雅阁公里用车经验
- 雅阁5000公里用车体验 🤑毕业一直没有用车,这辆车是结婚买来家用的,刚结婚手头比较紧而且刚开始也比较贵23左右,今年五月底实在等不了了价格也还算合适21.6全款拿下了😍。 我个人是比较喜欢雅阁的外观的,毕竟现在还年轻当然要买自己喜欢的车了,对象也是比较支持我的️。 内饰中规中矩吧,档把有点接受不了,不过时间长了也就习惯了🤝。 油耗 正常上下班高峰期比较拥堵,我是燃油车,油耗在7.8左右,高速跑过一次6.2💖。我跑的里程还不算多,可能里程数多点还会更精准💜。大家都多少油耗呢🎈。 空间 空间就不用我说了,本田号称空间魔术师,也没见过有人喷过雅阁的空间,大家都懂🚚。 提速 雅阁的提速真是没得说,我自己试了下不管是红绿灯起步加速还是高速超车都没问题,高速试过80以上还可以有提速的推背感😉。因为我是90后雅阁也是属于面向运动年轻化的b级车,所以我经常对速度有要求,经常“地板油”起步,每次都想在红绿灯争第一,雅阁的提速在同级别也没让我失望过过, 车机 相对于上一款的雅阁,十代半升级了车机系统,由之前8寸屏幕升级10.25寸屏幕,还能全屏触摸,除了屏幕还升级了智能人车互联还有车机互联系统,可以在车上一声唤醒车机,导航、天气、都能精准定位,听说还能控制家里的智能家居,不过我还没试过🤓。 这次分享就到这里了,非常开心能买上自己喜欢的车,再也不用羡慕别人了#雅阁##车型推荐# 查看详情>>
- 提雅阁经验分享本人00年,人生第一辆属于自己的车,超级开心和满足,今年本命年,提了22幻夜尊贵雅阁20年7月10号毕业参加工作,22年6月29号拿下的22尊贵雅阁,历时2年之久,拿下自己喜欢的车,家里人或者朋友们给推荐了很多车型,比如天籁,迈腾,帕萨特,凯美瑞,亚洲龙等等差不多同价位的车型,还有SUV的车型。首先否定了SUV,因为个人不喜欢,而且我身材比较瘦小,开SUV有点不好看。天籁去他4S店看过了,网传他的大沙发很舒服,但是感觉跟雅阁的真的差不多,雅阁空间大一些,反而觉得坐姿很舒服,除了这点,感觉天籁真的不如雅阁帅。迈腾和帕萨特是同款车型,就像雅阁和英斯派,国外叫迈腾,来到中国叫帕萨特,这种偏向商务车,适合30多岁的人开,而且只能选择黑色,我才20多,而且是打工人,开着很别扭。英斯派的话,看看中保研都知道,他的质量不如雅阁好,安全系数不如雅阁,虽然买车不是为了碰的,但是万一出了事故,雅阁绝对比英斯派安全,而且销量不是一个水平的,雅阁年销量第一,英斯派要使劲往下滑才找得到。高速跑到120,转速2000出头,油耗6L左右,市区走走停停油耗7.5个左右,个人脚比较重,时常急加速,目前跑了1000公里,表显油耗7.5。下图是加满了油,跑了500公里的平均油耗7.1个油,而且加92的,比迈腾帕萨特省很多。1.5T高功率雅阁动力随叫随到,百公里提速8秒左右,家用代步完全足够,超车过程用不了2秒完全没问题,时速60,踩到地板油有明显的提速推背感。但是毕竟是CVT,舒适为主,尽量不要地板油,舒适家用,才是他最大的特色,当然,并不能否认他的动力。尾部设计,很明显这辆雅阁的尾部设计和我们看到的十代雅阁车型并不太一样,配备了运动尾翼,而且在保险杠部分采用的是贯穿式的熏黑设计,尾灯呈现的依然是大C字造型的设计,但是有一点不一样,就是尾灯有一点黑黑的视觉感。 查看详情>>
- 雅阁2300公里用车体验 🤣【油耗】B级车中油耗表现还算可以,算比较低的,我的22尊贵雅阁目前行驶2300公里,平均油耗7.4L,基本一半高速,一半市区,高速大约不到6个油,市区开空调大约8个油,而且加92的,对于B级燃油车平台,这个油耗比较满意 【空间表现】本田的车还是比较注重空间的,不论前排后排空间都很大,主驾驶座椅8向调节,座椅前后上下,靠背角度调节,腰托凹凸调节,哪怕主驾驶座椅调到最后,后排的人坐上仍有余量,副驾驶座椅是4向调节 【购车经历】个人感觉还是比较顺利的,价格对比了2家,第一家报价21万+,直接pass,第二家报价20万9,砍了砍价20万8,第一次去这家4S店当天直接把车开走了🌴。 【驾驶感受】本田的CVT众所周知不能经常大脚油门,主打平稳舒适,换挡没有顿挫,无论低速还是高速,无极变速,急加油是换挡有延迟,保证有更好的动力输出,即低档位高转速,当然我们年轻人还是比较追求动力,像我时不时地板油,没有问题的🍃。 【销售态度】用车时要多对比车型,当然4S店销售的态度也很大影响了我们在哪家店用车🙈。在网上搜索了附近的一家4S店,去到店里销售态度很好,给讲解了很多,送了全包围坐垫,行车记录仪,还给多优惠了一些,当天就用车了 【动力表现】1.5T,260峰值扭矩,194匹马力,提速超车无压力,时速80时,地板油仍然能感受出很强的动力,买发动机送车的本田确实不是吹的,发动机确实好🚌。都说CVT断钢带,不能地板油,但是看看雅阁断钢带的有多少,难道开雅阁的都不踩地板油嘛🌻?钢带也是有区别的,车没有那么脆弱,我这车2300公里,都不知道踩了多少脚地板油,也不知道跟多少车跑过红绿灯起步了,毕竟是年轻人😎。 【用车价格】裸车202800,优惠11000,购置税8000多,保险第一年花了8000多,实际5000多,剩下3000买的轮胎险,玻璃险和划痕险🐱。全款落地208000左右,政府补贴3000,实际205000左右🌺。 【乘坐体验】座椅还是很舒服的,虽然没有天籁名声那么响,但是本人请自对比过其实都差不多,有幸坐了下高尔夫R8,虽然价格差不多,但是完全不是一个级别的,雅阁的座椅好太多了,后排有中央扶手,可以放两杯奶茶,坐2个小姐姐中间可以有间隔,显得高端,而且可以通道后备箱,从后排直接从后备箱拿东西,后排可以全部放倒,后备箱可以有更大的空间装大件 【保养】暂时还不到首保时间,6月10日购车,首保9月9日,首保还是很有必要的,有些车友因为工作或者时间原因错过了首保还是很可惜的🐼。在汽车首保过程中,除了给车辆更换发动机油、变速箱油、齿轮油之外,服务商还会对车辆做一系列的细致检查,看看车辆在磨合期里是否一些正常,是否出现了一些早期故障或损坏💞。建议大家一定要及时首保,千万不要错过了 【改装心得】22款雅阁对比18款厂家做了很多改装,尾灯也不再是单调的大红色,而是略显运动的暗红色,全部改为流光灯,夜间转向更有高级感,后面加了一个小尾翼,既不高调又能略显出几分优雅,配备的8个音响,改为10.25寸触屏中控等等 【提速】0-100加速8S多一点,这个速度还是可以的,只要不在豪车遍地的城市,这个速度完全属于中上游水平了,开着比较有成就感,超车也很潇洒 【最后总结】年轻人用车还是要量力而行,像我一样98年生人,专科毕业打工3年整,自己20来万全款提了车,手里基本剩不下了,明年结婚,现在就要准备装修房子,还有两口子在一起的各种花销,过年过节要给双方父母买各种礼物,目前感觉压力有一点大,基本进入月光族的生活了,女朋友花钱也比较大手大脚,该买的不该买的,喜欢就买🎊。每当我看到我的雅阁,感觉一切辛苦都是值得的,3年了,从18款追到22款,一切值得,不负昭华😊。#雅阁##车型推荐# 查看详情>>
- 零跑C11用车2000公里经验分享[_LinkTopic:零跑C11吐槽大会,65015,37]小零的能耗网上车友众说纷纭,有的说高速能耗到38度电,有的说实际续航400左右。俺也是参照前人经验贴的无私分享,怀着忐忑的心情像开盲盒一样买的小零,在记录近期的能耗后把自己的用车情况分享到论坛给车友做个参考。经过最近上山下乡的用车环境,俺发现讨论电车能耗,不能不提用车中的各种客观因素,更不能断章取义乱做文章。这就像车评人不提自己身高体重就在后排侧空间一样,能耗对比也是一个道理,甚至更难将不同使用环境的车相互套用经验。俺这辆5月出厂的性能版在今年七月OTA升级版本号为V1.01.96更新之后开始分析行程,日常使用电量介于40%-90%,车载重150-200公斤,正常开音乐和三挡座椅通风,空调最近开26°。实际使用时,行车时仪表盘的实时耗电随着上下坡路况有很大的波动。 1.动力模式: 既没觉得动力过剩也没有觉得提速傻快,自定义驾驶模式可以调整方向盘转向力度、动能回收模式和动力模式。方向盘俺家人都喜欢用最轻,城里开动力模式选最强,动能回收模式选最弱,和燃油车的脚感差不多。山里开的时候需要经常加速减速应对拐弯和下坡,动力模式选最弱,动能回收模式选最强,习惯缓慢的踩、抬油门反而比燃油车稳当的多,而且下坡能耗有惊喜。既然是性能版就肯定要开澎湃模式,也只有这个模式才能让双电机都启动,四个轮儿都有动力。如果轻松模式和运动模式,就和中低配车型一样是后驱单电机。澎湃模式下,油门响应更灵敏,地板油推背感更强烈,但日常低速使用也不会一窜一窜的。甚至在堵车的时候,更灵敏的油门响应、较短的车头设计搭配360环影能在拥堵道路里更加游刃有余。 2.车机场景: 目前使用感觉良好,一如既往的响应迅速。除了在后排躺着让小零关空调,一般只用语音操控导航,识别程度相当高。 自定义方向盘按键为360环影后过小路非常方便。开了一个月之后逐渐熟悉尺寸,除了停车以外也基本用不到了。 小憩模式使用频率很高,如果能语音控制就更好了。 3.日常充电: 俺家不衬车位,按不了私人充电桩。平时一般是在写字楼下的共享桩充电。网上说三元锂电池满充会导致电池蓄电量加速产生不可逆的降低。咱也看不懂所以然,平时不满充满放,把车设定到充90%就断电。在附近充电得又给充电桩付费又给停车场交钱,不熬夜等波谷价的话,从50%充到90%一般用1个小时,算上停车费一共60块钱,大概能实际跑200公里左右。c11在电车里能耗不算低,但是两吨重的车如果是油车,那油钱可就高不是一星半点了。如果是在北京郊区充电,还真遇到过几次导航地图显示的充电站没一个桩可用的情况。所以但凡电量低于50%咱就踏实儿找地方充电了。 4.用车心得: autohold有时候要踩得很深才能启动驻车,如果不想每次停车都检查仪表盘的hold变绿了,可以停车的时候挂n挡。 360环影测距可能只能识别地面上的障碍物,比如挂在墙上的消防柜可能探测不到,倒车的时候需要用眼镜查看这类障碍物。 轮胎里的轮毂是凸出来的,侧方停车右侧很容易刮花。 查看详情>>
- 雅阁开了4000公里啦,分享下经验雅阁跑了4000公里,谢天谢地救了我的颈椎,提车到现在,和雅阁子一起走了4000公里了,说说这半年的用车感受吧。😁 在2022年1月18日,阳光明媚的一天,在上海金山区,提了心爱的雅阁混动锐智车型,颜色:极夜流银,一个字形容:帅,每次停车都忍不住回头看一眼,越看越喜欢。😍 雅阁锐智版自带外观套件。熏黑的进气格栅;熏黑镀铬饰条,犀利的羽翼式大灯;动感五幅轮毂;性感的小尾翼,绝美的腰线和溜背。素车就很好看,开到大街上就是最靓的仔,暂时没必要去改装了。 5个月的用车感受:真的低油耗。目前使用了快5个月,上下班来回40公里左右,过节回老家高速走800公里左右,因为上海疫情只开了4000公里最低到过4.4每百公里。😘 锐智的配置是非常丰富的,用起来实用和人性化,上手简单方便。最喜欢的就是:1.无钥匙进入直接拉车门就可以打开车门了。2.后视镜倒车下翻:新手倒车的福音,不再容易就蹭到马路牙子了。3.主驾座椅记忆和迎宾模式:自动后移,方便下车,上车后启动座椅自动回到设置最舒适的位置。4.加热:雨雪天的良配,再也不担心后视镜挂水看不清了,座椅加热:南方冬天最佳辅助,再也不担心PP冷了。5.车辆主动安全配置和L2驾驶辅助了,高速路行驶好帮手,能减少驾驶者疲劳。 总的来说,这个价格区间,B级轿车里面选择雅阁不会有错,老婆和父母也认可,他们第一印象跟我一样,觉得好看,省油、空间大,坐满也不觉得拥挤,因为是混动,开起来平稳顺滑,没有顿挫感,乘坐感觉舒适。它很普通却又不普通,就像位成员,有了你,开着车,听着喜欢的音乐,有爱的人陪同,走在路途就属于最幸福的时刻。 但是有一个槽点,可能是个人问题吧,雅阁的头枕让人很不舒服,坐好后,颈椎后面都是空的,完全没有支撑,跑了两次长时间的长途,颈椎非常酸胀的感觉。老婆看我难受,特意在网上买了一款头枕,黑色的跟座椅也搭,外观看图,拿到手上,没有异味,头枕上下和前后都可以调节,安装简单,能匹配大部分车型。调节到合适的位置后,头靠上去很舒服,对颈部的包裹和支撑效果很不错,面料也是那种透气舒适的,靠上去有点冰冰凉凉的,高温天非常合适,面料可以拆卸清洗。里面的海绵回弹力可以的,不容易出现塌陷,现在有了它,我的颈椎总算是舒服了,可以好好享受驾驶了。#雅阁# 查看详情>>
- 特斯拉电池有多耐用?多位老车主分享16万公里用车经验在新能源汽车行业的持续努力下,电动汽车续航及充电问题,正得到日益改善。不久前,央视财经的一份调查中显示,电动汽车的电池衰减问题,正逐渐成为消费者关注的重点,其不仅会影响到日常用车的便捷性,还决定着二手车辆的保值率。 查看详情>>
- 14000公里,我的用车经验分享 😉第一部分我主要会描述一下我现在电动车的使用场景️。第二部分就是聊聊我这段时间驾驶了这么长的公里数,其中有短途上班的,当然偶尔也有去周边自驾游的,甚至其他一些小长途的出行,都有,算是一个深度体验了吧💓。第三部分讲一下最近我有一些新的想法,想再给家里增加一辆新能源的车,你们猜猜是什么车🌵?为什么🦁? 用车的时候,我也有权衡过是将车位买下来🦊?还是到外面充电🌺?不过我算了一笔账,感觉还是在家里面拉线装充电桩比较划算😴。现在的车位又紧张,外面的充电桩现在偶尔还要排队,所以还是在家里面自己拉线充电比较好,特别是有产权停车位的情况下,在家里面充电是最棒的💛。 加油车可能一分钟两分钟就能加完油🍁。但是充电他上去充少则半个小时,多则一个半小时都有可能😿。你总不能就排在那里一直干等着吧,所以当你有了车位以后,外面的充电桩就属于一个临时的补电地方,常用起来会方便很多,也不用担心说续航焦虑的问题💕。每天晚上回到家插上去充就好了,对吧😴? 下面一张图还分享了一下我们家的电费,很多人好奇充电车的电费是按工业用电还是家用电来算,如果按家用电来算,这个价格实在太实惠了🏎。当然不会这么划算啦,像充电的话,它会分为谷段,平段,峰段三种,最便宜的当然是谷段了,因为它用电的时间是国家电网低峰期时候,电费只要三毛多一点点而已🙃。 我自己就是一个夜猫子,所以每次到凌晨了我们才会下去充电,最近天气可能转凉以后,人有点懒惰🌺。提前10点就会下楼充上电,比平时充一次电多上八块不到十块的差价🤗。不过也都还在接受范围内🌼。峰段一块钱1度的电费就比较呛了,如果在峰段充电的话是最不划算的🚐。 第二部分就是聊聊它的驾驶体验,我和很多人买电动车不同,我买电动车就真的是为了圆我那个加速推背感的梦💘。 电动车加速实在太爽了,虽然上面我研究了很多电价、电费的事情,可能很多人都以为我是为了省钱才去买的电动车,其实并不是🤓。我第一次试一辆其它品牌的,那加速哇,真的不要太爽了🐱。当时就圈粉一定要买一辆电动车,后来看了很多车,最后选择了AIONLX🤓。 电动车不管是ECO模式还是普通运动模式都有一个特点,加速特别的平顺安静,当然还有一个特例,就是运动模式下电门给多了,还会有吱吱的挠胎声,开起来就很爽😺。畅快的动力是电动车天生的一个特性,不过电动车的电池都放在了车底下,电池组感觉非常重,所以开电动车都会有很笨重的感觉,但脚步却异常轻盈,总能嗖嗖的将速度提上来💋。 我自己总结了一些经验😴。在市区里面我还是建议用普通模式会比较好😉。因为如果用ECO模式的话,他会调教的比较迟缓一点🎍。对于堵车,加塞这个问题就跟不上节奏,老被人加塞,实属有一点不爽的感觉🤞。上了高速以后,续航会掉的比较快,基本上就是开一段路就能看着它慢慢的掉,这个时候我一般都会打开ECO模式,节能🤑。运动模式我就比较少用了🐨。毕竟电动车的加速性能平时就能体现的淋漓尽致,甚至都不需要使用运动模式去让它爆发🚜。 最后想说的是,最近有考虑过把家里最后一辆油车给卖掉,然后重新再添置一辆电动车,续航里程不需要那么高️。比较适合家用一点的电动车,拿来买菜代步,给我太太用😍。最近看五菱新出了一个mini,挺有意思的,也看了一些小型电动车,不过空间还真的蛮小型的哈哈🐷。也看到了一辆叫AIONY的,这辆车看上去和以前的GE3特别的像,外观也是小小巧巧的🐷。按照这品牌以往的设计,感觉这辆车的空间应该还可以,因为它出的几个车型空间都可以,不过就是希望它后备箱能有标配电动开关,但是再看看它的定价啊,配置啥的,再做决定吧🎉。#AION LX##车型推荐# 查看详情>>
- 【用车篇】我的雅阁两万多公里的用车感受分享#我与我的爱车# 我基本用车都是上下班使用和平时接送老婆,因为老婆在距离家的地方有三十多公里。基本日常用车都是上下班和高速同行比较多,基本一天要跑的七八十公里的路程。雅阁的空间方面是没得话说的,像我一米七五的个子,前排只要调好位置基本就可以了,后排做上几个这样的我也不会觉得挤,但是头部空间就显的小点,因为雅阁后面的溜背造型。雅阁在空间这个“偷”空间的方面还是比较好的,动力方面的话,雅阁涡轮增压发动里匹配CVT变速箱,最大马力194,这个动力来说作为一款家用日常使用是没的问题的,不管是在市区还是在高速超车都是还算可以的。那个配置方面算的上比较香的话,我觉得是L2自适应巡航功能是相当不错的,在开高速的时候完全感觉不到累。 查看详情>>
- 我和我的雅阁 13000公里用车感受 🤛每个人的用车需求不一样,需要结合自己自己的实际情况来做出选择,有人需要商用,用来社交的工具,有人追求动力,有人为了颜值,有人为了家用、实用、省心、后期保养便宜、保值😾。 恰好雅阁就是这么一台车,雅阁给我的第一印象就是外观颜值大气,空间也大,动力也够用,后期保养加油都便宜,配置实用性高,满足日常生活需求,保值🚜。 用车还有两三个月就快满一年了,总体的用车感受动力完全够用194匹的马力超个车也是轻轻松松,cvt蛮很平顺,很好开🦁。内部的配置实用性很高像Acc、车道保持辅助、车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、交通标识识别等等一些列配置实用性很高的,新款的添加的10.25英寸屏幕,智导互联3.0,语音识别功能,后排usb比起老款车型档次增长不少,配置增加了很多很多很实用🐽。 油耗方面,根据自己的驾驶习惯来定义,跑了一万多公里我的评论油耗在6.8,在B级车内雅阁的油耗已经是非常低的了,而且雅阁可以吃粗粮92号汽油就可以🏵。外观方面更不用说堪称完美,完美的腰线,前脸熏黑的饰条18寸的五幅轮毂设计,溜背的造型奥里奥气的哈哈哈哈哈哈🎍。空间表现也非常好后排空间大座椅也舒服可以利用的空间很多后备箱的空间容积大😸。 总结下来就是省心、放心、安心,小毛病少省油外观颜值帅,配置够用,很适合年轻人的一台车,各个方面都令我满意,22款雅阁整体不错值得推荐给大家🐶。以上就是个人观点希望对大家购车有利😹。 可以加92#雅阁##车型推荐# 查看详情>>
- 混动雅阁十万公里用车体验分享😎👌从当初看上雅阁的冲动,不知不觉已过去三个年头,自己的车也开了近12万公里,现在给广大老铁车友们分享我这十几万公里的用车体验🌻。 🔹车型:2019款的十代雅阁混动版 首先外观,不多说,一个字“帅“🎁! 颜色我选的黑色,远看沉稳帅气,缺点就是特别不耐脏,洗了车,两三天就灰尘很多😂。 🔹内饰,内部空间宽敞,坐我的车的都说感觉空间好大,内饰就一般般啦😎。 当然,用久了有小的异响,比较难找出来🤪。 🔹保养 11万公里,也就换过轮胎,其他按保养手册上的定期定时保养即可,目前没出现过其他情况,非常的省心省钱💗。 我一直都去的广本4s店进行的保养,能让人放心🎈。 开了十万公里,好开,特别市区路段,80迈以内的加速,跟车,起步都很顺畅,油门响应快速,跟脚,当然最重要的是省油😍。 我以一个十万公里的老车主分身说,雅阁混动真的很省油,11万公里家用综合油耗仅仅4.8L/百公里,就一个家用车来说已经做到相当省油啦🤞。下面贴上我一路以来的油耗记录🌱。 广本的混动真的很省——省油,省心💙。 也许有人说不信,附上我小熊油耗的记录情况🎃。 小熊油耗,每次加油都加满,记录加油量和行驶公里数计算的油耗😎。#雅阁混动##用车# 查看详情>>
- 蔚来ES6小黑800公里用车体验因为工作需要,每天大部分时间在车上度过,燃油车有30万公里以上驾驶经验,所以直接来给刚买的蔚来ES6小黑来个800公里作业。 查看详情>>
- 新蒙一万公里的用车经验分享去年10月份入手的智控时尚型新蒙迪欧,到目前为止开了快要一万公里了,也经历了这个特殊春节的洗礼,这段时间内我也算是把这车给摸清楚门道了,今天来发帖分享一下,想买这车的朋友可以参考参考。 查看详情>>
- 混动雅阁十万公里用车体验分享 🐵从当初看上雅阁的冲动,不知不觉已过去三个年头,自己的车也开了近12万公里,现在给广大老铁车友们分享我这十几万公里的用车体验😃。 车型:2019款的十代雅阁混动版 首先外观,不多说,一个字“帅“🚐! 颜色我选的黑色,远看沉稳帅气,缺点就是特别不耐脏,洗了车,两三天就灰尘很多🚗。 内饰,内部空间宽敞,坐我的车的都说感觉空间好大,内饰就一般般啦😂。 当然,用久了有小的异响,比较难找出来🐭。 保养 11万公里,也就换过轮胎,其他按保养手册上的定期定时保养即可,目前没出现过其他情况,非常的省心省钱🤓。 我一直都去的广本4s店进行的保养,能让人放心🐵。 开了十万公里,好开,特别市区路段,80迈以内的加速,跟车,起步都很顺畅,油门响应快速,跟脚,当然最重要的是省油😊。 就在今年9月8日,广汽本田的第三代i-MMD混动系统,在宁夏66号传奇公路广汽本田锐混动联盟第四届极限挑战赛上表现优异,分别是:20L油跑出了896.4km的续航成绩,累计60L油总续航达到2642.1km;而雅阁锐混动在5L油续航挑战赛中获得285.5km的佳绩🤞。 当然,有人说这是比赛,实际做不到🌺。可我以一个十万公里的老车主分身说,雅阁混动真的很省油,11万公里家用综合油耗仅仅4.8L/百公里,就一个家用车来说已经做到相当省油啦🚛。下面贴上我一路以来的油耗记录💛。 广本的混动真的很省——省油,省心🍁。 也许有人说不信,附上我小熊油耗的记录情况🚑。 小熊油耗,每次加油都加满,记录加油量和行驶公里数计算的油耗🌳。 最后, 广汽本田 ——让梦想走得更远😜!#雅阁##车型推荐# 查看详情>>
- ID6X三万公里用车经验分享二年跑三万公里也不算不少了吧?作为一位ID6X的车主,自从开上纯电后,感觉与体验超多,简直与之前的车相产左十万八千里。今天,激动的心,颤动的手与大家分享我这三万公里的使用心得!在这段时间里,我深刻体验到了ID6X的各种特点,以下是我的感受: 👀外观设计:🌟🌟 ID6X的外观设计是我先被吸引的地方之一。我是一名建筑设计师,我喜欢中庸的设计风格,十平八稳的感觉,ID6X虽有超概念车的影子,但保留了车的感觉!圆润的线条和流畅的造型给人一种非常舒适的视觉体验。不过,虽然外观设计吸引人,但在实际使用中,我发现一些细节处理上还有改进的空间,比如车身的一些塑料装饰件的质感和接缝处的处理,这些地方可以更加精致一些。 💥车机系统:💥💥 就车机系统而言,我必须承认,还必段要吐槽一下,它的流畅度不尽如人意。有时候在操作过程中会出现卡顿和延迟,尤其是在多任务处理时更为明显。这给我带来了一些不便,特别是在驾驶过程中,我想用语音来操作导航,妈呀,那个识别也太弱了,直接用手机吧!如果在意这个,慎重哦!我希望大众能OTA升级,能够更加流畅地进行操作,以确保驾驶的安全性和舒适性。 👉安全性能:👉👉 在安全性能方面,ID6X表现得相当不错。它配备了一系列先进的安全系统,比如碰撞预警、自动紧急制动、车道保持,自适应巡航等,这些系统在驾驶过程中起到了非常重要的作用。我在实际驾驶中感受到了这些系统的效果,它们能够及时警示并干预潜在的危险情况,让我感到更加放心和安全。特别是跑国道或高速的时候,自适应巡航好用,省了不少力气,但不能彻底放手,我重来不相信车自动驾驶的东西; 🙌驾驶感受:🙌🙌🙌 至于驾驶感受,个人认为分两个方面,开起来如何与坐起来如何?它搭载了强劲的动力系统,加速响应迅速,驾驶起来非常流畅,不过,电车我认为都差不多,可以实现这个功能。另外,它的底盘调校得当,过弯稳定性也相当不错,即使在高速行驶时也能够保持车辆的稳定性和控制性。 💢灯光系统:💢💢💢 灯光系统是我比较喜欢的一个部件,ID6X上有智能大灯,开启与关闭时特别的好看,特别是晚上的时候,那个依次层层亮起的感觉特别好,不那么炫酷,但挺显档次感。灯光我功能也不少,基本照明道路亮堂,转弯时自动倾斜,会车时可以自动调高低,行车更安全吧 🔥🔥综上所述,ID6X在外观设计上吸引人,萝卜白菜,各有所爱。车机系统的流畅度有待提升,语音功能不好用,但安全性能和驾驶感受表现不错。作为一款电动SUV,ID6X在安全与操控上有一定的优势,但智能方面还需要改进,只能说适合自己的才是好的 查看详情>>
- 全新雅阁e:PHEV如何保障用车品质?2024年,广汽本田全新雅阁e:PHEV荣获中国汽车风云盛典“最佳年度主题车”大奖。作为中央广播电视总台主办的汽车类评选奖项,中国汽车风云盛典每年都挑选出针对中国市场、消费者认可、具有市场指导性、体现未来趋势的年度车型。全新雅阁e:PHEV体现健康产品、健康生产、健康营销的健康用车价值,获奖实至名归。 查看详情>>
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