雅阁口碑使用感受
- 十代雅阁配置使用感受让我来分享一下我的十代雅阁豪华版的配置使用感受,首先我要和大家说的就是如果大家是想玩一辆车的配置去买雅阁的大可以劝退了,因为雅阁的配置真的很少很少,甚至连中控都不是触摸的,然后胎噪风噪什么的也大,什么自动辅助驾驶啊、疲劳监控、甚至连自适应巡航都要选装的,所以我的感受就是雅阁除了帅和发动机耐用之外没什么优点,所以JRS们怎么看? 查看详情>>
- 雅阁3万公里使用感受 🤜上次通过官方微信看到广汽本田极限挑战赛20升油耗居然能跑896.4公里,不知道选手们是怎么跑的,正好今天我也分享下我的混动感受吧🙈。 2020年11月下定,不到一周拿到车,等待时间确实比较短,珍珠白,锐领,落地22.8,赠了脚垫、玻璃膜、后雷达;如今,行车已有3w公里,该说下用车体验了;🐲。 说到车,对我来说依然是从A到B的搬运工具,个人感受第一地盘,其次外观,再者动力,最后是内饰、车机;😽。 用车环境,大部分城市通勤,来回14公里,代步使用,节假日通常会周边游;🐼。 地盘,雅阁对我来说,相比同价位的其他B级车,不完美,但高速紧急变道、过弯,给我足够的信心;且雅阁的低坐姿,也同样给到足够的驾驶性;在沥青道路上,让驾驶者有充分的厚重感;缺点也有不少,前驱车导致过弯时候总是转向不足,需要补一些转向,这样单手驾驶起来有些费劲;隔音有两种性格,在城市中及高速柏油路上,前排的双层隔音玻璃,主动降噪系统,都给我惊喜,但是在水泥路面,米其林3ST传来扰人的路噪;悬挂有韧性,在过坑,过坎的时候可以过的干脆利落,但过低的地盘,在经过崎岖道路、高减速带时候,要减速慢行,不然,就容易托底;💜。 外观,一千个人眼里,有一千个哈姆雷特;镀铬减少一些,我更喜欢;珍珠白的车身,有星星点点的闪耀光点;😲。 因为低速起步是电机发力,电车的加速体感比同级别的车要顺滑、直接;高速也足够;运动模式下的引擎及排气声,竟有V6的质感,且并不是通过音响后期弥补,难道这就是V-tec的魔力;🌲。 谈到内饰跟车机,日系车,大家懂得,比起国产车来说自是不如,在合资同水平下,算是正常;好在:摸到的地方大多是软的;车机,我加装了一套carplay盒子,可以无线carplay;🐱。 最后,有车之后,生活确实有了很多的便利,遗憾也有,开车之后,才发现座椅通风的重要性,下一辆车,一定要有座椅通风;️。#雅阁##车型推荐# 查看详情>>
- 十代雅阁2年的使用感受[_LinkTopic:易车驾校,76692,37][_LinkTopic:雅阁,4104,23] 🫥昵称:残梦w 🚗车型:广汽本田 🏎️配置:十代雅阁豪华版 ⌛️提车时刻:2021年2月 🛣️行驶里程:38859km 📌驾驶感受分析: 我的这台雅阁搭载的是CVT变速箱,众所周知日系车主要以省油平顺舒适为主。这台雅阁的最大动力194匹马力,对于日常使用基本没有太多不满,如平时市区代步超车,基本都是比较反应灵敏的。而且开起来基本提速还是比较快的,要是想感受一下推背感,直接找个空旷的地方一脚油门下去就能体验的到了。而且这个方向盘也是皮质包裹,整体手感很不错的。油门与刹车都是比较灵敏的,轻重正好合适于我。对于一些女孩子还是比较适合的,这点设计还是比较到位的。 雅阁的隔音还是差了些许的,毕竟皮薄的称号不是盖的。主要就是风噪与胎噪比较明显,每次开车60迈就能听到一些比较明显的声音。还有中控屏幕与方向盘那个位置出现2次异响问题。 我的这款雅阁的轮胎是米其林的轮胎,整体使用还是非常不错的。对比于其他车友的普利司通的轮胎,米其林还是略胜一筹的,毕竟好东西还是很贵的,2年使用下来还是跟新的差不多。 雅阁的用车成本还是比较不错的,雅阁只吃92#的粗粮,现在福州的92号汽油,7.4元一升,雅阁的油箱是56升容量的,加满一箱油只要414.4元。保养使用全合成机油,按照1万公里保养一次,保养费用只需要四五百块,我每月都会洗车4次,每次都是自助洗车,每次洗车只需要10块,一个月洗车费用40块,一个月的停车费用差不多100块,整体算下来还是蛮实惠的。 这台雅阁已经使用2年多点,整体感觉还是蛮不错的,毕竟没有完美的车。只有合适与选择,我选择了它,它的优缺点我都能适应。 查看详情>>
- 蔚来ES6半个月使用感受提车回来也有2周时间了,也简单聊聊人生中第一辆电车的使用感受。先来说说比较满意的地方 查看详情>>
- 大众朗逸使用感受刚刚买的二手车大众朗逸,迫不及待的开始了驾驶之旅,趁着五一期间,带着家人一起来场自家之旅,下面是我对大众朗逸这款车的使用感受。 查看详情>>
- B级车销量常青树,第十一代雅阁北美销量口碑双丰收本田第十一代雅阁已经上市一段时间,关于这款车的用车、口碑信息也不断涌现。尤其是北美市场方面,第十一代雅阁在1-7月期间累计交付约11.8万辆,同比增长34.2%,月销量超过1.6万辆,如此成绩可谓十分强劲。 查看详情>>
- 雅阁超高性价比,销量口碑双赢,还不快快行动!作为本田旗下的中型车车系,雅阁经久不衰的外观和平庸的调性在汽车市场中一直备受推崇。今年,本田推出的2023款雅阁260TURBO旗舰版再次引起了消费者的关注。这款车以经济实用为设计宗旨,注重性价比,满足了购车者对价格和油耗的关注,特别适合日常通勤使用。 查看详情>>
- 经久不衰,居高不下,雅阁的口碑是被施了魔法吗?撰文:张恩硕 查看详情>>
- 雅阁换车帕萨特使用感受【提车价格】 裸车价193,000元,购置税8539元,享受了国家购置税减半的政策,保费5680元,第三者保了300万,上牌费500元,全车贴进口的量子膜1000元,合计落地208,719元。 【最不满意】 最不满意的是他的座椅吧,座椅有点偏硬,坐起来不是很舒服,尤其是过颠簸路面的时候,身体的震感很强,感觉有点头晕脑胀,尤其是过减速带或者是路面不是很好的地方,因为家门口旁边的路常年在修,这个也有很大的原因。 【购车经历】 这台车主要是买给我自己开的,因为平时出差比较多,需要全省到处跑,所以就想买个动力好一点的车,之前的是个2.0自然吸气的雅阁,开了很多年,现在毛病比较多了,就想换一个车,后来在朋友的推荐下买迈腾或者是帕萨特,后来试驾了一下两款车,底盘调教的还是都挺不错的,动力也比较足,但是帕萨特的外观我更喜欢一些后来跟销售讨价还价了一番,价格也比较合理,在我接受范围之内,于是就买了帕萨特。 【驾驶感受】 这款车开起来非常的稳,开起来非常的舒服,动力也是非常的足,在高速上开起来特别的过瘾,特别的轻松,一点儿都不累,如果动力不足,但车子在高速上开起来会非常的累,这款车开起来还是很不错的,对开高速来说这款车还是一个首选。 【油耗】 市区开油耗是在8.3左右,在高速上开6.5左右的一个油耗,我主要在高速上比较多,所以这款车非常适合在高速上开高速上的地方的话还是非常不错的。 【乘坐体验】 除了座椅比较硬,其他的都还不错,座椅坐起来有点硬邦邦的,长时间坐起来有点不是很舒服。 【亮点配置】 自适应巡航这个功能非常好用,开高速的时候打开自适应巡航就可以不用一直踩着油门了,它可以实现跟车自动的跟前车保持一个安全的距离。 【销售态度】 销售的态度还是可以的,基本上能够帮我们解决一些我们不知道的问题,而且买车之后也积极的跟我们联系,了解我们车子的使用情况。 查看详情>>
- 用户的使用口碑好的油电混动SUV【懂车之道 产品】新能源汽车发展到今天,已不再只是基于利好政策驱动,而是以用户的消费习惯和需求为新导向。当各大汽车品牌都在持续推陈出新时,混合动力的车型因为节能减排又兼顾动力性能而备受欢迎,今天小编就给大家推荐几款适合精打细算的混动家庭用车,每一款都相当经济实用。 查看详情>>
- 人生第一辆车——雅阁的使用感受https://img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/05/18/337fe44130564880b6f35c6bf178c272.gif 查看详情>>
- 雅阁3万公里使用感受分享👏❤️珍珠白,锐领,落地22.8,赠了脚垫、玻璃膜、后雷达;如今,行车已有3w公里,该说下用车体验了。😎 地盘,雅阁对我来说,相比同价位的其他B级车,不完美,但高速紧急变道、过弯,给我足够的信心;且雅阁的低坐姿,也同样给到足够的驾驶性;在沥青道路上,让驾驶者有充分的厚重感;‼️缺点也有不少,前驱车导致过弯时候总是转向不足,需要补一些转向,这样单手驾驶起来有些费劲;隔音有两种性格,在城市中及高速柏油路上,前排的双层隔音玻璃,主动降噪系统,都给我惊喜。👍但是在水泥路面,米其林3ST传来扰人的路噪;悬挂有韧性,在过坑,过坎的时候可以过的干脆利落,但过低的地盘,在经过崎岖道路、高减速带时候,要减速慢行,不然,就容易托底。🌚 因为低速起步是电机发力,电车的加速体感比同级别的车要顺滑、直接;高速也足够💯运动模式下的引擎及排气声,竟有V6的质感,且并不是通过音响后期弥补,难道这就是V-tec的魔力。🤔 谈到内饰跟车机,日系车,大家懂得,比起国产车来说自是不如,在合资同水平下,算是正常;好在:摸到的地方大多是软的;车机,我加装了一套carplay盒子,可以无线carplay👌 最后,有车之后,生活确实有了很多的便利,遗憾也有,开车之后,才发现座椅通风的重要性,下一辆车,一定要有座椅通风。😄#雅阁混动##用车感受# 查看详情>>
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