奔驰C级(进口)升降器开关框换装
- 宝马4系四门轿跑:入门版性价比高,买3系、C级的先等等?宝马的偶数车型从来不是走量款,比如宝马4系。虽然无框车门、进口身份听起来都让人神往。但作为宝马3系基础上的衍生车型,宝马4系的受众面无疑要小众的多。不过宝马4系Gran Coupe四门轿跑车型,实用性相比传统中型轿车各有所长。至于更高的定价,在如今宝马3系、奔驰C级等热销车型坚挺的终端售价背景下,也并非那么高不可攀。 查看详情>>
- 以前高高在上的进口奔驰商务车如今不得不降价求生存售价88.8万起以前价格高高在上的百万级进口奔驰商务车,如今不得不降价求生存。今天我给大家介绍的这款进口奔驰V250凯旋版定制商务车从118.8万的售价,近期暴降30万售价跌破90万降到了88.8万。前脸使用凯旋版的包围套件,大灯升级成迈巴赫三道杠款式的LED透镜大灯,车顶定制的加高车顶,整体看起来更加的霸气。💪💪 侧面车顶的线条完美融入原车的设计当中,银色的车窗饰条给人一种迈巴赫的即视感。多辐条的铝合金轮毂美观轻盈。👏👏 后舱独立娱乐影音,前后互不干扰。折叠桌板方便移动办公就餐,还能无线充电。中央扶手箱的屏幕控制后舱电器,下方还有220V接口给各种150W以内的设备供电。 得益于加高的车顶,头部空间十分宽裕,不会觉得压抑,顶部的灯光十分明亮,配合氛围灯让人坐进去轻松惬意。整车皮料软包桃木装饰,高级感十足。中排座椅使用豪华的航空座椅,触摸屏控制调整坐姿、开关通风、加热、按摩等功能。 最后面还配有衣架方便你在车上换装出席不同场合。 这款车的配置实在太多,欢迎大家在评论区留言。😊😊#奔驰V级##点评# 查看详情>>
- #用车感受#外观。见仁见智了,毕竟小众但我是很喜欢的,前脸有主动开关熏黑格栅,像#用车感受#外观。见仁见智了,毕竟小众但我是很喜欢的,前脸有主动开关熏黑格栅,像现款8系的车头,后脸辨识度很高,无框车门也挺爽的,很多人都没见过宝马有这款车型,小溜背造型,就是太短了。 内饰。外观是别人看的,内饰才是自己摸得到用得舒服的。这车内饰是跟得上时代的步伐,我媳妇是主要有电子手刹,而我是喜欢内饰灯,有几种颜色挺爽的,另外还有就是全液晶仪表屏,这个可以显示小地图,很舒服。新一代宝马的中控屏,尺寸一般,国外货灵敏度真差劲,还不如我几年前的比亚迪秦。我选的配置没有时速抬头显示,次顶配只送了无钥匙进入和原厂行车记录仪,有主副驾电动调节座椅就够了。总体来说,入门豪华车型的内饰用料不会太差了, 动力。看中的就是全系列2.0t发动机,192匹,没有分高低功的,加上车小,速度我觉得够用的,毕竟涡轮好像介入挺早的,7.8的破百,我 因为自己开dm混合动力,没啥感觉,毕竟我得能进去6秒,哈。刹车还行,挺舒服,没点头。 操控。底盘调教对得起价钱,一定是没3系等那些后驱的好的了,但是毕竟不是车手,没感觉到差距在哪,好开,过弯顺就好了。 选车。预算有限,主要媳妇上班通勤,家里爸妈和我们每人一台车了,所以就定在入门级豪华型车型了,而且我们是宁愿要鸡头不要凤尾的,因为配置是自己用的的。对比过奔驰A系,中控喜欢,动力外形太差,GLA太包子,老款倒是喜欢,可惜没新的了,奥迪A3,外形不喜欢,太单保的感觉,q3试驾过,媳妇不喜欢,还有就是二线豪华品牌不感冒了。最后bba只留下宝马了,1,3系,x1和x2都试驾过,媳妇说3系太街车不要,我心塞了,x1要不是家里有大众夏朗就应该选了,x2是因为机械仪表盘,上一代内饰款,加之车位对着就一辆蓝色的,就没选了。宝马1系应该是对比更多的,2系四门几点比1系好,全新内饰,无框车门,溜背造型,主动开关格栅,全景天幕,德国进口品质。可惜等不到墨西哥进口两门后驱的纯正2系了。 年前购入,应该是最贵的时候了吧,30下地,当时同款同色准新二手车没这个配置,26有交易了,所以就买新的吧。送三缸油,2年6万公里保养,中配加装原厂行车记录仪和无钥匙进入。 查看详情>>
- #易起心动,当爱车遇上520#外观。见仁见智了,毕竟小众但我是很喜欢的,前脸有主#易起心动,当爱车遇上520#外观。见仁见智了,毕竟小众但我是很喜欢的,前脸有主动开关熏黑格栅,像现款8系的车头,后脸辨识度很高,无框车门也挺爽的,很多人都没见过宝马有这款车型,小溜背造型,就是太短了。 内饰。外观是别人看的,内饰才是自己摸得到用得舒服的。这车内饰是跟得上时代的步伐,我媳妇是主要有电子手刹,而我是喜欢内饰灯,有几种颜色挺爽的,另外还有就是全液晶仪表屏,这个可以显示小地图,很舒服。新一代宝马的中控屏,尺寸一般,国外货灵敏度真差劲,还不如我几年前的比亚迪秦。我选的配置没有时速抬头显示,次顶配只送了无钥匙进入和原厂行车记录仪,有主副驾电动调节座椅就够了。总体来说,入门豪华车型的内饰用料不会太差了, 动力。看中的就是全系列2.0t发动机,192匹,没有分高低功的,加上车小,速度我觉得够用的,毕竟涡轮好像介入挺早的,7.8的破百,我 因为自己开dm混合动力,没啥感觉,毕竟我得能进去6秒,哈。刹车还行,挺舒服,没点头。 操控。底盘调教对得起价钱,一定是没3系等那些后驱的好的了,但是毕竟不是车手,没感觉到差距在哪,好开,过弯顺就好了。 选车。预算有限,主要媳妇上班通勤,家里爸妈和我们每人一台车了,所以就定在入门级豪华型车型了,而且我们是宁愿要鸡头不要凤尾的,因为配置是自己用的的。对比过奔驰A系,中控喜欢,动力外形太差,GLA太包子,老款倒是喜欢,可惜没新的了,奥迪A3,外形不喜欢,太单保的感觉,q3试驾过,媳妇不喜欢,还有就是二线豪华品牌不感冒了。最后bba只留下宝马了,1,3系,x1和x2都试驾过,媳妇说3系太街车不要,我心塞了,x1要不是家里有大众夏朗就应该选了,x2是因为机械仪表盘,上一代内饰款,加之车位对着就一辆蓝色的,就没选了。宝马1系应该是对比更多的,2系四门几点比1系好,全新内饰,无框车门,溜背造型,主动开关格栅,全景天幕,德国进口品质。可惜等不到墨西哥进口两门后驱的纯正2系了。 年前购入,应该是最贵的时候了吧,30下地,当时同款同色准新二手车没这个配置,26有交易了,所以就买新的吧。送三缸油,2年6万公里保养,中配加装原厂行车记录仪和无钥匙进入。 查看详情>>
- 大众CC凭什么卖这么贵?就凭长得比迈腾帅?近日乘联会公布了2022年4月销量数据,其中一汽-大众CC销量874辆,相比3月有较大幅度下滑。回顾近年来销量,大众CC貌似一直不在状态,即便采用了全新的外观和内饰,甚至还提供了猎装车版本,也无济于事。 究竟是什么原因导致大众CC一直不在状态?笔者认为,大众CC或许是没有豪华车的命,却得了豪华车的病。 追根溯源,大众CC以进口身份引进国内市场销售的时候,3.6L V6全时四驱版本落地办齐超过50万元。由于能见度较低,再加上优美的造型和无框车门,大众CC一度被网友誉为“最美大众车”。 可随着大众CC国产,3.6L V6全时四驱版本,以及3.0L V6版本消失在历史的长河中。经过几次更新换代后,大众CC定位不断下探。可大众CC自我依旧感觉良好,始终沉浸在自己是那个颜值与运动感俱佳的“最美大众车”里。 如今即便是入门级版本,也敢卖24.99万元指导价,顶配指导价更是高达29.99万元。这样的价格,完全与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华中型车重叠,甚至比部分二线豪华中型车还贵。 可问题是,大众CC凭什么卖这么贵?就凭长得比迈腾帅? 可问题是,除了造型略有不同,大众CC与迈腾“三大件”几乎一致。均为全系前驱,均搭载2.0T高低功率发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,发动机/变速箱均为横置,前后悬架也完全相同。从核心零部件来看,大众CC没有任何豪华属性。 查看详情>>
- 丰田考斯特(柯斯达)12座红木商务车 电子影音设备 ●升级 双电池供电系统,桃木丰田考斯特(柯斯达)12座红木商务车 电子影音设备 ●升级 双电池供电系统,桃木方向盘,仪表盘整车包覆。榻榻米手扣。 ●升级 GPS全球卫星导航系统,原车卫星定位系统、行车记录仪;升级高清夜视高位摄像头。 ● 冷暖气分离出风、驾驶舱发动机软包隔音包覆、储物盒、镀铬杯托。 ● 乘客舱空调风口手动调节控制系统 ● 50升德国PARAGO压缩机冰箱 ● 顶级高端纳帕超纤整车包覆 ● 固定式32寸高清4K长虹电视 ● 丹麦丹拿影响10.1,阿尔派六路功放。JVC的dsp、日本建武电视盒话筒处理器。重低音喇叭● 红木黄花梨侧墙点缀。沙发床两侧鳄鱼纹软包扶手。 ● 车载触控屏、定制KTV同款卡拉OK系统。 ● 升级高档物理控制按键、内仓总开关关闭系统。 ●隔屏、按键式电动推拉门,隐私雾化玻璃、 智能电子日本进口虎牌热水壶、按压式开关按钮。 ● 高端仿劳斯莱斯雨伞、经典杯托,复合式酒柜。 ● 镀铬喇叭框造型制作。内配LED显示屏、钟表,迈速,天气预报、企业LOGO系统,可读企业U盘系统,可输入欢迎等词汇系统。 内饰商务配置 ● 空客A380多彩顶灯、多彩立柱灯。氛围灯、逃生锤、应急逃生口。 ● 高档物理按键电动调节上下百褶窗帘.隐私玻璃。 ● 豪华红木镀铬秘书台、经典自弹小抽屉、镀铬框饰件 ● 电动外摆门、丰田LOGO系统、丰田LOGO门踏(可企业定制)、原厂伸缩式电动踏板、迎宾小灯,铝制门踏边框 ● 高端顶级橡木地板、小储物兜、隔音、止震处理. ● 升级车规级15瓦无线充电系统,升级电视同步系统。 ● 220、双USB手机充电系统、2000瓦逆变器。 ● 后仓软包、硬包纳帕超纤包覆。奔驰原厂同款迈巴赫出风口、原厂空调排风系统。 ● 卡拉OK电视同步播放娱乐系统。 ● 意大利进口头层纳帕皮革 ●高铁同款 订制隐藏挂衣钩、整车航空氛围灯:黄灯、蓝灯、地廊灯、镭射(128中图形)。影音麦克12英寸点歌台 ●2张 同款埃尔法高配座椅、2张阿尔法座椅、通风加热、靠背调节,腿拖调节、前后调节,记忆调节等八项调节系统、杯托架。豪华手动可调节双人座。豪华电动沙发床,隐藏式抽屉 ●整车镀鉻件装饰、升级豪华定制上下车扶手.整车铝板机器掏空压条、铝制电瓶 ● 车身尺寸MM7005*2040*2760(长宽高) . 查看详情>>
- 国潮范儿十足 2022款红旗H5红旗H5作为中国的豪华品牌车型,将民族传统元素和现代前卫元素融合一体。并且在整体设计风格上更加偏向年轻化,就比如前脸最吸睛的那个直瀑式中网,融入了“高山飞瀑”的元素,这大概是红旗品牌唯一不会变的地方。也因为这个格栅,让所有人都会把目光焦点放在上面,也成为了一个视觉重心。 同样是前脸,可以看到代表着红旗的标识从格栅正中一直延伸到发动机盖上。这就是灵感来源于北京故宫的中轴线设计,也是红旗非常经典的设计之一。 😀😀 车身侧面可以看出设计师采用了短前悬、长后悬的比例设计。然后用一条穿过门把手的腰线从前叶子板处向上扬起,一直延伸至后叶子板与尾灯相连,让侧面整体看起来更具运动感。这里要重点说一下的是,像这样穿过门把手的腰线其实也充分体现了红旗品牌冲压工艺,因为现在门板采用的都是一体式冲压,而在这里做腰线就要在保证冲出门把手凹槽的同时还要折出腰线,所以这种设计要比在门把手上或者下的腰线设计更考验制造水平。 😃😃 溜背+鸭尾+镀铬排气管装饰框,和年轻运动有关的元素也出现在H5的车尾设计中。首先车辆尾部造型非常饱满,并且在尾门上设计了“鸭尾”的造型,突出了运动感。最下方处,双边共双出的排气口采用口径硕大并且左右连为一体的镀铬件进行装饰,丰富了层次感。细节的是,保险杠下缘的镀铬饰条是经过耐热处理的,为了这条根饰条,红旗在开发时也花了不少功夫。 😃😃 再有就是尾灯的设计,采用了全LED光源。造型是来自于书法中的灵感,猛然一看,还真的有点像永字八法中的最后一笔:捺。并且相比老款,这台2022款的车型将尾灯进行了熏黑处理,进一步增强了运动感。总的来说,红旗H5在外观上的确向年轻化、运动化的方面迈进。 😃😃 内饰部分,首先红旗H5的内饰采用了当下流行的环抱式设计,这种设计的优点就是可以给人一种被环绕的感觉,提升驾驶氛围。其次,中控台的设计采用了更多的横向线条,视觉效果更宽阔,从后排向前看,也不会有中控台太高,造成压迫的情况发生。 在一些细节上,红旗H5做的还是挺到位的。碳纤维的门边饰板、地台边上的缝线装饰,豪华感油然而生。 另外,7英寸液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏的加入,也让整个内饰凸显出了科技感的一面。 😀😀 然后就是这个触摸式的空调控制面板,如果没通电,你会发现整个面板漆黑一片,通电之后按键才出现,看起来挺酷炫的。虽然触控式按键已经是一种流行了,但是我个人并不是很喜欢这种设计,因为不太适合盲操作。 另外就是在中央扶手箱的位置,配置了一个无线充电版,这个配置非常符合当下年轻人的使用习惯,而且布置的位置非常合理,可以随手拿起或者放下。 😀😀 全景天窗是国人喜欢的配置,红旗H5也很接地气地加入了这项配置。另外,跟空调面板一样,天窗的开关也是触控式的,虽然它的外观看起来像是一个实体按键。不过操作起来还算顺手。 座椅方面,驾驶座具备12向调整功能,并且有三组记忆功能。皮革是意大利进口的牛皮,并且具备加热、通风功能。 😀😀 这台红旗H5搭载了红旗智联系统,首先是系统的UI设计简洁大方,没有太多花哨的字体或是乱七八糟的图案。菜单设计很人性化,逻辑非常合理,想找什么功能都能一目了然的找到。触控体验也非常不错,基本上没有延迟的情况发生。而且这块触控屏的供应商是大家熟悉的康宁大猩猩玻璃,质感和显示效果都很不错。 另外这台红旗H5智能语音识别也给我留下了很深的印象。通过语音指令就可以快捷键操作系统内的任一功能,例如设置导航、听音乐、查看天气、查股票、查路况等等。除此之外,还有一键式主动服务,可以预约车辆保养、紧急求救等服务。 😀😀[_LinkTopic:红旗H5,67591,23] 查看详情>>
- 2020款530Li尊享M运动,老宝马车主一点经验分享😄二胎家庭宝马3系家用显得十分的拥挤,所以把换车提上了日程🧡。开始了看车之旅💖。作为宝马3系的车主,看车选择依旧是宝马,和老婆商量以后,要么就选择5系吧,为什么🤪?因为3系的驾驶体验对于而言,真的好于奔驰C级、奥迪的A4L,同时宝马的质量可以说还行吧,3系开了4年不到,几乎没怎么出现过问题,个人感觉还是挺靠谱的🏵。 3系开了3年多,给感觉转向精准,车身比较稳,转向时候更加有质感,起步加速比较感觉,起步动力响应很快,非常灵活灵巧的一款车型,驾驶感受没的说,唯独底盘有点框量,避震上面的套子坏了开的时候回咯噔咯噔的响,这个好像也是3款三系的一个常见的问题,同时还修过气门盖,不过是质保期内的,免费🌸。5系开了几天,说真的就是在开船,起步肉,后段加速确实猛,超车是够用了,方向盘对于个人来说太轻了,轻飘飘感觉都掌控不住了,随便一用力转向过度的感觉🚕。车长车宽,停车,过比较窄的道路,交汇时候都要相当小心,老是有一种错觉感觉要蹭到了,心慌慌🌲。感觉这车确实不灵活,挺笨重的🐶。 外观:20款和21款其实比较喜欢21款,因为现款5系的灯给感觉就是大款的3系,怎么感觉买了辆大3系开呢🌼。21款灯不说他好看,但是也是新样子觉得也非常不错的⛄。 所以综上所述,时间等不起,万一优惠少,现款外观也不错,选择了现款😻。 车衣车友们都会很纠结,只给为什么选择车衣理由:首先,个人非常不喜欢洗车,感觉车是拿来用的,所以并没有特别特别的爱惜,同时洗车那等待的时间可以说特别漫长,有时候还要排队,太麻烦了,就选择车衣,贴了以后不洗车,坏的也是膜而不是车漆🤓。其次,长时间不洗车车头的沥青虫子特别多一点点的时间长了很难清理,听说用喷喷的清理其实对车漆也不好,那直接喷车衣上,或者车衣保养的时候那损伤的也是车衣🎈。虽然并不是很爱惜车子,但是车漆如果是原厂的总是好的😲。再次,小剐蹭难免把,车衣多少给保护一下,不期待车衣能保护多少,但是有总比没有好,同时咱们开车也仔细点尽量避免嘛,有人就说了小剐蹭,修修没几个钱,那原厂漆面呢,修了以后的色差呢🚗?还有高速多,小石子的坑坑洼洼确实多,这种避免不了,虽然不洗车,但是看到的时候就觉得烦,仁者见仁智者见智啦💗。车衣没那么神奇,大事故啥都帮不上💙。但是你对这辆车的态度和你行车的路况决定到底需不需要贴车衣😂。 品牌选择,论坛里面的大佬强烈建议最好是贴进口的车衣,材质一定要选TPU,给出的品牌选择有XPEL、威固、龙膜等品牌,最终选择了XPEL,在这里有旗舰店,10年电子质保,施工专业,性价比也还可以🌲。 看论坛里面好几个刚的车主都在问为什么没有Carplay,也在说销售和宝马客服说Carplay得互联驾驶开通以后才能调出来🎈。可别被忽悠了😺。刚提也没有Carplay,但是可以设置的具体设置步骤如下:多媒体—移动设备—右边第二个设置点进去,把Carplay打钩就可以了🐵。 也只能说3系有异响,5系现在没有异响,但是后期肯定也有异响,如何解决,除了找4s店解决,还有一个就是听歌,上车就听歌,对于来说3年多的3系没有任何异响,因为一上车就是歌,听不见听不见听不见🏵。所以引出对于爱听歌的车友们音响很重要的哦😌。 有条件宝华宝华宝华,太帅了,发亮的发亮的发亮的🐒。音质也比哈曼好,很遗憾是哈曼的,哈哈哈哈,这里提醒一下带哈曼想改宝华盖板的车友们,听说直接是哈曼盖板切掉,然后哈曼盖板就废了哦,后期想恢复原厂原来的哈曼盖板好像是不能用,这个也只是听说,想改的可以核实一下👀。 个人觉得这玩意必须选择,但是时间等太久了2到3个月,也是没选,功课做的不足🤟。给要定车的车友们一点建议,如果你觉得用不上,那没有必要,如果你犹豫要不要选这个,但是预算不允许你就选个驾驶辅助,后期如果想要增强型改装的话会方便很多,没有驾驶辅助但是有360的车【可怜的】如果想要改驾驶辅助或者增强型驾驶辅助必须换前挡玻璃,前挡玻璃,前挡玻璃新车你乐意不🧡?就算老车玻璃都要拆了要不乐意🌸。所以纠结的别纠结了,音响,增强型驾驶辅助能选的都选了🦁!宝马的选择很良心【这个良心是因为比外面的改装真的合适太多了💐。】 用处不大的一个功能,但是对于3系没有这个功能的,觉得挺新颖,看到论坛有车友再问,所以试了一把,把步骤说一下,在倒车影像把驻车辅助系统选中—然后让车低速行驶这步是让车能识别到车位【这一步成功的关键】—然后屏幕会提示停车—打转向灯你要停那边的车位就打那边的转向灯—松开方向盘—松开刹车—按住360按键不要松开【开始自动停车了,放心停的一点都不好,体验过就好了】 虽然是530Li尊享,但是没有增强型驾驶辅助,没有宝华,只能说宝马太不良心了。👍#宝马5系##用车# 查看详情>>
- 特立独行的SUV复古式车身造型配8AT🎀在20年前,消费者买车就是为了解决基本的代步、遮风挡雨的问题,而如今汽车已经成为了一个家庭出行必不可少的交通工具,除了代步,也融入了很多舒适性配置、高科技配置,有些车型甚至还兼顾一定的通过性和越野性能。尤其是在坦克300带火了硬派SUV之后,更是拉开了越野车竞争的序幕。在众多越野车品牌中,自然也少不了克莱斯勒旗下的Jeep汽车,从人见人爱的牧马人到大切诺基,从未有人怀疑过它们的越野能力。如今Jeep又带来了新一代大切诺基。它这套家族式的设计理念,再加上5米的车身,充满着复古迷人的气息。纵置V6发动机和48V轻混系统,再加上8AT变速箱🎀 👤新大切诺基同样运用了家族式的7孔式银色进气格栅和银色颗粒状中网,两侧前大灯也采用了开眼角式的设计,内部换上了全新的矩阵式LED颗粒光源,下方还加入了横置式的LED雾灯,这回终于跟得上时代节奏。咬合式的前舱盖加入了银色的Jeep车标,辨识度很高。前保险杠采用了三段式设计,还辅以黑色镂空式的中网,银色的贯穿式镀铬装饰条将大灯下沿和格栅下沿连接起来,前铲也采用了贯穿式设计,提升了整车的精致感。车尾透露着美式豪华SUV的粗犷感,黑色的尾窗与车顶融为一体,有一种悬浮式的立体效果。狭长的尾灯经过熏黑处理,融入了别致的LED光带,层次感鲜明,中间还通过带有银色Jeep字样的黑色装饰条连接,也有一种贯穿式尾灯的效果。后包围也更加整洁,双边四出的排气加入了银色镀铬装饰框,十分讨人喜欢👤 👛车身采用了红色的车漆,与黑色的车顶搭配,营造出悬浮式座舱的立体效果。为了避免视觉上的审美疲劳感,它还在车顶配备了银色行李架,车窗上沿也加入了悬浮式的银色镀铬装饰条,十分帅气。笔直的腰线贯穿了整个车身,凹凸有致的车门与外凸式的梯形轮眉,肌肉感十足。20英寸的轮毂搭配着大尺寸卡钳,上方还预留了很多空间,最大可以换装22英寸轮圈和专业的越野AT轮胎。尺寸上,全新一代的大切诺基为4828*1943*1792mm,轴距2915mm,车内提供5座布局👛 💙内饰通过大面积黑色真皮材质和橙色双缝线,再加上大量棕黄色实木装饰面板和黑色钢琴烤漆面板,以及大量的旋钮、大尺寸按钮,将美式豪华SUV展现得淋漓尽致。全系标配Ultrasuede打孔绒面与Nappa豪华真皮座椅的加持,真不愧是移动的美式“大沙发”。科技感方面,它配备了10.3英寸全液晶仪表盘、贴面式的12.1英寸中控彩色液晶大屏和12.3英寸的副驾驶显示屏,后排也配备了多媒体液晶显示屏,搭载了新一代Uconnect人机交互系统,支持CarPlay、CarLife手机互联,可实现车内大屏与移动小屏的无缝连接,科技感十足。配置上,全车还提供12个USB和USB-Type C接口,19扬声器音响、自适应巡航、夜视系统、以及L2级别的自动驾驶辅助系统💙 💋动力系统方面,全新大切诺基将取消Hemi V8发动机,换上最新研发的3.0升纵置六缸涡轮增压发动机和48伏轻混技术,最大输出功率362匹马力,峰值扭矩528牛·米。传动匹配了8速手自一体变速箱。悬架采用麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合,还提供了三套四驱(包括Quadratrac I,Quadratrac II和Quadra-Drive II,并配备有后桥电子限滑差速器)。此外,全新大切诺基的接近角最大可达30.1度,离去角可达23.6度,最高离地间隙276mm,通过性更强,越野性能也十分强大,可以说既能城市通勤,又能适度越野💋 👥点评:Jeep汽车也是极具美国特色的一个汽车品牌,它拥有78年的造车历史。从早期的军车到如今民用级别的车型,它也在不断地续写着自己的辉煌。从大家爱捣腾的牧马人、大指挥官、大切诺基,每次更新换代,都牵动着很多越野玩家的心。而这一次的全新大切诺基,它在中型SUV领域,也算得上独树一帜,颇具美式色彩。外观复古迷人,内饰柔软舒适,科技感与时俱进👥#大切诺基(进口)#[_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 拥抱新能源汽车:508的最佳同伴——东风标致e2008此贴原发于e2008论坛,原帖写的比较匆忙,修改一下再发到508论坛,家里也有508大狮子一只,当时提车未写帖子,就先把e2008的帖子发到这里预热,等闲下来再写一篇508的帖子。(开头先来一段用车的回忆,不喜可以略过直接看正文内容)依稀记得拥有人生第一辆车所带来的兴奋与喜悦,作为成年男人的大号玩具,车承载的不光是作为交通工具在基本功能,还关乎到交友、出行、生活方式、社会地位等等,选车好比今天正在进行的高考,要做足功课。随着社会的发展以及年龄的增长,车的意义也慢慢回归交通工具本身(有商务等特殊需求除外),开始理性的看待车、选车(从未见过把穷还说的如此有道理)。人生中陆陆续续的换过一些车、开过一些车,有轿车也有SUV,但无论如何,兜兜转转主要还在欧系和美系里选,回想一下在手头开的里程比较长的主要有梅甘娜、君威、Q3、508。第1辆在手里超过10W公里的车是雷诺的梅甘娜,当年还属于进口车型,铜绿色,2.0l自吸+4AT的动力总成,开起来也算还得心应手。也许就是从那时开始喜欢欧系车的底盘和操控,有点人车合一、指哪打哪的感觉。可能有人奇怪为什么会选这么小众的车,仔细想来可能主要是“进口+便宜”吸引的我,当时2.0自吸自动档的车型紧凑型的车选择不是很多,国内合资品牌同级别的车价格也没有便宜多少,当时进口车还是有信仰加成的,所以看来看去就选择了梅甘娜。梅甘娜有几个问题是共性的:减震器漏油、玻璃升降器控制模块容易坏、门板和中控区域使用的软触漆发粘、方向盘游丝坏,其中玻璃升降器问题最坑,4S只给更换总成,记得约4000RMB左六,而且还好几个门都坏过,当时还在论坛发帖寻求控制模块,后来还是找到了维修方案。第2辆在手里超过10W公里的车是君威,转手的时候里程在14W公里以上。当年的2.4自吸+6AT的动力总成确实够强劲,再加上动感的造型、245/R18的轮胎、打孔皮+座椅通风、科技感十足的中控......一经推出就俘获了我的心,在相当长一段时间里,它带着我和家人走过了祖国的许多山山水水,为孩子的快乐成长立下了汗马功劳。君威属于比较有个性的车,优点和缺点都比较明显,动力强劲、底盘稳重、配置丰富、用料扎实等都是它的优点,缺点相对其较大的体积内部乘坐空间相对较小(对应的后备箱空间则较深)、油耗偏高、视野较差(尤其是外后视镜的视野很差)等。那时的通用还是比较厚道,大量的轻量化材料及技术、各类隔音材料等都比较实在,美系车从那时起给我留下了较好的印象。第3辆超过10W公里的车是Q3,遥想当年国内刚推出Q3时一车难求的盛况,奥迪的品牌加上SUV热潮想不火都难,终于在不加价的时候提了辆2驱的高配,2.0T+7DSG,当时还在论坛里发了提车作业并做了认证。这辆车说起来真一言难尽,可以说影响了我对豪华品牌的认知,虽说内饰用料看起来还是相当不错的,但NVH较差(与同时在手里的君威比)、STT启动时顿挫、背门隔板掉下来砸头等等让我觉得这车有点不值,以至于我后来相信如果要买豪华品牌最好选50W以上的,这个价位才能给你相应的品质,在此之下的都是用来装X的。虽说对Q3有着一些不满,但毕竟是第一辆SUV,底盘相对较高,陪着我们一家走过很多地方,比如四川、云南等地,留下了美好的回忆,也拍下了很多的美景。从君威之后开始与东风标致品牌结缘,当年改款508推出后,让人耳目一新的造型,再加上全新的1.8T+6AT动力,与当年一众同级别车相比也算是卖点十足,也许是价格偏高造成了销量不佳。后来机缘巧合入手了一辆顶配的508,价格美丽,赶紧把服役多年的君威出掉,一进一出损失20W有余,那感觉实在是“心痛”(不过出手Q3时体会了更加心痛的感觉)。相比君威来说,508的动力更强劲、乘坐空间更大(相比后备箱则比君威小一些)、油耗更低、操控更灵巧,在山路驾驶有种“方向在手、天下我有”的感觉,目前开的不算多,差不多5Wkm,等以后有机会再来专门写一篇508的帖子。前面充满了对于用车的啰啰嗦嗦的回忆,接下来书归正传谈谈e2008。随着这些年新能源车的风风火火,开惯了燃油车的我也曾想试试,却一直未有行动。刚好期工作地点变动,琢磨着家里需要增添一辆代步车,首先就把目标范围限定为电动小车,由于只是市区通勤(出远门还是开燃油车踏实),同时公司有充电桩,家里也正在准备安装,所以也不在意续航里程,价格不要太贵,看上去顺眼就行。市面上挑来选去符合要求的还真不多(优先选择传统车企产品),就在打算放弃的时候(又可以省下一笔),碰巧东风标致e2008在做促销,想着508给我留下的印象还不错,于是就提了这辆e2008臻尚版,2周多的时间用下来,整体感觉还不错。最天气很不错,空气质量也很好,周末的早晨睡不着,于是拿起许久没用过的相机,开上e2008去拍一组照片,下面以图片为主,文字为辅解来谈一下这辆小车:先来一张正面照,在4S看到东风标致期产品前脸都开始采用獠牙式的日间行车灯,包括新上市的4008/5008,搭配中间的点阵式的格栅,有一种凌厉的运动感。作为电动车,介绍几项e2008的相关数据:续航360km、电池45kWh,电机扭矩260N.m,电池质保8年或15Wkm。现在电池的质保有趋同的趋势,区别无非是三元锂还是磷酸铁锂,还有就是电池容量和续航,这2者有相关性。尾灯点亮的效果,狮爪式的贯穿式尾灯的效果还不错,在晚上也有一定的辨识度。日间行车等局部特写,点亮后3上1下前脸局部特写,LED前灯+日间行车灯,白日看不出效果来,晚上亮度还可以。前脸特写,LED前灯+日间行车灯?前大灯特写(抱歉车有点脏)方向盘区域:小尺寸真皮多功能方向盘,皮质教细腻,握感比508的好,市区开转向轻巧灵活,暂时没有上过高速,不清楚高速表现。方向盘集成了语音控制、音响控制、蓝牙电话等功能。方向盘后面集成了自适应定速巡航、大灯控制、雨刮开关等功能,自适应巡航带有碰撞预警及主动刹车功能,碰撞预警有声音报警功能,但主动刹车功能还没有体验过,估计些年开车越来越慢,不需要系统介入。换个角度看一下方向盘带3D效果的液晶仪表和中控屏,中控屏是10吋的,可以显示车辆各项设置及状态,目前还没有研究清楚。液晶仪表可以自定义显示,目前定义为导航状态,可以用不同颜色显示实时路况,也会有相关语音通报路况,这样可以避开拥堵路面。(不清楚是否有关闭语音通报的选项)仪表板中间层采用仿碳纤维的材质,与左六门板上的相同设计相呼应。换个角度看,中间的钢琴键按钮也是标致车的设计元素,4S现场看已经没有一款不是这种设计的车型了。启动按钮终于放在六手边了,很长时间不适应508放在左手边的设计。中控全景,科技感和质感还不错,仪表板下方有2个USB接口,其中一个可以通过carplay或carlife连接中控屏,试过苹果和安卓都可以连接,连接的分辨率可选,这会儿记不住具体数据了,选择高分辨率时清晰度很好。中控屏特写,地下停车场拍的有的抖,触摸屏的清晰度和反应速度都还好。中控区域没有空调的物理按键,空调也只能在屏幕上调节,不能盲操,当然也可以通过声控调节空调,目前还没有熟悉。氛围灯的点亮的时候,可惜没有拍出来蓝色效果,氛围灯亮度可调,颜色不可调。电气化在车上搭载趋势是越来越多,e2008也采用电子换挡结构,换挡手柄后面是电子手刹,再后面是驾驶模式选择,总共有3种模式,也没有研究过区别,一直用的默认设置。可开启全景天窗,前半段可以开启,实乃居家带娃必备利器。座椅:全车座椅采用皮革和织物混搭包裹,彩色缝线,不过本人对彩色缝线没什么感觉。前排座椅包裹性不错,久坐不累,我家从来不用座椅套,不知道中间的浅色植物用久了会不会脏。小车配18吋大脚,搭配双色钻石切割铝轮的效果。谈一下整体用车感受1、颜值高:造型犀利,外观和内饰在同级中均属上乘,前部、后部装饰搭配和谐,门上的棱线营造出钻石的切割感,比较契合年轻人的审美观。2、配置高:同级别中配置算比较丰富,LED灯(眼睛视不能接受卤素灯)、大屏、智能辅助驾驶系统、倒车影像等该有的都有了,整体配置较高;3、科技感:毕竟是新能源汽车,车内车外的科技感营造不错,带有3D效果的液晶仪表、大尺寸中控屏等一样不少,另外无钥匙系统可以实现靠解锁、远离解锁的功能,比起以前的燃油车有进步。智能辅助驾驶的功能不少,比如碰撞预警、交通标记识别等功能。4、使用车本低:满电在不开空调情况下续航大约可达360km甚至还略多,百公里电耗成本约10RMB,远远低于燃油车,特别适合每天通勤里程较长的情况。这几天开空调,续航里程有下降,由于随用随冲没有测试,预计差不多300km。电动车基本无保养等后期费用也是优势之一。5、期东风标致4S一直在宣传“良心车”,拿到新车感觉确实没有什么味,对得起宣传(不确定是不是和库存有关),4门玻璃一键升降比较赞,记得当初君威只有主驾一键升降,刚开始时总忘了玻璃没关上。6、e2008可以由4S注册东风标致的智行的远程控制功能,这样可以远程控制空调开启、上锁等功能,在夏天时可以实现提前开启空调降温功能。也可以实时查看车辆状态、车辆位置、控制充电等功能。目前电动车充电已经较为方便了,各类快充站点很多,在国家电网的充电桩测试快充功率可维持在50kwh-55kwh,1h可充到85%以上,对应续航约270km,同时家庭可以申请安装慢充充电桩,目前市场上基本都7kw左六的家用充电桩,一晚上也可以充满电。谈了很多的优点,也吐槽一下该车的缺点:1、可能是车小的原因,底盘的扎实性和508有差距,也许这个级别的小车都差不多;2、后保险杠伸出来一截,不知道是处于什么考虑,不太符合我的审美。再来一波图片行驶在路上有一定的回头率。白日大灯点亮的效果不太明显。全黑车顶+全黑后视镜营造出运动感。驶向未来不忘来时路。人无完人,车无完车,我们选择一辆车,刚开始时看重的是优点(否则也不会选),随着时间的推移,慢慢地缺点也开始显现,下一辆车总是好的,这也是我们不断折腾的动力。这个现象在很多方面都相似,下一个工作会好的、下一个老板会好的、下一个对象会更好......其实珍惜当下、享受当下不更好吗?最后以钥匙来结尾,感谢坛友们耐心阅读,欢迎大家交流用车感受,也祝坛友们早日开上下一辆更好的车 查看详情>>
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