天籁三保报告
- “日系三杰”之一的天籁,全新来袭!“日系三杰”大家都知道是说的哪三款车吗?天籁就是其中一款,作为一款B级车型,天籁在整个市场表现出色,受到了很多朋友的喜爱。现在,随着整个汽车市场的不断变化,很多车型都进行了更新,所以对于天籁来说,它的老款已经是2020款了,确实到了更新的时候了。现在天籁终于学会了聪明。它在车身尺寸和车身结构方面再次得到加强。不少朋友反应强烈。虽然这款车在很多方面都进行了改进,但是我们还是要说说细节方面的改进! 查看详情>>
- 浅谈天籁爱车的三保之旅走了1万多公里差不多做三保了,买车当地的4S店也打电话来通知够时间做了,就找了休息天去把三保做了。 首先,售后师父帮我全车检查一遍,还有轮胎的胎压啊,轮胎的厚度啊都要检查,说要保持好行车的安全性 然后,三保也是很简单的全车检查过后就开始换机油,厂家送的双保是矿物油,然后还是觉得全合成的机油会好点,就升级换了个全合成的机油,毕竟是陪伴我的爱车,还是对它好点,对自己好点 还完机油就是空调格的清洁,师父说我的空调格不算很脏,不用换,就用喷枪喷了一下就行了 到了这一步,整个基础保养差不多就完成了,再简单清晰了发动机舱就完事了 总体来说,这次的三保也是和前两次一样的简单,耗时也不长 查看详情>>
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- 天籁车主的用车报告 😾本人的天籁是2021款的😼。现在2022新款出来了,相对比之下仍然觉得2021款的外观更加耐看🎁。以下是车主用车从外到内的真实感受🚛。 首先是外观,目前公路上的大多数还是七代天籁☃。也就是我的这款(2019-2021) 简单来说这一代天籁的外观运动、时尚、姿态低趴、整车给人感受就是既年轻、运动又不失稳重大气💖。 它的前中网设计有别于六代,六代天籁的前脸给人的感觉就是成熟稳重🤜。七代则截然不同,在带有稳重的同时又非常具有运动感😚。黑色倒梯形中网夹带镀铬装饰件给人最大的感受就是运动🚕。 仔细看回旋镖型的大灯给人的压迫感十足,像是有一双犀利眼睛在注视着你🤣。 雾灯下的仿前铲设计也是的整车的前脸的运动气息十足😎。如果不看日产家族跑的最快的GTR,那么无疑天籁的前脸是整个家族最具运动的存在🤓。 来到侧面,天籁有和德系车某众类似的腰线🎋。但是它并没有德系腰线设计那么明显😹。 再看顶部天窗,天窗采用区别车身的黑色🌴。所以整车下白上黑,双拼色也给这辆车带来了不那么单调的视觉感受😿。 最后是尾部,肉眼可见的溜背设计,将这辆车更加带向了运动化的气息😼。尾部的大灯夜晚辨识度也很高🌾。 在夜晚,这辆天籁几乎从路边驶过,从尾部大灯就能很容易的区分出来🐶。 接着我们再来谈谈这辆车的解释感受🐻。天籁的方向比较精准,没有什么虚位🥰。刹车线性感十足,只要你开天籁,不需要什么技术就能将它安全平稳地刹住🤑。 转弯的话,天籁由于采取了偏向舒适比较软的悬架调校,所以在高速转弯时会有一些侧倾,但是总的来说不大🌳。 油门的感受就得具体说一下了🐮。在你想要缓慢提速时只需轻踩油门,天籁的转速会慢慢上升到一个值,然后无级变速箱cvt会慢慢变速,此时转速不变速度却在慢慢上升💗。若是你有点着急那么不妨深踩油门天籁会立刻拉升转速短暂的涡轮迟滞以后速度将会爆发,当然整个过程中并没有什么顿挫🌻。这辆车总体而言是比较容易操控的,对新手也很友好🌸。 然后再说一下很多朋友比较关心的空间和乘坐感受🚛。 空间方面,整体和凯美瑞的空间持平比帕萨特和雅阁小一点点🍂。正常坐姿的情况下,头部属于正常水平🌴。 座椅也比较,舒适性好,只要座椅调好,天籁长短途开车都不会觉得腰酸背痛🙊。并且天籁前排有双层夹胶隔音玻璃,搭配ANC主送降噪车内非常安静🤓。这里吐槽一下原厂的邓禄普轮胎,虽然邓禄普轮胎的操控性不错,但是相对胎噪会大一些🙂。喜欢安静的朋友可以自行换一套米其林的轮胎,车里面的静谧性会更高🙂。 后排方面,座椅无论相对于前排无论是柔软度还是支撑性都是有提升的💗。后排凸起的部份对比大众来说也不高🏵。正常坐姿情况下,空间仍然不错🚗。详情请看下图(车主朋友一米八二身高): 最后说一下这辆车的整体油耗和保养方面的花费🤝。 首先是油耗,天籁搭载的可变压缩比发动机算是功臣了😛。既有动力又比较省油,总体市区路况百公里油耗七八升,激烈驾驶会在九到十升🎃。快速路高速的油耗是五到六升(在纯高速路,天籁一箱油跑干,可以跑一千一百公里)总的来说我非常满意🚎。 然后是保养花费,天籁的保养手册是标定五千公里/半年保养一次🎉。由于我有日产送的五年双保计划,小保养换机油机滤,几乎是不花钱🐼。如果没有双保,花费大概是四五百元🚐。总体来说很省钱,适合家用🙊。 写在最后,这份报告作为车主来说可以绝对保证真实性☃。喜欢天籁的朋友可以参考一下,我对这辆车整体十分满意觉得没有买亏#天籁##车型推荐# 查看详情>>
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