奔驰C级(进口)转向管柱护套换装
- 20款宝马X6外观个性动感准国六标准全国上牌无忧全新20款宝马X6的外观个性动感,车身侧面比例优雅,从车顶滑到车后部的线条流畅柔和,凸现轿跑车的动感轻盈。而其更拥有SUV般的宽大车身,车头设计小改,换装LED车灯。进口宝马X6提现 了宝马汽车出色的动力以及操控性能,握感出色的方向盘可以提供足够好的转向,而实际操控表现也的确抢眼。 查看详情>>
- 今天在南宁检测了一辆2008款的进口宝马今天在南宁检测了一辆2008款的进口宝马X5,2009年5月上牌,目前跑了17.5w,当时的新车指导价为90.7w。不知道你纳闷不?这么老的宝马,还有买回去的必要吗?这车要真买回去了,不得像供个祖宗一样把它供起来?每天不是在去修理厂的路上就是在路上等救援。其实咱们的客户大哥想法很单纯,我就买回来试试,6.88w又买不了吃亏,至于会不会上当? 就选择了让我们来评判一下。检测下来水箱框架、右前大灯框架有过拆装,左A柱、左后翼子板、左D柱、右D柱、右后翼子板做过喷漆修复。内饰方面转向管柱更换过了,座椅轨道、仪表台骨架发现有锈迹,不过综合判断,还是可以排除是水泡车的嫌疑。发动机自然好不到哪里去,有过局部维修,发电机、空调压缩机、油底壳更换,发动机加注口还有积碳。6.88w的报价,你们觉得有必要把这辆宝马X5拿下吗? #二手车# #宝马# #南宁# #南宁二手车检测# 查看详情>>
- 奥迪A4L深度对比宝马3系与奔驰C级随着生活水平的不断上升,不少家庭对于买车这件事纷纷选择消费升级。一款机械素质过硬,空间宽大并且开出去更有面子的车型显然最合适不过了,那么能够满足以上条件的,一定是豪华品牌。但说到真正的豪华车品牌,在很多人项目中奔驰、宝马、奥迪依然是大家心目中的首选,那么来到购买层面,在奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级间该如何选择呢?毕竟30多万元的价格对任何家庭来说都是一笔不小的开支,所以今天我们就针对这三款车型来个多方位对比,看看到底谁最适合你。 外观方面,众所周知奔驰S级主打立标版,E级也能勉强驾驭,而到了C级,绝大多数市面上能见到的都是大标运动版车型,不过作为对经典的传承,历代奔驰C级还是继续提供了立标版车型可选。2023款奔驰C级除C 260L立标版外,其它包括入门级C 200L在内的四款车型均为运动版,顶配C 260L皓夜运动版还加入了专属的皓夜运动套件,类似于竞争对手宝马3系上的曜夜版做法,与其它三款运动版的区别在于车身细节处增加了一些黑色高光组件,看起来更显年轻时尚。2023款奔驰C 200 L车型升级了18英寸轮圈,而C 260 L皓夜版车型增加了黑色侧裙和AMG风格扰流板,其它方面均保持不变。 奥迪A4L在外观部分依旧是采用奥迪品牌最新家族语言,与纯进口A4保持一致,保证年轻且富有动感的设计可以满足多数年轻消费者的审美。从细节来看,六边形的进气格栅是家族特征,让整车展现出较强的气场,如果你预算相对充足,还可以考虑RS套件燃速型,新车将带来与奥迪S4车型相同的视觉体验,冲击力自然更强。此时搭配两侧大灯组,犀利的造型和点阵式内部结构,配合矩阵式LED光源,点亮与否都有着极高辨识度。 外观方面,2023款宝马3系主要针对车头和车尾等细节处进行调整,M运动曜夜套装相比普通版和M运动套件版增加了更多亮黑色装饰,整体看起来更显年轻时尚。除此之外,在中网、车前包围、大灯等位置采用了最新家族式设计语言,兼顾了更高的品牌辨识度。 动力方面,2023款国产奔驰C级全系均只提供1.5T发动机+48V轻混系统,其中C 200 L车型最大功率为:125千瓦,250牛·米,官方0-100km/h加速时间为9秒。C 260 L车型的最大功率为150千瓦,最大扭矩300牛·米,官方0-100km/h加速时间为7.7秒。传动部分,全系均匹配的是9挡手自一体变速箱,其中C 260L运动版 4MATIC配备了全时四驱系统,其它版本均为前置后驱形式。奔驰C级发动机初段动力响应非常直接,但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡,油门的调校方式依然很沉重。9AT变速箱,官方称进一步提升了平顺性表现,绵密的齿比设定让加速过程变得十分轻松,换挡动作也是尽可能变得轻柔。 动力方面,目前A4L全系标配2.0T发动机,这也符合它来自豪华品牌的身份,只是分为高低功率可选,其中低功率版本最大功率140kW,最大扭矩为320N·m,高功率达到了185kW,最大扭矩为370N·m,统一匹配7挡湿式双离合变速箱,高配两款车型还配备了quattro四驱系统。按照官方数据,低功率版本的百公里加速为8秒,高功率版本6.6秒,面对竞品还是有一定优势,尤其是高功率版本实测结果要在6秒左右,称得上是同价位最速轿车。 动力方面,2023款宝马3系 325Li M运动曜夜套装搭载2.0T中功率版涡轮增压发动机,最大功率135kW/184Ps,最大扭矩300Nm,匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。相比奔驰C级和奥迪A4L而言,宝马325Li是最好开的,动力的响应,刹车的脚感以及转向的手感都是最快的。悬架结构为前双球节弹簧减振支柱,后多连杆式独立悬挂,虽说这一代宝马车型为了舒适将底盘调教更软了,但车辆的后桥悬架行程较短,弹簧也更硬,所以更擅长处理长波路,可以更快的抑制垂直振动,但对于高频的短波路而言,它的路感会更强烈。 通过以上对比,我们能够发现这三款车型各具特点,作为相对亲民的C级来说,小S级的内饰对于消费者来说还是很有吸引力的,但相比于同级别的竞争对手,全系1.5T+48V的动力系统可能是大多数消费者犹豫的原因。这一代宝马3系的推出,一定程度上打破了人们对“开宝马、坐奔驰”的传统认知,包括车内氛围、空间、底盘调校,都明显的在向舒适性妥协,好处是能够争取到更大的市场。如果你亲自体验过A4L,会发现这款车更接近完美,最起码在动态表现上,操控性与舒适性兼得,毕竟四驱系统在竞品身上不好找。但是目前该车的内饰设计很难让年轻朋友提及兴趣,不如C级豪华也不如3系时尚,所以能有现在市场表现,多是靠着性价比,但是如果你更加在意驾驶质感,那么奥迪A4L一定十分适合你。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 2.0T+245马力,宝马4系顶配实拍作为一台价格堪比宝马5系LI的宝马轿跑车,4系价格一直都非常坚挺,虽然和3系LI都是CLAR平台,但一个进口,一个国产合资,价格相差了十多万,即使是目前宝马品牌大幅度优惠的前提下,这台车的中高配车型落地仍然超过50多万,相当于5系LI的中高配。 😍😍 展车系双门版的M运动曜夜版,裸车价格56.69万,4系顶配,过去无优惠还加价的情况下,落地63万,64万,目前优惠下来也是60万出头。 😍😃 换装大鼻孔进气格栅的4系,更容易区分3系LI轿车,车漆是“极速蓝”,非常个性化的颜色,车长4米7出头,轴距2米8多一点,不到2米9,标轴车身比例更协调,4系起步就是18英寸轮圈,这台车是19英寸,还标配激光大灯,敞篷车造型,格外带感,这种造型,属于喜欢的人特别喜欢,不喜欢的不屑一顾。 4系,5系全系都是2.0TL4涡轮增压发动机,动力总成也基本相同,430I是2.0TL4涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大功率245马力,最大峰值扭矩400牛米,和5系LI调校略有不同,车身 相比5系LI更轻,百公里加速只需要6.4秒,提速明显比425I快得多。 😃😃 年轻时尚,也是许多人选它的一点。 顶配标配了360度全景影像,自适应巡航,自动泊车入位,自动驻车,全车无钥匙进入,遥控钥匙,车内中控锁,上坡辅助等配置,像后桥限滑差速器,可变转向比等都需要选配。 😍😍 内饰布局,配色是“火山红”,12.3英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏,配HUD抬头显示,行车记录仪,哈曼卡顿音响,11色氛围灯,前排手机无线充电,仿皮材质座椅,主副驾驶座带加热功能,驾驶位带电动记忆功能,后排座椅支持按比例放倒。 坦白地说,4系顶配这么高的价格,还是贵的,目前Z4 M40I便宜下来落地也就60万,好歹后者是纯跑车,4系是轿跑车,且Z4 M40I是3.0TL6,输出340马力,不知道各位会如此选择呢? 😍😍😃[_LinkTopic:宝马4系,7002,23] 查看详情>>
- 拥有年轻外观的捷豹XEL年轻的外观,运动的驾驶风格,都让这款车成为了不少年轻人的不二之选,今天小编给大家带来了同级别的“性价比之王”捷豹XEL,相信捷豹这个品牌在车迷心中都不会陌生,自从被奇瑞收购之后的价格更是把同级别按在地上摩擦,下面就来听听这款捷豹XEL如果俘获你的心。 🚗捷豹XEL 💰指导价:29.98-32.98W 👀外观:俊秀的外观依旧深入人心,全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件,从此不再有普通与运动版之分,车头两侧进气坝硕大的开口设计,性能感十足,犀利的大灯细节满满,车侧的线条十分流畅,但是还是有明显的加长痕迹,车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长,双边单出的排气管十分具有运动范。 💎内饰:未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾,毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出,而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用,手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评,虽然中控屏没能达到该有的水平,但是该有的质感和实用性都非常不错。 动力:全系标配英杰力2.0T发动机,配合ZF 8AT变速箱,高功率版本车型最大马力250匹。账面数据十分优秀。 🏆驾驶感受:底盘悬架表现上,比较偏家用舒适取向,但是捷豹的底子还在,滤震干脆利落,且快速打方向时对车身的侧倾抑制也要更好;转向手感要比同级别号称运动的三系来的更加纯粹,当然因为车身经过了加长,车尾的跟随性并没有标轴的进口版车型那么完美。隔音方面还是有着不错的水平。 🤔总结:其实这款XEL它更适合对驾驶乐趣感兴趣的消费者,它是一款具一定运动元素、品牌豪华感及空间表现的中型轿车,但是不得不说捷豹在细节上并没有达到消费者心目中的水平,故障率也导致了捷豹目前在国内市场的销量相对低迷,但是如果你是一名捷豹粉这些都不是问题。 😍😍😃[_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 年轻人的第一台车——捷豹XEL年轻的外观,运动的驾驶风格,都让这款车成为了不少年轻人的不二之选,今天小编给大家带来了同级别的“性价比之王”捷豹XEL,相信捷豹这个品牌在车迷心中都不会陌生,自从被奇瑞收购之后的价格更是把同级别按在地上摩擦,下面就来听听这款捷豹XEL如果俘获你的心。 捷豹XEL 指导价:29.98-32.98W 外观:俊秀的外观依旧深入人心,全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件,从此不再有普通与运动版之分,车头两侧进气坝硕大的开口设计,性能感十足,犀利的大灯细节满满,车侧的线条十分流畅,但是还是有明显的加长痕迹,车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长,双边单出的排气管十分具有运动范。 内饰:未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾,毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出,而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用,手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评,虽然中控屏没能达到该有的水平,但是该有的质感和实用性都非常不错。 动力:全系标配英杰力2.0T发动机,配合ZF 8AT变速箱,高功率版本车型最大马力250匹。账面数据十分优秀。 驾驶感受:底盘悬架表现上,比较偏家用舒适取向,但是捷豹的底子还在,滤震干脆利落,且快速打方向时对车身的侧倾抑制也要更好;转向手感要比同级别号称运动的三系来的更加纯粹,当然因为车身经过了加长,车尾的跟随性并没有标轴的进口版车型那么完美。隔音方面还是有着不错的水平。 总结:其实这款XEL它更适合对驾驶乐趣感兴趣的消费者,它是一款具一定运动元素、品牌豪华感及空间表现的中型轿车,但是不得不说捷豹在细节上并没有达到消费者心目中的水平,故障率也导致了捷豹目前在国内市场的销量相对低迷,但是如果你是一名捷豹粉这些都不是问题。 大家觉得自己更适合什么车呢?欢迎一起探讨哦!这里是给到选买参考建议的选买我知道,下一期大家想看什么内容呢? 查看详情>>
- 斯巴鲁傲虎试驾感受先就驾驶感受跟大家分享一下。 👍优点方面: 👉1、底盘质感。具有一定高级感,厚重感。明显比我的chr要好,感觉略逊于a6,柔韧性不错。 👉2、驾驶性方面。方向盘转向好评,比a6和chr都要沉一些,比x3要轻,属于偏轻的那一类。油门和刹车都很线性,脚感都可以,刹车略微偏软。起步很跟脚,有一种动力喷涌的感觉,中等以下加速都会觉得很顺畅。可能得益于水平对置发动机的缘故,虽然离地间隙挺高,但是坐起来有一种像轿车一样的贴地感。 👉3、隔音空间用料。隔音城市好评,但是高速噪音很大,和车顶加装了储物箱有一定关系。空间不错,虽然车身之有4.8米多,但是前后排空间没问题,而且后排角度可调,后备箱容积也很可观,做为家庭第一辆车,多车出行加很多货物也能足够应对。前排储物空间好评,很多放杂物手机的槽,而且有很多皮质包裹,手感不错。 👎缺点方面: 👉1、发动机噪音。在低速下大脚油门时,能听到明显的发动机噪音,高速时噪音也偏大。 👉2、绝对动力不足。在需要大脚油门超车时,能感受到动力还是欠缺,也许换装2.0t会好一些。 👉3、配置。裸车30多万,其实相对于豪华品牌,配置已经足够了,但是做为一款小众车,想在中国打开市场,不能光拼进口身份、水平对置发动机和全时四驱这些机械配置,毕竟增加一些像是hud或者通风座椅之类的,更能让用户感知到。 👉4、这是个小问题,傲虎的驾驶辅助在现阶段已经做的不错了,可以做到车道居中(而且识别很快),加减速也不突兀,整体在L2级别驾驶辅助属于非常好用的,提一点小问题,就是有些时候,感觉车子太靠右了,在超一些大车的时候,总感觉离得太近。 😎总结:傲虎是一款特别个性的车,拥有较高的离地间隙,形似旅行车的外形,而且驾驶视野很好。但是其售价和一众合资和国产车相比,又显得略高了。也许以后国产降低售价是一条出路,但是谁有能保证国产后,他的安全性、用料和配置会不会简配。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 国产安全王标配9气囊还能加92号粗粮🌟汽车工业的飞速发展,再加上高科技的日新月异,越来越多的新车型涌现了出来。标新立异的外观设计,各种“黑科技”的加持,还拥有充沛的动力系统。而整车的安全系统也成为了车企和消费者越来越关注的基准点。很多合资品牌出现了断裂A柱,断大梁的情况,这个时候很多消费者又将买车的目光转向了国产汽车品牌。尤其是在豪华轿车领域,宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、雷克萨斯ES、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5成为了行业的领头羊,无论是造车底蕴,还是豪华程度,亦或者是安全性都是行业数一数二的。最近有一款国产豪华轿车也证明了自己的价值,它就是新一代红旗H5经典。🌟 👉虽然说买车是拿来开的,并不是拿来撞的,但是亲眼见证了很多交通事故之后,心里想想确实还得需要一台安全系数高的汽车,能在危急时刻保住自己的身家性命。全新红旗H5 联合中汽中心,针对主被动安全进行多项严格工况测试,模拟真实用车场景中的极限条件,用最严苛的测试彰显产品安全性能,向人们展现了国车品牌在主被动安全性上的新突破,在天津中汽中心进行了国内首战三车连碰公开试验,它都顺利通过了考验。👉 😺在整车的安全方面,新款红旗H5的主动性安全配置和被动安全配置都能很好的避免交通事故的发生,在一定程度上保护了车内乘客的安全。日常停车或者是经过狭窄路段时很依赖智能配置。配有4个环视摄像头和前6后6的超声波雷达,有更高的精确度和更远的探测距离(最远探测距离110m、测距精度0.1m),能够时刻感知车身周边状态,硬件实力遥遥领先。而同级首发的SACC高级巡航,在0-150km/h车速范围内,可根据前车驾驶状态自动变道、加减速、跟停,并在前车驶离3s内自动跟随。无论是在闹市中心,还是寂静的乡间小道,亦或者是高速路上、隧道中行驶,它都能让你轻松自如。😺 💫AEB紧急制动系统和全自动泊车服务,也是最近比较流行的,新款红旗H5也更懂国人的用车环境。AEB可以在车辆遇到突发情况时,根据当时的行车环境发出预警,从而达到不同程度的制动,以至于完全刹停,以此来避免事故发生或是降低事故损失,从而提高汽车安全。而全自动泊车则解决了车主在国内停车难的问题,可以根据复杂的停车场景,为用户提供全栈创领的卓越智慧泊车体验,安全性完全拿捏。💫 👈在被动安全方面,全新红旗H5采用了高强度安全性车身设计,车辆前端设计三路径架构,再加上独特的9H4M车身结构,在车辆发生正面碰撞时,能够最大化分散受力,让整车的受力更加均匀,抗冲击性能提升30%。而乘员舱前部和侧面构建4个M型结构,能够保障座舱内部成员的足够的“生存空间”,从而增加车内乘客的生还几率。此外全车还配备了9个安全气囊、侧气帘,后排增加了防鞭打座椅。精心设计的头枕为躯干和颈部提供合适支撑,降低颈部伤害。👈 😸不管您开的是入门级的国产汽车,还是数百上千万的豪车,在出行过程中最重要的还是安全性。也许很多人觉得国产车的钣金工艺差,品质不如合资进口车型。而最近几年国产汽车的强势崛起,不管是新闻还是专业媒体方面,听到的都是合资、进口豪车各种安全性不过关的情况。而红旗H5的到来更是让国人刮目相看,不管是在主动性安全方面,还是被动安全方面,它都十分优秀拥有高强度车身能够缓解和分散冲击力,再加上9个安全气囊、侧气帘、自动紧急救援呼叫系统、临撞预警、道路交通标志识别等丰富的主动安全装备,为用户安全保驾护航。还有与时俱进的5G芯片,最关键的是它还能加92号粗粮。😸[_LinkTopic:红旗H5经典,12240,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 50万左右,买A7L比5系更实际?最近看到很多论友在讨论买A7L的事,我大致也翻了几篇看看,有看到A7L与宝马5系的对比,让我有点懵,BBA里我比较喜欢宝马,毕竟5系这车与E级或者A6L相比,至少没那么有商务气息,个人使用属性比较多点。本来打算在年后去看看A7L在考虑是不是要买5系的车,结果在A7L论坛兜了一圈,发现好多关于A7L与5系的车,让我迫不及待的分别去看了下A7L与5系。 要说个性,A7L与5系各有自己的特色,5系的外观还是非常老的,这么多年看下来,C级车里,还是5系的外观更符合我的品位。没有A6L的那种专车味,也没有奔驰E级的那种高调。不过毕竟多少年没换外观造型了,偶尔也会让我看腻。但实事求是,5系真的属于这个级别里个人使用的理想车型。 相比5系的外观,第一眼看到A7L的时候,我也惊讶了下,一开始我还起哄没有掀背,A7L不好看什么的,可看到实车之后,我收回我之前的成见。这台车的外观确实很好看,比A6L帅气多了。虽然用了三厢,但是整体流线还是用了进口A7的设计,车身不高,但是配合这个前脸与无框车门,有一种轿跑范。与5系相比,个性这块A7L确实强。更何况A7L就算拿去用来做商务接待,档次也比A6L高。 内部装饰,我只能说两者有自己的特色,5系这个内饰用了很久了,每次改款只是单纯的把中控屏幕加大一些,总体没有很明显的变化。中控屏下方机械按键太多了,放在过去会不错,但是如今大家都用触控代替机械按键,就是奔着科技时代去的。比如奔驰C级用了S级的大屏啊。这一点A7L做的不错,中控用了双联屏,上面显示设置一些汽车的东西,下面是操控座椅调整之类的,分布明确。而且基本所有车型都能选装HUD,加上手机互动,妥妥的5屏联动 配置方面,我看下来A7L稍微丰富点,按我的预算,我能选择的A7L是2.0T 见远曜黑套,5系是530Li 领先豪华型。动力方面,两台车都是高功率发动机,参数差不多,实际体验下来,都不错,转向加速什么的没问题。不过5系少了四驱,这一点A7L就给力了,给了quattro四驱系统。安全配置大家差不多,舒适性与实用性配置这块,A7L比5系多了360全景影像、自动泊车、座椅腰部支撑、V2X通讯、矩阵式LED大灯、转向头灯、大灯清洗、后排独立空调。当然咯,5系也有自己的优势,比如有电动感应后备厢、前排无线充电、驾驶位记忆功能。这些A7L都能选装,而且能完成前后排座椅加热、通风、按摩功能。大家都有选装包,不过A7L更丰富点,讲句实话,可以完全和3.0T车型配置一样。 通过这次看车,我觉得上汽奥迪的这台A7L还是非常实力的,看来亲戚说的话没错,价格方面也不贵,和5系差不多,就看后期优惠多少了。从性价比的角度来说,50万内,A7L确实比5系更值得入手。我也没说5系不好,5系也是可以选择的,看个人的需求吧。我比较实在,喜欢A7L的颜值哈。 查看详情>>
- 外观很个性的进口中型轿跑SUV奔驰GLC👍👍奔驰汽车在全球有着众多忠实的车迷,到了我们国内市场也不例外,旗下的奔驰C级、奔驰E级、奔驰S级还有奔驰GLC、奔驰GLE等车型,都取得了非常好的成绩,而下面我们要说的主角是奔驰GLC轿跑,来看看它的表现到底怎么样呢。奔驰GLC定位是一款进口5门5座跨界中型SUV。外观方面,车头宽大厚重,前脸采用了满天星式进气格栅,搭配上硕大的镜面三叉星辉车标Logo,看起来有着视觉冲击力,自动大灯内部构造精致,使用了全LED光源,日间行灯点亮后很引人注意,不过大家喜欢的几何多光束,需要加钱选装才能得到。👍👍 💇💇💇尺寸方面,整车长宽高分别为4731* 1898*1606mm,轴距为2873mm,车身轮廓简洁,硬朗的腰线增加了力量感,车顶到了C柱后方有了下溜趋势,溜背设计很讨年轻消费者喜欢,配备了19英寸的大轮毂。尾部看起来很圆润,上翘的小鸭尾比较时尚,鲜红色的尾灯晶莹剔透,点亮后十分迷人,另外后带扩散器样式的后包围加上双边两出式排气,进一步增强了运动感。内饰方面,并没有采用一体式连屏的设计,但车厢内应用了搪塑、皮质、镀铬等多种材质,营造出来的氛围仍然是比较上档次的,圆形的空调出风口也比较有特点,真皮多功能方向盘握感舒服,主副驾驶座椅为电动调节,还具有加热功能,这在天冷的时候很实用。💇💇💇 💪💪奔驰GLC轿跑SUV配备了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸触控液晶屏,画面清晰细腻,车机系统支持语音识别、联网、OTA升级等,还拥有无钥匙进入和启动、远程启动、电动天窗、可变转向比、前后驻车雷达、360度全景影像等,而柏林之声音响需要选装。安全配置齐全,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、缺气保用轮胎、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车等。空间方面,由于受到了些溜背造型的影响,后排头顶空间不如普通版的奔驰GLC,但也不会产生压抑感,腿部空间还可以,座椅厚实,只是地板中间的凸起比较高,中间的坐垫略短,降低了乘坐舒适性,而后备厢容积比较小,可电动尾门开口比较大,拿取行李时比较方便。💪💪 👰👰👰动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为258马力,最大扭矩为370牛·米,动力储备充沛,中后段加速底气十足,深踩油门爆发力也很强,与之匹配的是9挡手自一体变速箱,低速升降挡能察觉到些顿挫,其余大部分时间换挡比较平顺。百公里平均油耗在11L-15L左右。底盘方面采用了前后多连杆式独立悬架,配有全时四驱系统,调校风格偏舒适性,能够过滤掉路面大部分颠簸,同时车内噪音控制也很到位。奔驰GLC轿跑SUV的空间表现一般,但是外观漂亮,内饰上档次,配置丰富,驾驶感受让人满意,比较适合那些追求个性、喜欢豪华品牌小众车型的朋友。👰👰👰[_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 外观很帅气的进口中大型车奔驰CLS✌✌奔驰这个豪华品牌的名气响亮,在我们国内市场取得了非常好的销量成绩,像奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC以及奔驰GLE等车型,都是同级别中的热门选手,而下面我们要说的是一款进口中大型车,它就是--奔驰CLS,来看看这款车的表现到底怎么样吧。首先外观方面,车头扁平宽大又低趴,前脸采用了满天星的中网格栅,搭配上硕大的三叉星辉车标,视觉效果很好,前大灯使用了LED光源,而几何多光束是需要另外加钱选装的。✌✌ 💍💍奔驰CLS整车长宽高分别为4996*1890* 1432mm,轴距为2939mm,从侧面来看车身造型修长优雅,车顶倾斜角度流畅自然,营造出来了很好的运动姿态,而且采用了无框车门的设计,轮胎规格为245/40 R19,多辐双色轮毂样式精美。尾部视觉重心压得比较低,看着很性感,呵呵,而摄像头被隐藏在了车标下面,鲜红色的尾灯狭长,LED光源点亮后很引人注意,黑色后包围以及双边两出式排气,进一步增强了运动气息。💍💍 🎀🎀内饰方面真的很赞,环抱式座舱可以带来一种被包裹的安全感,圆形的空调出风口、一体式大连屏都是我们熟悉的奔驰设计,车厢内使用了很多皮质包裹,另外还应用了带有水波纹路的金属饰板,而柏林之声音响和64色车内氛围灯都很讨人喜欢。配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、电动天窗、无钥匙启动、远程启动、12.3英寸液晶仪表、前排手机无线充电、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、12.3英寸触控液晶屏等。🎀🎀 👌👌安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、缺气保用轮胎、并线辅助、主动刹车以及疲劳驾驶提示等。后排空间有点小,乘客坐在后排,腿部有着近2拳的距离,但头顶空间已经没有什么富余了,而且座椅对身体的贴合度不是很到位,长途乘坐容易累,还有地板中间凸起很高。👌👌 💎💎动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了258马力,最大扭矩为370牛·米,与之匹配的是9挡手自一体变速箱,加速时有着比较强的爆发力,超车能给驾驶者带来自信,而低速升降挡时,我们可以察觉到变速箱一些顿挫,其余大部分时间换挡都比较平顺。💎💎 💋💋底盘采用了前四连杆式独立悬架,后多连杆式独立悬架,为前置后驱,调校风格注重操控性,底盘扎实紧绷,过弯和并线时悬架对车身的支撑很好,但是遇到减速带和坑洼不平的道路,胎噪偏大,悬架也比较硬,颠簸感明显。总的来说,奔驰CLS的外观帅气,内饰豪华、配置齐全,驾驶感受也能让人满意,但空间和舒适性不是这款车的主打方向,比较适合那些注重品牌和颜值,喜欢豪华小众车型的朋友。💋💋[_LinkTopic:奔驰CLS级,3670,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 试驾第四代汉兰达380T:用实力证明王者地位自2009年在国内上市以来,它已经累计销量超118万辆,连续多年占据细分市场车型保值率第一……说到这里,不知道各位有木有猜到这是哪款车呢?🚙🚌 没错,它就是汉兰达。作为广汽丰田SUV的开山之作,汉兰达国产13年以来,积累下的口碑和保值率也不必多说,还掀起了风靡至今的“汉兰达现象”。🚙🚚 今年1-8月汉兰达累计销量62,999辆,连续12个月位列混动SUV销量榜首。为了使霸主地位更加稳固、用户的选择更多样性,全新第四代汉兰达在原有双擎混动热销的基础上,新增380T涡轮增压动力版本,也就是搭载进口TNGA 2.0T发动机。✨💥 那么,这一次的升级,全新第四代汉兰达380T又将会为我们带来哪些惊喜呢?此次笔者试驾的车型为售价34.48万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版,即为燃油版车型顶配版本。🚌🏎 先来说说动力方面,第四代汉兰达380T车型换装代号为S20A的全新进口2.0T发动机,这款发动机采用与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术,压缩比11:1,发动机热效率36%,是全球最高效的涡轮增压发动机。得益于缸内缸外精准控制燃油喷射、可变排量机油泵、一体式废气旁通阀和水冷式中冷器等技术的加持,这款发动机最大功率可达182kW、峰值扭矩高达380N·m、综合工况油耗仅8.7L/100km。就参数而言,要明显超越老款2.0T的数据。🚐🚐 传动系统采用专为匹配全新进口TNGA 2.0T发动机而全新研发的8AT变速器,齿比范围更大,动力传输直接,传动效率更高,大幅提升燃油效率,实现了直接干脆的行驶感受,与发动机匹配性高。🌟✨ 从驾驶感受上看,汉兰达这套2.0T动力总成还是以顺为主的舒适家用取向。特别是刚起步阶段的柔顺程度和混动版汉兰达基本无异,动力调校足够线性平稳,踩下油门动力便循序渐进的慢慢输出,并不会给你很快的加速体感。💢💢 但这并不意味着这台发动机就很佛系,调至SPORT模式后,换挡更干脆,动力衔接更顺畅,发动机转速一直维持在2000转以上,充沛的动力随传随到。不过,这个时候就能明显感受到它与双擎车型在NVH的区别了,中高转时燃油版车型的发动机传到脚底的震动略为明显。🚕🚕 第四代汉兰达380T除了发动机有所提升以外,四驱系统也相应做了升级,如今采用的DTV动态扭矩矢量控制系统,不仅可以前后轮扭矩进行100:0-50:50的分配,还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配。在滑轮组的体验项目中,汉兰达380T在仅有左后轮有附着力的情况下,可以快速将动力更多地提供到有附着力的车轮,让车辆顺利脱困。🚙🚙 另外,该四驱系统还支持三种驾驶模式:NORMAL(普通模式)、MUD&SAND(泥地、沙地模式)、ROCK&DIRT(岩石、崎岖模式),加上陡坡缓降功能,以应对驾驶员可能遇到的各种复杂路况。✨ 除了动力系统的差异外,汉兰达380T在底盘悬架及转向方面的表现与双擎混动版基本保持一致。整体滤震表现相当不错,对于小坑洼及细小颠簸路面能够处理得干脆利落,即便是面对减速带及大坑洼路面时,处理起来也比较干脆。颇有韧性的悬架,令驾乘者坐车内也不会感受到过多的上下跳动,依旧注重舒适性体验。🏎 总的来说,第四代汉兰达2.0T燃油版开起来还是相当轻快惬意的,整体依旧是一台平顺舒适的家用SUV。目前,汉兰达380T和汉兰达双擎组成“双动力”组合销售,进一步满足了不同人群及不同的使用场景,对于开惯燃油车且喜欢汉兰达的用户来说会是不小的惊喜。🚔🚔 除了动力方面的比较大的变化之外,汉兰达380T还在外观、内饰等细节方面进行了变化,具体来看看:🌟💥 首先是外观方面,它们主要的区别来自于车头LOGO和车尾尾标上。因为是纯燃油版本,380T的车头LOGO没有双擎版蓝色点缀的LOGO,而是变为了常规的黑底样式,以表明纯燃油车的身份。同时,车后视镜下方位置少了“Hybrid”标识。而尾标也仅仅是更换了“D-4ST”及“AWD”。✨🌟 进入车内,汉兰达380T的内饰设计风格与双擎混动版也一样,仅仅是在现有的米色、黑色内饰配色基础上,新增了棕色内饰,看起来更有质感。🚌 和双擎版本在原本的黑色和米色的内饰上,均增加了棕色的内饰,为消费者提供了更多的选择。棕色和仿木纹的搭配,也让车内看起来更宽敞大气、更有豪华质感。💥💥 至于车机系统、智行互联、智行安全等方面与此前发布的双擎版本差别不大,这里就不再详细展开说明了。💢💢 经过一天的试驾体验下来,汉兰达380T这套全新的TNGA 2.0T+8AT的动力组合确实给笔者留下了不错的印象,动力及平顺性方面均有出色的表现。简单点来说,绝对是一款不容错过的大七座SUV产品!🚛🚛 #全新汉兰达380T车型上市# 查看详情>>
- 把赛车直接量产,领克03高性能特别版🌻领克03高性能特别版在领克03的基础上,进行了赛车化的设计升级的“准量产版”,新车采用了大量赛车元素的设计,甚至牺牲了不少舒适和实用性配置。💋 最关键的是,未来还会见到基于这台车打造的两个不同的量产版本(激进赛道/舒适为主)。🎉 领克03高性能特别版,而不是车迷们脑补的03++,虽然后者更好记一些,而且可以很方便的与此前在售的03+进行区分。️ 但实际上从定位来看,领克03高性能特别版叫03++赛道特别版更合适,既然敢号称为合法上路的赛车,想必还是有点自己的本事。😾 其实这台特别版新车与在售的领克03+长得很像,主要是在一些细节方面作出了调整,例如其中网造型从现款的直瀑式格栅,换装成了全新的横条幅式格栅,整体拥有更好的辨识度,同时还配有“350”标识以彰显自身的身份。🙉 领克03高性能特别版还采用了宽体设计,有助于增强高速稳定性。不过整车的轮距并未改变,全靠轮胎增加的宽度展现目前的视觉效果。此外车头两侧专门布置了为刹车和轮胎散热所用的通风管口,在高速行驶时通过强制进风给车辆降温。🚜 阿基波罗的大卡钳以及Bilstein的避震并未在03高性能特别版的车上出现,领克表示他们还在对刹车卡钳以及减振的使用和设定进行进一步的考量,相信最终量产版车型上也会匹配更为合适的装备。😀 新车在车尾配备有硕大的鹅颈式后扰流板和造型独特的双边共四出排气,设计理念均来源于2019年亮相的03 Cyan概念车。❣ 这个扰流板值得一说的部分确实不少,例如鹅颈式固定方式可以减小扰流板附近的空气乱流,三段可调的设置可以根据赛道不同调整车尾的下压力数值。🎋 领克03高性能特别版带有后防滚架的硬核版本,但新车的内饰并没有进行太过极限的减重优化,大面积采用翻包皮材质进行包裹,同时中控大屏以及全液晶仪表盘等配置均得以保留。💋 这对RECARO的桶椅应该是让车迷们最狂热的部分之一,带FIA强制认证且采用六点式安全带,足以将驾驶者牢牢地困在椅子内,以应对高G值的极限驾驶环境。️ 领克03高性能特别版相比03+ Cyan定制版减重150kg,代价就是牺牲一部分舒适性配置,包括前排电动调节、后排座椅、车顶拉手、后排车窗升降、车载音响系统、ADAS系统等等。🤣 别忘了增强车体刚性的防滚架虽然看起来战斗气息十足,但也牺牲了后排乘客的乘坐空间。🏎 在动力方面2.0T发动机,采用机械+涡轮双增压设计,最大功率350马力,最大扭矩420牛·米,匹配经过优化的8挡自动变速箱。🤤 这台2.0T发动机其实就是沃尔沃旗下那台瑞典进口的T6 Drive-E发动机,根据调校不同,输出的功率也有差别。🤗 例如在S60 Polestar上,可爆发出367马力以及最大480牛米的扭矩;而在XC90早期的T6车型上只有320马力和420牛米的扭矩。🍁 不过新车实际上是一台前驱车型,这与搭载四驱系统的03+有所区别,相比03+偏向前轮的四驱系统来说好处也有不少,例如前驱的动力传输效率更高,车辆也更轻。💖 关于一些有关赛道表现的实际配置官方并没有给出准确信息,但为了防止扭矩转向和前轮打滑,03高性能特别版多半是配有限滑差速器(LSD)的。😍 此外新车的轮胎是前265/30 R19的规格,后轮胎宽反而只有245mm宽度,类似的设计在量产车上并不常见,只在奥迪RS 3上出现过。至于轮胎品牌采用的是的是米其林CUP 2,干地抓地力表现出色,是彻彻底底的性能胎类型。💞 虽然局限于宁波国际赛道,但官方PPT上可是给出了全赛道冲刺5圈不过热的说法。为了达到这个目标,03高性能特别版在散热系统上做出的努力也着实不少,例如加大加厚的水箱、更大的格栅撞风面积等,整体热管理系统相比03+ Cyan提升60%。[_LinkTopic:领克03,13423,23] 查看详情>>
- 2020款530Li尊享M运动,老宝马车主一点经验分享😄二胎家庭宝马3系家用显得十分的拥挤,所以把换车提上了日程🧡。开始了看车之旅💖。作为宝马3系的车主,看车选择依旧是宝马,和老婆商量以后,要么就选择5系吧,为什么🤪?因为3系的驾驶体验对于而言,真的好于奔驰C级、奥迪的A4L,同时宝马的质量可以说还行吧,3系开了4年不到,几乎没怎么出现过问题,个人感觉还是挺靠谱的🏵。 3系开了3年多,给感觉转向精准,车身比较稳,转向时候更加有质感,起步加速比较感觉,起步动力响应很快,非常灵活灵巧的一款车型,驾驶感受没的说,唯独底盘有点框量,避震上面的套子坏了开的时候回咯噔咯噔的响,这个好像也是3款三系的一个常见的问题,同时还修过气门盖,不过是质保期内的,免费🌸。5系开了几天,说真的就是在开船,起步肉,后段加速确实猛,超车是够用了,方向盘对于个人来说太轻了,轻飘飘感觉都掌控不住了,随便一用力转向过度的感觉🚕。车长车宽,停车,过比较窄的道路,交汇时候都要相当小心,老是有一种错觉感觉要蹭到了,心慌慌🌲。感觉这车确实不灵活,挺笨重的🐶。 外观:20款和21款其实比较喜欢21款,因为现款5系的灯给感觉就是大款的3系,怎么感觉买了辆大3系开呢🌼。21款灯不说他好看,但是也是新样子觉得也非常不错的⛄。 所以综上所述,时间等不起,万一优惠少,现款外观也不错,选择了现款😻。 车衣车友们都会很纠结,只给为什么选择车衣理由:首先,个人非常不喜欢洗车,感觉车是拿来用的,所以并没有特别特别的爱惜,同时洗车那等待的时间可以说特别漫长,有时候还要排队,太麻烦了,就选择车衣,贴了以后不洗车,坏的也是膜而不是车漆🤓。其次,长时间不洗车车头的沥青虫子特别多一点点的时间长了很难清理,听说用喷喷的清理其实对车漆也不好,那直接喷车衣上,或者车衣保养的时候那损伤的也是车衣🎈。虽然并不是很爱惜车子,但是车漆如果是原厂的总是好的😲。再次,小剐蹭难免把,车衣多少给保护一下,不期待车衣能保护多少,但是有总比没有好,同时咱们开车也仔细点尽量避免嘛,有人就说了小剐蹭,修修没几个钱,那原厂漆面呢,修了以后的色差呢🚗?还有高速多,小石子的坑坑洼洼确实多,这种避免不了,虽然不洗车,但是看到的时候就觉得烦,仁者见仁智者见智啦💗。车衣没那么神奇,大事故啥都帮不上💙。但是你对这辆车的态度和你行车的路况决定到底需不需要贴车衣😂。 品牌选择,论坛里面的大佬强烈建议最好是贴进口的车衣,材质一定要选TPU,给出的品牌选择有XPEL、威固、龙膜等品牌,最终选择了XPEL,在这里有旗舰店,10年电子质保,施工专业,性价比也还可以🌲。 看论坛里面好几个刚的车主都在问为什么没有Carplay,也在说销售和宝马客服说Carplay得互联驾驶开通以后才能调出来🎈。可别被忽悠了😺。刚提也没有Carplay,但是可以设置的具体设置步骤如下:多媒体—移动设备—右边第二个设置点进去,把Carplay打钩就可以了🐵。 也只能说3系有异响,5系现在没有异响,但是后期肯定也有异响,如何解决,除了找4s店解决,还有一个就是听歌,上车就听歌,对于来说3年多的3系没有任何异响,因为一上车就是歌,听不见听不见听不见🏵。所以引出对于爱听歌的车友们音响很重要的哦😌。 有条件宝华宝华宝华,太帅了,发亮的发亮的发亮的🐒。音质也比哈曼好,很遗憾是哈曼的,哈哈哈哈,这里提醒一下带哈曼想改宝华盖板的车友们,听说直接是哈曼盖板切掉,然后哈曼盖板就废了哦,后期想恢复原厂原来的哈曼盖板好像是不能用,这个也只是听说,想改的可以核实一下👀。 个人觉得这玩意必须选择,但是时间等太久了2到3个月,也是没选,功课做的不足🤟。给要定车的车友们一点建议,如果你觉得用不上,那没有必要,如果你犹豫要不要选这个,但是预算不允许你就选个驾驶辅助,后期如果想要增强型改装的话会方便很多,没有驾驶辅助但是有360的车【可怜的】如果想要改驾驶辅助或者增强型驾驶辅助必须换前挡玻璃,前挡玻璃,前挡玻璃新车你乐意不🧡?就算老车玻璃都要拆了要不乐意🌸。所以纠结的别纠结了,音响,增强型驾驶辅助能选的都选了🦁!宝马的选择很良心【这个良心是因为比外面的改装真的合适太多了💐。】 用处不大的一个功能,但是对于3系没有这个功能的,觉得挺新颖,看到论坛有车友再问,所以试了一把,把步骤说一下,在倒车影像把驻车辅助系统选中—然后让车低速行驶这步是让车能识别到车位【这一步成功的关键】—然后屏幕会提示停车—打转向灯你要停那边的车位就打那边的转向灯—松开方向盘—松开刹车—按住360按键不要松开【开始自动停车了,放心停的一点都不好,体验过就好了】 虽然是530Li尊享,但是没有增强型驾驶辅助,没有宝华,只能说宝马太不良心了。👍#宝马5系##用车# 查看详情>>
奔驰C级(进口)换装热门推荐
- 奔驰C级(进口)E路航换装
- 奔驰C级(进口)前门中控锁电机换装
- 奔驰C级(进口)后尾灯内护罩换装
- 奔驰C级(进口)转向直拉杆换装
- 奔驰C级(进口)复筒式气压避震器换装
- 奔驰C级(进口)牌照架装饰框换装
- 奔驰C级(进口)浅内饰换装
- 奔驰C级(进口)前门内扣手换装
- 奔驰C级(进口)尾门换装
- 奔驰C级(进口)水管卡子换装
- 奔驰C级(进口)前雾灯护罩亮条换装
- 奔驰C级(进口)喇叭换装
- 奔驰C级(进口)组合仪表框换装
- 奔驰C级(进口)后行李箱上盖换装
- 奔驰C级(进口)牌照板换装
- 奔驰C级(进口)浅色内饰换装
- 奔驰C级(进口)仪表板背光颜色换装
- 奔驰C级(进口)后排坐椅换装
- 奔驰C级(进口)后座椅安全带扣换装
- 奔驰C级(进口)正时涨紧轮换装
- 奔驰C级(进口)熄火电磁阀换装
- 奔驰C级(进口)MP3换装
- 奔驰C级(进口)龙门架换装
- 奔驰C级(进口)三清换装
- 奔驰C级(进口)自动大灯换装
- 奔驰C级(进口)后玻璃换装
- 奔驰C级(进口)油箱外盖换装
- 奔驰C级(进口)油路强力清洗保护剂换装
- 奔驰C级(进口)侧向辅助照明灯换装
- 奔驰C级(进口)下球头换装
- 奔驰C级(进口)后尾门换装
- 奔驰C级(进口)上内衬换装
- 奔驰C级(进口)驾驶员安全气囊换装
- 奔驰C级(进口)侧窗换装
- 奔驰C级(进口)后窗除雾换装
- 奔驰C级(进口)多功能方向盘换装
- 奔驰C级(进口)雨刮清洗泵换装
- 奔驰C级(进口)手刹盘换装
- 奔驰C级(进口)倒车灯灯罩换装
- 奔驰C级(进口)溢流管换装
- 奔驰C级(进口)折叠钥匙换装
- 奔驰C级(进口)车门限位器换装
- 奔驰C级(进口)前减震器顶胶换装
- 奔驰C级(进口)拖车盖板换装
- 奔驰C级(进口)天窗排水软管换装
- 奔驰C级(进口)倒车雷达换装
- 奔驰C级(进口)行李架前盖换装
- 奔驰C级(进口)机油滤芯换装
- 奔驰C级(进口)天窗底座换装
- 奔驰C级(进口)扶手箱护板换装