凯越轮胎改造
- 轮胎加宽有什么利弊?不懂这些,千万别盲目改造轮胎!轮胎是汽车的一个重要组成部分,每一个参数都能影响整个车辆的视觉效果和驾驶感受,很多车友看到路上的豪车轮胎都很宽,也想让自己的爱车轮胎加个宽,有一点豪车的感觉,可是轮胎加宽的利弊,很多人都不知道,盲目的增加胎宽,可能引起事故的发生,今天就介绍一下轮胎加宽之后,好处和缺点分别是什么。 查看详情>>
- 轮胎寿命是多久?何时需要更换轮胎?看完这文章就明白了今天来和大家交流一下汽车轮胎的知识,这是一条凯越、长安悦翔适配的轮胎。 查看详情>>
- 凯越525X正式上市 售价:3.58-4.19万元易车讯 日前,我们据凯越官方微信公众号获悉,凯越525X正式上市,新车共推出经典版和单摇臂版两款车型,经典版车型售价:3.58万元;单摇臂版车型售价:4.19万元。其中单摇臂版车型原厂配备了萝卜三箱子,同时配备了倍耐力的越野轮胎。外观方面,凯越525X与500X并没有太大差异,新车只是把车身两侧的版画从“500X”变更为了“525X”,同时在细节做工方面也进行了升级,整车质感更强。凯越525X换装了全新的TFT液晶仪表,具有自动感光调节功能,可根据光线的强弱来自动调节仪表亮度,同时该仪表可显示的行车信息也是十分的丰富,包括小计历程、平均车速、平均油耗、续航里程、电池电压、前后轮胎压、海拔高度等,同时支持手机投屏功能。经典版车型配备了正新的全地形轮胎,而单摇臂版车型配备了倍耐力的越野轮胎,轮胎尺寸为前110/80 R19,后轮尺寸为150/70 R17。刹车方面,凯越525X前轮采用双碟匹配 查看详情>>
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- 凯越用哪个品牌轮胎合适,凯越用哪个品牌轮胎合适, 查看详情>>
- 当年80后梦想有一台凯越,如今90后看不上凯越?说起凯越,或许一些90后消费者不知道是什么车,尤其是95后小伙伴。不过,对于大多数80后来说,凯越在他们心目中有着独特的分量。 查看详情>>
- 牛人改造奇瑞,轮胎可以横着走,堪称停车神器对于很多有钱人来说,购买一辆豪车是很正常的一件事情。而且他们把豪车买回家之后,很多人还会选择继续对它进行一番改装,这样开出去才能够显得这位车主与众不同。但其实改装汽车并不是有钱人的专属,对于一些手头比较拮据的人来说,他们也可以通过一些特殊的方式来对汽车进行改装,比如说改装一些价格比较便宜的汽车。 查看详情>>
- 25980元凯越400F高性能复古……近日国内品牌凯越正式发布新款入门级双缸复古凯越400F,及其售价。 查看详情>>
- 2023北京摩展探馆:凯越800X现身车展易车讯 凯越800X的最终版预计在本次摩展上市,易车前方报导团队在凯越展台拍摄到凯越800X。 查看详情>>
- 小五的小小改造今天又是改造名爵5的一天,这回我终于对中控下手了,我装的是亚克力版的,超薄,可以直接装在内饰板缝隙里面,基本对原车影响较小,也不会出现异响,氛围灯和音响我是一起安装的,不然一直不停的拆,容易异响。 查看详情>>
- 明日大不同丨长安汽车空间改造,到底改造了什么?2021年12月19日,长安汽车“明日大不同-车主空间改造节”首站活动,在重庆鹅岭贰厂文创公园拉开序幕。在此次活动中,长安汽车以全新CS35 PLUS、2022款CS75 PLUS为蓝本,让来自不同地区、不同爱好的长安汽车车主,上演了一场座舱空间改装活动。众多车主,通过不同形式的空间改装方案,让大家体验到了别样的生活情趣,也演绎了一场别开生面的高质量用车大赛。 查看详情>>
- 锦湖轮胎通过人工智能科技和大数据实现数字化转型近日,为快速应对当前移动行业的变化,锦湖轮胎宣布将对轮胎开发过程进行数字化改造。该改造计划包括在轮胎研发过程中运用大数据和人工智能(AI)技术,建立起预测轮胎复合材料属性和轮胎性能的数字孪生系统。 查看详情>>
- Top Car改造迈凯伦 720S SpiderMcLaren720S在2018年问世,隔年追加Spider电动硬顶版本,虽然765LT也已现身,但擅长改造高端、高价车款的俄罗斯改装厂TopCar,仍持续推出720S作品,在去年6月,TopCar就先以720SCoupe为基础,推出Fury改装作品,如今再以Spider推出敞篷版Fury,外观凶悍程度超越765LT! 查看详情>>
- 阿尔法·罗密欧 GT Junior 1300改造上世纪6、70年代的阿尔法·罗密欧往往能够勾起人们的怀念,无论是Giulia还是你眼前的这台GT Junior 1300,它们都是意大利人在50年前的经典之作。这台诞生在1971年的GT Junior 1300现在已经容光焕发,它经历的改造过程由内而外,堪称是一部写入教科书的经典车改装案例。 查看详情>>
- 松下改造氢燃料电池工厂松下改造氢燃料电池工厂。据海外媒体报道,松下公司正在把位于日本中部草津市的一家燃料电池工厂改造成可能是世界上首个完全由可再生能源驱动的氢燃料工厂。2020年底,日本宣布将在2050年实现碳中和目标。松下公司相关人士表示,该工厂将于2023年改造完成,据悉,本次改造的着力点在于能源供应系统,改造完成后,将由可再生能源进行驱动,对此,你的看法是什么呢?欢迎大家在留言板发表意见。另外,假如你有问题想要咨询,也可以写出来,我们也将会尽快回答。 查看详情>>
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