奔驰C级尘套升级
- 新款奔驰C级上市 配置升级 售33.32万起日前,2024款梅赛德斯-奔驰长轴距C级车正式上市,新车推出5款车型可选,官方指导价格区间为33.32万-40.65万元。此次,新车主要在配置上进行了升级。 查看详情>>
- 推出越野套装版 丰田RAV4海外配置升级近日,我们获悉,丰田RAV4在海外市场推出新款车型。据了解,新车将推出越野套装版并针对部分车型的配置进行升级,日本的售价为2938000至5633000日元,约合人民币为14.38-27.57万元,而越野套装版本售价约合人民币19-22万元。 查看详情>>
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- 宇尘说车│驰骋无忧 玛莎拉蒂售后服务重磅升级8月2日,驾驭无忧,纵情驰骋,意式态度先锋玛莎拉蒂对旗下售后服务进行卓越升级,推出Extra10保修计划,缔造尊贵细致的无虞用车体验。 查看详情>>
- 换代升级价格不降反升 新款奔驰C级的哪款车型才是真爱!赶在2021成都车展开幕前,号称“小号S”的全新一代奔驰C抢先上市,尽管新车有着不少S级同款配置,可售价也有所上调,而且全系标配1.5T动力,那这些钱花的到底值不值呢?我们在选车时又该选哪款呢? 查看详情>>
- 新款奔驰C级正式上市 33.15万起 配置升级日前,我们从奔驰官网获悉,旗下的新款奔驰C级正式上市。此次推出了5款燃油版车型以及1款插混版车型,其中燃油版车型的售价区间为33.15—37.73万元,插混版车型的售价为40.73万元。 查看详情>>
- 2024款奔驰C级到底有啥升级?能不能买?一文说个明白最近 2024 款奔驰 C 级新车上市啦,好多粉丝都可关注呢,还老问我这车子到底能不能买。那咱今儿就从价格、外观、动力、内饰、空间、配置、口碑这些方面,给新款奔驰 C 级和旧款好好对比分析一下,好让潜在买家能更明白地做选择哈: 查看详情>>
- 32.52万元起 配置动力双升级 全新奔驰C级上市8月27日,全新一代的奔驰C级正式上市,指导价32.52-36.92万元,共推出了四款车型,包括一款低功率版本和三款高功率版本的车型,都是1.5T+48V轻混的形式。新车的前脸造型、车身线条等方面都有了很大的变化,而且内饰全部换新,对得起换代的身份。 查看详情>>
- 售价微涨,配置升级,2024款奔驰C级值得买吗?在30万级豪华市场,奔驰C级一直都是一款备受争议的车型,一方面是全系车型仅搭载1.5T发动机被网友诟病,另一方面,三叉星光环+高颜值深受用户喜爱。而就在众多车企都拿出价格诚意的当下,奔驰C级最近推出的小改款车型价格却是小涨1600元,并以33.48-38.06万指导价上市。那么,奔驰C级是带来什么实力亮点吗?到底值不值得买?我们一起来探讨一下。 查看详情>>
- 全新奔驰C级曝光,预计2026年上市,智能化大幅升级作为奔驰在中型轿车领域的销量支柱,奔驰C级也加速着新车的更新换代,最近关于新一代奔驰C级也曝光了更多信息,新车预计2026年正式上市,无论是换代速度还是设计层面的更新都让宝马和奥迪倍感压力,今天我们就根据现有信息一起来看看这款新一代奔驰C级的表现吧。 查看详情>>
- 轴距加长,内饰升级,全新奔驰C级高调亮相成都车展在2021年的成都车展上,携旗下多款新车亮相的奔驰品牌可谓是赚足了眼球,可见奔驰对于本届车展的重视程度。其实早在8月27日,距离成都车展开幕只剩2天时,全新奔驰C级就已经正式上市。此次发布的新车共有C200L运动轿车、C260L运动轿车/轿车、C260L皓夜运动轿车4款车型可选,其指导价分别是32.52万、35.12万和36.92万。 查看详情>>
- 奔驰C级安全配置,22款奔驰C260升级原厂360全景大家好,我是小志bzs878,专注名车原厂升级,欢迎戳戳右上角“+”号关注一下,持续为您带来精彩改装案例。 查看详情>>
- 奔驰原厂升级改装:奔驰C级升级舒适进入加装胎压监测舒适进入系统又称为无钥匙进入,它独特的好处就是在不改变原车钥匙的情况下,无需拿出钥匙,靠近车辆,走近车门,即可与车辆产生感应。发生感应后,车主只需要将手伸入开锁感应区,车门将自动解锁,车主即可开门进入车内。 查看详情>>
- 24款奔驰glc300对付夏天最好的办法 升级套通风座椅本期给大家带来的是全新奔驰glc300到店升级通风座椅,在广东这样的天气炎热的夏天可是很久的,一直到11月下旬天气才会开始有点缓和,这个时候不来套通风座椅,对于驾驶人员和乘坐在副驾的乘客来说真的很不友好。 查看详情>>
- 最精髓的“套娃”,这一代奔驰C级的设计算成功吗?⚽️2022款奔驰C级在去年八月发布后就受到了市场上褒贬不一的评价,有的人认为这一代设计的很好,虽然和现款的S级如出一辙但是能花最少的钱享受最越级的产品,这不就是物超所值吗?而另一部分人则认为外观、内饰套娃依旧没有新意,最差劲的是BBA中第一个敢用上1.5T小排量发动机的竟然是奔驰,这让一直以一线豪华品牌自称的它多少有些打脸。 😃 而我在看到这些评价后,觉得还是要公平理性地看待这件事情。虽然平台模块化、设计套娃能够最大程度地节省设计成本,并且消费者在起初也乐于接受,但是久而久之这样的设计必然会让消费者产生审美疲劳,所以在有新的设计语言的和理念的前提下确实应该勇于创新而非一味的套娃。而再回看奔驰C级会发现虽然和它的大哥奔驰S级甚至是E级都颇为相似,但是表达的设计风格是和后两者完全不同的,C级还是更多的符合年轻人偏运动和年轻的审美,而E级给人的感觉则是更商务更沉稳,S级更不用说了强大的气场是C级和E级都不具备的,虽然我一直觉得还是上一代S级设计更为经典,但是现款的S依然是奔驰家族设计语言的领导者。😄 而关于奔驰C级的1.5T发动机,我相信能考虑买奔驰C级的人群,就凭这个长得像S级的外观和内饰就足以,动力方面并非他们主要考虑的部分,且BBA的三系、A4L和C级中奔驰的1.5T加48V轻混的动力参数数据并不比前两位差,所以客观的说这不能作为一个吐槽点,在电动化和全球环保理念的深入下,奔驰是德系三杰中第一个迈出这一步的车企。而说回套娃设计,其实套娃设计本身并不可怕,可怕的是套娃没有新意。正向的例子比如林肯家族的车型,虽然也走家族化套娃风,但是旗下车型的等级排列让人一目了然,奔驰亦是如此。而反面例子就是大众,把新速腾、新朗逸、新帕萨特放一起,本来前两者是紧凑型车帕萨特是中型车,可硬生生把前脸设计成了几乎一模一样,简直是没有一点设计新意可言。#奔驰C级#😆 查看详情>>
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