奔驰C级(进口)无锡速度表不准问题
- 速腾2014速度表问题速腾2014手动舒适型,刚启动行走,速度表不准好像卡住一样,过了一下几分钟就好了,是什么问题?请教大家 查看详情>>
- 燃油车集体涨价,现在该不该入手?看这4款新车是否值得等!新能源车集体涨价这把火,已经烧到了燃油车上。在上个月,BBA为首的一些车型就已经宣布了涨价方案,比如奔驰C级(进口)、奔驰S级、奔驰G级;宝马3系、X3、X4、4系以及Z4。奥迪虽然没有官宣调价,但在去年年底很多车型改款的时候,就对车型的价格进行了调整,相比之下调整的比较少,3000-5000元的调价不太令人关注。随后,一些合资和自主品牌也公布了调价方案,比如上期大众燃油车涨价3000-5000元,长城的魏牌涨价5000-12000元。而其它品牌目前也处于观望状态,毕竟这两个月的车市非常低迷,此时官宣涨价,更容易被放大。那么问题来了,燃油车会不会持续涨价?早买车是不是更理性? 查看详情>>
- 奥罗拉已经到手半个月了,一心想着合资企业生产的车,质量品控没得说,没想到问题不少奥罗拉已经到手半个月了,一心想着合资企业生产的车,质量品控没得说,没想到问题不少,下面是我骑了150公里后的感受和遇到的一些问题。第一,30公里/小时以下,震动比较大,振手发麻。第二,油表不准,最后剩两格油时突然变红,提示加油,停车熄火后恢复正常,开起来又变红,不敢开了马上去加油了。第三,速度表失灵,开始时是时有时无,昨天干脆就显示0不动了,我这也不知道多快的速度了。第四,刚开始自动启停还是很好使的,有过一次自动关闭,后来就正常了,也是昨天自动启停根本就打开不了了。看来新出的车还是应该等一等完善了再入手。当然这车也不光是问题,优点也是有的,比如说操控性,外观漂亮,漆水做工都不错。希望轻骑大韩赶 查看详情>>
- 适合女生开的5辆30万左右敞篷车推荐来啦!第一款:宝马二系,指导价25.5-49.98w,1.5T软顶的敞篷,两门四座,大小适中,油耗低保养叶便宜,推荐指数5颗星。 第二款:奥迪A3,指导价26.4-30.7w,它是纯进口的,后排空间也比较宽敞,和其他国产奥迪比较废机油不同,它采用的是进口A888的发动机,烧机油的问题呢,也得到大大改善,推荐指数4颗星。 第三款:是马自达mx5,指导价30万左右,相比前面两款,它是两门两座没有后排的,更趋于跑车外观,整个车身线条更好看,因为空间不大推荐指数3颗星。 第四款:mini的敞篷版,指导价29.78万,两门四座,不过后排空间比较小,整个车身都要紧凑许多,2.0四缸发动机,动力上绝对不差的,颜值上可甜可酷,改装方案比较多,推荐指数4颗星。 第五款:奔驰C级的敞篷,指导价一般是35w起,两门四座空间足够,但是奔驰呢是怀挡式设计,开惯了挂挡式可能不太习惯,另外奔驰的油耗和保养相对奥迪宝马要贵一点,推荐指数3颗星。 以上五款都是比较平价的敞篷,也都比较适合改色贴膜改装,满足女孩子的小跑梦想! #宝马2系##敞篷车# 查看详情>>
- 适合女生开的5辆30万左右敞篷车来啦😍第一款:宝马二系,指导价25.5-49.98w,1.5T软顶的敞篷,两门四座,大小适中,油耗低保养叶便宜,推荐指数5颗星。 第二款:奥迪A3,指导价26.4-30.7w,它是纯进口的,后排空间也比较宽敞,和其他国产奥迪比较废机油不同,它采用的是进口A888的发动机,烧机油的问题呢,也得到大大改善,推荐指数4颗星。😚 第三款:是马自达mx5,指导价30万左右,相比前面两款,它是两门两座没有后排的,更趋于跑车外观,整个车身线条更好看,因为空间不大推荐指数3颗星。😍 第四款:mini的敞篷版,指导价29.78万,两门四座,不过后排空间比较小,整个车身都要紧凑许多,2.0四缸发动机,动力上绝对不差的,颜值上可甜可酷,改装方案比较多,推荐指数4颗星。😉 第五款:奔驰C级的敞篷,指导价一般是35w起,两门四座空间足够,但是奔驰呢是怀挡式设计,开惯了挂挡式可能不太习惯,另外奔驰的油耗和保养相对奥迪宝马要贵一点,推荐指数3颗星。 以上五款都是比较平价的敞篷,也都比较适合改色贴膜改装,满足女孩子的小跑梦想!😚[_LinkTopic:宝马2系,8383,23] 查看详情>>
- 换个大家伙幸福生活从此开始之前款的途昂因为内饰比较老气,没想换车,之前是奔驰C级,也是因为内饰所以放弃了宝马3系。这一代的途昂内饰比老款的升级了很多地方,全新的点子档位,悬浮中控屏,还有副驾驶的星空氛围灯,都是比较亮眼的。然后就是空间了,空间真的很大,我把第二排移到最后面,老爸老妈坐进去,第一句话就是舒服,比之前的车坐起来舒服多了。第三排我也坐过了,我180的个子,坐第三排也不会挤,之前也看过威然,第三排小了点,后来选了途昂。 空间确实不错,我180的个子,不顶头,腿也舒服。右手也不会顶着老婆的手,宽度足够。中控扶手箱下面也有储物格,门边也有小灯,拿东西比较方便,不用摸瞎了。 操控嘛,方向盘还是比较轻的,但比起我之前的奔驰后驱车,还是差那么点意思,毕竟这么大的车身,没那么灵活的。2吨重的车,起步的时候有点肉肉的。不会像轿车那样提速比较快,但是开起来后,再提速还是很有推背感的,毕竟这车是买来坐的,不是拿来飙车的。老婆都不准我开快,还说开快她以后就不坐了,我想还是慢点好,省的被老婆骂。 外观不用说了,上下分层的大灯在大众车第一次见,我本人喜欢做白老鼠,总想与别人有所不同,特别是会发光的前后LOGO,两个字漂亮。我老婆也说漂亮,哈哈,毕竟买车也要她这个财政大人同意的嘛。黑色车漆容易刮花,相比其他颜色的漆面更容易被洗车阿姨弄花,所以我直接弄了一个全车进口透明车衣,一来保护漆面,二来能让整车看起来更亮,三洗车更轻松,灰尘和水滴没那么容易附着在上面,下雨天好用 查看详情>>
- S204 C200 旅行版入手半年记😎相关车型:奔驰C级(进口) 2011款 C 200 时尚旅行版 一直心心念念着旅行车,某一天朋友发来一台黑色的S204C200级旅行😄。 以前对这款C的印象就是“臭内饰”,但那条朋友圈看着看着,发现这款204的旅行版,是越看越好看,尤其是在后45度角,简直无法抗拒🤣。于是心动前往试车,然后该车的车况着实一般:发动机噪音大,车漆色差明显,调座椅时还有吱吱的异响🚚……虽然实表7W公里,但切实感受到了养车的重要性🤗。 于是继续寻找,然后就发现了这台银外黑内的C旅,虽然公里数有点长,但试车过后甚感满意,而且一手保养记录齐全可查,原厂C旅的高度有点高,正好上一手改了BC绞牙🐶。遂马上付定金😇。 提车后马上调高避震,毕竟需要顾及日常用车路况,所以留存这个“低趴”珍贵影像后,就马上去调避震。 经典的键盘设计,梦回S60手机🌲?不过手动调手音机频率很方便(狗头) 中期改款后的S204,内饰比改款前算是跨了一个时代,时速表中间变成彩屏了😤。 某日在咖啡店门口偶遇不认识的车友,改了205前脸的204😎。 十一长假,体验了一把长途自驾游,话说这车真的很适合长途驾驶,座椅十分舒服,连开三四个小时都不腰疼,巡航120+稳稳的,妥妥的诗和远方🚓。 在遇到它之前,对银色车无感🎃。但是,银色和奔驰真的是绝配️!特别是晚上,洗车过后的亮银,真的就像这台204一样,越看越着迷😹。 因为14W的公里数,入手之前也有了解过204的通病💓。这半年期间也遇到了传说中的机滤底座和凸轮轴问题,二话不说,修🚐!修好了又可再战个十万公里☃。#奔驰C级##用车# 查看详情>>
- 全新奔驰E级标轴上市!年底价格上涨,你还要考虑吗?在国内奔驰E级是一款卖得相当不错的豪华品牌轿车,这款新车近期改款上市。值得一提的是,此次上市的是奔驰E级的标轴版本,为小改款,厂家指导价为44.82-53.54万,与现款车型相比,价格最高上涨了4400元,这也很符合奔驰的做法。毕竟年底了,新车的价格开始逐渐提升。 至于这款新车的外观设计,几乎没有太大的改动,也是我们比较熟悉的设计,星空进气中网,鹰眼造型的圆润大灯,还搭载了熏黑的车前唇以及运动包围,前脸的运动感依然很出色。 从侧面来看,新车拥有五幅海星轮毂,贯穿式的车身腰线,其中运动款的车型车窗四周采用了也是熏黑的设计,运动感比较出色。由于是标准版本,所以这款新车看起来更像是奔驰C级。 至于车型尾部,搭载了运动尾翼,也是标准版本最明显的设计。此外,新车还拥有双边共双出的镀铬排气管,以及圆润的尾灯设计,同车头进行呼应。事实上,这款进口版本的标轴奔驰E级与国产版本的奔驰E级有着截然不同的驾驶感受,国产版本更偏商务豪华,而标轴版本由于没有加长,做工更好一些,而且操控性也更加出色。但是也有一个问题不得不面对,那就是即使是标轴版本的E级,操控也抵不过宝马5系,所以奔驰E级的标轴版本在国内的销量其实并不是特别好。 来看这款新车的内饰设计,无论是国产版本还是进口版本,几乎保持了一致,内饰变化几乎感觉不出来。新车依然搭载的是贯穿式的大屏设计,整个中控台形成了波浪造型的设计,很有起伏连绵感。此外,新车依然搭载了三幅多功能的真皮方向盘,电子怀挡,这些都是我们比较熟悉的设计,而且主副驾驶位也都拥有腿托功能。 这款奔驰E级低配,中配的配置几乎没有任何改变之处,只是顶配车型配置做了一些升级,增加了感应电动尾门,所以价格上涨了4400元,这样的价格还是比较昂贵的。 至于动力系统,依然搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为197马力和258马力,峰值扭矩分别为320N·m以及370N·m,传动部分则是9AT的变速箱。 总的来看,这款奔驰E级标轴版现在改款就是年底增加利润的一种惯用手法,新车外观,内饰几乎没有太多的调整,只是增加个别配置就提升了指导价。#奔驰E级# 查看详情>>
- 6月底提车后,7月初就从河北出发去东北三省自6月底提车后,7月初就从河北出发去东北三省自驾游,全程7700公里,历时14天,路上有美景,有异地首保,也有用车感受,大概的跟各位车友聊聊,不管是提车的,还是准备提车的给大家做个参考。 优点: 静音,除了亏电的时候,其他的时候跟静音,静音效果开过这么多车,比腾势贵的,也没腾势做的好,就算亏电的时候也只是第一排有发动机的声音,第二排也很静音。 舒适,开这个车很舒服,长途开车坐车都不累,因为车重的原因,车也很稳,而且因为是四驱,车也很稳,下暴雨也可以开很快。 科技,科技感很强,二排孩子看电视很好,一路上就安静的连接蓝牙耳机看电视,路程结束的时候问我啥时候还出去,出去还坐腾势 空间,我们是四个人出门,第三排放到最后的位置,后备箱还能装很多东西,可能是因为它比较高,二排能躺下,三排坐人也不累。而且还有加热通风按摩。 缺点:说完优点说缺点 续航,原来我以为纯电有虚假续航,没想到插电也这么离谱,宣传的970公里续航,我想应该是纯电180公里加满油790公里,纯电高速我只开出来100公里发动机就介入了智能保电25%,也就是说40度电跑100出头的样子,这个能理解,毕竟三吨的车,可是满油显示790公里,只能跑500多公里,我每次跑将近500公里油表就亮灯了,加满油47升,油表不准就导致了,每次油表显示还有200公里,我就很焦虑,因为我很确定它跑不了200公里,甚至100公里我都不是很确定,就得赶紧找加油站,偏远地区加油站还不好找,油耗我大概测了下,每次跑500公里,加满油测油耗,App上面显示的那个不准,差了两个多油。80-100迈8.5个油,80-120迈9.7个油150迈左右将近11个油,有山路更费油。 保养,油耗还好,保养是最不能让我接受的,首保HEV3500公里,我一路亏电跑,只能在哈尔滨首保,售后问我为啥不充电呢,我充电的意义在哪,充35度电,服务区充50分钟,跑100公里,本来想着首保按时做,以后就简单了,没想到我还是想简单了,做完首保后售后告诉我,HEV5000公里以内总里程7500公里,必须保养,超出影响质保,7500公里整车除发动机保养一次四五百,HEV5000公里发动机保养国产的500多,进口的机油900多,超公里数影响质保,也就是说以后出远门不能超过5000公里,超过5000公里就是在你得旅行计划里加上外地做保养,不然影响质保,是不是有点短呀,对于一台MPV来说太短了。 以上就是我的用车感受,希望厂家能加长保养里程,解决冰箱的问题,还有油表里程最好有一个贴近现实的显示标准。 查看详情>>
- 爱车分享|入手最美E280末代W211😏我姑且举黑灰的手假装喝干一杯酒 我将在无人知晓的时候,独自远行 这是我很喜欢的一句话,出处不详,个人认为是道出了中年男人在车内的一种心境🐰。 玩车是一种病,玩老车更是不治之症😿。很多事要在经历之后才懂,很多人要在交往之后才认得清,很多车要在拥有之后才能说爱与不爱💓。所以我一直在期待与老车相遇的路上,一直乐此不疲⛄。继E46、GS300、FX35、姥姥锐、4.4V8沃尔沃S80之后,遇到了这台E280🐸。其实这台车年前就看了,一手的,原车主过年要用车,不愿意给,没想到年初三买了台4.4V8的沃尔沃S80🎈……无锡解禁之后又继续去磨,终于拿到手了,开心😺。全险到9月10日教师节,一起随车给我了🧡。 老车没价格,不用问,值得是一个很主观的感受,觉得不值得送你都不会要🤝。二手车的保值率是一个永恒的话题,一般来说,日系车由于机械部件比较耐用,加上维修保养成本较低,相比于欧洲车,会有更高的二手残值🌻。买回来只需要做一次正常的保养以及更换易损部件,就能继续在路上跑个数万公里,不用像很多欧洲车一样面临各处漏油渗油,甚至发动机变速箱大修等问题✨。但凡事没有绝对,日系车当中也有像斯巴鲁、雷克萨斯这样养起来娇贵的例外,亦有一些欧洲车的保值程度不亚于日系车,例如这辆奔驰E280💖。 这台211是08年8月上牌的,理论上应该是优雅型E280,带档把一键启动,只能肯定不是个性运动版,因为轮毂数据不一样,配置基本相同🏵。前置后驱,前轮通风盘式刹车盘,后轮是实心盘😺。231马力3.0V6的M272发动机搭配老搭档7AT的变速箱,300扭米🎋。长4856,宽1822,轴距2854,80升油箱💛。前铝合金双叉臂、后多连杆独立悬挂,后期的好像减配了🚙。17寸轮毂,245/45/17米其林轮胎🐶。双天窗,六碟CD单碟DVD、前后排座椅加热,四区空调、后窗电动遮阳帘,后排乘客手动遮阳帘,蓝色隔热玻璃🎉。大致参数如上😉。 W211这一代奔驰E级,是奔驰进行国产的首款车型,当时还叫做北京奔驰-戴克公司,尽管奔驰的国产步伐要比对手奥迪、宝马来得更晚一些,但事实证明这一代E级的产品力的确是碾压对手的,从欧洲和美国市场来看,其销量都远远超过A6和5系🌾。很大程度上,与E级的外观设计有关,外观美丑见仁见智的理论在它身上是行不通的,相比于上一代受人唾弃的设计,以及往后几代臃肿的风格,W211绝对是最优雅最漂亮的一代E级,四圆灯的造型加上流畅的车身比例,堪称经典,这也是它在市场上比较保值的原因,因为你再也找不到有着如此经典设计的奔驰车,加上近年来玩老车的风潮不断高涨,这一代E级在二手市场的受欢迎程度是非常高的🚙。平顺有力的V6发动机配合默契很高的7速变速箱,这套成熟的动力组合所表现出的实力要比对手们都要优秀🌼。 第一时间做整备是必须的:天窗做了润滑养护;更换了原厂方向机,前悬挂左右下摆臂胶套老化,需要更换铝合金下摆臂总成,换了原厂件;发动机和变速箱胶垫老化更换,换的奔驰代工的猫头鹰牌,这个牌子奔驰宝马的粉丝都知道,贴个标记就是奔驰原厂件,是品质最好最吻合原厂数据的替换件,比汽配城的杂牌贵多了发动机无渗漏,唯一渗漏的油气分离器,已经修好;做了保养,机油机滤及空气滤芯更换;清洗了座椅,用的是进口的对内饰无损伤的化学小子品牌😾。E的通病平衡轴问题一般都在07年及以前的E级,08年的已经解决了,深感安慰18万公里不到一点,再战几年木有问题过两天去做个全车抛光打蜡,肯定更精神🐵。头灯罩不太好抛光翻新,现在也还不错,老款S也是这样的灯罩,暂时先不管了,亮度够用就行,而且灯光组合很有特点,很有识别度🌱。 左后窗帘的挂钩丢失,配的原厂件,这玩意也没有副厂🚙。这个小东西一百多块👀。 尽管车标和铭牌上都挂着北京奔驰-戴克的标志,但这款E级事实上是不折不扣的进口车,当年国产的时候是通过SKD和CKD的方式进行组装,全车上下都是进口的部件🌻。并不是迷信进口的制造工艺就一定比国产好,但就当时的条件来看,国内的汽车生产技术的确要跟国外有着不少差距,采取散件组装的方式国产是更加保险的做法,也令这辆E级有着很好的耐用性😺。 整备过的车况可以说是完美,内饰保养的绝对OK,座椅和内饰没有任何开裂😊。车内虽然是黑色顶,但是蓝色玻璃巨大,视觉非常通透,不会感觉压抑😏。木质饰条给人沉稳大气的感觉,让你的心情可以沉静下来💙。车头的立标会给车内的人一种莫名的优越感,这是不带立标的奔驰给不到你的😹。后排遮阳帘是电动的,一键上下,很方便🤞。后排头枕可以一键放倒,立起来需要手动,但保持放倒状态更适合❤。车内储物空间一般,手套箱比较小,放个CD包,放几盒烟就满了🤤。#奔驰E级##用车# 查看详情>>
- 国产安全王标配9气囊还能加92号粗粮🌟汽车工业的飞速发展,再加上高科技的日新月异,越来越多的新车型涌现了出来。标新立异的外观设计,各种“黑科技”的加持,还拥有充沛的动力系统。而整车的安全系统也成为了车企和消费者越来越关注的基准点。很多合资品牌出现了断裂A柱,断大梁的情况,这个时候很多消费者又将买车的目光转向了国产汽车品牌。尤其是在豪华轿车领域,宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、雷克萨斯ES、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5成为了行业的领头羊,无论是造车底蕴,还是豪华程度,亦或者是安全性都是行业数一数二的。最近有一款国产豪华轿车也证明了自己的价值,它就是新一代红旗H5经典。🌟 👉虽然说买车是拿来开的,并不是拿来撞的,但是亲眼见证了很多交通事故之后,心里想想确实还得需要一台安全系数高的汽车,能在危急时刻保住自己的身家性命。全新红旗H5 联合中汽中心,针对主被动安全进行多项严格工况测试,模拟真实用车场景中的极限条件,用最严苛的测试彰显产品安全性能,向人们展现了国车品牌在主被动安全性上的新突破,在天津中汽中心进行了国内首战三车连碰公开试验,它都顺利通过了考验。👉 😺在整车的安全方面,新款红旗H5的主动性安全配置和被动安全配置都能很好的避免交通事故的发生,在一定程度上保护了车内乘客的安全。日常停车或者是经过狭窄路段时很依赖智能配置。配有4个环视摄像头和前6后6的超声波雷达,有更高的精确度和更远的探测距离(最远探测距离110m、测距精度0.1m),能够时刻感知车身周边状态,硬件实力遥遥领先。而同级首发的SACC高级巡航,在0-150km/h车速范围内,可根据前车驾驶状态自动变道、加减速、跟停,并在前车驶离3s内自动跟随。无论是在闹市中心,还是寂静的乡间小道,亦或者是高速路上、隧道中行驶,它都能让你轻松自如。😺 💫AEB紧急制动系统和全自动泊车服务,也是最近比较流行的,新款红旗H5也更懂国人的用车环境。AEB可以在车辆遇到突发情况时,根据当时的行车环境发出预警,从而达到不同程度的制动,以至于完全刹停,以此来避免事故发生或是降低事故损失,从而提高汽车安全。而全自动泊车则解决了车主在国内停车难的问题,可以根据复杂的停车场景,为用户提供全栈创领的卓越智慧泊车体验,安全性完全拿捏。💫 👈在被动安全方面,全新红旗H5采用了高强度安全性车身设计,车辆前端设计三路径架构,再加上独特的9H4M车身结构,在车辆发生正面碰撞时,能够最大化分散受力,让整车的受力更加均匀,抗冲击性能提升30%。而乘员舱前部和侧面构建4个M型结构,能够保障座舱内部成员的足够的“生存空间”,从而增加车内乘客的生还几率。此外全车还配备了9个安全气囊、侧气帘,后排增加了防鞭打座椅。精心设计的头枕为躯干和颈部提供合适支撑,降低颈部伤害。👈 😸不管您开的是入门级的国产汽车,还是数百上千万的豪车,在出行过程中最重要的还是安全性。也许很多人觉得国产车的钣金工艺差,品质不如合资进口车型。而最近几年国产汽车的强势崛起,不管是新闻还是专业媒体方面,听到的都是合资、进口豪车各种安全性不过关的情况。而红旗H5的到来更是让国人刮目相看,不管是在主动性安全方面,还是被动安全方面,它都十分优秀拥有高强度车身能够缓解和分散冲击力,再加上9个安全气囊、侧气帘、自动紧急救援呼叫系统、临撞预警、道路交通标志识别等丰富的主动安全装备,为用户安全保驾护航。还有与时俱进的5G芯片,最关键的是它还能加92号粗粮。😸[_LinkTopic:红旗H5经典,12240,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 90年代末,俄罗斯汽车市场是由三家公司主导:AvtoVAZ、GAZ 和 UAZ,90年代末,俄罗斯汽车市场是由三家公司主导:AvtoVAZ、GAZ 和 UAZ,这三家公司生产的汽车都很过时,GAZ 和 UAZ后来被俄罗斯寡头收购,到2007年,雷诺收购了AvtoVAZ,同时俄罗斯新法规出台,鼓励外国公司在当地设立组装厂。 到2005年,俄罗斯出台166号法令,提供在俄罗斯生产汽车的一系列激励措施,2006年颁发566号法令,鼓励零件供应商在俄罗斯建厂。 真正开始转变的是2008年,俄罗斯开始真正执行了166号法令,汽车制造商60%的生产本地化,并且投资至少5亿美元用来升级公司,或者斥资7.5亿来建新工厂,才能获得进口零部件的关税豁免。 这个时期的中国汽车还远不成熟,依靠SKD组装来规避关税,由于新法规导致这种情况被完全禁止,导致交易大幅度的萎靡。 最早进入俄罗斯汽车市场的是中兴,做皮卡的那个中兴,2003年,Transservice和新西伯利亚汽车经销商达成合作,与河北中兴谈成了1500辆皮卡的协议,协议执行的不错,俄罗斯人对于中兴皮卡也很满意。 然后就和长城汽车迎头撞上。 长城汽车早在2005年就在俄罗斯开始扩张了,当时和长城合作的是Irito公司,2004年销售了1300辆,2005年4000辆,2012年首次突破了2万辆,Irito 在利佩茨克设立了生产工厂,并于 2014 年投入运营。 很不幸的是,Irito在2018年倒闭了,长城汽车亏损了5840万美元, 为了争夺市场,2007年,中兴和AMUR(前身为 UAMZ)签订了协议,结果俄罗斯政府不准AMUR继续搞组装,导致2008年中兴被迫退出了俄罗斯市场。 然后就是奇瑞,一开始奇瑞也是想通过组装厂进入俄罗斯,但是由于俄罗斯提高了关税,导致组装根本不赚钱,奇瑞找了一大圈,发现俄罗斯加里宁格勒经济特区有个特殊的公司叫阿维托托尔 (Avtotor),这个公司享受特殊的税收见面,同时还为宝马通用和起亚组装汽车,于是奇瑞开始搭上了这个公司,2006年组装汽车,2007年销售达到3.7万,市场占有率迅速攀升。 很不幸的是,2008年,由于美元急速贬值,这个公司宣布停止组装奇瑞汽车。 奇瑞不死心,又找到了TagAZ进行合作,这个公司早先是和现代以及双龙汽车合作的,一度也搞得不错。 结果2012年,TagAZ破产了。 然后是哈飞汽车,哈尔滨哈飞汽车工业集团,这个公司在2002年到2008年也对俄罗斯销售了几千辆,不过到2009年,哈飞被长安汽车收购了,退出了俄罗斯汽车市场。 和哈飞一样的还有夏利,也是短暂的在俄罗斯呆了一段时间,最后退出了俄罗斯市场。 2006年,俄罗斯经销商集团Inkom-Avto与吉利签署了本地分销协议,到2008年11月,吉利销售了2000辆左右,最后两家公司分道扬镳, 力帆汽车,可能很多人都不知道力帆在俄罗斯一度还过的不错,2012年销售超过2万辆,2013年达到27000辆,一直到2018年,力帆其实在俄罗斯一直混得不错,因为力帆国内销售不佳,导致出了很多问题,俄罗斯市场纯粹是被拖累了。 陆陆续续的还有比亚迪,东风,众泰,天马,长安,华晨汽车,江铃汽车等等都进入过类似市场,都是因为种种问题陆续停止在俄罗斯的销售。 可以说如果没有这次俄乌战争,中国汽车不会在俄罗斯普及这么快。 俄乌战争后,雷诺的俄罗斯汽车厂直接把造车机器人的软件给卸掉了,无法复产,雷诺和日产等公司退出俄罗斯后,他们的工厂被中国企业接手。 俄罗斯9月汽车销量同比增长148.6%,中国汽车已经占了50%的份额,随着中国汽车在俄罗斯的在地生产,相信随着这些汽车企业在俄罗斯当地继续生产,会招募更多的当地工人。 实际上上面的很多中国汽车,比如说中兴之类的, 也和伊朗公司有合作。 查看详情>>
- 月销不足万辆啦,雷克萨斯“问题”有点严重记得雷克萨斯风光大好的那些日子吗?自2005年进入中国大陆,至今已有18年,前面十几年的雷克萨斯可以说是顺风顺水,销量连年增长,并在2021年创下历史销量巅峰。雷克萨斯销量数据显示,2021年雷克萨斯全年在华累计销量22.7万台,是当时二线豪车中的第一名,更加“疯狂”的时候,加价卖,顾客们还一车难求,这也让雷克萨斯吃尽甜头,所以不惜违反《反垄断法》也要加价,仿佛只要加价,就有消费者愿意“舔”着脸花钱买单。 😄😄 正所谓被捧得越高摔得就越惨,2022年的雷克萨斯来了个急刹车,全年累计销量仅为17.6万辆,同比下滑了24.5%!步入2023年,第一季度雷克萨斯在国内的销量仅为29834辆,月均销量已不足1万,问题出在哪里? 入华18年,争议不断 其实,在雷克萨斯入华的这18年里,一直伴随着巨大争议。一方面,看惯了BBA的部分消费者,被雷克萨斯的小众、个性吸引着,“进口”身份也给雷克萨斯平添了几分豪华尊贵感; 另一方面,同样是二线豪华品牌,雷克萨斯销量直逼凯迪拉克不说,其均价还在凯迪拉克之上,不断加价更是败坏了路人好感,公路闪电的称号频繁出现在屏幕上,许多网友纷纷认为花钱买雷克萨斯是在交智商税。 诚然,雷克萨斯能够在华冉冉上升,并非偶然。极具前瞻性的外观设计、稳定发挥的品质、舒适的乘坐体验、出色的混动系统、省油省心等都是雷克萨斯的优点。 但是,群众的眼睛是雪亮的,除了加价以外,雷克萨斯的综合产品实力是否匹配得上它30万起步的售价,大家心里都有数。以雷克萨斯ES为例,定位中大型车,售价横跨30万级到50万级,与BBA错位竞争,要豪华感和品牌影响力比不上奔驰C级,动力又不及宝马3系,性价比也无法和奥迪A4相提并论,甚至有网友一针见血,认为雷克萨斯就是一台换了壳子的丰田车,打着高端豪华的名头割一波韭菜。 态度傲慢,口碑崩坏 如今身处新能源横着走的时代,混动技术百家争鸣,国内有性价比和口碑俱佳的比亚迪,国外有新能源“明星”特斯拉,雷克萨斯的混动技术和“省油省心”早已不再占优势,正面临着双面夹击的困境,对此,雷克萨斯仿佛少了根筋,一不愿降价,二推成出新慢,进入了“观望”勿扰模式。 等彻底反应过来,雷克萨斯已经被后浪拍死在沙滩上,理想、蔚来、小鹏、问界纷纷主打高端,正在快速瓜分雷克萨斯十几年打下来的市场份额,虽然雷克萨斯也在向电动化转型,但始终得不到市场的广泛认可,其推出的纯电车型均为油改款,放到如今竞争激烈的中国新能源市场,毫无竞争力。 😄😄 最为“致命”的是,曾经以“高品质、可靠性”著称的雷克萨斯,如今却频繁出现质量问题,例如在车祸之中打不开车门的情况,这对其豪华汽车的品牌形象造成了严重的负面影响,尤其是在最近三年,光雷克萨斯召回的缺陷车就有近40万辆,伴随而来的质疑声也越来越大。如果说高傲、有争议是“慢性”毒药,那么口碑崩坏,就是致命一击。 😁😁 写在最后 都在说马自达要离开中国了,但在小编眼里马自达还尚有一线生机,入华多年来积累了不少忠诚度极高的“马粉”,如今刚上市的CX-50也颇有卷土重来之势,它也态度固执、新能源转型迟缓,但挡不住人家有着过硬的产品力和用户即“水军”的品牌影响力呀,反观雷克萨斯,真是怎么崩盘怎么来,自己把自己玩坏了,如今恐怕再难翻身[_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23] 查看详情>>
- 没有一人一机又如何,奔驰A35 AMG对于纯正的奔驰粉丝而言,A35 AMG缺少了一人一机的加持,显得不那么“正统”,甚至认为它们的出现稀释了AMG这三个字母的含金量。然而真正的消费者只会关心,这台不那么激进的小钢炮,究竟能带来什么样的用车体验,毕竟不是每个人都能接受时刻都战斗姿态的A45 AMG。 首先是这台车的价格更加亲民了,官方指导价39.57万元,在结合上终端优惠之后已经下降到了35万元以内。作为一台进口两厢小钢炮而言已经算是非常有性价比了,如果还觉得不够不妨想想当年的7代大众高尔夫R卖到了多少钱。 另一方面它的性能也对得起这个价格,虽然没能用上被称为当代最强2.0T的M139,但这台M260 2.0T发动机同样有着306匹的最大马力和400牛·米的最大扭矩。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,0-100km/h加速用时4.7秒。 并且不那么激进的动力调校也让A35 AMG有着更加舒适的日常驾驶感受,毕竟它3000-4000rpm的最大扭矩转速比起A45 AMG上的4750-5000rpm/5000-5250rpm的最大扭矩转速要低多了。后者涡轮介入虽然有劲儿但实在太靠后了,前段实在是过于乏力,颇有点当初日系高性能涡轮车的感觉,果然现在的JDM正统在德国。 此外,在油耗方面也让它比起A45 AMG更低一些,日常的用车成本也能更节省一些。或许你会说纯粹的驾驶爱好者不应该纠结油耗,但又有几个人能做到天天玩而不用顾家呢? 说到这,也许又会有人说那既然顾家,为什么不直接选择奔驰C级呢,那个看起来不是更有面子也更适合家用么。但事实就是,很多车主都是出于折衷的原因选择A35 AMG的,一方面要能让这台车兼顾家用,另一方面也不想完全放弃自己的钢炮梦想,而这台车恰恰能做好这两方面。并且奔驰A35 AMG硕大的品牌标识,也在一定程度上保证了面子的问题,让人也不会觉度三十多万白花了。 外观方面相较于国产的A35L AMG,原汁原味的A35 AMG有着小钢炮最纯正的两厢车造型,并且短小精悍的车尾也更容易营造出运动感的造型。多辐条的19英寸轮毂视觉效果不错,与之匹配的是尺寸为235/35 ZR19的倍耐力P ZERO轮胎。前轮采用对向四活塞卡钳和350mm的打孔刹车盘,后轮则是单活塞卡钳。 车内的氛围倒是不会给人以普通A级的感官,但说实话并没有配备碳纤维也让AMG的感觉并不凸显。10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏的双联屏组合,在科技感和高档感上都表现不错,而如何营造豪华的车内氛围似乎也正是奔驰的拿手好戏。 在赛道和山路上,奔驰A35 AMG能给你出色的操控和最原始的乐趣,同时在日常驾驶也不会让你感到难受或紧张,两厢车的造型在城市中闪转腾挪也灵活方便。相较于所谓“正统”AMG它少了那种人车博弈的激情,但却多了一份亲和力,不过也许正是因为这点,让它能用不那么激进,价格更亲民的车型拉低AMG的入门门槛,并且吸引了更多想要尝试性能车的用户。 查看详情>>
- 得来全不费工夫,菱智燃油箱升级篇我相信大部分的菱智车主都有这么个想法也,但是真正实施的人不多,之前在北京五方天雅东面一个东风商用的服务站也问过老板,能不能定做个油箱,或者原厂油箱,老板问了问朋友表示问的人很多,但是改装需要重新开模设计不便宜,原厂大油箱也没有,无奈……其实最终有几个方案1-原厂大油箱替换原车油箱2-定做大油箱原车位替换3-备胎副油箱+原厂油箱先说方案二,人家都能定做个我为什么就不能,凭我是面包车?开始先厂家,因为之前在附近找到个焊油箱的师傅,师傅表示可以焊油箱,但是不定做,后来从网上找了个山东的做大车副油箱的,再后来找到个河北廊坊的定做油箱的,一聊感觉还报价可以,结果……位置离我小二百公里,那也去吧,到了地方和师傅聊了聊想法,找了个地沟量尺寸,发现原车位定做形状很复杂,费用太高,这时候方案三出来了,就是去掉备胎,做个底挂的副油箱,往主油箱抽油,其实最早想把金杯车的油箱移植过去,后来发现排气管碍事,而且我还有个消声尾鼓占地方。说干就干,跟师傅量了尺寸,确定材料等师傅的报价,忙了半天中午了也,和师傅一块儿吃个饭,还是师傅结的帐安排的,不好意思啊。吃完饭回北京,等报价,晚上师傅回信报价1100左右,那就干吧,转账定金……过几天加工完的油箱到手里了,东西还成,挺结实,304不锈钢定做的,理论90升容积,够用了。买配件的过程中去家门口修理厂找老板聊安装的事儿,发现个问题,因为没考虑重载,油箱最低点和后桥牙包最低点一样,容易托底,修理厂老板劝我慎重,犹豫中……后来无意中想起之前论坛看哈尔滨车友的改装,问问吧,结果很实惠,直接定了,还买了个三排座椅。此时方案一了只剩,等待75升大油箱拆车件到来,立马去修理厂了就,然而并没有那么简单,配件……油管,卡子,支架,还有最重要的回油阀,我车是45升塑料油箱,油泵和泄压阀一体的,泄压阀可以拆下来但是没有支架,不能接管路,后来就考虑外置泄压阀,跟修理厂老板在往上找了个东南菱悦上用的,但是问题来了,回油阀压力多大……师傅说你先买3.0mpa的吧,但是有可能能着车加不上油,动力不足。先买吧,后来看论坛大神发的说是3.8mpa的压力,又拍了个4.0mpa的回油阀一起发过来连油管啥的都买了,那时候可以说是冲动消费,然而冲动的惩罚要到后面才提现过两天配件到了,开开心心去安装。跟师傅碰管路走向怎么接,我原车汽油滤是一分二的接口,换了个小面的一对一直通的,油箱油泵出油管接外置油滤,出油滤接回油阀的两根粗管之一,另一根粗管接前面出油管往发动机供油,回油阀支架上有个细管接油箱上的回油管,把原来的金属管路保留了,胶管换成了橡胶耐油耐高温的。油管油箱都安装完成了,接线,加油,试着车,打着那一瞬间挺激动,几秒钟后发动机开始抖动……我在拆我原车回油阀下来看也是3.8的,算了换4.0压力的吧,我拿着改锥拨卡子的时候是对着阀体一瞬间被压力顶出来的汽油洗了个澡……半拉背心,脸上脖子上大腿上都是汽油……闭着眼按住松动的阀体让它少喷点儿油,赶点儿去清洗在这提醒下各位,一定要先给管路泄压。换上4.0mpa的回油阀,着车,发动机不抖,油路管路正常,可是油表不准……还有个问题,一开油箱盖有压力,有气体往出顶。试了几次还是有压力,先去加油站补油,跳枪37.5升,之前油箱有一点儿,抽了二十多升进去,现在最起码六十多升了,先跑跑吧。回家……第二天跑了趟单位,大概30公里以后开油箱盖没有压力了。开始接线琢磨油表电路,原车一共四根线,两根油泵两根是信号线不分正反不带搭铁,换的油箱是3根线,哈尔滨车友是接了两根线,有一根没接,我先拆开看看,把黄的细线接上了,还有个黄绿还是黄黑看不太清接到原车信号线上了,黑的没接。油表灯灭,油满箱。成活儿,跑跑看吧,终于今天早上384公里后(之前怠速开空调4小时)第一格下去了,接着再跑吧,继续调试油表……目前除了在调试中的油表都正常,油路没有渗漏,急加速也没问题,2挡6300稳稳的说下总共费用吧,算上走弯路的也。1副油箱定做1280算运费,去了趟河北大城县过路费油费320,中午师傅请客安排的当地的驴肉火烧。2副油箱的油浮子30cm长,加316不锈钢法兰,网上定做的加上油表1453拆车75升油箱500,三排拆车座椅500真皮的,德邦哈尔滨发北京市通州区运费1824回油阀总成65,4.0压力单独阀体705高压油管8mm4米6mm2米,进口橡胶的配了20个卡子一共666修理厂安装改装支架油路费用,一个师傅一个伙计早上九点到下午四点400块钱。目前费用综合3528,其中弯路占了1800多目前用着正常,改装有风险,改装需谨慎,切莫像我一样冲动。自己用千斤打起来调试油浮子线头左后支架,自制的,其实很厚实右后支架,自制的,同样厚实,原车左后需要拆下传动轴中间吊架才能拆下来。换的小面的汽油滤,回油阀头上有个真空管没接线头调试,前面好像说错了,是黄黑的没接最早油表的状态,满箱油,当时黑线接搭铁了,黄黑接的黄信号线,黄的接的黑信号线。座椅原装位安装,成色还不错322.7公里,还没下去第一格今天早上中午第一格下去了,快烧40升油了目前油表调试中,看看晚上跑回去油表还往下走不,可能第一格油顶了剩下六格油的油量,因为之前油浮子是从顶上垂直的,这个是在油箱侧面上面三分之一的位置,所以半箱油了油表刚动也说的过去貌似。先到这吧,希望别走大家弯路。ps,在这也要感谢哈尔滨车友的热心和细心指导 查看详情>>
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