奔驰C级(进口)助力泵感应塞换装
- 24💙💙扶手箱好像不能打开,留出了一个单独放手机的位置,四门储物格也有点小,能放24💙💙扶手箱好像不能打开,留出了一个单独放手机的位置,四门储物格也有点小,能放矿泉水,保温杯都塞不进去 💚💚刹车有点疲软,通知我换刹车助力泵,我去了售后一会说我的换过了,一会又说我的不用换, 💛💛换没换我自己会不知道,我看了换过的助力泵有个管是锥形的,圆柱形的不用换,一千公里时换了仪表盘,换后之前的里程清零了,旧的仪表盘右转灯不会在仪表显示,双闪右边的也不亮,实际灯泡是亮的😱😱😱 查看详情>>
- 奔驰C级260进口|豪华新势力!在当下,消费者对于豪华车的需求正在发生着变化,他们不再满足于传统的豪华品牌,更加青睐新兴的豪华车品牌。而今天,我要向大家介绍的是奔驰C级260进口,这款车型不仅是德系豪华车中的新势力,同时也拥有许多令人惊艳的亮点。 首先,让我们来看看奔驰C级260进口在外观和内饰方面的表现。作为一款德系豪华车,C级260进口不仅保持了奔驰一贯的高品质和精湛工艺,同时也加入了不少新鲜元素,例如更加年轻化的外观设计和更加科技感的内饰布局。同时,这款车型在配置方面也十分豪华,例如全景天窗、智能感应后备厢等,满足消费者对于豪华车的各种需求。 其次,奔驰C级260进口在动力和驾驶性能方面也十分出色。这款车型搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率可达245马力,配备9速手自一体变速器。这不仅保证了车辆的动力性能和燃油经济性,同时也让驾驶者能够享受到奔驰一贯的舒适和稳定性。 最后,奔驰C级260进口在安全性方面也做到了严谨到位。这款车型配备了一系列的主动安全和被动安全技术,例如主动刹车辅助、盲点监测、车道偏离预警等,为驾驶者和乘客提供全方位的安全保障。 综上所述,奔驰C级260进口是德系豪华车中的新势力,不仅在外观、内饰和配置方面具有吸引力,同时也在动力、驾驶性能和安全性方面表现出色。如果你正在寻找一款既新鲜又实用的豪华车型,那么奔驰C级260进口绝对是你不容错过的选择! [_LinkTopic:奔驰C级,3943,23] 查看详情>>
- 机油保养灯频繁亮教你如何去除机油保养灯是汽车仪表盘上的一个警告指示灯,通常以一个机油壶的图标表示。它的作用是监测发动机的机油压力,当机油压力低于正常范围时,就会亮起来,提醒驾驶员注意发动机的润滑状况,避免发动机因缺油而损坏。 为什么会频繁亮起? 机油保养灯频繁亮起可能有以下几种原因: - 机油量不足。这是最常见的原因,如果发动机长时间没有更换或补充机油,或者存在漏油的情况,就会导致机油量低于最低标线,影响机油泵的泵油量和机油压力。 - 机油管破损。如果汽车的机油管出现裂缝、磨损或松动等问题,就会造成机油泄漏或无法正常输送,降低机油压力。 - 油路堵塞。如果使用了劣质的机油或者机油滤清器,或者长时间不更换机油和滤清器,就会导致机油中混入杂质和脏污物,堵塞了发动机内部的油路,影响了机油流通和压力。 - 机油感应塞损坏。机油感应塞是一个电子元件,它通过测量发动机内部的电阻来判断机油压力是否正常。如果感应塞老化、损坏或者被脏物污染,就会导致误报或者无法警报。 - 机油泵损坏。机油泵是发动机润滑系统的核心部件,它负责将储存在底壳中的机油泵送到发动机各个部位。如果机油泵出现磨损、卡死或者断裂等故障,就会导致泵不出或者泵不足的情况,使得发动机缺乏润滑。 - 电路故障。如果汽车的电路系统出现断路、短路或者接触不良等问题,就会影响到仪表盘上的指示灯正常工作,可能导致错误警报或者无法警报。 查看详情>>
- 是时候聊聊特斯拉的刹车了 特斯拉的刹车系统和传统车还真的有点不太一样,那它到底不是时候聊聊特斯拉的刹车了 特斯拉的刹车系统和传统车还真的有点不太一样,那它到底不一样在哪里呢?特斯拉又是怎么样把车停下来的?AutoPilot辅助驾驶,又是如何来控制你的刹车的?今天如来跟大家好好说说。 虽然特斯拉大部分时间是用动能回收来停下车辆的,但是特斯拉物理刹车系统的基本原理还是和传统油车刹车系统一样的。 特斯拉的刹车总泵的位置就在我们驾驶室的防火墙前面,对应刹车踏板的位置,当我们踩下刹车的时候,液压推杆就会给刹车总泵施加一个推力。我们可以把赛车总动看做一个针筒,在被压缩之后,放在白色储液罐里的刹车油就会通过两个孔流向刹车分泵,而每个车轮的刹车分泵上有一个从动液压缸,最后推动摩擦片来抱住刹车盘,完成制动。 听到这里是不是感觉特斯拉的刹车和传统车的刹车都一样?Nonono,接下来不一样的就来了——特斯拉的i booster。 正常情况,我们一个脚要去踩出四个轮胎的刹车,那用车肯定很累,所以传统车的刹车结构主要是用来放大脚踩刹车的力量。在传统油车上起到这个作用的是真空助力泵,但是真空助力泵必须要用发动机进气来抽真空,可特斯拉电池没有发动机,也没有进排气,怎么办? 于是博世就发明了一个电动助力的方案,就是我们特斯拉上在用的i booster助力器,它是特斯拉车上的刹车助力系统,安装位置很关键,在刹车踏板推杆和刹车总泵的中间。i booster的助力原理也不复杂,在连接刹车踏板的推杆上设置了一个磁铁,在助力器的外壳上有个霍尔传感器能感应磁铁的位置。当踩动刹车,传感器就会感应踩刹车踏板的位移幅度,并告诉ECU,ECU就会命令电机旋转带动里面的齿轮转动,外面的齿轮转动后,中间的螺旋丝杆就会往外顶出来,给刹车的液压系统施加助力。 接下来真正的重点来了,我猜这里肯定有小伙伴会问,万一电机坏了或者齿轮卡住了怎么办?刹车是不是踩不动了呢?如果电机坏了,齿轮也卡住了,电路板也坏了,没有助力的情况下,整个物理结构的丝杆是可以往前推的,这是最简单的机械结构,它不依靠任何的助力,你只要用脚去踩刹车,它就会往前,从这种角度来看,有人说特斯拉的刹车踩不下去,尴尬不尴尬?而且要知道i booster不是特斯拉专用的,在目前市面上不管是油车还是电车,只要带了刹车辅助系统的用的基本上都是i booster,那么为什么只有特斯拉是个大尴尬呢?还是说有人在刻意制造这种印象呢? 查看详情>>
- 心驰神往的奔驰轿跑👀👀👀奔驰C260这款车采用了涡轮增压的进气形式,众所周知,涡轮增压是让车子的动力更加的强,也让整辆车的起步快了很多。而且这款车型在黑夜或者进入隧道的时候,感应系统会自动感应车灯,这辆车也实现了自动泊车的功能👏👏👏 💪💪💪奔驰C260这款车长三米左右,整体的流线和结构那是完美的线条结构,虽然对于更高级的E级和S级的车型来说有一些差距,可是那种不一样的感觉,是能让人有不一样的感觉的。👐👐👐 👀👀👀奔驰C260这款这行的中控区域也是非常的科技感,这样的一款车型非常的适合于年轻人的口味,所以这款车型的低调和科技感给年轻人带来了冲击感。🙊🙊🙊#奔驰C级(进口)# 查看详情>>
- 改装版的奔驰V级真香🙊🌈🙊🌈这款车是V260改装的巴塞罗娜版,这款车采用的是梅赛德斯奔驰家族式设计——奔驰三叉大标的设计,LED鹰眼大灯,前后共12个全方位雷达,保证车辆在行驶时周围的安全性。🤔🤔🤔🤔 这款车一个非常大的亮点就是侧裙包围,采用的是空气动力学的原理,高顶采用的是海豚仿生学设计,车辆在高速行驶中风阻系数可以降到最低,可以让我们的车辆在行驶过程中更加稳定,更加安全。🥱🍀🍀🍀 我们来到驾驶舱,可以看到这款巴塞罗娜采用的奔驰S级内饰的设计,多功能NAPPA真皮方向盘,7速自动怀挡变速箱,8.4英寸多媒体导航屏、让这款车的驾驶舱看起来更加的年轻、运动和时尚。🌆🌆💪💪💪 这款巴塞罗娜商务车配有一个带有雨量感应的全景天窗,整车采用的是珍贵稀有的马毛地板,车辆上半部分采用的进口Alcantara麂皮绒,全车有17个重低音扬声器,柏林之声音响,1470L大容量行李箱,让我们的出行更加舒适,方便,安全。🙈🌈🙆🙆🙆 [_LinkTopic:奔驰V级,9188,23] 查看详情>>
- [福][福]现车一台整车型号:SLV5070TSLE6 底盘型号:EQ1075S[福][福]现车一台整车型号:SLV5070TSLE6 底盘型号:EQ1075SJ3CDF 底盘:东风福瑞卡,3308mm轴距,全柴115马力,离合助力,断气刹,空调电窗中控锁,ABS。 上装:1.5立方水箱,5立方垃圾箱,中置4扫刷+后置吸盘,朝柴79马力副发动机,三洋马达,进口控制开关,台湾电磁阀组,免维护自分离式离合器,免维护风机,耐磨防腐高强度水箱,尾部带LED箭头灯,手动泵应急系统,刷臂转动机构使用高新耐磨工程隔套,免打黄油,精密冷弯无缝液压油管,左右配置清扫照明灯。 查看详情>>
- W204,我的C200用车日记,老车的未来🚚因为我把它当成朋友,以下全文用“他”来称呼🌿。 2018年我离开毕业的城市,回到了家乡,在出于装波伊的情况下,找车商兄弟(同行)入手了一台2008年上牌的进口奔驰C200,1.8T机械增压☃……第一眼见到他,是这样的😼。 当时并不知道w204,w205,只觉得他是一台奔驰,当时并不觉得外观有多老气,现在我依旧感谢他一路的陪伴🥰。 买回来使用了几天后决定给他做个保养先,于是最终去了昂贵的4s店做了全车检查并更换了机油等花了差不多2千大洋😌。 开了几天发现原车的卤素灯已经有点过时了,选择去改装店装了当时比较流行的海拉Q5透镜,花了2000多 改了相对没改之前还是亮度高了许多,并且外观也是偏白,钱不能白花,哈哈 在网上淘了一些led灯泡带颜色的那种,自己换上的,脚窝灯,后备箱,车内照明等等都换了💗。 在某宝花了2500大洋,因为一开始追求的是原车风格,所以装了这个款式的,中控CD机也是一起换了的 接下来是一些整备的小插曲,大概是开了3个月左右时候,在行驶过程中突然发现这样一个提示 发生这个故障一般有两个方面,第一是电瓶不蓄电了,第二是发电机不发电了,但是以为是电瓶问题,大几百换了一个瓦尔塔的电瓶🌱……直到有一天我开在路上突然熄火了我才发现是发电机不发电了 后来绝望的拨打了修理厂的电话,叫了一个拖车救援服务然后就产生了以下费用😿。 由于修理厂的发电机报价是2000多,拆车1000多,最后自己通过其他渠道买了发电机,修理厂收取了安装费,其它的是修理厂提供的拆车件😼。 总结这次的故障:这款车的助力是机械液压助力,而且助理泵跟助理油壶是组合安装的,助力泵下方就是发电机(这点比较坑),助力油壶漏油到电机上,导致发电机损坏🍂。最后两个件都换了💐。这里建议诸位车友平时多多检查机舱,以免产生不必要的维修费🙈。。。 我是一个比较纠结的人,因为上次换了原车风格的导航显得太小气了,而且cd机发出的背光不是黄色,在夜晚有点跟原车的灯光不搭,显得不伦不类,又去某宝买了一款宽屏的导航 为何这家店铺不打码,是因为这家店信誉度不行🙅说是保修一年,但是安装了几个月后,车机出了问题,去找店家,店家不承认了,并且时间太长,维权也已经失效,只能自己吃了哑巴亏算了,继续码🎈……已经过去了😹…… 接下来又是折腾回上次助力泵油壶漏油的故障问题🙊…… 由于更换的助力泵可能是拆车的原因,磨损程度不一致,导致打方向异常的重,自己又去某东买了个博士的,入手是1710元,找了个修理厂花了200手工让师傅换上,换上之后感觉方向还是重,于是跟店家协商退了一半 这时候咋办呢💛?没办法呀,难道不装助力泵吗,显然是不能的,于是又找了一个首都做拆车件的兄弟发了个拆车的回来,因为不管是博士还是啥所谓的正厂,都不如原车或者拆车的 这里说一下管助力泵的流程:首先安装好助力泵之后把方向盘朝一方打死,然后加助力油,加到刻度线后再往相反方向打死,这样是更好的排出助力泵里面的空气,如果有空气在助力泵里面发方向会不顺畅😤……大概是这个么意思,毕竟我不是维修人员💞…… 去试了轮毂,结果因为价格问题,没有入手当地这个卖轮毂的老师傅有点玩套路,在vx上问是2000一套,过去要5000一套😿……我立马就开车走人 不久后我觉得原车的后视镜太土,刚好去洗车,被洗车小哥给掰坏了,回来之后才发现折叠不了了,但是苦于没有证据,也只有自己承受了 在某宝下了一对拆车的,但是收到后发现后视镜的镜片不是原装镜片,原装镜片是带自动防眩目,加热功能的,后来又去某鱼买了左右两块后视镜片 然后某天又去某鱼看中一块底盘装甲,因为左右两侧的挡泥板有些破损了,于是上网准备换一对,顺便看中一块装甲,就又买了😋。 装甲购买记录找不到了 德系车的底盘还是扎实紧凑,做工比现在很多车都要好,大概是这么个意思吧😛。 因为车子一直有一个故障灯(驻车灯左前侧),找了很多修理厂,包括4s店都无法解决,修理厂的说法是某个灯泡烧了,但是检查后灯泡都是正常的🐼。4s店的说法是车型太老,4s店不建议维修,并且要把全车的线路复原(因为我改了氙气灯的缘故,无法复原),所以就没管了,就是每次启动车子后都会跑出来,需要手动按一次才消失,对于有强迫症的我来说,不能忍💝……但是又没办法解决,恰好这时候我在某宝看到一款大灯,是w204专用的,有点模仿新款w205大灯的意思🌻……于是干脆直接换一对大灯。#奔驰C级##用车# 查看详情>>
- 超级奶爸车,近距离接触大捷龙✨美系车的外观稳重大气,没有过多复杂的装饰,简简单单的以实用性为主,看着还是挺顺眼的😆,机舱盖上隆起的线条是有着美系肌肉感。 ✨空间是硬指标,所以重点关注了车身尺寸,大捷龙车身长度5176mm、高度1777mm、宽度2037mm、 轴距3089mm,✌其中宽度比GL8旗舰多了13公分左右,首先车的宽度大,第二排过道也会比较大,👍方便进出第三排。另一个就是,假设第三排放置儿童座椅,依然可以乘坐两个成年人,而不会显得拥挤😻。就我个人的乘坐感受而言,GL8的第三排空间显然是做不到这一点的。 ✨大捷龙是双侧电动,也可以感应开启,有时候家里的老人会一起出行,有电动门上下车的时候,他们会更方便些😠。还有就是感应后备厢,大采购的时候,手理满是袋子,不方便开后备厢,只要脚伸一下可以打开后备厢👆,好用高科技。 ✨车身虽大,在驾驶上应该也没有多大的难度,电子助力的方向盘,前后驻车雷达,360全景影像👏,自适应巡航等,功能配置丰富也较为实用。#大捷龙(进口)#[_LinkTopic:倒车影像,40711,37] 查看详情>>
- 我的车买了二十来年了,没有任何故障,车漆也光亮如新。平时都是放在车库里,需要出门我的车买了二十来年了,没有任何故障,车漆也光亮如新。平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我媳妇在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。 查看详情>>
- 开车我是认真的我的车二十万买来的,没有任何故障,车漆也光亮如新。平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我媳妇在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。轮胎我会每隔半个小时转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎,害怕爆胎 查看详情>>
- 再等3天就上市,又一款全新7座MPV,长5米2全系混动,比GL8贵8万就MPV领域来说,其实这个领域的车型并不很丰富,毕竟同价位的SUV和MPV相比,SUV显然更为受众,而MPV相比更加小众,于是MPV自然也并不是车企的研发重点,只是在这个车型领域有所布局就可以了。而现在MPV的市场销量逐月递增,表现出了很好的潜力,因此最近几年陆陆续续上市了不少全新的MPV,比如全新大众威然,丰田威尔法等中高端MPV,显然受众群体也是蛮多的。☺☺ 再等3天就上市,又一款全新7座MPV,长5米2全系混动,比GL8贵8万!而在本月的30日,又一款全新的MPV:丰田塞那正式上市,它是一款全新车型但其名气还是很大的,以前消费者可以通过平行进口方式进行购买,同样是一款口碑很好的MPV。如今即将上市的塞那是国产化后的版本,公布的预售价是32-42万,相比于进口版还是便宜很多的,但是对比于别克GL8,起步价格整整贵了8万左右,比大众威然也是贵好几万。👍👍 第一眼看到全新塞那,就有一股很强的丰田家族气息,设计语言来自全新的架构平台,和自家的卡罗拉凯美瑞等车型有着很多相似的细节设计,比如这个大嘴式的下格栅设计,上半部分采用贯穿式设计,官方表示其造型源自日本新干线“子弹头列车”,这是很丰田范的。另外两侧的大灯设计很犀利,采用的是不规则的刀锋LED头灯组,狭长而又激进,内置的是全LED光源带自适应远近光功能。另外车标底色是蓝色,因此这是一台油电混合车型。😉😉 车长近5米2让该车的侧面看起来还是很修长的,还拥有比较复杂的腰线设计,丰田的设计是越来越不走寻常路了,另外全系车型将配备双侧电滑门,这是一辆豪华MPV必须具备的,后半部分还拥有隐藏式的滑轨,顶配还具备脚踢感应功能,更显档次感。 而内饰的设计全新塞那又回归到正常设计风格,标准的T字型中控台,功能布置得很明了,中控台顶部是全软质材料包裹,营造出的豪华感但没有GL8强,而且中控屏幕给得很小气,就算顶配也才9英寸,更低配置的尺寸更小,实在是没有什么科技感可言说,内置的智能化功能也只能算够用,全液晶式的仪表盘也没有全系标配,这点还是不足的。不过其储物空间很多,比如档把下方进行镂空设计,预留出可观的储物空间,两个水杯口以及一个可观的扶手箱。 长宽高分别为5180/1995/1765(1786)mm,轴距为3060mm,全新塞那国产后的尺寸还是极大照顾了国内消费者的喜好,在同级还是很有优势的,因此其空间提供也相对更为宽裕。全系都是采用2+2+3的七座布局,中间两个独立的座椅舒适性更好,这是丰田的强项,真皮包裹带有各项电动调节,并可前后滑动635mm腿部空间体验是同级一流的,而对于第三排的三个座椅,显然只是为了应急使用,可乘坐性并不是很高。另外该新车还将配备第二代Toyota Safety Sense安全系统,包括带行人检测/微光检测的预碰撞系统、全速范围动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、自动远光灯和路标辅助等,安全配置表现得还是很出色的。😜😜 在动力上,全新赛那目前仅提供混动版,即2.5L自吸引擎+双电机的组合,系统综合最大功率达到了240马力,匹配E-CVT变速箱,拥有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式,因此在燃油经济性上面会表现得更好。最后,对于国产后的塞那,这样的预售价格会动哪些车型的蛋糕呐?☺☺#凯美瑞1##评价# 查看详情>>
- 不吹不黑!😳Model Y 真实用车体验!👻😱分享下特斯拉Model Y落地后1000KM用车体验,给想购买的集美做参考。☠ 🉑️电池续航情况: 目前只在所在城市内开,上下班,轻度拥堵,空调设20度。💜 驾驶模式设置最接近汽油车和较安全的(图三)但也最耗电。😆 测试下来,充满电(480KM),实际上只能走380-400左右,八折。😪 🉑️充电成本: 安装了标配充电桩,用电有峰谷,一般下午充。💜 满电80多度走400KM,成本大概60RMB。😃 🉑优点: 1⃣️加速快且流畅 路况允许下,一脚电,已经到下一个路口了,后面的车可能还在斑马线。✋ 而且不会由于突然加速,对惯性产生不适感,但也少了推背感。😛 转弯很稳。✊ 2⃣️自适应巡航,全车亮点🤗 快线、市区路况非常适合开启巡航,省力省心,走走停停都跟着前面的车,反应灵敏,还能感应道路限速。💋 但不能感应斑马线和红绿灯。☠ 3⃣️辅助自动驾驶 这个功能我试用了几次,体验下来,感觉这需要在道路条件非常好的情况下用,例如高速和快线 ⚠️⚠️⚠️ AP不代表自动驾驶。💗 在任何模式下,都需要双手放方向盘,脚轻放在刹车位。😦 做好随时接管车辆的准备!👈 ⚠️⚠️⚠️ 4⃣️玻璃大顶(图二) 被戏称为“马斯克的浪漫”的是我又爱又恨的地方。😙 晴天,享受蓝天白云,婆娑树影。😍 雨天,又是另一种心情。😲 但现在广东慢慢入夏,中午真的很晒(如图五) 车内温度上升,需要更低的空调,从而影响续航能力。😱 (本车暂未贴隔热膜,贴了应该情况会好很多) 👎缺点👎: 1⃣️空调异响、压缩泵异常 空调出现过一两次沙沙的声音,后来又自动好了。✋ 下车锁车后,貌似是空调压缩泵会突然响起工作声音。😅需要手机重启空调并手动关闭才能停止工作。😚 售后是让我们升级系统,目前问题还没解决 2⃣️噪音大 80KM/h以上,明显感觉比较吵了 3⃣️导航鸡肋 内置导航很傻,绕路,语音提醒不明确 4⃣️后排座位宽度太小 对比很多日本欧美车,感觉Y的后排像给小孩坐的 🉑️为啥我们坚定不移买Y?😲 1⃣️之前家里用车是GLE和520i。🧑🤝🧑 158cm开GLE略吃力,加上堵车,右脚都踩麻了,油耗差不多15、6。❤ 520i已经7年车,近两年各种故障灯接连亮,进厂维修都十几次。😖 不是凡尔赛,是真心塞 2⃣️后面就决定买纯电,但ModelX略显韭菜,3太烂大街,新兴品牌不太信的过#Model Y# 查看详情>>
- 目前看到的关系特斯拉“杀车失灵”的最专业(转)[_LinkTopic:特斯拉大事件预测,58617,37] 美国权威调查报告:特斯拉246起“刹车失灵”均是因踏板使用错误 Halo Performance 自美国交通部高速公路与运输安全管理局(NHTSA)的调查报告,总计调查事故246起,调查报告计22页。在ODI审查的每起事故中,都有证据表明,事故是由踏板的错误使用而造成的。在油门踏板、电机控制系统和制动系统中没有发现任何存在故障的证据,亦包括设计不合理导致的踏板误用的可能性。 最近几天,可能车圈最热门的话题就是特斯拉"刹车失灵”了,由上海车展维权引发的关于特斯拉“意外加速”与“刹车失灵”的传闻几乎充斥了我的每一个与车有关的微信群,但人云亦云,到现在为止,即使特斯拉公布了事故前的部分数据,大家仍在争论不休。 那么,我以中国最早的Model3车主、专业赛车手、驾驶培训师这三重身份,给大家梳理一下Model3的刹车系统究竟是如何工作的,以及如何规避可能发生的“刹车失灵"事故,希望能够帮助大家解除心中疑惑。 另外,我还找来了目前全球唯一一份有关特斯拉“意外加速”与“刹车失灵”的权威报告,就是来自美国交通部高速公路与运输安全管理局(NHTSA)的调查报告,该调查自2020年1月13号立案,2021年1月8号结案,历时一年,车型涵盖了2012至2020年间特斯拉生产的Model S/X/3/Y四种车型。总计调查事故246起,调查报告计22页,并以此作为是否对车企发起处罚或召回令的依据。 特斯拉Model3的刹车系统由5部分组成,分别是 刹车卡钳与刹车碟 刹车管线与刹车油管 ABS与车身稳定控制系统 电子刹车助力泵 刹车踏板 首先是刹车卡钳与刹车盘,这套东西可以算作是刹车系统的核心了,也是真正产生刹车制动力的地方,硬件的好坏直接决定了刹车效果的好坏,那么特斯拉使用的是什么硬件呢?答案就是来自意大利的全球顶级品牌——布雷博(BREMBO),这家刹车制造商拥有超过60年的历史,从1975年开始为法拉利的F1赛车提供制动设备,现保时捷、法拉利、特斯拉等车企,均全系标配布雷博的刹车系统。 如果我们再做一个横向对比,在20-30万区间的进口豪华品牌里,几乎没有人给车辆配备这么好的硬件,即brembo的对向四活塞卡钳,以宝马举例,通常要提升到40万以上的M Performance车型,才会拥有如此配置,像宝马320、奔驰c200、奥迪A4这些20-30万区间的车型,仅配置了单活塞的夹子卡钳,所以单从硬件这一项来说,特斯拉是十分优秀的。 剩下就是刹车管线了,这个东西说到底,就是一个液压连接,说的直白一点,这是一个物理连接,与软件等电子系统无关,只要这个油管不破裂,特斯拉就不会刹车失灵。 第三个就是ABS与车身稳定控制系统,它由三部分组成,即ABS模块、ESC传感器、轮速传感器。采用的是德国博世公司的产品,这家公司有超百年历史,大到宇宙空间站,小到家庭榨汁机,都有博世的影子,可以说是人类科技进步的推动者,最重要,在汽车ABS与稳定控制(TC)领域,是当之无愧的领导者,我不敢说博世的产品完美无缺,但目前来说,确实是全球最强,绝大部分车企都是使用的博世ABS与TC系统。 第四个就是本次争议的主角了,电子机械刹车助力泵(Electromechanical Brake Booster),这个也是德国博世公司的产品,主要是为了混合动力与电动汽车而开发的一种新产品。原理是通过集成行程传感器检测制动踏板的动作,并将此信息发送给控制单元。控制单元确定电机的控制信号,而三级齿轮单元将电机的转矩转换为必要的升压功率,再在主制动缸中转换为液压。它和传统汽油车的真空助力泵很类似,因此具有非常真实和自然的踏板感,驾驶员能直观的感受到制动系统的变化。 如此做法的好处是,制动压力相比传统助力泵大大的提高了,以这次特斯拉提供的数据来看,主缸最高到达140.7bar的压力,要知道传统油车的真空助力大概只有40多bar,这是三倍的差距,也是巨大的技术提升,理论上会让车辆更加的安全。于是,有媒体跑去咨询博世公司,问他们在什么样的情况下,这套系统会失灵,博世公司的回复是在设计之初,就考虑了失灵的可能性,所以设计了多项冗余,可以保证近乎100%的可靠性。那又有人说了,这是软件bug,导致的刹车失灵,而且似乎说的有理有据,还和动能回收的逻辑有关系,其实这一理论最早是由Ronald Belt博士在两篇论文中提出的,在美国政府对特斯拉的缺陷调查中(下文有提到),投诉人也一并提交了该论文给政府,但经过实际调查,调查机构完全否定了Belt博士的论文,原因是基于不正确的事故数据、不正确的事故动力学重构和关于车辆设计因素的错误假设。 原文:Both papers are based upon incorrect event 查看详情>>
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- 奔驰C级(进口)中央控制台前段换装
- 奔驰C级(进口)下十字连接轴换装
- 奔驰C级(进口)发动机远程启动换装
- 奔驰C级(进口)尾部气流扩散器换装
- 奔驰C级(进口)车掸换装
- 奔驰C级(进口)汽油泵换装
- 奔驰C级(进口)前盘后鼓换装
- 奔驰C级(进口)水箱胶墩换装
- 奔驰C级(进口)动门外拉手换装
- 奔驰C级(进口)电子油门踏板换装
- 奔驰C级(进口)蓄电池正极电缆换装
- 奔驰C级(进口)中网标换装
- 奔驰C级(进口)雨刷间歇继电器换装
- 奔驰C级(进口)外拉杆换装
- 奔驰C级(进口)遮阳板卡扣换装
- 奔驰C级(进口)仪表台中盖换装
- 奔驰C级(进口)凸轮轴调整装置换装
- 奔驰C级(进口)蓄电池支架盖换装
- 奔驰C级(进口)前门密封条换装
- 奔驰C级(进口)胎压监测装置换装
- 奔驰C级(进口)顶链换装
- 奔驰C级(进口)中门控制模块换装
- 奔驰C级(进口)织绒座椅换装
- 奔驰C级(进口)汽油表换装
- 奔驰C级(进口)油路板换装
- 奔驰C级(进口)前大灯高压包换装
- 奔驰C级(进口)真皮方向盘换装
- 奔驰C级(进口)单人座椅换装
- 奔驰C级(进口)烟灰盒换装
- 奔驰C级(进口)油冷却器进油管换装
- 奔驰C级(进口)右前座椅传感器换装