天籁右后前方挡泥板距离太小
- 21款 两豪,右后胎前方 与挡泥板的距离 太小了都这样吗?六后轮前方与挡泥板(有个鼓包)目测距离也就不到2公分,都是这样的吗?车没开(没图) 查看详情>>
- 轮胎轮眉距离这么小,有问题吗发现右后车轮与轮眉挡泥板距离这么小,会有影响吗?帮我看一下 查看详情>>
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- 锋驭用什么牌子的后减震经济实惠?本身觉得右后减震器很渗油,而且昨天比了一下,右后车轮与挡泥板的距离比左后车轮的要小两、三毫米。筹备下次去汽车销售服务4S店调养时看看是否够替换的条件。请问论坛里的朋友们,有谁晓得适合锋驭的减震器价格多少,要是4S店让不给替换筹备本身买来替换,最好是省油实惠质地有保障的 查看详情>>
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- 两种简单的倒车入库方法,很适合新手朋友,非常容易掌握每一个车主,在考驾驶证的时候都有倒车入库这个项目,这也是为了提高在日常使用过程中的操作技能,因为只要开车基本都涉及停车。然而考试的时候与日常生活中有很大的区别,考试的时候可以看点位,如在倒车过程中,向右入库的,应观察右侧轮胎位置与车库外右前角,控制右后轮胎与这个角的距离,不能太大也不能太小。大了左侧位置肯定小,就导致压线,大小的,右侧直接出库。而日常使用时就没有点看了,因为很多车型都是变化的,与教练车几乎都不一样。不过,只要掌握技巧,不管使用什么样的车型,都能做到与考试车一样,把把都能倒进去。这些技巧有以下二种: 查看详情>>
- 天籁出行:智能辅助驾驶,让安全触手可及#解锁天籁舒适的春节回家攻略# 查看详情>>
- 天籁出行:智能辅助驾驶,让安全触手可及#集合了!交出你的开车秘籍!# 查看详情>>
- 一篇小白也能学会的平行停车技巧在自学驾驶的过程中发现了一种简便易行的平行停车技巧,今天就跟大家分享一下。 首先,将车子平行地停靠在目标车位前方,与目标车辆保持适当的距离。然后,将车的速度降至缓慢状态,并转动方向盘,将车头朝向右侧车道。在此过程中,注意确保自己的车尾不要碰到前方车辆,也不要与目标车位之间留下太大或太小的距离。 接下来,看好后方,判断是否有车辆驶来。在确定安全的情况下,缓慢倒车,并逐渐将车辆倒入目标车位。当车的左后视镜看到目标车辆的右侧车灯时,立即回正方向盘,并继续倒车。此时,要注意车辆的倾向性,防止出现歪斜的情况。 最后,在车尾与目标车辆之间留出适当的距离后,将车停下,拍打方向盘,使车头朝向马路,完成平行停车。 相信通过这种简便易行的技巧,就算是驾照新手也可以轻松地完成平行停车,避免了驾车过程中的尴尬和烦恼。感谢大家的阅读,希望能为大家提供帮助。 查看详情>>
- 日产的pro pilot功能貌似在奇骏和天籁上配置了,使用过后有个重要的问题是日产的pro pilot功能貌似在奇骏和天籁上配置了,使用过后有个重要的问题是,当距离前方车辆比较近时,你能否足够相信这个智能系统呢?是自己预判以后介入刹车还是等汽车自己减速停下呢? 当然使用这个功能也不能完全省去驾驶员控制,比如一段路的标线不清,汽车摄像识别不了会提示你自己控制方向盘,比如大的转弯也需要自己操控。 查看详情>>
- 超智驾自动驾驶辅助系统 舒适更从容https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/11/13/2887698717a742099ca6eeb72bea4ee8_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
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- 探陆车的滑行距离探陆车的滑行距离明显长于其他车辆。 最近开探陆车偶然间发现行驶过程中,当前方遇见红灯时,马上收油门,但车子并没有马上出现有收油门的迹象,而是以刚才的车速继续前行,让人怀疑油门收没收,这一滑行距离明显要长于其他车辆,如天籁、奇骏车等,直到滑行距离已经远远超出预想的距离车速才开始降下来。对于这一现象,我并不清楚是什么原因造成的。以前,我不管开的是手动挡还是自动挡的车,当收油门后,车速马上就有减速的感觉,而且减速很明显,滑行距离也是与自己预想的一样长。可是探陆车的表现确与其他车辆有明显的不同,滑行距离确实更长久一些。具体现实中比起其他车辆滑行距离长出多少我并没有研究过,只是我有一种滑行距离更长了的感觉。后来我经过仔细思考,我理解出现滑行距离长这一现象有两种可能:第一,车的自重大,惯性就大所带来的滑行距离长。第二,就是9AT变速箱的调教很到位,与车子的匹配恰到好处。各位车主同意我的观点吗?或者有更佳的解释吗?欢迎大家讨论!探陆车的滑行距离明显长于其他车辆 最近开探陆车偶然间发现行驶过程中,当前方遇见红灯时,马上收油门,但车子并没有马上出现有收油门的迹象,而是以刚才的车速继续前行,让人怀疑油门收没收,这一滑行距离明显要长于其他车辆,如天籁、奇骏车等,直到滑行距离已经远远超出预想的距离车速才开始降下来。对于这一现象,我并不清楚是什么原因造成的。以前,我不管开的是手动挡还是自动挡的车,当收油门后,车速马上就有减速的感觉,而且减速很明显,滑行距离也是与自己预想的一样长。可是探陆车的表现确与其他车辆有明显的不同,滑行距离确实更长久一些。具体现实中比起其他车辆滑行距离长出多少我并没有研究过,只是我有一种滑行距离更长了的感觉。后来我经过仔细思考,我理解出现滑行距离长这一现象有两种可能:第一,车的自重大,惯性就大所带来的滑行距离长。第二,就是9AT变速箱的调教很到位,与车子的匹配恰到好处。各位车主同意我的观点吗?或者有更佳的解释吗?欢迎大家讨论! 查看详情>>
- 天籁驾驶感受当我第一次坐进天籁的驾驶座位时,我立刻被它舒适的内饰所吸引。柔软而皮质的座椅,令我像坐在云朵上一样轻松自在。仪表盘和控制台布局合理,功能齐全且易于操作。这一切让我立即感受到了天籁的高品质。 启动引擎后,我才真正感受到了天籁的驾驶魅力。引擎的轰鸣声如同一曲优雅的乐曲,给我带来了一种独特的愉悦感。轻轻踩下油门,天籁便如一匹千里马般迅猛加速。无论是高速公路还是市区道路,它都能迅速地融入交通流,并轻松应对各种驾驶情况。 天籁的悬挂系统精确而稳定,使得驾驶过程中我几乎感受不到颠簸和震动。即使是在转弯时,车身也能保持平稳,给我带来一种安全感。不仅如此,天籁的悬挂系统还能根据路况自动调整,确保驾驶体验的稳定性和舒适性。 天籁的底盘灵活而敏感,转弯时的稳定性极高。简直就像是一台精密的机器,能随时调整角度和速度。这使得驾驶过程更加顺畅,让我能够准确地掌握车辆的动态,轻松驾驶。 天籁还配备了许多高科技的驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶的舒适性和安全性。比如自适应巡航控制系统,能够根据前方车辆的速度自动调节行驶速度,保持安全距离。这大大减轻了我的驾驶负担,提供了更加轻松的驾驶体验。而车道保持辅助系统则能够自动纠正车辆行驶的轨迹,避免偏离车道,给我带来了更高的安全感。 除了驾驶的舒适性和安全性,天籁还注重了节能环保。它采用了高效的动力系统,降低了油耗和排放量。这不仅节省了油费,也保护了环境。我驾驶天籁的时候,总能感受到一种责任感,为环保事业贡献一份力量。 在驾驶天籁的过程中,我不禁想到了“天籁之音”这个广告词。的确,天籁的驾驶感受就像是一曲悦耳的旋律,令人陶醉其中。这款车不仅给予驾驶者舒适和安全的保障,更能带来一种独特的驾驶愉悦感,让人爱不释手。 总的来说,天籁给予我的驾驶感受是无与伦比的。它综合了舒适性、操控性、安全性和环保性,在各个方面都表现出色。驾驶天籁的时候,我感受到了高品质的工艺和精密的设计,也感受到了驾驶的乐趣和责任。无论是长途旅行还是日常通勤,天籁都是一个理想的伙伴,给予我全方位的驾驶体验。我深深地爱上了这款车,它成为了我人生中不可或缺的一部分。 查看详情>>
- 全新德系中大型SUV,给你带来全新体验如果你要写ID.4 CROZZ,就不能只写ID.4 CROZZ。要写他体贴人性化的智能科技。ID.4 CROZZ的智能化很让人喜欢。提到手,趁着周末迫不及待的上路体验。在市内路况较好的地方,“自适应巡航”在设定定速巡航后根据前车距离和速度自动调节车速,能够始终与前车保持安全距离,这个功能很喜欢,这里也感谢4S店销售提醒我们这个功能只能识别前方正在行驶中的车辆、对于固定不动的物体不能识别,所以大家开车时不能过于依赖疏忽大意。昨天刚刚开了一趟高速公路回来,“自适应巡航”使用起来真的超级舒服,设定好后扶稳方向盘就好,和前方车辆距离较近时,“揽白”都能够准确判断并及时降速,并且降速非常缓和,比人工降速更缓,不会产生不适感。“车道保持”功能通过对两侧车道线的识别自动控制车辆在车道内行驶并纠正偏航,在高速公路快速行驶时,我们测试了不打转向灯直接变道,方向盘会有阻力,预先打开转向灯后再变道就不会了。 为了测试“车道保持”的性能,我们双手空握方向盘,由于不接触方向盘几秒钟之后,显示屏出现提示,同时车辆响起报警声,并自动做出了刹车反应,这算是额外的测试收获。声音输出可以调整播放区域,主副驾、左后、右后、中间五个空间可供选择,音乐发烧友既可以自嗨,又不会打扰到别人,绝对人性化,首发版配备的哈曼卡顿音响音质也是绝绝子了。 查看详情>>
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