奔驰C级(进口)时间大概出来需不需要续航
- 特斯拉Model S降价5000美元 续航里程提升20%Model S是特斯拉的旗舰级电动轿跑车,目前尚未在国内投产,需要以进口方式引入国内销售,因此海外版的Model S降价之后,将在不长的一段时间之后联动国内降价。日前,特斯拉北美官网上调了Model S长续航Plus版的EPA标准续航里程,调整后的新款车型相比老款车型提升了20%的续航里程,其纯电续航里程达到402英里(约合647公里)。而大家最为关心的价格问题,长续航Plus版车型的售价下调了5000美元(3.53万元人民币),当前售价为74990美元(约合53.03万元)。为了提升纯电续航里程,特斯拉Model S长续航Plus版采用了更为轻量化的车身设计,配备增加2%续航的低风阻轮圈,改善了后轴感应电机的润滑效率,并优化了动能回收的效率。目前特斯拉中国暂时没有对Model S长续航Plus版有反应动作,我们将积极跟进,争取第一时间报道这款车型的到港时间以及价格变动。(本文红色实车为2 查看详情>>
- 全新第三代荣威超混eRX5:不止省油,性能更优写稿之前,笔者特意查了一下油价。好家伙,95号汽油依然位居9元以上,意味着加一箱油得400块钱,然后大概500公里之后又灰飞烟灭了。在这样的大环境下,插电油电混合动力的车型确实有着极高的存在价值。为什么现在笔者更加推荐插混车型,因为电动车在使用时还是有诸多不便的,尤其现在假期出行已经成为了很多人的刚需,如果不能进行快速补能,那将会浪费相当多的时间在高速充电站上,纯电车的续航焦虑成了消费者头疼的问题。 查看详情>>
- 分享下两年model 3使用感受分享我的model 3开了差不多两年时间了,给大家分享一下我的用车感受,很多人可能比较关心的就是电池续航问题,我的车大部分时间都是在市区用,平时超充和家充混着使用,两年时间大概开了四万公里左右,电池续航其实变化也不大,新车的时候满电是390km,现在用了两年后满电大概在362左右,其实衰退得也不多,所以想买电车的朋友不需要太过担心续航问题。 查看详情>>
- 我的唐DM-i提回来之前就跟物业申请了在自家车位上安装充电箱,从申请到实施好大概我的唐DM-i提回来之前就跟物业申请了在自家车位上安装充电箱,从申请到实施好大概半个月左右的时间,正好车子提回来线也扯好了,这样一来日常充电就很方便了。车子开了这几个月,我觉得DM-i混动最香的就是可油可电很任性,因为有着充足的纯电续航,所以平时绝大多数时间都可以把这辆车当成一辆纯电动车来开,而需要的时候又随时可以像燃油车那样说走就走,不需要计算行驶距离,只要有油就能有无限的续航。 查看详情>>
- 最近天气转冷,胎压也降低了,热胎才2.8,看来需要去服务中心补补气了。早晨冷打开最近天气转冷,胎压也降低了,热胎才2.8,看来需要去服务中心补补气了。早晨冷打开循环风,感觉直接吹得就是暖风了,所以空调制暖我还是没太理解,到底需不需要点开AC制暖。 随着最近的更新,充电80%,能量回收的条没有虚线了,不知道别的车友是不是也这样。之前400km左右续航,能量回收会有虚线。 早晨开暖风,能耗比之前大了,大概多了10wh/km的能耗吧。我晚上停地库,温度大概17-18度的样子。 总体来说 6000多公里,总能耗140wh/km,很香了。 查看详情>>
- 可油可电的奔驰C级超长续航一台可油可电的奔驰C级🔋 今日推荐车型: 奔驰C350eL 🍃 驾驭时尚与环保♻️ 豪华与电动驱动完美结合🔋 🌸纯电续航里程105km 轻松应对日常通勤 🫧油电混用 百公里综合油耗低至1.27升 外出远行也不用担心 省油又省心❤ 🥤买杯奶茶的时间即可恢复能量 直流快充仅需21分钟 即可将电量从10%充至 80% 🌿当上绿牌 短途用电长途用油!! [_LinkTopic:奔驰C级,3943,23] 查看详情>>
- 5.1小长假来临,你需要一辆全能车--长安UNI-K IDD5.1小长假马上来了,天天上班的你需不需要一辆全能型的车来一场说走就走的郊游呢?我想这辆车是最符合你的要求的,长安UNI-K IDD一辆油电混合的新能源车,在油价飞涨的今天,他纯电续航可达130KM,短途旅行实现‘’0‘’油耗,充电也是相当方便的,家用电随时可充电。车子还自带无线手机充电功能,导电出来还可以烧水和火锅哟。。。 查看详情>>
- 冬季如何热车呢热车 冬季用车到底需不需要热车的问题一向是讨论的热点。 冬季需要热车的原因是车子经过较长时间停放后,由于发动机内的机油已经流到油底壳中而使上部空空如也,在发动大概30秒左右后,机油会再度填满发动机去润滑活塞、曲轴及连杆等部件。 所以如果不预热车的话,或许短时间内可能不会有什么问题,但长时间的话就会影响发动机的寿命了。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- #秦PLUS新能源社区5月选题#在能耗方面,比亚迪是真的很厉害。官方宣称的12#秦PLUS新能源社区5月选题# 在能耗方面,比亚迪是真的很厉害。官方宣称的120公里续航真的可以开的出来,甚至可以超过几公里。大部分时间都是在纯电行驶,平均能耗大概11度每百公里。用油来开基本上市区在4L以内,高速上5L以内。这个能耗放眼整个汽车市场应该也没有对手吧😄 查看详情>>
- #全民车评人#驾驶感受方面这车不仅好看,而且好开,这是老牌百年车企多年来总#全民车评人# 驾驶感受方面 这车不仅好看,而且好开,这是老牌百年车企多 年来总结出来的无价经验和绝对优势。 通过奥迪 e-tron 的表现,知道了什么才叫开 着像燃油车的电动车,什么才叫车,这是其它新 势力造车品牌无法比拟的。 提速线性、不突兀,乘坐舒适,不会有眩晕感, 拥有五种驾驶模式,渐进式转向系统的加持也让 车子即使在拥挤的城市内依然好开。 ☘️☘️☘️☘️☘️☘️☘️☘️ 续航里程方面 超长续航解决出行焦虑,搭载84.1kWh的长续航 三元锂电池,最高续航里程达 605km, 实测里程大概490公里左右,仅需41分钟即可使电量从5%充至 80%,充电10 分钟,续航100公里! 查看详情>>
- 给朋友的探歌做个保养吧因为疫情的原因。 朋友在国外。但是他去年10月新买的探歌一直在车库里存放。头几天突然微信微我。让我帮他给他的爱车做个首保。 第二天我就去他的车库把他的座驾给提了出来。 不看不知道, 一共才跑了1000多公里。我就咨询了下最近的4s问了问,到底需不需要坐下保养。结果不问不知道 一问吓一跳。需要在半年或者3000公里之内 进行首次保养。 该说不说 时间拿捏的死死的。话不多说 ,行动起来。 查看详情>>
- 出发,旅途快乐家人们,重渡沟真的很不错!!!!强烈推荐。景色确实非常的优美,而且山清水秀的看着特别好,天天在上下班,每天都在忙工作,忙小孩,能出来闲着玩几天,那感觉真的是舒服的,不要不要的。 L7已经买了差不多有半年的时间了,一直都是在上下班代步通勤使用,从来没有拿他出来跑过长途,但是这次我们出来玩,本来打算是开油车的,但是后来想想也没有多远,电车的续航能力完全是OK的,所以说本次出行选择L7。 续航还有120的时候在高速服务区进行了补电,差不多一个小时充的满了,这一段时间我们下车转了转,然后吃了饭上了厕所。这感觉又不怎么累,在路上还是挺轻松的。 而且l7的自动驾驶不错,路上非常的方便直接交给他就可以了,不需要过多的接管,而且他就像一个老司机,非常的稳定。 查看详情>>
- model 3国产跟进口差距多大?特斯拉Model 3是一款备受关注的电动车,自2019年底开始在中国市场销售,分为进口和国产两种版本。那么从车主的角度来看,这两种版本之间到底有哪些区别呢? 首先,从外观上看,进口版Model 3的前脸与美国版基本相同,车身标识为Model 3,而国产版Model 3的前脸则更加符合中国市场的审美需求,采用了更加紧凑的设计,车身标识为特斯拉。 其次,从性能方面来看,进口版Model 3的动力系统采用了3D打印制造的电机,最大功率为211kW,0-100km/h加速时间为5.6秒,续航里程为568km,而国产版Model 3则采用了本土化的电机系统,最大功率为239kW,0-100km/h加速时间为3.9秒,续航里程为468km,性能表现更加出色。 此外,进口版Model 3的内饰采用了桃木装饰,座椅为皮质材料,而国产版Model 3则采用了更加简约的内饰设计,座椅也更加舒适。 最后,从价格上来看,进口版Model 3售价较高,起售价为32.5万元,而国产版Model 3的起售价为25.8万元,相对更加亲民。 总体来说,从车主的角度来看,进口版和国产版Model 3之间存在一定的差异,不过两者在性能、配置和价格等方面都有着优劣之分。购车时需根据自己的实际需求和预算做出选择,而无论选择哪个版本,Model 3作为一款电动车,都有着出色的驾驶体验和环保性能。 查看详情>>
- 2023年关于特斯拉的几大预判!!纯属个人预判,不喜勿杠,不构成投资建议。 1、明年国补继续,不需要硬冲,现金积蓄为王; 2、换新的电池,续航增加10%以上,突破600公里; 3、有16w左右的新车; 4、3和丫低配跌破之前的历史低价; 5、明年4680新电池用在中高端车型上,值得等; 6、特斯拉迭代的周期是以「周」为单位,也就是说每周的配置、参数都会有所调整或升级; 了、退一万步讲,就算没有国补,升级的配置也值; 8、刚需随时买,非刚需等等党永远会赢! (关于国补再补充一句,现在不放消息出来也是为了冲量,明年年初再放一波,继续冲量,你懂的。) PS:大家不要再吵「刚需」和「非刚需」的区别了,刚需就是现在很饿必须吃饭了,非刚需是我才吃完不饿还可以再等等。[_LinkTopic:冬季低温用车心得,71266,37] 查看详情>>
- 2023年关于特斯拉的几个大预判2023年关于特斯拉的几个大预判 纯属个人预判,不喜勿杠,不构成投资建议。 1、明年国补继续,不需要硬冲,现金积蓄为王; 2、换新的电池,续航增加10%以上,突破600公里; 3、有16w左右的新车; 4、3和Y低配跌破之前的历史低价; 5、明年4680新电池用在中高端车型上,值得等; 6、特斯拉迭代的周期是以「周」为单位,也就是说每周的配置、参数都会有所调整或升级; 7、退一万步讲,就算没有国补,升级的配置也值; 8、刚需随时买,非刚需等等党永远会赢! (关于国补再补充一句,现在不放消息出来也是为了冲量,明年年初再放一波,继续冲量,你懂的。) PS:大家不要再吵「刚需」和「非刚需」的区别了,刚需就是现在很饿必须吃饭了,非刚需是我才吃完不饿还可以再等等。 查看详情>>
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