奔驰C级(进口)1.6P升档转速升高
- 途观L怠速升高,升档转速也升高了,怠速在1200转不变,怎么回事?途观L怠速升高,升档转速也升高了,不分冷热车,怠速在1200转不变,1升2要1500转,2升3要2300转,怎么回事? 查看详情>>
- 21款凌渡280 突然转速高 速度上不去 换挡不实时21款凌渡280行驶1万公里后突然转速升高每次升档到达2300至2500转才能升档转速上去了速度上不去也不升档电脑检测未有故障吗?有了解的吗是变速箱出现了问题吧 查看详情>>
- 旗云三精英1.5手动档降档或升档踩下离合时,转速升高且波动请教一下:2010年七月的旗云3精英1.5升手动档,在升档或降档踩下离合时,转速会升高到1200~2000多转,有时候在较高的转速下,转速还一阵一阵的上下波动,检查了离合踏板处的开关没有问题,还有其他地方需要检查吗? 查看详情>>
- 控制单元软件存隐患 奥迪召回部分A6/A7车型10月19日,网通社从国家质检总局了解到,部分进口A6 Avant 2.0T、国产A6L 2.0T和进口A7 2.0T车辆由于发动机和变速箱控制单元的软件配合问题,会导致发动机输出扭矩增大、转速升高车速突然升高,存在安全隐患。一汽-大众汽车有限公司决定自2021年10月22日起,召回2020年9月9日至2021年5月5日生产的部分进口A6 Avant 2.0T和A7 2.0T车辆,共1785辆;2020年3月18日至2021年8月11日生产的部分国产A6L 2.0T车辆,共102425辆。 查看详情>>
- 刚启动开车几分钟,变速箱不升档想问下,车启动后刚开一段时间变速箱不升档,给油门转速一直升高,要开几分钟以后才能降档,然后就能正常升降档了,是怎么回事 查看详情>>
- 自动档换挡逻辑你了解多少变速箱升档逻辑与变速箱当前档位,发动机转速,油门,驾驶工况,驾驶模式,NVH等多个因素有关 一、当深踩油门时,为了发挥车辆加速性能,尽快提升车速,变速箱会延迟升档甚至降档来最大程度的提供动力,发动机转速上来或者松油门后变速箱会进行升档。 二、当驾驶模式处于运动模式,该模式下升挡曲线升高,变速箱档位会尽可能停留在低档位,此时车辆动力强劲,但档位偏低。 三、当车辆在炎热和寒冷环境中行驶时,升档曲线也会升高,表现为升档不积极,但与普通环境下的升档曲线相差不大。 四、当车辆处在上坡阶段,变速箱也会延迟升档,保持车辆足够的爬坡动力。 五、除了车辆动力,每一款车型在标定变速箱升档曲线时,还要考虑车辆NVH,通过调校适当的升档曲线,带给车主更好的驾驶体验。 温馨提示:如果车辆升档有明显异常问题,建议第一时间前往就近吉利授权4S店进行检测处理。 查看详情>>
- 现在行驶51000公里左右,行使中踩离合现在行驶51000公里左右,行使中踩离合(变档)转速会突然升高,比如原来是2档行使(1500--2000转)时,踩离合后转速突然会升高到3000--3500转,,后面依次升档时,都会出现,有时速度在50码时,离合、油门、刹车都不踩的情况下,车子依然像踩油门的时候一样,速度一点都不下降,像是定速巡航一样,大概持续十秒钟左右,速度才会下降,慢慢的恢复正常,或者踩一下刹车,车子也能恢复正常,声明一下:车子不是冷车,水温已到正常情况下,换挡时,油门和离合器都是一步一步的换,没有很着急;请教一下,这是声什么情况?是不是离合器开关的问题? 查看详情>>
- 变速箱升档技巧,绝不再被误解汽车的变速箱在驾驶过程中起到至关重要的作用。然而,当我们在起步加速或超车时,很多人会遇到升档困难、油耗增加等问题。到底如何才能避免这些情况的发生,下面给大家分享几个经实践验证过的升档技巧。 升档技巧一:高转速时松油门 当我们在起步加速时,变速箱会不断地自动升档,但是当油门踩得越深,变速箱就会把档位推迟升高。这时候,发动机的转速就会变得很高,而油耗也会随之增加。这是因为变速箱误以为驾驶员需要更强的动力,从而推迟了升档。为避免这种现象的发生,我们可以在油门踩到2000-2500转左右时,适当松开油门,让变速箱自行完成升档。这样操作不仅可以降低油耗,还能让升档更加顺畅。 升档技巧二:超车先松油门再踩 需要超车时,很多人会猛踩油门,想要获得更快的加速。但事实上,这样做并不是最明智的选择。相反,我们应该在超车前先松开油门,然后再深踩下去。这样做不仅可以减少油耗,还能有效避免因过猛加速而失控甚至车祸的发生。 总之,在驾驶汽车时,熟练掌握升档技巧是非常必要的,不仅可以让我们的驾驶更为顺畅和稳定,还有助于减少油耗,延长汽车使用寿命。所以,大家一定要时刻关注变速箱及发动机的状态,并根据需要适当调整油门的深浅,才能更好地驾驶汽车。 查看详情>>
- 行车过程中踩离合换挡,转速突然猛的升高三五百转在回落下来车子现在11700公里,最近发现老是在升档的时候踩下离合,然后转速猛的升高三五百转在落下来,不知道怎么回事,看了下没有卡到油门,如果卡到了转速会一直升高才对,这种情况,在冷车的时候最明显,1挡换2档,3档较为常见,四档会少见,等红绿灯起步要换挡,踩下离合有时候哄的一声,搞得就像踩错油门一样,好尴尬...也不是我松油门晚了导致的,搜过百度,其他车型也遇见过,看过离合下面哪个机械开关一样的传感器,没发现什么问题,求助各位车友,谁遇见过,这离4S店较远,来回快一两百公里,还不到三保,不想跑。 查看详情>>
- 求助!手动挡挂档转速升高车是14年买的,风里来雨里去的跑了十多万公里,最大概106000多公里的时候,升档时踩下离合松油门转速升高200-500转再下降,绝对不是操作问题,毕竟开了十多万公里了,油门也不控制,松油门顿挫,低速匀速行驶跑着跑着也会顿挫起来,以前这些问题都没有。去了汽修厂告知加的油不,换了火花塞,突博连续加了两瓶到现在跑了有1000多公里没有一点转,没有故障码,开的我都快崩了了,到底哪里问题? 查看详情>>
- 1800公里新车,马上2个月,堵了车型:21款280舒适1.4T用车环境:东1800公里新车,马上2个月,堵了 车型:21款280舒适1.4T 用车环境:东北地区,短途上下班,平均一天跑15公里左右 出现的问题: 1.热车怠速,比之前高,声音大,油耗也高 2.1档升2档升3档,比之前明显顿挫,转速升高,2800左右,尤其是2档升3档,太高了,当前展示油耗20多个,(以前轻踩保持住,很快就升3档了)给大油门才能快速升档,但是发动机哄哄的,(真心疼油啊) 给卖车的4s店打电话,说应该是堵了,堵了也分等级,堵了厉害的才有故障码,我这是刚轻微堵,让拉拉高速试试,还是不行。 查看详情>>
- 小技巧教你用自动挡车超车不费力在驾驶自动挡车时,很多人都会遇到一些问题,比如起步时档位难升、超车无力等。其实,只要掌握一些小技巧,就能轻松解决这些问题,让驾驶变得更轻松顺畅。下面就来教大家几个使用自动挡车超车的小技巧。 起步时档位难升? 很多人会觉得自动挡车在起步时档位会自动升高,但是越踩油门,档位却越难上升,甚至推迟升档,导致发动机转速过高,耗油增加。其实,这是变速箱的一种逻辑,它误以为我们需要更强的动力,所以刻意推迟升档。正确的方法是当发动机转速达到两千左右时,松开一点油门,这时档位就会很平顺地升档。 超车无力? 很多人在超车时,都会猛踩油门,但这样做会导致变速箱不知道你需要更多的动力,可能会导致加速不足或超车无力。正确的方法是先松开油门,然后再深踩下去,这样变速箱就会明白你需要更多的动力,自动降档以配合你超车,车辆的动力就会明显提升。 小结: 掌握起步踩油门的正确方法和超车技巧,不仅可以让驾驶更加舒适轻松,还能减少耗油。大家可以试试以上方法,感受一下用自动挡车超车的顺畅和轻松! 查看详情>>
- 奔驰C级表现如何❓在动力方面采用了一台1.5T发动机,其中170Ps最大输出马力为低功率调校,204Ps最大输出马力为高功率调校,但是在传动系统方面,该车则全系配备了9AT变速箱,并且还配备了48V轻混系统。单从账面数据来看,2023款奔驰C级的动力参数其实并不算高,但是高功率版的调校也是解决2.0T发动机的水准了,再加上48V轻混系统以及9AT变速箱的加持,该车的燃油经济性还是有所保障的。 奔驰C级的表现一点也不差,其发动机在起步的时候,响应非常积极,整体的驾控感也十分轻松😉,并且车内的静谧性也比较不错。不过,这台2023款奔驰C级也有着不小的缺点,其一便是它的加速踏板比较沉重,并且刹车踏板在前段加速的时候,并不会给人什么反馈,只有行驶一段时间后才能感觉到明显的制动力;其二,只有当车速起来的时候,转速升高后,整车的动力输出才会更加流流畅,这一点还算可以接受。 当然动力只能算得上这台2023款奔驰C级的冰山一角,其拿手好戏自然是在内饰,上述中我们提到2023款奔驰C级在豪华程度塑造上一直以来都有着自己独特的见解。首先我们先来看一下它的车身尺寸参数,该车的轴距为2954mm,车长为4882mm,所以它的内部乘坐空间还是有所保障的,也正是因此宽敞的车内空间,2023款奔驰C级的内饰设计看上去就像是一台“小型S级”,尤其是换挡区域内的“悬浮岛”设计更是如此,当然奔驰标志性的圆形空调出风口在这台2023款奔驰C级的身上也是必不可少的,并且该车在科技质感的塑造上也是有所保障的,大尺寸的中控屏幕加上全液晶仪表,让其内饰的整体设计更加符合当前新时代新青年的购车标准。 至于外观方面,2023款奔驰C级更加的运动精致了,甚至乍一看还会给你一种“S级”的感觉,其在前脸部分依然是奔驰家族式的设计,三叉星辉车标加上大尺寸的前格栅以及镀铬饰条装饰,让其前脸的看上去更加大气蓬勃,同时在侧身方面,2023款奔驰C级整体的造型也是非常的低趴,给人一种非常立体的感觉,并且多幅运动轮毂的存在,更是进一步保障了该车侧身的运动属性。 [_LinkTopic:奔驰C级,3943,23] 查看详情>>
- 探岳330四驱成功升级奥迪Q3波箱程序2804升级前发动机信息升级前变速箱程序ODW300011B2301升级后变速箱程序ODW300040K2804虽然厂家给的文件是奥迪Q3二驱升级程序,但是四驱也可以升级,该程序只是改变了换挡逻辑,转速提高了200转,和车型是二驱还是四驱没有任何关系,只要变速箱是DQ381就可以升级。这个程序会让转速变高,这样不会出现变速箱发动机得转速不匹配导致降档或者升档顿挫异响了。转速高了,顿挫异响较自然就平顺了。转速下降慢了,提速自然就有劲了。感觉经济模式也变得动感了,换档也比以前普通模式跟脚不少。变速箱是看你有加速要求了就暂时不升档,等你一收油马上档位升上去了这个才是合理的聪明的变速箱程序。升级2804后经济模式那个滑行模式太棒了,一收油转速马上掉到怠速,你在一踩回来还是原档位和速度,做到了无缝连接,绝对的舒服,绝对的聪明。原来的换挡逻辑,市区限速60,会经常去到6档7档,这样看似省油的调调,实际没必要,因为跑不起来,还要降回去。而且你有加速需求的话,高档位加速无力,深踩油门吧确实降档了动力来的太突兀,非常不爽。(讲白了就是手动挡,速度没起来,你就过早的升档了,我感觉没人会那样开车)2804的换挡逻辑,市区限速60,不会去挂7档,一般5档行驶,你踩油门不管是急加速还是缓慢加速,动力响应都不错,感觉油门很跟脚。对于开车相对于激进一点的车友们,这2804我估计十有八九喜欢的,很重要的一点就是:急加速操作!哪怕你跑90或者100,只要你还加速它就5档给你干,很爽。当你稳住速度后,它会去挂7进行巡航行驶。(原来的那种逻辑速度稍微起来了不管三七二十一升档了)探岳升级2804程序后变速箱换挡逻辑与ea888gen3b发动机更加匹配,转速比没升级前提高了200转左右,加速油门挺跟脚,升级前经济模式没法开,踩油门加速变速箱和发动机匹配不合理,总要考虑二秒速度才会慢悠悠起来,升级后经济模式也变得动感起来了,油门反应不在迟钝,很喜欢经济模式下带档滑行,滑行省油的同时再次踩油门速度马上就起来了,不会再迟钝了,新的标准模式介于没升级前的标准模式和运动模式之间,油门也更加灵活了,发动机与变速箱适配更加合理了,车子忽然变得好开了,踩油门变速箱会很快把指令反馈给发动机,动力衔接很紧密,感到车子有劲了一样,高速100码定速巡航,升级前发动机转速1900转,升级后发动机转速反而降低成1700转了,依照转速低越省油原理,高速行驶应该比未升级省油。想升级体验奥迪Q3调教的车友建议升级,升级了驾驶感受变爽了,有驾驶的激情和乐趣了,在乎油耗的在等等看。2804程序和你的车型是二驱、四驱没有任何关系,只要变速箱是DQ381都可以升级,目前全国已经有好几个19款330四驱国六车友和20款380高功率四驱车友也成功升级到了2804程序。根据车友们交流升级后最终油耗反而降低了,也有说没有变化的,即使是油耗升高,最多也就0.5升吧。 查看详情>>
- 驾乘感受三#真实驾乘体验大公开#对于合资品牌,大众宝来这款车还是颇具选择,针对家用定位准确。我的车是13款自动舒适型,在当年优惠不多,整车落地14.5万左右。 这款车整体的设计比较扎实,三大件的品质可靠,1.6自吸发动机动力够用,省油经济。6速手自一体变速箱升档积极,尤其是在四挡以后加速快,车速60迈以上基本到了6档,如果超车只要深踩油门,变速箱自动降一档,然后转速升高,动力表现更好推背感也有。同时这款变速箱有个s档(就是运动档),就是高转速这样动力更直接,不过油耗也更明显的高。 车子平时保养还是在4s店,费用上其实还是可以接受,毕竟也是大半年时间才保养。常规保养500元左右,大保养更换刹车油400元吧,换变速箱油费用比较高1000元以上了。我还是看中车子的原厂备件,质量可靠,用着放心。 查看详情>>
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