宝来四轮驱动行驶4万公里
- 4万公里宝来,估价8.5万,大家看看合适吗?最近受到疫情等多方面影响,股市低迷,有位朋友就因为资金问题打算卖掉他开了4万公里的大众宝来 2020款 1.5L 自动精英型,估价大概8.5万,想让大家帮忙分析分析这个价格可以出手吗? 作为20年大众的热销车型,宝来有着不错的产品力,尺寸方面长*宽*高4663*1815*1462(mm),在同级别车型里面还算不错,并且搭载了1.5L 113马力发动机和6AT变速箱。不仅搭载了 制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主动刹车等安全装置,倒车影像、定速巡航、上坡辅助等辅助操控配置和较为齐全,车内还拥有真皮方向盘和6.5英寸液晶中控屏,同价位车型里质感不错。目前车只开了4万公里,大家觉得值得出手吗? 查看详情>>
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- 20款大众宝来4万公里估价8.5w,大家看看合适吗?作为大众旗下的一款车型,宝来的名气虽然比不上桑塔纳和捷达这些车型,但也算是小有名气,这台车虽然不豪华、配置也很一般,但一向是走实用路线的宝来,底盘扎实,油耗不高,后期维护保养也比较省心,作为家用车也比较合适,我之前就一直想买,但预算有限,只能看看二手的了。 我最近就看中了一款宝来,是2020款 1.5L 自动精英型,目前跑了4万公里,我仔细看了一下,车体骨架是没有损伤的,开起来也没有什么毛病。车商给的价格是8.5w,大家看看合适吗? 查看详情>>
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- 享域驾驶真实感受东风本田享域,行驶距离:4万公里(左右),日常油耗:7.5 查看详情>>
- 两年行驶4万公里,浅谈ID4X的动能回收🙋♂️🙋【前提背景】自从油车使用成本越来越高之后,我便从2021年12月入手了目前使用的这台ID4X,主要是用于上下班出游代步等等,两年行驶了4w公里,用了电车之后确实觉得比油车成本低,而且开的更多了。在拥有家充的情况下,每次充电费用也就40多元,能开400多公里。 🚘🚘【车子信息】 购入车型:2021款款纯净长续航版车型 购车时间:2021年12673月 行驶里程:40000多公里 平均电耗:16左右 💡💡【使用体验】 从油车刚换到电车的小伙伴,非常的不习惯油车的B档动能回收,我和小伙伴们一样,也是一个从油车才换到电车两年的车主,分享一下我开ID4X时对于动能回收的感受。 ①刚换到电车的时候,因为不习惯b档,我一直都是用D档作为主要的行驶档位,但是在使用过程中有一些小的发现,就是使用D的档话,不同于传统的油车,有时候刹车需要深踩,点刹的话并没有传统油车灵敏,我觉得就是驱动方式改变的区别。 ②在我感受上D档行驶和B档行驶的区别,B档行驶的能耗是优于D档行驶的能耗的,为什么会有这种情况的,因为大部分情况下只有在B档行驶下,才会让我开ID4X的动能回收效果最高。 🆗🆗【使用优点】当我松开加油踏板后,ID4X的车轮依靠惯性反拖电机进行发电,从而达到了减速和节能的目的。这样的好处就是,让车子拥有更高的续航,更节能,所以能耗也会变低,续航也会变长。 🆖🆖【使用缺点】这种动能回收方式,在我看来就是车子最常见的动能回收方式,但是这种回收方式也会让我车上的乘客有种晕车的感觉,这时候就非常考验我的驾驶习惯了,如果我的脚法足够好,就能让乘客减少晕车的感觉。 📝📝【使用感受】经过很久的使用,我才知道动能回收也是分等级的,车机经过多次的优化和升级,能明显感觉到B档行驶回收没有那么强烈,随着我驾驶技巧越来越熟练,车上乘客也不会出现晕车的现场了。 💗💕【技巧分享】 ①我的驾驶驾驶技巧分享给车友们,在城内跟车是很容易增加电耗的,但是这时候开起B档驾驶模式,再开启自动跟车,这时候的能耗就会降低,频繁的跟车也不会导致追尾事故的发生。 ②在高速长途自驾行驶,可以开启D档模式,然后开启定速巡航,让车子处于一个匀速行驶的状态,这样也可能保证舒适的同时降低能耗。 ③ 有时候可以根据在车机上选择驾驶模式来降低B档能量回收的强度,像我设置的是舒适模式,B档的感觉就很低,这样不仅节能而且还可以增加乘客的乘坐感受。 🔔🔔【总结分享】:我现在非常的习惯使用B档,而且能耗也一天比一天使用的能耗要低,现在已经没有可以进步的空间了,不习惯的车友可以尝试一下使用B档,练好我们的脚法之后女朋友不仅会夸你开车稳,我们车子的续航和能耗也会变得贼好。 我朋友现在坐我的车,再也不会嚷嚷说会晕车了,而且很多朋友都有意向购买我们的ID车型,已经陪了很多朋友去看了这款车,相信也会有更多的车友加入我们ID的大家庭[_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37] 查看详情>>
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