天籁扶手升级
- 2021款天籁配置升级10月30日,东风日产2021款 天籁正式上市,新车共推出6款车型,市场指导价为17.98-26.98万元。作为改款车型,新车将有12项产品得到了升级,动力方面依旧搭载2.0L自然吸气发动机和2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机。 查看详情>>
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- 不断创新升级,纵享2020款天籁第七代天籁,全新升级动感前脸设计与回旋镖式LED前大灯相得益彰,流畅车身线条、双腰线搭配悬浮式车顶,创造极具美感与力量感的全新姿态。19英寸双5幅式铝合金切削轮毂,采用精湛的切割工艺,打造光洁的金属质感,将力量美学发挥到极致。 查看详情>>
- 设计与技术全面升级 新款天籁亮相日前,2023款 北美版天籁亮相,配备更大的信息娱乐系统屏幕。新车在前脸部分的设计进行了升级,同时在技术方面也进行了升级。新车预计在2022年秋天在北美开始销售。 查看详情>>
- 造型细节调整升级 东风日产新款天籁申报图近日,我们获悉,东风日产新款天籁的申报图。据了解,新车将针对外观对及内饰的细节进行升级,并将在今年下半年发布。 查看详情>>
- 2023款日产天籁发布 配置升级 动力不变日前,2023款日产Altima(国内:天籁)正式发布。此次,新车整体变化并不大,主要是配置上进行升级,并且提供2.5L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机可选。 查看详情>>
- 外观大改,配置升级,新款天籁售价17.98万起9月30日,日产新天籁正式上市,共推出五款车型,售价17.98-23.98万元,新车在外观内饰以及配置上进行了不小的升级。 查看详情>>
- 东风日产2021款天籁上市 智能网联升级 增配不加价10月30日,东风日产2021款天籁正式上市,新车共推出6款配置,售价区间为17.98-26.98万元,与老款车型保持一致。2021款天籁在外观、内饰以及配置方面均进行了升级,包括全新的外观配色以及最新的日产智联系统。此外,新车还提供了“魅影套装”供用户选择。 查看详情>>
- 配置再升级,日产天籁新境版官图发布日前,我们从东风日产官方处获悉,东风日产发布了全新天籁新境版车型的官图,天籁的第七代中期改款车型已经在去年进行过中期改款,内外都进行了不小的改进,而现在的新境版车型则是在这个基础上,再次进行了升级,诚意满满。 查看详情>>
- 2024款日产天籁发布 配置升级 提供SR运动版可选日前,2024款日产Altima(国内:天籁)正式发布。此次,新车并没有太多变化,除了对配置进行了升级,还提供SR运动版可选,而动力上继续采用2.5L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 2021款天籁全面升级,更适合懂生活的你不知不觉2020年到了尾声,我们即将迎来崭新的2021年。2021年真正到来之前,各车企纷纷推出了最新的2021款车型。作为东风日产旗舰车型,天籁更新的脚步自然不会停滞,此次焕新而至的2021款天籁,主要在配置方面进行了重点升级,再加上售价没有增加的诚意下,使其整个产品力更强的同时,势必为东风日产整体销量的提升做出更大贡献。 查看详情>>
- “天籁”颜值升级,更加豪华和现代化!说到合资中型车,就不能回避天籁吧?国内汽车圈一直有这样的说法:“雅阁、凯美瑞、天籁被誉为日系三杰”。可以说,天籁绝对是合资中型车阵容中的重要角色。但在各大车企的电动化转型下,天籁始终坚守初心,持续带来好产品。于是,全新推出了一款更加纯粹的新天籁,并于今年3月在国内上市,提供六款车型,售价17.98万-26.98万。 查看详情>>
- 天籁升级#爱车大考我来评分# 查看详情>>
- 想买天籁的可以等等了!新款天籁实车曝光,内外全面升级在国内汽车市场,说到B级车,肯定少不了日系三强雅阁、天籁和凯美瑞。为了不被市场淘汰,跟上年轻化的市场,这三辆车都在发生变化。近日,日产新款天籁实车曝光,新车将于下半年于海外进行亮相,而东风日产也将跟进,有望将在下半年进行上市。下面我们就具体来看一下新款车型在设计上到底有哪一些变化。 查看详情>>
- 马自达8升级奥德赛加大扶手马8原车驾驶座扶手太窄,长时间驾驶胳膊非常不舒服,想过改装GL8的大扶手,但看到很多车友改的没有加高,仅仅只是储物的功能,没有起到垫胳膊的扶手功能,也有加高方案基本就是下面加铁架,拆掉原车置物架。个人感觉原车的置物架还是很实用,大平层放手机很好,又不想把中间的过道封死,个别时候停下车不方便开门可以穿越到中排下车,因此感觉改装加大扶手是满足各项要求的最佳方案,于是网购了奥德赛加大扶手,300+网上很多。其实不确定是否可以改,也是抱着试试看的心态,不过研究一上午终于装车了,感觉不错。改装效果不影响下面放手机,离下面置物架还有10厘米。在第一步之前之前需要拆座椅套、拆原车扶手。为什么需要拆座椅套?我装奥德赛扶手时,因为奥德赛扶手的固定空位和原车的螺丝柱大小几乎一样,很难套上去,用了蛮力,导致限位的贴片脱位,失去限位功能。这是是概率事件,主要看奥德赛的固定空位打磨是否到位,打磨好了基本不用拆座椅套。1、收到奥德赛扶手,先欣赏一番再开工,先把侧面螺丝孔的盖板去下。平口螺丝刀撬下,漏出安装的螺丝孔。用棘轮扳手加13号套筒伸进去把转动部分的固定螺丝卸下来,应为转动部分不适合马8,需要改装,带着大的扶手不好操作。2、上图就是取下的转动部分,用螺丝刀或者刀子撬开盖板,不用费太大力气,都是气钉打上去的,一次性的,可以吧四颗气钉用钳子抽下扔掉了。3、去下盖板,漏出来的部分用刀子或螺丝刀或者茶针,把所有的汽钉掉下来扔掉,然后把皮子剥下来。4、此处少排一张图片,安装好了才发现的,可以借鉴下图,就是把皮子剥下来后把一层黑色围布取下,然后再取下海绵部分。用角磨机打磨出一个切口,用来固定马8原车的一根扶手销子。5、紫色线是转动部分的钢板,红色是需要用角磨机打磨出深0.5厘米,宽0.5厘米的切口因为马8原车的扶手安装固定有两根圆柱,一根是中间部位安装螺丝固定的,一根销子是固定扶手限位功能的。而奥德赛原车的只有中间固定的空位,没有限位的空位,根据对照限位销子正好位于奥德赛扶手转动部分钢板的边缘,没法打孔,原计划焊接螺丝帽,但是后来想到了用角磨机打磨一下试试,打磨出一个1厘米的切口,正好可以吧圆柱放在切口处固定。关于打磨的部位可以上车贴合一下确定,如果不会确定位置的可以参考下图我的打磨位置,位于圆头部分中间往下1厘米6、打磨好切口把海绵、黑围布、皮套原装位安装回去,家里没有气钉枪,就用图钉固定皮套边缘了,盖板用了两颗木螺丝钉固定住了,大家可以看到图钉下部是一块木板。买来的奥德赛扶手就是这样子的。7、打磨转动部分固定的空位,上面提到了固定空位和原车的螺丝柱大小相差不大,如果不打磨不好安装,非常紧,所以一定要打磨。手电钻+打磨棒打磨5分钟差不多。打磨中间圆孔5分钟。打磨出来的切口8、先安装转动部分,用13的套筒对准切口和固定空位安装上去,这个扶手比原车的重很多,大概5斤重,所以螺丝一定拧紧了。然后安装螺丝空的堵头盖子,座椅套回复就可以了。 查看详情>>
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