奔驰C级水套维修
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- 最精髓的“套娃”,这一代奔驰C级的设计算成功吗?⚽️2022款奔驰C级在去年八月发布后就受到了市场上褒贬不一的评价,有的人认为这一代设计的很好,虽然和现款的S级如出一辙但是能花最少的钱享受最越级的产品,这不就是物超所值吗?而另一部分人则认为外观、内饰套娃依旧没有新意,最差劲的是BBA中第一个敢用上1.5T小排量发动机的竟然是奔驰,这让一直以一线豪华品牌自称的它多少有些打脸。 😃 而我在看到这些评价后,觉得还是要公平理性地看待这件事情。虽然平台模块化、设计套娃能够最大程度地节省设计成本,并且消费者在起初也乐于接受,但是久而久之这样的设计必然会让消费者产生审美疲劳,所以在有新的设计语言的和理念的前提下确实应该勇于创新而非一味的套娃。而再回看奔驰C级会发现虽然和它的大哥奔驰S级甚至是E级都颇为相似,但是表达的设计风格是和后两者完全不同的,C级还是更多的符合年轻人偏运动和年轻的审美,而E级给人的感觉则是更商务更沉稳,S级更不用说了强大的气场是C级和E级都不具备的,虽然我一直觉得还是上一代S级设计更为经典,但是现款的S依然是奔驰家族设计语言的领导者。😄 而关于奔驰C级的1.5T发动机,我相信能考虑买奔驰C级的人群,就凭这个长得像S级的外观和内饰就足以,动力方面并非他们主要考虑的部分,且BBA的三系、A4L和C级中奔驰的1.5T加48V轻混的动力参数数据并不比前两位差,所以客观的说这不能作为一个吐槽点,在电动化和全球环保理念的深入下,奔驰是德系三杰中第一个迈出这一步的车企。而说回套娃设计,其实套娃设计本身并不可怕,可怕的是套娃没有新意。正向的例子比如林肯家族的车型,虽然也走家族化套娃风,但是旗下车型的等级排列让人一目了然,奔驰亦是如此。而反面例子就是大众,把新速腾、新朗逸、新帕萨特放一起,本来前两者是紧凑型车帕萨特是中型车,可硬生生把前脸设计成了几乎一模一样,简直是没有一点设计新意可言。#奔驰C级#😆 查看详情>>
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