雅阁燃油便宜
- 雅阁是选混动还是燃油版本更好?剔除基本没人买的1.5T低功率车型,雅阁1.5T高功率和混动版本之间,更推荐选择后者。 查看详情>>
- 不只是便宜大碗——体验传祺GS8燃油版初代GS8上市时,其较低的售价和较大的尺寸在那个年代确实是拉低了七座SUV的门槛,但当时其表现并非特别完善,虽然便宜大碗但难称精致,转眼新的GS8也已经发布,不仅是面目一新,而且推出了搭载丰田混动的版本,虽然我个人还是对混动版本更加好奇,但我们当地并没有混动版本的试驾车,因此我也只能去试了试2.0t车型,毕竟2.0t车型也应该是更走量的版本。 查看详情>>
- 燃油经济,全新雅阁惊艳亮相!5月20日,备受期待的全新一代广汽本田雅阁正式上市,售价区间为17.98-25.88万元。作为一款备受关注的中型轿车,全新雅阁在外观设计、驾驶性能和环保技术方面都取得了重大突破,为消费者提供了更高水平的豪华感受和出色的驾乘体验。 查看详情>>
- 雅阁插电混动版曝光 燃油经济性更出色日前,雅阁插电混动版申报图正式曝光。此次,新车最大的亮点是搭载由2.0L发动机和电机组成的插混系统,相比燃油版有更出色的燃油经济性表现。 查看详情>>
- “老大难”问题,雅阁,凯美瑞,天籁燃油版如何选?2024年,日系三强雅阁,凯美瑞,天籁怎么选,依然困扰不少消费者,面对全新凯美瑞的上市以及雅阁、天籁的降价,消费者又陷入了新一轮的选择困难。很显然,在中高级车市场中,日系三强——雅阁,凯美瑞,天籁无疑还是占据了消费者选车的主导地位。今天我们就来看看,面对这三款车型的燃油版,我们又该如何选择呢? 查看详情>>
- 补齐短板——体验十一代雅阁燃油版本田雅阁一直以来也都是国内b级车市场的常青树,而随着不断地迭代,第十一代雅阁也已经上市,而国内市场推出了1.5T燃油版和phev版,目前4s店只有燃油版,同时在当前燃油版还是比较受一些消费者喜欢的,因此我也去体验了一下,看看其表现如何。 查看详情>>
- 比雅阁便宜三分之一,实拍迈锐宝XL这是一台很听话的车。听话到用户要什么它就改什么。同时它也是一个很悲情的车,即使已经到了用户要什么就给什么的地步,因为品牌等种种原因它的销量比较一般。这款车就是雪佛兰迈锐宝XL。 查看详情>>
- 雅阁混动版仅比燃油版贵两万,为何多数人还是选了燃油版?雅阁,一直是合资B级车市场的销量常青树。而第十代雅阁上市至今已有三年时间了,期间仅仅是推出了新增车型,并且在终端优惠上,没有太大空间。在我看来,这是自信的表现。 查看详情>>
- 买车是买混动版雅阁的还是买燃油版雅阁?谁的养护费用更高?雅阁作为本田主打B级车市场的一款中端车型,车辆的售价在17.98-25.98万元,在价格上面这样的一款B级车还是很有竞争优势的,在汽车排放以及油耗等政策,日益严格的今天,为了降低车辆的油耗标准,雅阁也推出了混动版本的车型,这对于很多人想买雅阁的人来说也多了一种选择,对于购买这样的一款日系车,是买混动还是燃油车,在同价位上面选择上面确实也是比较纠结的一件事。 查看详情>>
- 选择雅阁是因为信仰吗?是因为热爱吗?车主:还不是因为便宜现在的中级车市场已经变天了。以前的时候汽车市场是“三英战吕布”,其中“吕布”指的是大众,“三英”指的是日系三杰。翻看三五年前的中级车销量排行,销量最好的车型永远是大众的帕萨特和迈特,凯美瑞、雅阁以及天籁只能在后面追赶。时至今日,风水轮流转,大众车销量一天不如一天,帕萨特和迈腾似乎都跌落了神坛。 查看详情>>
- “德系实惠王”来了,长4.86米+迈腾同平台,动力超越雅阁价格还便宜”德系实惠王“来了,长4.86米+迈腾同平台,动力超越雅阁价格还便宜 查看详情>>
- 雅阁现在值得买吗?它有什么优缺点?萌哥推荐这个版本!当然值得买,它现在多便宜啊!1.5T燃油版,终端实际的最低净车价还不到13万元!而2.0升的插混版,优惠后的入门净车价也才18万出头!就问你,早几年,这个价买雅阁,谁敢想? 查看详情>>
- 为什么说电动汽车比燃油车用车成本便宜?电动汽车在结构上面与传统的燃油车是不同的,在动力总成上面电动汽车采用三电来驱动车辆进行行驶,而三电当中的核心部件电池作为车辆能量来源的装置,决定了车能够跑多远,同时也决定用车成本,和汽油车相比较,电动汽车的用车成本要便宜很多。 查看详情>>
- 为什么说电动汽车比燃油车用车成本便宜?电动汽车在结构上面与传统的燃油车是不同的,在动力总成上面电动汽车采用三电来驱动车辆进行行驶,而三电当中的核心部件电池作为车辆能量来源的装置,决定了车能够跑多远,同时也决定用车成本,和汽油车相比较,电动汽车的用车成本要便宜很多。 查看详情>>
- 日系混动越卖越便宜,是时候放弃燃油车了?受政策影响以及自身未来发展需要,近年来众多车企纷纷开始研发油电混动车型,其中以丰田的THS、本田IMMD技术最为领先。数据显示,2019年国内油电混动车型累计销量28.5万辆,同比增长33%。同期,乘用车市场下滑7.4%,燃油车下滑8.4%,插电混动车型下滑16.3%,纯电车型凭借上半年的积累同比微增。进入2020年,油电混动的同比增幅在进一步扩大,但同期乘用车大盘下滑20.4%,燃油车下滑19.6%,插电混动下滑34%,纯电下滑57%。不难看出,油电混动的春天正在来临。 查看详情>>
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