奔驰C级雨刮电机固定槽换装
- 和1.5T+48V说再见,新奔驰E260L将换回2.0T作为奔驰在华销量的中流砥柱,E级轿车虽然在消费者中有着极高的声望,但受制于低配版车型搭载的1.5T+48V动力总成,E级也经常会因48V电机故障率高、1.5T发动机动力储备低、面子挂不住等原因被车主与消费者吐槽。不过,日前我们在最新一期的工信部目录中获取到了一组有关E260L的新信息,这台原本将搭载1.5T+48V动力系统的入门级车型将换装低功率版2.0L四缸涡轮增压发动机,最大功率145kW,与中期改款前的E200L保持一致。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5和奔驰C级,谁更适合年轻人你们觉得选择凯迪拉克CT5还是选择奔驰C级会比较好呢?刚刚工作出来两三年的时间,你们觉得这两款车谁会更适合年轻人呢?说实话,作为年轻人,这两款车我都非常喜欢,都是豪华品牌,而且都是目前主流市场热销的车型。 其中凯迪拉克CT5我上周去4S店看了,这台车目前的优惠力度非常大,几乎30万左右就能拿下中高配版本,而相对来说,奔驰C级优惠力度虽然小,但是新增的48V轻混系统。对于动力方面有所优化。两台车整体试驾下来的感受,CT5的驾驶操控性要比奔驰C级好太多了,而且终端优惠来讲,凯迪拉克CT5完胜。 两台车都是要加95号汽油的情况下。奔驰C级在百公里油耗这方面要略胜一筹,但是在社区上面看到很多人都在吐槽奔驰C级虽然新增了48伏轻混电机,但是这个电机容易出现问题,对于后期的养车成本和保养项目,这台电机无疑是一个比较大的开销。 查看详情>>
- 买车前看|奔驰C级的的缺点合集(1)大家好,我是好好生活,一位只说真话的汽车编辑(勿喷,喷就是你对!) 今天来和大家聊聊热度一直在线的车型——奔驰C级,当然我自己并不是那种故意黑,始终保持中立客观的态度,对于全新一代奔驰C级被冠以“小S”的称号,我还是非常认可的。今天想和大家分享下之前我长测过后的实际使用体验,也欢迎大家一起来吐槽或者表扬它! ①动力性能一般 新C级全系仅提供1.5T发动机,并且还分为高低功率版本,几乎不给我们消费者选择的余地。总的来说,有一些不太够用的感觉吧,起步没有推背感是一方面,其次,加速到一百码之后想要提速的话,也比较的困难,有一种使不出劲儿的感觉。虽然与低功率2.0T的对手没有明显差距,但就奔驰C级的1.5L的发动机来而言,显得诚意不够。 ②维修成本过高 由于新C级的轻混系统采用的是ISG电机,完美的解决了原来使用BSG电机所产生的问题。当然,如果ISG的电机出现了问题,新C级维修成本会更高。因为BSG电机是外挂电机,结构简单,ISG电机直接位于发动机内部,结构相对复杂,一旦要维修,直接要拆开发动机来维修,费钱就不说了,最怕就是吃力不讨好。 这些问题都是在实际体验下亲身感受到或者有潜在发生的可能性,接下来第二期会和大家继续分享它的缺点,欢迎持续关注!主页还有我以前做过的每天吐槽一款车,欢迎大家查阅~~ 查看详情>>
- 48玻璃升降玻璃升降系统主要由玻璃升降器、玻璃、玻璃导轨组成。利用电机转动驱动玻璃升降器带动玻璃沿滑轨上下运动,从而达到玻璃升降的目的。玻璃升降器卡滞。导致这种故障的原因可能是玻璃泥槽变形或损坏、升降器固定螺丝松动、导轨安装位置偏差或者玻璃升降器损坏。维修方法主要是清洗/更换玻璃泥槽或者松开玻璃安装螺丝,调整玻璃位置。 查看详情>>
- 缤果333续航不错,可是410续航更香初代缤果上市的时候,大家各种吐槽,续航短、价格高、颜色不好看等等。现在缤果410km续航出来了,并且推出了三款新车色,朝霞粉、浅湾绿、清风蓝,并且是套色车顶。售价88800,并且有多重购车礼,当然价格肯定也是有相应的优惠的,现在那些小黑粉们又准备拿什么来说事呢? 与原来的333公里相比多出了近80公里续航,充分满足日常代步的同时更进一步解决了续航焦虑问题。除了续航增加和颜色改变之外,我们来看看410续航还有哪些不同呢之处。 多了前排侧气囊,保护乘坐人员在车子撞击下与左右两边车内部发生碰撞,进一步保护人员安全。 增加了自动大灯、自动雨刮。自动大灯可根据行驶途中前方路段光线的明暗进行自动亮起和熄灭。自动雨刮则是雨滴感应系统根据雨量大小自动启动雨刮和调节雨刮的速度,提高驾驶员的驾驶便捷度,进一步保证行车安全。 410续航采用50kw三合一水冷圆线电机升级成扁线电机,总的来说就是电机体积更小集成更高,使车辆更轻续航更长。同时效率更高,动力更强劲,提速更快,带来更好驾驶体验。最高车速也达到130km/h。 另外进行了舒适性升级,即对底盘零部件和系统进一步优化,整车性能提高,避震效果加强,车子通过性和舒适性更好。 查看详情>>
- 五菱缤果410km 它的好绝不止于续航1.全新动力 首先增加了三个新颜色,分别是「清风蓝」、「朝霞粉」以及「浅湾绿」。延续五菱缤果经典的白色车顶的双色设定和保留隐藏式B柱,新颜色的加入,能够进一步丰富五菱缤果的选择。全新的「410km灵犀尊享版」将搭载全新三合一水冷扁线驱动电机。相比圆线电机,扁线电机槽满率提高了20%;扁线之间接触面积更大,热传导更好,带来更强的散热能力。 扁线电机功率密度提升了0.8kW/kg,高效率区间扩大了11%,由此使电机最高效率>96%。同时,电驱系统进行整体轻量化设计,重量相比圆线电机减轻3kg,使得续航里程也更远,最高车速也能达到130km/h了。 2.更加安全 新车标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊,当发生正面或侧面碰撞时,安全气囊弹出后会迅速充气,保护乘员在惯性作用下与零部件的撞击,从而减轻对乘员的冲击并吸收碰撞能量, 有效减轻碰撞造成的伤害。 外观部分,标配全自动大灯,行驶中光线变暗时, 前大灯会自动亮起, 光线变亮时会自动熄灭。同时增加自动雨刮功能,在雨天驾驶者可专注驾驶,自动雨刮根据雨量大小会自动调整雨刮速度,提高行车安全性。 操控方面,新车后扭梁设计改为封闭梁设计,扭梁刚度提升41%,承重能力相应提升,从而减少振动。整体的调教使整车性能达到最佳状态。顺带的,后悬挂的弹簧刚度以及避震筒阻尼也经过调整,变得更软一些,从而让后轴的舒适性有所提升。 查看详情>>
- 分享一下我对新奔驰C级的一些看法今天我要和大家聊聊一直备受关注的车型——奔驰C级。首先声明,我对于这款车并没有任何偏见,我会以客观的态度给出评论。但是,我对于全新一代奔驰C级被戏称为"小S"这个称号持有强烈的质疑态度。现在,我想和大家分享一下我在长期实际使用中的体验,并欢迎大家吐槽或者表扬它! ①乏力的动力性能 新C级全系仅搭载1.5T发动机,而且还有高低功率版本,消费者几乎没有选择的余地。总体来说,我感受到了一种动力不足的感觉。起步时缺乏明显的推背感,而且在加速到一百码之后想要提速变得相当困难,简直让人觉得无力。虽然与低功率2.0T的竞争对手没有明显差距,但考虑到奔驰C级的1.5L发动机来说,这显然是缺乏诚意的表现。 ②高昂的维修成本 由于新C级采用了ISG电机作为轻混系统,取代了原本的BSG电机,看似解决了一些问题。然而,一旦ISG电机出现故障,维修成本将大幅增加。因为ISG电机位于发动机内部,结构相对复杂,维修时需要拆解整个发动机,这不仅耗时费力,而且费用惊人。这种情况真的让人觉得得不偿失。 ③低劣的内饰用料 虽然奔驰C级的内饰看起来豪华漂亮,但实际用料却相当低劣。用手触摸一下就能感受到很多地方都是塑料制品,尤其是中控台。尽管整体质感还算过得去,手感还算舒适,做工也还算中规中矩,但仔细观察就会发现很多不尽如人意的地方。对于一辆豪华车来说,在用料方面还有很大的提升空间。 以上问题都是我在实际使用过程中亲身感受到的,或者有可能发生的。作为一位激进的评论家,我对新C级的表现感到失望,并认为它需要在动力性能、维修成本和内饰用料方面做出改进。希望奔驰能够倾听消费者的声音,并在未来的产品中提供更好的驾驶体验。 查看详情>>
- 特斯拉MODEL3对比奥迪A4L、奔驰C得年轻消费者得天下这句话似乎已经成为各大汽车厂商们的共识,毕竟年轻消费者对于选车的要求要更加严苛,及要求动力,更要求外观的帅气,如果在开出门的时候还能兼顾脸面的话就更好不过了。那么基于这些要求,豪华品牌的中型轿车似乎就是个不错的打算,它们在满足这些要求的同时,更子啊口碑和机械素养方面有着天然优势。 而传统豪强这边的奥迪A4L、奔驰C级就是个不错的选择,同时也是你选车路上不可不看的两款重磅车型。但是既然是年轻消费者用车,那么自然对车辆的驾驶质感和提速有着近乎严苛的需求,那么纯电新贵,特斯拉MODEL3便是个满分答案,毕竟纯电车型较传统燃油车有着更强的加速感受,能够满足年轻消费者的很多需求。但是来到购买层面,很多消费者其实不清楚自己该要一款什么样的车,所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看,到底谁更加适合你吧。 奥迪A4L提供了两种外观,奥迪A4L时尚致雅型车如其名,倒梯形横幅式进气格栅,两侧子弹型导流槽,搭配镀铬饰条内镶边,扁平型散热口内敛温婉,精致感满满。奥迪A4L时尚动感型采用运动外观套件,蜂窝格式进气格栅,矩阵式LED大灯,两侧导流槽镀铬边框,散热口獠牙造型,动感帅气。 奔驰C级采用夜幕星河格栅,三叉星徽纹样点缀的格栅,衬托车头中心奔驰标志更加显眼,熏黑饰板铺满贯穿式导流槽,使整个前脸看起来更有侵略性。当然奔驰C级还有永不过时的经典的立标款,甲胄型的进气格栅,纱网状导流槽,优雅从容,散热口下方镀铬饰条更为前脸增添一丝精致。 特斯拉model 3采用电车经典的封闭式进气格栅,扁平的前唇造型充满科技感,LED大灯和LED日间行车灯,配备自适应远近光、自动开闭功能。两侧水平雾灯,与引擎盖边缘线平行的梯形散热口,车头更加低趴,造型更有轿跑的感觉。 奥迪A4L采用纯燃油动力供应系统,采用2.0T L4发动机,7 湿式双离合变速箱,最大马力可达190Ps,最大功率可达140kW,最大扭矩为320N•m。奥迪A4L四驱高功率版,最大马力可达245Ps,最大功率可达180kW,最大扭矩为370N•m。 奔驰C级采用汽油+48V轻混动力供应系统,采用1.5T L4发动机,配备9 手自一体变速箱,奔驰C级低效率发动机版最大马力可达170Ps,最大功率可达125kW,最大扭矩为250N•m。奔驰C级高效率发动机版最大马力可达204Ps,最大功率可达150kW,最大扭矩为300N•m。 特斯拉model 3采用纯电动力供能,搭载1 固齿比变速箱。特斯拉model 3最大马力可达275Ps,最大功率可达202kW,最大扭矩为404N•m。特斯拉model 3四驱版总马力可达486Ps,前电机最大功率可达137kW,最大扭矩为219N•m。后电机最大功率可达220kW,最大扭矩为440N•m。 综合来看这三款车型都拥有各自独特的优势,奥迪A4L是一次非常成功的年度改款,不仅在价格上有很大的优势,还在配置和外观上有所提升。虽然这一代的奥迪A4L已经上市了快8年,但是它依然是一款非常值得购买的豪华B级车。奔驰C级虽然算是奔驰的入门车型,不过外观颜值、内饰都算不错,但是在动力方面依旧是1.5T发动机这一点上,确实会丧失很多消费者,如果你更加在意内饰的豪华质感,并且不在意动力,那么奔驰C级也不失为一个不错的选择。而特斯拉MODEL3在驾驶质感和提速方面有着无穷的优势,毕竟是一款纯电车型,确实要比燃油车型更加好开,但是如果你有更多长途需求,那么确实不建议考虑,但是,如果你仅仅是城市之中代步,那么你一定会爱上它。 查看详情>>
- 五菱缤果灵犀尊享配置更高一点五菱缤果灵犀尊享款依旧采用复古流动美学设计理念,赋予内外饰精致优雅的小资情调。在空间表现上采用前驱布局,以2560mm超长轴距领先同级,结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切,形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间,将空间的实用性发挥到极致。开发的独有的下沉式后备箱,搭配独家设计的储物盒,形成“上下层”大空间布局,容量可扩展至790L。五菱缤果灵犀尊享款拥有410km续航里程以及130km/h的时速,得益于搭载了全新50kW三合一水冷扁线电机。全新扁线电机槽满率提升20%,散热能力更好;功率密度提升0.8kW/kg,高效率区间扩大11%,电机效率高达96%,带来更快的响应速度以及更好的动态性能。整体电驱系统体积更小,重量更轻,更高效节能。五菱缤果410km灵犀尊享款还标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等功能配置,让出行更便捷、安心。 查看详情>>
- 五菱缤果一代更比一代强五菱缤果灵犀尊享款依旧采用复古流动美学设计理念,赋予内外饰精致优雅的小资情调。在空间表现上采用前驱布局,以2560mm超长轴距领先同级,结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切,形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间,将空间的实用性发挥到极致。开发的独有的下沉式后备箱,搭配独家设计的储物盒,形成“上下层”大空间布局,容量可扩展至790L。五菱缤果灵犀尊享款拥有410km续航里程以及130km/h的时速,得益于搭载了全新50kW三合一水冷扁线电机。全新扁线电机槽满率提升20%,散热能力更好;功率密度提升0.8kW/kg,高效率区间扩大11%,电机效率高达96%,带来更快的响应速度以及更好的动态性能。整体电驱系统体积更小,重量更轻,更高效节能。五菱缤果410km灵犀尊享款还标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等功能配置,让出行更便捷、安心。五菱缤果410km灵犀尊享款以新颜色、新三电、新体验提供出行新选择。 查看详情>>
- 五菱缤果410km车型售8.88万元续航更长!五菱缤果410km车型售8.88万元 作为售价十万内的纯电代步车,五菱缤果上市以来一直有着不错的市场表现。今年8月缤果销量达到两万台,半年时间累计销量已经突破十万台。日前,五菱汽车推出了缤果410km灵犀尊享款车型,售价8.88万元。 新缤果提供奶咖白、朝霞粉、浅湾绿、清风蓝四款车色,其中朝霞粉、浅湾绿、清风蓝均为全新车色,以海边乌托邦为灵感,融合朝霞、微风、浅滩等元素,为新车增添浪漫色彩。 对比老款缤果只有203km和333km两个版本,新推出了续航更长的410km长续航版本,实现最高车速130km/h,解决用户通勤、近郊游玩、跨城出行等续航焦虑,可满足从市区-市区、市区-县城里程的日常代步需求。 与此同时,五菱缤果410km灵犀尊享版搭载全新扁线电机。相比圆线电机,扁线电机槽满率提高了20%;扁线之间接触面积更大,热传导更好,带来更强的散热能力。扁线电机功率密度提升了0.8kW/kg,高效率区间扩大了11%,由此使电机最高效率>96%。同时,电驱系统进行整体轻量化设计,重量相比圆线电机减轻3kg,使得续航里程也更远。 新车后扭梁由开口梁设计改为封闭梁设计,扭梁刚度提升了41%,承重能力相应提升,从而减少振动。 外观设计上,缤果采用复古流动美学设计理念,以自然流线灵感与复古艺术相结合,打造复古优雅座舱。新车外观圆润饱满,富有张力,曲面柔和细腻,简洁大方,流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸,柔美且优雅。前散热风冷格栅采用菱形参数化纹理,与五菱品牌logo相映成章,流水曲面凸显车身小巧灵动的一面,搭配套色车顶及水切高亮饰条,增加了车身视觉效果层次,精致且高级。 配置上,缤果410km灵犀尊享款标配全自动大灯,当汽车行驶中光线变暗时, 前大灯会自动亮起, 当光线变亮时会自动熄灭。配有自动雨刮功能,在雨天可帮助驾驶者可以专注驾驶,自动雨刮根据雨量大小会自动调整雨刮速度,提高行车安全性。 充电方面,支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合。在直流快充下,电量从30%-80%仅需35分钟;使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时(*SOC为20%~100%)。 查看详情>>
- 每天吐槽一台车——奔驰C级每天吐槽一台车——奔驰C级 车型: 奔驰C级 售价:32.52-37.73万元 “没有什么缺点不能被三叉星盖住的” 发动机: 全系1.5T发动机,低功率C200L马力170匹甚至不如同排量的雅阁1.5T,高功率也只有204匹,单从动力上来讲,G70,CT5,3系都比TA强,千万别说啥市区够用了,不需要那么大的动力,都花三十万买车了还要给厂家找借口,这种车主得多缺钙啊。 内饰:如果说上一代C级、E级、S级是在设定内饰的行业标杆的话,这一代两块屏幕搞定所有的方案,不得不说有点辣眼睛,放在任何一家电车新势力厂家,这都是合格的内饰设计,但你是奔驰啊,内饰设计的天花板啊,就这? 零整比:做尊贵的奔驰车主不只会收获路人和朋友羡慕的眼光,“天价”的维修保养费用也会无时不刻的提醒你尊贵的代价,上代1.5T轻混系统使用的ISG电机只要罢工就是哇八块钱起步,这一代虽然换成了BSG电机,可靠性还有待观察,但是这东西现在和变速箱整合在一起,别说罢工了,就是有点需要拆装的维修项目,都会让你荷包大出血的。 配置:柏林音响要选装能理解,毕竟不是谁都对音响有那么高的要求,但是三十多万的奔驰,无钥匙进入选配,方向盘电动调节选配,HUD选配,连座椅通风加热也要选配,真的不是很厚道呀。 欢迎评论区留言感兴趣的车型,下期安排!!!随手加个关注,最新内容不容错过哦 查看详情>>
- 不是其他车型买不起,而是五菱更有性价比9月25日,五菱缤果410km灵犀尊享款正式上市,官方售价为8.88万元,较原顶配车型价格上调4000元。新车提供朝霞粉、清风蓝、浅湾绿3款新配色,搭载全新50kW三合一水冷扁线电机,最大扭矩较333km续航版略有缩水,CLTC工况续航里程提升至410km。 五菱缤果410km灵犀尊享款配备主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等配置,并提供10.25英寸仪表和10.25英寸中控屏、主副驾遮阳板带化妆镜、主驾座椅6向电调、倒车影像、定速巡航等。 五菱缤果410km灵犀尊享款搭载全新扁线电机,槽满率提升20%,散热能力更好;功率密度提升0.8kW/kg,高效率区间扩大11%,电机效率高达96%;电机最大功率50kW,峰值扭矩125N·m,支持3.3kW快充,电量30%-80%需35分钟。 查看详情>>
- 大空间五门纯电车五菱缤果9月25日,五菱缤果410km灵犀尊享款正式上市,官方售价为8.88万元,较原顶配车型价格上调4000元。新车提供朝霞粉、清风蓝、浅湾绿3款新配色,搭载全新50kW三合一水冷扁线电机,最大扭矩较333km续航版略有缩水,CLTC工况续航里程提升至410km。 五菱缤果410km灵犀尊享款配备主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等配置,并提供10.25英寸仪表和10.25英寸中控屏、主副驾遮阳板带化妆镜、主驾座椅6向电调、倒车影像、定速巡航等。 五菱缤果410km灵犀尊享款搭载全新扁线电机,槽满率提升20%,散热能力更好;功率密度提升0.8kW/kg,高效率区间扩大11%,电机效率高达96%;电机最大功率50kW,峰值扭矩125N·m,支持3.3kW快充,电量30%-80%需35分钟。 查看详情>>
- 奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系谁更强对于现在的年轻消费者来说,该如何选择自己的爱车?是更加稳定的质量,还是省心省油这些老一辈用户关注的要点呢?显然都不是,如果是一辆外观运动感十足,并且兼顾舒适与运动的车型,似乎最能够打动年轻消费者的心。而奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系这三款车型就是最受年轻消费者喜欢的运动轿车。它们都来自豪华品牌,并且都有着各自的优势,是很多消费者选车过程中的必看选项。 从外观设计上看,新款奔驰C级轿车在外观设计上,继承了奔驰品牌的经典元素,同时又注入了新的设计语言。具体来看,首先,流线型的车身线条是奔驰C级轿车的一贯特点,新款车型也不例外,这些线条从车头流畅地延伸至车尾,看着优雅。前脸部分,新款奔驰C级轿车,采用了标志性的三叉星徽标,镶嵌在引擎盖前沿,彰显出品牌身份。前大灯组设计锐利,采用LED光源的日间行车灯,不仅提升了行车安全性,也增加了车辆的时尚感。 宝马3系的车头造型上依旧继承了宝马家族的设计语言,前脸采用了宝马经典型的双肾形进气格栅,并与两侧LED大灯组合在一起,显得更加精致动感,下方面板折线平面曲折,整体包裹两侧导流槽,立体设计感不错,进气格栅采用蜂窝式金属条进行装饰。 外观方面,2024款奥迪A4L前脸将继续采用六边形大嘴式进气格栅,内部以黑色蜂窝状结构进行填充,呈现出不错的视觉冲击力,两侧还配有导流槽装饰,又兼顾一定的运动气息。 奔驰C级全系车型均配备了1.5T+48V动力总成,涵盖C200L与C260L两大功率版本。C200L的有着125kW(170Ps)和250N·m的低功调校,而C260L则为150kW(204Ps)和300N·m,结合奔驰自主研发的9AT与48V轻混系统,车辆的动力输出流畅且稳定,电机的辅助也有效优化了燃油效率。 宝马3系采用2.0T发动机进行全系标配,分为低中高三种,其中,320版本最大功率156马力,峰值扭矩250牛米;325版本最大功率186马力,峰值扭矩300牛米;最为炸裂的330版本最大功率来到245马力和400牛米的空间。传动系统方面搭载采埃孚看家的8AT手自一体变速箱。 动力方面,奥迪A4L全系搭载2.0T发动机,分高低功率两个版本。低功率版发动机最大功率140千瓦,最大扭矩320牛米。高功率版发动机最大功率180千瓦,最大扭矩370牛米。变速箱配7速湿式双离合。底盘悬挂结构为前后多连杆,顶配车型带适时四驱系统。 查看详情>>
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