禾赛提供的AT128激光雷达,扫描方式为一维转镜,相比二维转镜和MEMS微振镜,扫描逻辑要更简洁💚。120度的水平FOV和25.4度的垂直FOV以及200米的探测距离,128线扫描的性能数据,应对目前L2或L2.5的自动辅助驾驶绰绰有余🤑。何况这辆车还有11颗摄像头及毫米波雷达,应对国内道路基本上和特斯拉加装FSD之后差不多😝。 经过的实测,这辆车在充满电、加满油之后,表显综合续航总里程为1092公里,其中表显纯电续航为180公里😜。纯电优先条件下,电量还剩20%的时候,表显纯电剩余里程还有37公里,实际行驶里程为108.4公里,表显消耗里程为143公里,在动辄砍一半的新能源车中,算是比较实在的了,百公里电耗21千瓦时😃。 当这辆车剩余电量低于20%时,进入强制充电模式🎃。在北京城区道路状况下,经历正常上下班的早晚高峰,这辆车的百公里综合油耗为8.0升😳。对于这么大的SUV来说,实属不易了🙊。要知道同等大小的汽油SUV,百公里油耗至少15升以上🐨。 驾驶感受 这辆车的底盘悬架调校偏向于舒适性,因为配备了理想魔毯空气悬架,高低软硬均自动可调,因此这辆车在过沟坎时的滤波效果相当出色🤗。开在熟悉的道路上,会有一种全新的体验,效果远超那些普通的螺旋弹簧💖。即便是遇到较大颠簸,余波也能轻易控制😳。 方向盘中低速的转向力比较轻,城市游走和停车入位非常轻松,几乎感觉不到是在开这么大的一辆SUV🚚。高速行驶时,转向力变重,理想魔毯空气悬架会降低车身,让车辆行驶姿态更稳定😆。 转向力 轻松 在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值😊。 这辆车有标准、舒适和运动,三种驾驶模式💙。标准模式下,方向盘转向力为1.222公斤;舒适模式下,方向盘转向力为1.180公斤;运动模式下,方向盘转向力为,1.325公斤🚕。这辆车的低速转向和停车入位比较轻便🐮。 发动机振动 稳 测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小🤓。 这辆理想L9搭载了一台1.5T四缸发动机,怠速振动数值为2.7米/秒²,属于比较稳的一类🙂。 发动机噪音 较低 测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值🤜。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算🦁。 因为这辆车的发动机只是一个增程器,所以只能测试发动机怠速噪音值💝。车外的发动机怠速噪音为66.3dBa,车内的发动机怠速噪音为34.8dBa🚕。这辆车对于发动机噪音的控制相当出色🐼。 近光照明 很亮 测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值💓。 这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为6890勒克斯,属于相对比较亮的一类🦊。 漆面色差 不错 测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值🤑。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置🌿。车身测试采样点不小于100个🌳。 经过测试,最大色差值位于后保险杠处,色差值为0.32ΔE,比基准点稍黑🏎。从数值上来看,这辆理想L9的喷漆工艺质量控制得不错🚚。 总结 趋之若鹜的原因 这辆理想L9从驾驶体验来说,是一辆定位非常明确的车型,就是豪华舒适🐷。无论是车内驾驶环境,还是驾驶感受,基本上都围绕着豪华舒适这几个字展开😲。高低软硬可调的理想魔毯空气悬架也是为了变得更舒适、更安逸😌。让你一上车,就直接放弃了“冒险”,因为你需要为坐在后面一家人的生命安全负责💕。 这辆车既没有电动车的里程焦虑,也没有汽油车的油耗焦虑😂。有汽油增程器作为后盾,不会担心电量不足;即使不能充电,用汽油跑也比同级别汽油车油耗低,这样的状态能让驾驶者心情放松,没有焦虑🙊。这就是为什么,即便很多人喊“增程技术老、水平低”,但依然令消费者趋之如骛,掏出真金白银购买🐨。因为它很现实的解决了消费者的实际需求🧡。#理想L9# 查看详情>>
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