天籁空间不一样体会
- 同样的环境,不一样的体会先说价格,奔腾B70全系的价格区间在10.59-14.49万元之间,1.5T三款车型售价分别为10.59万、11.29万和12.19万,加上目前市场上不错的终端优惠,1.5T高配车型的裸车价格基本在10万元出头。作为一台中型轿车,奔腾B70超过4.8米的车长和2.8米的轴距所带来的座舱空间提升是显而易见的,而且不同于很多后驱平台车型,采用FMA前驱平台的它可以做到对轴距的更有效利用,如果您是一个很注重后排乘员感受的车主,那么同样价位选一台中型车肯定是最容易让家人获得满足感的。奔腾B70的外观采用了很多中国化的元素,这款车全系标配了LED头灯组,从指导价1219万元的自动尊享型开始配备自动开闭以及自动远光功能。作为参考,售价更高的卡罗拉还在用卤素头灯组,而同价位热销的大众朗逸以及日产轩逸也无法提供自动远光的功能。 查看详情>>
- 天籁和轩逸哪里不一样?天籁和轩逸哪里不一样? 查看详情>>
- 武汉全新天籁新舒适体验空间开启天籁舒适之旅12月29日,舒适之上 静享人生—全新天籁新舒适体验空间在金银湖万达广场中庭闪亮登场,开启为期3天的天籁舒适之旅。毫无疑问,“舒适”一直以来是天籁最深刻的DNA,全新天籁为高端舒适而来,特别打造城市商圈体验空间,以舒适为名深化东风日产的技术实力派印记,诠释全新天籁舒适自在的生活态度! 查看详情>>
- 注重内在升级,全新天籁给你不一样的高端舒适纵观2022年,或许从来没有如此纠结的格局:在合规化的大趋势下,行业和市场门槛被不断拉高,“灰犀牛”与“黑天鹅”齐飞。对于所有汽车企业来说,2022年是一场极限的压力测试。它考验的不仅是企业的短期爆发,更是持之以恒的耐力,以及清晰坚定的方向,在如此不利的条件下,东风日产依然经住了考验,交出了一份漂亮的答卷。 查看详情>>
- 体会天籁的驾乘魅力#出发吧!感受驾乘魅力# 查看详情>>
- 天籁后悬挂左右怎么不一样高天籁后悬挂左右怎么不一样高 查看详情>>
- 舒适之上 静享人生 全新天籁新舒适体验空间登临武汉12月29日,舒适之上 静享人生—全新天籁新舒适体验空间在金银湖万达广场中庭闪亮登场,开启为期3天的天籁舒适之旅。毫无疑问,“舒适”一直以来是天籁最深刻的DNA,全新天籁为高端舒适而来,特别打造城市商圈体验空间,以舒适为名深化东风日产的技术实力派印记,诠释全新天籁舒适自在的生活态度! 查看详情>>
- 舒适之上 静享人生 全新天籁新舒适体验空间武汉登场12月29日,舒适之上 静享人生—全新天籁新舒适体验空间在金银湖万达广场中庭闪亮登场,开启为期3天的天籁舒适之旅。毫无疑问,“舒适”一直以来是天籁最深刻的DNA,全新天籁为高端舒适而来,特别打造城市商圈体验空间,以舒适为名深化东风日产的技术实力派印记,诠释全新天籁舒适自在的生活态度! 查看详情>>
- 舒适之上 静享人生 全新天籁新舒适体验空间登临武汉12月29日,舒适之上 静享人生—全新天籁新舒适体验空间在金银湖万达广场中庭闪亮登场,开启为期3天的天籁舒适之旅。毫无疑问,“舒适”一直以来是天籁最深刻的DNA,全新天籁为高端舒适而来,特别打造城市商圈体验空间,以舒适为名深化东风日产的技术实力派印记,诠释全新天籁舒适自在的生活态度! 查看详情>>
- 第7代天籁2.0T380用车小体会[_LinkTopic:日常,27878,37] 1)选车心路 小弟对造型、动力、油耗比较看重,一开始是为马六阿特兹压燃发动机所着迷,等呀等呀好久都没见踪影。后来又看到天籁第7代搭配2.0T可变压缩比技术的新闻出来后,造型腰线惊艳,马力也大,官标油耗也低,就这样天籁和马六同时进入我的选择名单。7代天籁上市后,立马去4s店看车,很喜欢,更偏向天籁了。可惜2.0T版本没有实车,也没有多少优惠,还是持续关注吧。过了一段时间后,优惠符合预期,立即去附近的4s看车试车,哎呀我的乖乖,这动力嗷嗷叫,喜欢到不得了。于是就当即免息贷款买下了2.0T白色中配智享版。 2)用车感受 车子开了三万公里,这个车优点、缺点都有,分享下用车的感受。 首先说说优点嘛。 (1)252匹马力380牛米扭矩真不是盖的,可以吊打所有同级别车(当然呢除了BBA的高配版),动力储备真的很足。小弟用车涯测01成绩6.6到6.8左右,最近也认识了个原车动力01成绩6.2的。搭配的是加特可CVT8HT链条CVT变速箱,据说比较耐造。 (2)外观造型运动感十足,尤其是侧面贯穿式腰线,从车头一直延伸到车尾。车尾方正大气,有种美式肌肉车的感觉。 (3)传承优良传统,座椅很软,尤其是在后排,屁股如陷进去,紧紧包裹住。 (4)可能是前排双层玻璃的缘故,行驶安静。 (5)80到100高速巡航,油耗大概5到6个油,排量、动力摆在那里,比较满意吧。在油耗众测app里的实测综合油耗排行榜,这个车是在同级别、同等动力水平即220马力以上中最省油。 接下来不得不吐槽下缺点。 (1)成也CVT败也CVT,这么大马力的机头配上个CVT,从静止起步的0.5秒内即使大脚踩油门,和在巡航行驶时突然猛踩油门0.5秒内,动力都不会立即上来,拿不跟脚、慢一拍来形容不为过,不确定是压缩比切换、涡轮打压需要时间,还是CVT变速箱造成的。CVT虽然有模拟8速配换挡拨片,由于传动比不能锁止,无法用马力机测试整车轮上马力。现在这个发动机在QX60上匹配用9at变速箱,不清楚这些缺点还会不会存在呢。 (2)孱弱松散拉胯的底盘结构,只能应付低速路段。速度上来后,随路面起伏有强烈的开船前后摇晃感觉,更不用说过弯时转向、倾侧。由于穷嘛,bcbr、agt装不起,更换了个国产dwd绞牙,回弹阻尼调的较大些,尽量改善这种弱鸡驾驶感觉吧。 (3)轴距2.8m,空间看上去宽裕,实际上是牺牲座椅长度来制造所谓的空间。前排座垫长度470mm,跟对手车比较少个五六公分,一个拳头位,支撑接触够不到膝盖窝,悬空着,坐久了膝盖窝酸痛,尤其是左腿,真是难受。所谓大沙发的威名就断送于此,改成天籁小板凳才贴切。 (4)市区走走停停、低速度时油耗不经济,最少10个油,太能吃了,吃的还是95精粮,可变压缩比的省油效果看不出来,严重怀疑是虚假宣传。 3)车子现况 对车子外形、功能等进行一些穷改,其中有一些改件自行再加工,独一无二的,有机会再放上来交流交流。发发车子现况图片。 查看详情>>
- 长安univ和名爵6pro不一样的它,不一样的体会长安univ,外观方面,新车采用了长安UNI系列家族式的设计语言,无边界格栅内部由大量矩形的点阵式饰件组成,大灯设计极为犀利,三段式的进气开口同样造型颇为运动。同时,新车还将提供运动套件版车型,其在格栅下方增加了贯穿式的饰条,并辅以橙色元素的点缀,让整体的视觉效果更加激进。名爵6pro, 新车的设计将配备大尺寸的原厂扰流尾翼。据悉,这块尾翼的下压力将增加1.24倍。再加上矩形双排气、低位领航灯以及扩散器组成的后包围,看起来不容易惹麻烦。此外,它不仅可以调节跑车的声音,还可以在车内独立开闭。个人感觉还是名爵6pro更适合。 查看详情>>
- 全新天籁不一样体验#全新天籁 能上赛道的舒适旗舰# 查看详情>>
- 东风本田思域,点滴生活中体会不一样之处在论坛潜水这么久,看到很多车友反馈东风本田思域这辆车子各方面不错,到店看车加试驾后就直接拍板了。如今,作为思域的车主,咱们论坛的老人,利用这段时间的驾驶体验,过来分享分享,希望对大家有所帮助! 查看详情>>
- 广汽本田VE1体会不一样的本田汽车动力方面这台车子没有任何的问题👌,在市区里开车的时候超车都是轻松松的,而且有时候车子在爬坡的时候也非常的有劲,不会说有动力匮乏的情况。 舒适度方面我觉得这台车子还是做得比较好的,尤其是车子的隔音效果,平时在市区里用车的时候基本上都不会听到外面的嘈杂声,只是会隐隐的听到一点点🤏电机的声音,而且座椅的包裹性也特别得好,坐着很舒服。 车内的空间非常的宽敞,毕竟是suv属性,空间自然不会小,前排空间比较宽敞,后排腿部空间局促点以外都挺好的。 [_LinkTopic:广汽本田VE-1,14851,23] 查看详情>>
- 被网友忠迷的本田“魔术空间”究竟有哪些不一样?大家都知道,本田车型有一个非常大的优势,那就是“魔术空间”。所谓的“魔术空间”,是本田基于“MM理念”进行打造的。乘员的乘坐空间最大化、汽车的机械空间最小化,是该理念的核心。所以大家可以看到,本田有些车型看起来不大,但是实际上的乘坐空间很大,这正是“魔术空间”的魅力所在。其实本田的“魔术空间”之所以那么敞亮,是因为本田有一些比较神奇的配置,这里我们就来详细分析一下。 查看详情>>
天籁空间热门推荐
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- 天籁空间实用性有点高
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- 天籁尺寸空间利用多了
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- 天籁空间指南
- 天籁空间真的挺大
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- 天籁副驾驶座空间
- 天籁测试空间一下
- 天籁展车正常基础还有多大
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- 天籁使用空间表现