雅阁双擎油耗一样
- 雅阁双擎的油耗到底怎么样?雅阁双擎的油耗到底怎么样? 查看详情>>
- 双擎车型入冬后油耗增加正常吗?双擎系列车型终究没有脱离发动机,严格意义来讲仍然属于燃油车。因此冬季油耗也会像燃油车一样有所增加,油耗增加的原因有两个:是取暖制热需求,二是发动机暖机导致的。 查看详情>>
- 凯美瑞双擎和雅阁混动哪个好?该怎么选在国内B级车市场,丰田汽车的凯美瑞和本田汽车的雅阁很受欢迎。在国内插电式混合动力车型这个细分市场上,凯美瑞双擎和雅阁混动版也是很受市场欢迎。那么面对这两款实力均衡的车型,我们作为普通消费者,又该如何选择呢? 查看详情>>
- 都是混动,雅阁锐·混动和凯美瑞双擎,选谁?油价上涨,出行成本越来越高,买一辆混动车型,既不担心续航,又能节省出行成本,算是两全其美。今天介绍的雅阁锐·混动和凯美瑞双擎,续航都超过1000km,几乎是消费者都看好的车型。 查看详情>>
- 19款的双擎油耗,你们的一样吗?车买了两年了短途跑的很多,油耗一直下不来,可能是我油门踩得很猛 查看详情>>
- 雅阁双擎的油耗多少?买的的朋友们帮忙留言一下雅阁双擎的油耗多少?买的的朋友们帮忙留言一下 查看详情>>
- 雅阁混动对比凯美瑞双擎,谁才是男女通吃?现在的产品越来越多的开始“性别化”,在购车这一块,男女也有着明显差异,面对市场上众多的混动车,男女倾向各有不同,但优秀的混动车却可以做到“男女通吃”。下面我们就以目前人气最高的2款混动车:雅阁锐·混动与凯美瑞双擎为例,看看优秀的混动车如何才能“男女通吃”。 查看详情>>
- 雅阁锐·混动对比凯美瑞双擎,到底谁才是您的菜呢?今天有人私信我,问我雅阁锐·混动跟凯美瑞双擎怎么选择,说实话,这两款车都是人气非常高的车型,就算是大众帕萨特跟迈腾也不是它们的对手。那么这两款车到底该如何选择呢?我们从这几个方面分析一下! 查看详情>>
- 混动中级车难挑选?凯美瑞双擎和雅阁混动版如何选择?现在新能源车型的普及,让很多车主选车的时候更加趋向于混动车型。混动车型既能保证续航,又能保证较高的燃油经济性。至于很多车主说的混动中级车比较难挑选的问题,我认为并不难。今天说到的两款日系车,就是大家较为熟悉的凯美瑞双擎以及雅阁混动版。 查看详情>>
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- 感觉雅阁的燃油版和双擎油耗差距不大,那还有必要买价格更贵的双擎吗?#不懂就问(bdjw)# 感觉雅阁的燃油版和双擎油耗差距不大,那还有必要买价格更贵的双擎吗? 查看详情>>
- 雅阁e:PHEV为何比凯美瑞双擎要更香在交通压力日益严重的背景下,各大城市为缓解拥堵和污染问题,纷纷出台“限号”和“限行”政策。这些措施主要着眼于传统汽油车,而绿牌车则在这一环境下犹如拥有“免死金牌”,得以畅通无阻。其中,雅阁e:PHEV作为一款插电混动车型,不仅凭借其先进的能源方式获得了“绿牌”资格,更以其106公里的纯电续航,综合续航超过1000公里的强大能力引领潮流。最让人惊喜的是,近期广汽本田推出焕新活动,购买雅阁可享受至高4.3万元优惠,其中包括11000元置换补贴与32000元购车补贴。与老朋友凯美瑞双擎相比,更是呈现出了跨时代的存在。 查看详情>>
- 试驾凯美瑞双擎版:运动与舒适兼备,油耗低,热销是必然的在过去的5月份,广汽丰田凯美瑞的批发销量达到了16385辆,同比增长了11.1%,在中高级轿车市场中排名第一。同级的老对手们如雅阁和迈腾,销量仅在12000出头,均被凯美瑞远远抛离。热销的背后究竟有怎样的秘诀?近日我们拿到试驾了广汽丰田凯美瑞双擎2.5HS锋尚版,这款运动双擎锋尚版在油耗和舒适度上确实能让众多消费者欣喜。 查看详情>>
- 油耗仅4.3L/100km不是广汽丰田C-HR双擎极限?3月4日,广汽丰田双擎五极挑战赛第二站——“秦直道极限耐用挑战”与陕西铜川启动。汉兰达、威兰达、C-HR在内的三款广汽丰田双擎车型,从铜川出发,历时一天,共540公里路程,全程车辆不熄火,抵达延安。以“秦直道”在内的多种路况体验广汽丰田双擎家族的极限耐用性,结合勒芒24小时耐力赛赛制,以实际行驶里程、综合油耗、总路程耗时,角逐各个车系组别冠军。 查看详情>>
- 油耗都很香 凯美瑞双擎对比雅阁混动这一代的雅阁混动和凯美瑞双擎在外形方面不约而同地都选择了朝着年轻化的方向发展,单从前脸造型方面二者很难分出一个高低,可以说是一个仁者见仁智者见智的问题👐。不过凯美瑞的优势在于提供了两种外形风格可选,普通版车型相对稳重了一点点,锋尚版车型则有着更强的运动气息。 雅阁方面因为有着溜背式造型所以在运动气息方面相比凯美瑞其实要略强一些,但这也是一把双刃剑,毕竟外形方面和上一代似乎有点过于相似,经常被人戏称为“大号思域”。 尾部造型方面二者都有那么一点小遗憾,比如凯美瑞双擎排气管采用了左侧单出布局(锋尚版为左侧双出),相比燃油版车型的双边共两出或者双边共四出排气口在运动感方面就要差一些,而且也不太符合传统的对称美学。💙雅阁混动则干脆采用了隐藏式排气布局,有点浪费了溜背式造型营造出来的运动感😸。 尺寸方面两款车型基本上处于同一区间,凯美瑞双擎的长宽高分别是4885(4900)/1840/1455mm,轴距为2825mm;雅阁混动版的长宽高则是4908/1862/1449mm,轴距为2830mm。 两款车型在中期改款之后都对内饰进行了小幅调整,而且升级的项目也基本相同,都是针对中控屏进行了升级,风格更显简洁😏。 在功能方面两款车型的表现也相差无几,都支持手机远程互联、在线导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能,操作流畅度相比老款车型也都有明显提升,终于赶上了时代。 不过凯美瑞双擎的优势在于中期改款之后增加了全液晶仪表盘,可显示的内容要比老款车型丰富不少,更具科技感💨。而雅阁混动版在中期改款之后依然沿用了老款车型的仪表盘,左侧是可以调整显示内容的液晶屏,右侧则是传统的机械指针时速表,在科技感方面相比凯美瑞双擎是要差一些的😛。 当然,雅阁混动也有自己的优势,比如挡把区域采用了按键式的电子换挡机构,而凯美瑞双擎则依然是机械式挡把。雅阁的优势在于风格比较简洁,而且解放了挡把区域的空间,但按键式的操作方式需要适应😸。凯美瑞的优势则是操作比较方便,整体更实用一些。 两款车型在空间方面的表现也在伯仲之间,身高1米7的乘客乘坐在凯美瑞双擎后排腿部剩余空间在3拳左右,乘坐在雅阁混动后排同样是如此😗。不过雅阁混动由于溜背式造型的关系,头部空间没有凯美瑞那么充裕,但也不会觉得压抑。 另外需要注意的是,雅阁混动的后排座椅支持整体放倒功能,而凯美瑞双擎的后排座椅则支持比例放倒😝。不过凯美瑞双擎顶配车型由于后排加入了电动靠背角度调节功能,所以就无缘放倒了。 后备箱的装载能力方面,凯美瑞双擎的横向宽度表现更好,雅阁的纵深长度更长一些,实际装载能力二者差距并不大😺。而且二者的后排座椅中间都有直通后备箱的盖板设计,偶尔在后排需要取用后备箱小件物品还是很方便的。 凯美瑞双擎全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、真皮方向盘、无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节、自动LED大灯、自适应远近光、自动空调等功能。 雅阁混动全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、一键启动、多功能方向盘、主动降噪、自动大灯、自适应远近光、自动空调以及后排出风口✋。 对比来看,凯美瑞双擎最低配版本在配置要比雅阁混动厚道不少,但价格方面相对也要高一些,同价位来看的话二者配置其实相差无几。 真正有区别的还是顶配车型方面,凯美瑞双擎顶配版本虽然价格要比雅阁混动贵1万元,但配置方面要多出并线辅助、方向盘记忆、全液晶仪表盘、副驾驶老板键、后排座椅电动调节、JBL音响、后排独立空调、后排手动遮阳帘等,多花1万元能换来这些配置显然是比较划算的。 动力方面,凯美瑞双擎搭载的是由2.5L发动机和电动机组成的混动系统,其中发动机最大功率178马力,峰值扭矩221N·m,系统综合最大功率160kW,匹配E-CVT变速箱。 雅阁混动版搭载的是由2.0L发动机和电动机组成的混动系统,发动机最大功率为146马力,峰值扭矩175N·m,系统综合最大功率158kW,同样匹配E-CVT变速箱🌟。 由于正常起步情况下都是靠电动机来驱动的,所以两款车型的动力响应都比较直接,发动机介入的动作也都比较轻柔😍。但在后段凯美瑞由于在发动机排量以及动力数据方面都有一定的优势,再加速能力其实是要强于雅阁的😚。 油耗方面两款车型的表现也没太多区别,实测百公里综合油耗都稳定在5.3L/100km出头,而且都仅需添加92号汽油,后期用车成本方面差异并不大😁。 #雅阁# 查看详情>>
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