宝马X6杂物搁板上扬声器接线
- 有关飞度加装高音头接线问题这几天,咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线,有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线?请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>
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- 东风风行景逸11款左侧前后门喇叭声音特别小哪位大神晓得?拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上?原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>
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- 宝马X6为何能够深入人心?外型就不必多说了,车头的造型更加时尚,前格栅采用了大量的镀铬材料,前灯与纵横交错的网状结构巧妙地结合在一起,增强了视觉上的冲击力。尾灯的颜色要比前面的要好很多,车身的油漆也很漂亮,一般,最主要的就是美观。总体而言,它的外形是一种很有活力的设计。 内部空间是它最大的优势,在我看到的所有类型当中,我最喜爱的是宝马X6的中央控制系统。座椅更加柔软,更加舒适,真皮包裹,质感无可挑剔,白色的内部装饰,还有几条装饰,给宝马X6增添了几分色彩。总的来说,我很喜欢宝马X6内部的层次结构。 宝马X6在这一点上表现得非常不错,在这一点上,它的表现让人很满意。宝马X6的尺寸是4929*1989*1709 mm,184 cm的身材,坐在后排也是绰绰有余。在2933 mm的轴距方面,它拥有足够的前排和腿部的空间。至于储物,在中央控制柜下面,有两个可以放杂物的储藏室,不会杂乱无章,我很喜欢后备箱的地方,足够大,足够的深度。 为了舒适度,宝马X6也是煞费苦心。开到了一些粗糙的鹅卵石路面上,车身有些僵硬,有些颠簸,但座位却很宽敞,从舒适度上来说,可以很好地改善车辆的舒适性。#宝马X6# 查看详情>>
- 宝马X6为何能够深入人心?外型就不必多说了,车身的轮廓是我最喜欢的。车头的造型更加时尚,前格栅采用了大量的镀铬材料,前灯与纵横交错的网状结构巧妙地结合在一起,增强了视觉上的冲击力。尾灯的颜色要比前面的要好很多,车身的油漆也很漂亮,一般,最主要的就是美观。总体而言,它的外形是一种很有活力的设计。 内部空间是它最大的优势,在我看到的所有类型当中,我最喜爱的是宝马X6的中央控制系统。座椅更加柔软,更加舒适,真皮包裹,质感无可挑剔,白色的内部装饰,还有几条装饰,给宝马X6增添了几分色彩。总的来说,我很喜欢宝马X6内部的层次结构。 宝马X6在这一点上表现得非常不错,在这一点上,它的表现让人很满意。宝马X6的尺寸是4929*1989*1709 mm,184 cm的身材,坐在后排也是绰绰有余。在2933 mm的轴距方面,它拥有足够的前排和腿部的空间。至于储物,在中央控制柜下面,有两个可以放杂物的储藏室,不会杂乱无章,我很喜欢后备箱的地方,足够大,足够的深度。 为了舒适度,宝马X6也是煞费苦心。开到了一些粗糙的鹅卵石路面上,车身有些僵硬,有些颠簸,但座位却很宽敞,从舒适度上来说,可以很好地改善车辆的舒适性。空调的制冷效果非常好,一打开就能感受到凉爽。在噪音上,他还差了一些,60公里的时速,会产生一些噪音。 说实话,我之所以坚持要选这辆车,就是因为动力,考虑再三,我更倾向于宝马X6XDriv35IM,而宝马X6则是为了3.0,最大功率可以达到306 Ps。换档系统是8档手动变速器,可以很好的提高油门,不会出现卡顿现象。最大的优点就是有了方向盘,而且它的重量很轻,即使是女性开车也会感觉很舒服。油门和制动都是直接的,不用做很多的判断,车子的稳定性也很好,在拐弯的时候,几乎没有任何的晃动。 大家最关注的就是燃油消耗,能量大约在10.4 L左右,看起来还算不错。单位面积约为12.5升,在高速时基本保持在8.7升。不过,他对自己的实力很有信心。 宝马X6的成功,不仅仅是因为它的外形,更因为它的空间、内饰和舒适性,让它的朋友们非常满意。宝马X6的价格,丝毫不逊色于其他 SUV。我认为,由于使用车辆的人越来越少,对车主的需求也越来越大,因此,一个汽车制造商必须知道如何去迎合消费者的需求,就像宝马X6一样。那么,宝马X6的性能更好,你怎么看?[_LinkTopic:宝马X6,4062,23] 查看详情>>
- 宝马X6为何能够深入人心?外型就不必多说了,车身的轮廓是我最喜欢的。车头的造型更加时尚,前格栅采用了大量的镀铬材料,前灯与纵横交错的网状结构巧妙地结合在一起,增强了视觉上的冲击力。尾灯的颜色要比前面的要好很多,车身的油漆也很漂亮,一般,最主要的就是美观。总体而言,它的外形是一种很有活力的设计。 内部空间是它最大的优势,在我看到的所有类型当中,我最喜爱的是宝马X6的中央控制系统。座椅更加柔软,更加舒适,真皮包裹,质感无可挑剔,白色的内部装饰,还有几条装饰,给宝马X6增添了几分色彩。总的来说,我很喜欢宝马X6内部的层次结构。 宝马X6在这一点上表现得非常不错,在这一点上,它的表现让人很满意。宝马X6的尺寸是4929*1989*1709 mm,184 cm的身材,坐在后排也是绰绰有余。在2933 mm的轴距方面,它拥有足够的前排和腿部的空间。至于储物,在中央控制柜下面,有两个可以放杂物的储藏室,不会杂乱无章,我很喜欢后备箱的地方,足够大,足够的深度。 为了舒适度,宝马X6也是煞费苦心。开到了一些粗糙的鹅卵石路面上,车身有些僵硬,有些颠簸,但座位却很宽敞,从舒适度上来说,可以很好地改善车辆的舒适性。空调的制冷效果非常好,一打开就能感受到凉爽。在噪音上,他还差了一些,60公里的时速,会产生一些噪音。 说实话,我之所以坚持要选这辆车,就是因为动力,考虑再三,我更倾向于宝马X6XDriv35IM,而宝马X6则是为了3.0,最大功率可以达到306 Ps。换档系统是8档手动变速器,可以很好的提高油门,不会出现卡顿现象。最大的优点就是有了方向盘,而且它的重量很轻,即使是女性开车也会感觉很舒服。油门和制动都是直接的,不用做很多的判断,车子的稳定性也很好,在拐弯的时候,几乎没有任何的晃动。 大家最关注的就是燃油消耗,能量大约在10.4 L左右,看起来还算不错。单位面积约为12.5升,在高速时基本保持在8.7升。不过,他对自己的实力很有信心。 宝马X6的成功,不仅仅是因为它的外形,更因为它的空间、内饰和舒适性,让它的朋友们非常满意。宝马X6的价格,丝毫不逊色于其他 SUV。我认为,由于使用车辆的人越来越少,对车主的需求也越来越大,因此,一个汽车制造商必须知道如何去迎合消费者的需求,就像宝马X6一样。那么,宝马X6的性能更好,你怎么看?[_LinkTopic:宝马X6,4062,23] 查看详情>>
- 新手请教大神,仪表盘正下方线束上有个继电器是干嘛用的?见图新手小白,请教坛里大神老司机。谢谢啦问题解决一半了只要思想不滑坡,措施总比困难多加注汽油吧特种兵!奥利给!拆掉表盘就能看见。1/2号是车辆线束出线接到继用电器,4/5号(原来是一粗一细白/蓝色线),被我从根上减断后(就悲剧了),车前照灯只有左右打方向盘亮,别的都失灵了。想修复就用如今的橘/紫色代替延伸了。局部细节继用电器接线图纸这两天通过论坛/百度文库等等渠道,得知此继用电器是扬声器继用电器,有改扬声器的同学请看下面图纸。 查看详情>>
- 汽车音响系统升级只更换喇叭就可以吗?🎬音箱线是将信号经主机内置功放或外接功放放大后传送到音箱的线缆。 🎬 “线材”是将信号从主机传输到处理器,或从主机或处理器传输到外部功率放大器的电缆。另外,由此传输的是未被功放放大前处于微弱状态的音乐信号。而“电源线”就是给汽车音响设备供电的电缆。 🎬接下来简单说明一下结构上的区别。首先,“喇叭线’有一对正负极线。另一方面,“排线”将正负极线集成在一起。此外,右声道电缆和左声道电缆是成对的另一方面,“电源线”具有完全分开的正极线和负极线每根电缆都淮备好所需长度,并单独进行接线工作。 🎬换喇叭线会改变声音吗? 让我们从结论开始。声音会根据“扬声器电缆”而变化只要有电就可以,那绝对不是这样。根据“扬声器电缆”而变化的原因如下。音响系统获得好声音关键是“如何无损地再现音源中包含的信息 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>
- 卖不动还涨价!2023款“宝马X6”实车现身,配置升级,外观迎巨变🐴🐴宝马X6”作为跨界车型中的鼻祖,虽说起到了里程碑的作用的,但在终端表现并不那么尽如人意,时至今日,市场上已经出现了大量的同系列车型,但是给到宝马X6的份额就少的可怜,或许也是不甘心如此,宝马在未来的发展中并没有放弃这款车,而是积极改进换代,上图的这款车就是刚刚官宣的2023款的宝马X6,作为一款全新的换代产品,宝马的设计师对它的外观还是做了非常多的调整,当然了,价格上也作出了调整,从前方的消息上看,所官宣的三款车型中价格上均有提高,除最低配车型的售价上调了2万元外,其两款车型的售价均上调了3万元。真就是应了小伙伴那句话,卖不出去还涨价!💰💰 🤔🤔从宝马的整个市场布局上看,这款全新一代的宝马X6依旧不是自己的主力车型,说白了也就不是走量车型。定位于跨界SUV也依旧是小众系列!但是换代后的版本在外观和内饰的造型上发生了巨大的改变。在正面上,六边形的进气格栅带来了强大的侵蚀效果。就连内部的竖排饰条也都充满了艺术感!两侧泪眼大灯再次调整,比起以往确实复杂了许多,而且在它的主光源上还带有一丝的魅蓝元素,气场的展现也是更加的直接!新车在前脸上还有一处改变,那就是它的格栅竟然采用了可点亮的方式,这是新车的一大亮点!✨✨✨ 🚙🚙来到侧面,全新一代的宝马X6没有设计明显的腰线,但宽体式的车身仍旧毫无掩饰的凸显胡来,前后的双轮眉是侧面上为数不多的力量感!大尺寸的运动轮毂也依旧凸显出新车强大的运动元素!沿着腰线我们来看车尾,与以往不同,新X6的车尾没有往日的那种强大气场,反倒是以一种比较层次感分明的布局,波浪形的LED尾灯很有视觉感,尾箱处和后包围则起到了点睛之笔。排气的位置更加靠近两侧,确实复杂了许多!🌿🌿 🚘🚘新车内部上并没有采用X7那样比较现代化的贯穿式仪表台,而依旧是延续了经典,也就是配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏,支持车联网、手机互联映射、GPS导航、语言识别控制系统、连续性语言识别功能等。在整个高级感上,车内采用了较多的软性材质和真皮进行包裹,再加上仿碳纤维饰板的加持,应该是同级别中最具运动感的内饰了布局,这里不接受反驳!🍀🍀 🎊🎊座椅上,已经不再单纯的追求支撑感,而是加入了更为丰富的高级材料,在整个的舒适度上也得到了提升。在文章的开始,小编已经点出了新车相比老款车型在配置上有了明显的提升,比如新增支持选装倒车车侧预警、车道保持辅助系统、车道居中保持、手机无线充电、Wi-Fi热点和16扬声器的哈曼卡顿音响这几项配置,取消了电动吸合门的选配。所以他的终端价也会有相应的提升。👍👍 🦾🦾动力上,新车还是延续了老款的动力,依旧提供了2.0T涡轮增压发动机和3.0T+48V轻混系统这两天动力系统可选,传动系统则是均匹配8挡手自一体变速器,并标配适时四驱系统。💓💓 🤔🤔不知道你们对新宝马X6有怎样的看法!🤓🤓 #宝马X6##买车# 查看详情>>
- 号称大众最美SUV👏👏已成年轻人最爱其实我第一次看到途观X实车的时候,就被高颜值设计理念所深深吸引🍁。最不像大众的大众车,相信也是很多朋友对于途观X的评价。🌾 前脸方面,高光黑贯穿式布局的下格栅设计,营造出很强了运动氛围的同时,也有了几分豪华车的韵味💤。另外全新造型的大灯组合、标配R-Line风格运动套件,同样起到了很好的点睛效果👏。放在同等级别阵营,论起灯光配置,能够和途观X同台竞技的选手确实不多💥。 通过上图来看,大溜背的设计应用其中,尤其是车长达到了4764mm,修长大气且运动,同样是途观X侧面设计的杀手锏💅。不少朋友都将它和宝马X6对比,不得不说,单从造型设计分析,途观X已然有了和宝马X6抗衡的资本💃。 转身来到车内,9.2英寸全玻璃触控面板和10.3英寸的全数字液晶仪表盘都为标配,作为年轻消费者喜欢的配置,可谓很大程度上提升了途观X的竞争力,科技前卫感十足,这点毋庸置疑😎。而且途观L为了更好体现出诚意,还将豪车象征的哈曼卡顿音响应用其中,搭载10扬声器车载音响系统,手工打造超薄钢材和网罩孔洞设计的加持下,让我们在行车途中就能享受到顶级的音响体验💫。 通过上述介绍,相信大家对于途观X的亮点已经有了全面的了解💦。作为上汽大众的全新力作,无论是造型设计颜值,还是配置层次上,近乎给我们一种物超所值的感觉✨。平心而论,能够成为年轻消费者的最爱,途观X的实力自然不容忽视💨。[_LinkTopic:途观X,24777,23] 查看详情>>
- 19款1.3T改车记录——4.七声道音响改装有车之前我一直研究书架音响和耳机,本人听音要求不算低,喜欢研究不同风格音乐和音效的搭配。这篇文章在介绍改装项目时也会普及一些音频知识帮大家脱离小白的处境,希望大家能看完。上图之前先普及一下新英朗七声道是哪几个,前排两个车门上各有1个中低频扬声器和1个高频扬声器,后排两个车门上各有1个同轴扬声器(就是全频扬声器),加上中控台上的1个中置,4前2后1中置,一共七个声道。我的改装方案是七声道都改了扬声器外加一个DSP,由于我车门扬声器和中置的还有DSP都分阶段购买和更新换代所以就介绍我现在车上的配置吧。这个就是基本的前排二分频和后排同轴的改装扬声器,品牌是morel摩雷,摩雷柯蕾602套装,在线下粤声连锁店改装。这个型号的改装好处是高灵敏度低阻抗,意思就是不用额外加功放或者DSP直接原车机的功率即可推动,也是摩雷非常畅销的入门级产品。四个门板全部拆掉,里面先贴隔音,四门隔音是套餐里送的,品牌是国产的伦萨,这个牌子等同于大白鲨但目前看我只见到粤声在用。四门隔音是改音响必须要有的,起码两层或三层,这里说明一下四门隔音的作用不是为了隔音而是止震,防止新扬声器低频声波与车门共振互相干扰影响音质输出,这里贴隔音是为了保证扬声器的音质,四门隔音也能解决一些风噪问题。这是换下来的原厂破纸盆扬声器,背面大写GM的LOGO,挂鱼估计也就几十块的事,直接扔了。这个是DSP,已经升级过一次了,原来的品牌是BAF,因为BAF只有四路输出,四个车门已经占用满了无法继续为中置提供独立通道,店家也是忽悠我半天,最后还是考虑了一下换了个JBL,型号DA680,六路输出。这玩意蓝牙模块要500r不愧是连锁店开价,没法子买的是人家的售后保障。有蓝牙模块也可以自己手机APP上调音了。还有一个中置扬声器,这个当时换的太快也没想起来拍照。这里我说明一下原厂中置的问题,原厂那个中置网格里是真的有一个振盆不是空的,再说一遍不是空的。但为什么放音乐时会觉得不响是因为出厂接线那个中置就不负责放音乐时发声,是汽车提示音及警报的时候才工作,如果需要它听歌时出声也要接一根线才行。因为我原厂中置也没去接线是直接打算换新的,换的品牌是燕飞利仕,型号没看。换上去以后明显中间声音出现了,一耳朵的区别,中频人声或者一些乐器的声音定位清晰很多,难怪改装大佬们说中置极为重要,领教了。后期也用手机控制DSP屏蔽过中置通道对比过有无区别,十分难听,在主驾驶位置坐着总感觉六耳感觉少了什么东西,声音全被左门的二分频占据,中置地位突显其作用。再说一下不算中置的六声道改后听感。我提车的当天挂着临牌就直接去改装店了,原厂的我试听一次就不听了,因为调了EQ也于事无补,那个车机自带的三个调节救不了根本,底子差就是差。改后的感受就是起码形成了对我来说合格的三频与声场,细致评价的话高频不刺耳,弦乐器和三角铁这种有点高频的声音表现尚可,中频不黯淡人声尚可,低频50hz以下的嗡嗡声有点吵所以用滤波器直接切掉,低频的量中等但弹性不错。整体声音要用EQ曲线形容是两段略突中间略凹,适合听流行和ACG。开头提到了给大家普及知识,下面开始正文,篇幅较长且较专业,看着觉得头疼可以直接跳过看结尾。先说明一下音质和听感的关系,不少初烧者一开口就是说音质这个词,就目前我烧音箱和耳机七年的经验,作为过来人分析:音质是客观的,那是硬件,是基础。听感更多是主观的,是软件,因为听感是根据喜好偏好还有人耳生来不同的听力所决定的,且听感可以通过调音来解决。先保证硬件的音质,就是所谓的声音素质,再去进行调音听感的平衡。两者不可混为一谈,这里我非常严谨专业的角度和大家强调一下,一定要分开论。音质,也就是硬件,在汽车音响方面的相关要素是:音源文件(文件类型和码率),DSP或功放(用料和设计),扬声器(用料和设计)。音源文件极为重要,大家所追求的无损音乐就是音源上的一个优选。在有损音乐,矬子里挑将军是MP3以320K为标杆,将军里挑良将是AAC(m4a格式),512K是极限。无损方面就是FLAC、APE、TTA,当然天下无敌的是WAV,但作为完全不压缩的音源实在太占空间了。我说的多少K的参数是音频文件的码率,单位是Kbps,码率越高则细节还原度越好。DSP和功放这里我一起说,说的是硬件部分,这些设备的作用是将你精心准备的无损音乐进行处理输出到扬声器。里面的DAC芯片和运放芯片是重点,还有电路的设计工艺,这些决定音乐的素质底子。通常大品牌都会保证合理的电路设计,还有与之匹配的硬件芯片,档次层次会分明,一分钱一分货。小品牌都会主力宣传自己用的什么DAC芯片例如ES9038或者AK4497,价格低,让你觉得物美价廉,大概率电路和运放只字不提怕是没什么底气。出好声是综合方面的因素,木桶效应哪个板子短了都不行。扬声器是最终输出让你听到声音的设备,用料和设计决定了能不能出好声,是单说硬件方面与上面DSP运放同理。振盆单元材料之类的确实很重要。听感,也就是软件,在汽车音响方面的相关要素是:音源(录制时的录音条件及后期调音),DSP(调音功能及用料)或功放(用料),扬声器(厂家的出厂调音)。音源,这里不是指文件,是音乐录音环境的差异。举例就是试音碟那些口水歌,例如蔡琴谭晶龚玥这些人的曲目,录音条件非常理想,从电容麦到调音台没有差的,你听起来干净透彻是理所应当。还有就是录音师在后期时对音乐文件的调音,不同录音师都有自己对音乐风格的理解,调音风格千变万化,所以听起来又是不一样。DSP先单拿出来说,因为DSP通常都有自己的多段EQ调节功能,皇帝位相位延迟那个不是调音的听感暂时先不提。要说DSP与运放都对听感影响的部分还是芯片,DAC和运放也有听感的区别,就拿ESS家和AK家来说,ESS解析度高适合一些大编制而AK的人声表现更突出,两者素质都很高,但听感有区别。扬声器就和耳机一样,保证基本发声素质后还有出厂调音师设定好的声音风格,也就是属于扬声器自己的原汁原味。这个绝对是大坑,有适合人声有适合器乐的,真研究起来产品无数。软硬合理搭配,木桶短板抓大放小,方可出好声。———————————————————————分割线——————————————————————收尾总结:音质是音质,听感是听感,音质是基础,听感是口味,分清楚这个你就不是外行了。音乐文件要选好的无损,但你选好文件都改完音响了发现音质还是不理想,那就是这做音乐的锅,录制条件差,这个难听就只能让DSP调EQ补救一下,也肯定有没救的,网红歌非正式专辑或录音棚里出来的通常录制条件都不怎么样你怎么救也没用。DSP和功放这个看你需求,通常改装店都会让你上一个,因为后改的喇叭要求功率大,尤其是低音炮,原车的车机功率输出十分有限,功率小推不动的话你改了几千上万的音响出来的声可能还不如原厂好听。DSP是有31段EQ均衡器加皇帝位调音的,皇帝位就是让你在主驾位置听起来是左六两边均衡人声在你中间的听感,原理是让离你最近的左车门扬声器延迟发声,与离你最远的六车门扬声器发出的声音同步传到你耳朵,模拟一个平衡声场。功放就是纯加强输出功率推大件,没有调音和皇帝位的功能,功率会比DSP大。这两个东西可以一起装,各尽其责。还有,注意电瓶负荷,必要时考虑装个整流器。扬声器,这个我给大家先避个雷。网上那些什么拆车柏林之声,拆车宝华伟健,拆车哈曼卡顿便宜的让人特别心动的玩意都是假的,都是假的。真的拆车件你也装不上,形状大小就不一样,加垫圈也不行。BOSE的确实有真拆车件,那个自己去淘吧,但原车机推不推得动自己考虑。有条件尽量选个线下店,靠谱负责的给你改装,莫贪便宜选了一些不知名的牌子到时候还有问题。目前我接触到的后改装品牌,摩雷,劲浪,丹拿,赫兹,JBL。中置这个东西,我不得不说英朗这方面还挺良心,预留了中置通道,其他10万以内的合资车还真没有,对于音响爱好者这真是NICE啊。改装一个好的听音乐环境给驾驶也增添不少乐趣,这也是我认为全车改装最有用的部件之一。诸位有意改装时记得一定要先试听,因为同价位可能有不同品牌不同风格的产品,多做对比。用自己爱听的音乐试听,听听看是不是自己想要的声音,切勿盲狙。今天就先介绍到这里。本人喜欢改车研究车,有辆三缸小英朗很满足,喜欢研究这个买菜车,愿意分享给大家改装经验,希望对大家有用。爱车,懂车,不浮夸。 查看详情>>
- 威朗内饰设计与品质探索威朗的内饰设计简洁大气,线条流畅😏。中控台采用了悬浮式设计,使得整个内饰空间更加开阔。同时,中控台上的大尺寸触控屏幕使得操作更加便捷💜。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示效果清晰,提供了丰富的驾驶信息😽。 在材质方面,威朗采用了软质材料覆盖,提高了内饰的触感和品质感。座椅采用了高级织物或皮质材料,根据不同配置有所区别。座椅的包裹性和舒适性都表现得相当出色,长时间驾驶也不会感到疲劳。 威朗在储物空间方面也表现得相当不错😄。车门内侧和中央扶手处都设有储物格,方便放置杂物😎。此外,后排座椅可以放倒,扩大了储物空间,满足了消费者在日常使用中的需求。💚 在科技配置方面,威朗配备了多种便捷功能。😏例如,车辆配备了无线充电功能,方便为手机充电。同时,还有自动空调、导航系统、蓝牙电话等功能,提高了驾驶者和乘员的舒适度和便利性。 音响系统方面,威朗根据不同配置提供了不同品牌和数量的扬声器。😙音响效果清晰,低音饱满,为乘员带来了良好的听觉享受。#威朗# 查看详情>>
- 途观X,同价位下几乎没对手😠😱 第一代宝马X6问世,这是一款极具历史意义的车型。它即保留了SUV的通过性,同时又融合了轿车的舒适性,在户外越野的基础上反而更注重公路性能,而经典的溜背车尾,也给人们留下了深刻的印象。 虽然在之后十几年时间里,不少品牌纷纷消费宝马X6的设计模式。其中不限于奔驰GLE轿跑、保时捷Caynne轿跑等车型,但动辄上百万的价格令很多年轻人望而却步。😔😔 因此,相比于过去保守的市场格局,途观X显然打开了一种新局面。根据官网的报价显示,途观X的官方指导价为24.08万至27.08万,并且从车辆终端优惠力度来看,途观X目前至少有3万元的优惠幅度,入手门槛低至21万起,这也就意味着,现在你能够在30万以内,就能体会到堪比百万级豪车的外观质感。 😪😪 与此同时,纵观整个合资轿跑SUV市场,途观X所面临的竞争环境几乎一片大好。除了同样出自大众品牌的探岳X以外,在20万至30万这一价格区间内,似乎没有什么直接竞争对手,而这也使得途观X的定位变得非常明确:那就是打造一款既有性价比,又高颜值的跨界车,让每一个热爱Coupe的年轻人,都能享受这种美好。 😌😌 除此之外,基于大众途观L衍生而来的途观X,不仅继承了大众途观家族的优良口碑,同时在车身长度方面增加30毫米,高度缩减50毫米,让整个车身上半部分看起来更加协调,并不会因为其SUV的身份而感到突兀。 😥😥 而在细节处,途观X不仅配备了十分激进的大众R-Line运动套件。后视镜、行李架 、轮毂都采用了熏黑处理,另外还有红色线条点缀,看起来更加运动,同时也更符合年轻用户的审美观念。 😄😘 当然,尾灯的造型彻底摒弃了途观家族中规中矩的造型,内部采用了熏黑灯腔打底,内置三个独立的箭头状发光单元。在夜晚点亮之后,看起来颇有一种“兰博基尼”跑车的味道,而下方两个独立尾喉则显得颇为激进。 😌😌 最后在配置方面,途观X也显得非常厚道,基本上在这个价位下该有的配置不能少。比如,新车配备了哈曼卡顿音响系统,全车10个高保真扬声器,可以模拟不同场景下的音场效果。同时中控屏幕尺寸达到了12英寸,车机系统由过去的MOS 3.0升级为MOS 3.X,不仅反应速度更灵敏,内置语音助手还可以实现多轮语音对话,支持查询天气情况、查找美食等生活类功能,满足年轻用户的用车习惯。😙😙[_LinkTopic:途观X,24777,23] 查看详情>>
- 实拍祖母绿车漆的奔驰GLE53轿跑奔驰GLE COUPE,诞生时间虽然不如宝马X6那么早,但确实特别好看,不过,它的性能版本AMG GLE53 4MATIC+轿跑SUV,却是难得一见,还是少见的“祖母绿”车漆,实在是非常养眼。 😍😃 奔驰GLE53轿跑车,在前脸方面,和GLE53 AMG并没有太大差别,都是AMG家族的垂瀑型进气格栅,两侧为LED大灯,可以提供几何多光束大灯的选配,前脸一下子和普通的奔驰GLE COUPE区分开来,前后为21英寸的AMG双五幅轮圈,R21寸米其林轮胎,前轮275/45后轮315/40,内置AMG自家的刹车卡钳,C柱往后,和GLE53才有明显区别,GLE53轿跑车明显更为圆润,夸张的后扰流板,性感妖娆的双边四出圆孔排气,彰显其强大的运动气息。 发动机方面,GLE53及GLE53轿跑车都是3.0TL6涡轮增压发动机+48V轻混系统,有别于GLS450上的3.0TL6涡轮增压发动机+48V轻混系统,它的最大功率为435马力,最大峰值扭矩520牛米,百公里加速只需要5.5秒左右,实力更是比2.5TL6+48V的奔驰GLE450 COUPE强不少。 😃😃 百公里油耗10L起步,油箱容积85L,对于一台3.0T大排量的GLE53轿跑车而言,这样的油耗值也并不夸张。 车身尺寸4米96多一点,轴距超过2米9,妥妥的中大型SUV,车重2.354吨,带可调阻尼的空气悬架,360度全景影像,定速巡航。 😍😍 内饰方面,做工和用料明显比GLE450 COUPE更考究一些,方向盘除了NAPPA皮质外,还有翻毛皮的,双12.3英寸的一体屏,13个扬声器的柏林之声音响,两侧红色安全带,NAPPA皮革包裹的AMG一体化运动座椅,除了真皮材质外,还有ALCANTARA材质包裹,后排空间,也是足以满足家用。 后备厢支持电动开合,电动感应。 2022款裸车101.93万,比新款105.3万便宜不少,新款主要优化了一些配置,上路总价超过110万元,不知道有多少人喜爱呢? 😍😍😃[_LinkTopic:奔驰GLE,10133,23] 查看详情>>
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- 宝马X6蓄电池接线
- 宝马X6低音喇叭接线
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- 宝马X6防盗报警装置接线
- 宝马X6驾驶员安全气囊接线
- 宝马X6尾翼接线
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- 宝马X6流氓倒车灯接线
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