奔驰C级(进口)转弯泊车时候转动
- 转弯的时候转动方向盘有点费劲,这是怎么回事?车在转弯的时候,转动方向盘有点费劲,这是哪里出现问题了? 查看详情>>
- 转弯 尤其泊车的时候转动发向盘咯噔瞪响?你们有吗?全新车要不要去四二子店看看 查看详情>>
- 转弯的时候转动方向盘有异响是什么原因造成的?转动方向盘转弯的时候,方向盘底部总会发出异响,这是什么原因造成的? 查看详情>>
- 转弯的时候,我踩着刹车,转动方向盘就会有异响,是怎么回事?最近这段时间开车在转弯的时候,只要踩着刹车,转动方向盘,就会有轻微的异响,这是怎么回事呀? 查看详情>>
- 丰田申请“坦克转弯”专利 车轮可像“万向轮”一样旋转说到丰田越野车的一些特色配置,“坦克转弯”绝对算一个,具体来讲就是让一侧的两个轮子向前转动,另一侧的两个轮子向后转动,即像坦克一样利用在原地转弯。当然实际应用的时候,受机械结构所限,只能在“坦克转弯”时通过对内侧车轮主动施加制动力,来有效减少转弯半径。而近期据外媒报道,丰田汽车已经向美国专利商标局申请了一项类似于“坦克转弯”的新功能。 查看详情>>
- 了解一下宝马5系(进口)这款车转弯的时候侧倾严重吗?我看到宝马5系(进口)这款车车身轴距还蛮长的,所以想了解一下这款车转弯的时候侧倾严重吗? 查看详情>>
- 豪华中型轿跑车,全系2.0T+8AT,不到20万起售咋选对于很多年轻人来说,往往在买车的时候,也想尽可能的选一台足够个性、运动,能彰显自己态度的车型。而基于这些需求,常规的轿车显然无法满足这些条件,这个时候轿跑车就比较合适了,不过老牌的豪华轿跑车在价格这方面真心是不便宜,像奔驰C级(进口)、奥迪A5等车型动辄都需要四五十万的价格,那么有没有什么平替呢? 查看详情>>
- 什么是差速器?什么又是差速器锁呢?要知道,所有的车都有差速器,都是装在驱动轴上的,前驱车和后驱车有一个,四驱车有两个或三个,前驱动轴一个,后驱动轴一个,传动轴中间还有一个。差速器的作用是为了让左右两个轮子,能够以不同的速度转动,靠的是差速器内行星齿轮的自转来吸收两轮的转速差。因为行驶时路不直也不平,轮胎气压也不一定完全相同,左右两轮的转速一定会有差别。差别最大的是在转弯的时候,转弯时一定是外侧轮的转速要高于内侧轮。 查看详情>>
- 什么是差速器?什么又是差速器锁呢?要知道,所有的车都有差速器,都是装在驱动轴上的,前驱车和后驱车有一个,四驱车有两个或三个,前驱动轴一个,后驱动轴一个,传动轴中间还有一个。差速器的作用是为了让左右两个轮子,能够以不同的速度转动,靠的是差速器内行星齿轮的自转来吸收两轮的转速差。因为行驶时路不直也不平,轮胎气压也不一定完全相同,左右两轮的转速一定会有差别。差别最大的是在转弯的时候,转弯时一定是外侧轮的转速要高于内侧轮。 查看详情>>
- 零跑T03,新手司机的福音!对于很多新手司机来说,一说到停车就头大了,特别是当车位两边都停了车的时候,就更紧张了,生怕刮到别人的车。这时候,一辆拥有自动泊车功能的车就很重要了。而零跑T03,是一款非常小巧的车子,车身也就3.6米左右,即使是入门车型,都标配了APS智能泊车系统,可以通过零跑T03车身的雷达探头测量停车位周围的距离和角度后,自动调整方向盘的转动方向,帮你把车辆稳稳停进车位,对于新手司机来说是一项相当便捷的配置。 查看详情>>
- 后驱车有差速器,前驱车有吗?在哪里藏着呢?我们一定听说过差速器,差速器是用来给驱动轮分配动力的装置。因为汽车在转弯的时候同一轴上的两个轮子转速不同,靠外侧的车轮转速更高。非驱动轮是相对独立的,所以它们可以自由转动,互不影响。而驱动轮都必须同时提供动力,所以它们之间是有机械连接的,而差速器就是既可以保证平稳地给两个驱动轮传递动力,又允许两个驱动轮存在转速差的机械结构。 查看详情>>
- 搭载纵置后驱,探险者比揽境表现好太多买车前我有在探险者和揽境之间犹豫,经过多方面考虑后还是选择了综合实力更强的探险者。30-40万左右的SUV,只有探险者搭载了纵置后驱平台,前轮负责转动,后轮负责驱动,过弯半径只有5.9m,比前驱的揽境过弯性好多了。当时我也在封闭路段试驾了一下,探险者转弯的时候非常灵活,让我完全忽略了它超过2吨的车重。 查看详情>>
- 方向盘转动到底的时候会有异响是怎么回事?每次转弯的时候将方向盘转动到底都会有异响,不知道是什么原因造成的。 查看详情>>
- 转向时感觉方向盘有点沉是怎么回事?车在转弯的时候转动方向盘感觉有点沉,不知道是为什么? 查看详情>>
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