奔驰C级(进口)正常行驶轮圈变形
- 正常行驶轮圈会变形吗4s店说是压倒坑了导致的轮圈变形。 查看详情>>
- 姿态改装 奔驰C级W204改装气动避震低趴姿态今天给大家带来的姿态车型案例是第四代奔驰C级w204。这台W204走的是低趴风格,悬挂更替了一套AIRBFT气动避震,通过控制系统对气囊进行充气放气从而使车身高度来回升降。三种高度记忆模式,降到最低玩低趴,升起来正常行驶,非常方便,深受国内改装爱好者们的青睐。接下来让我们一起欣赏一下奔驰C级W204的气动姿态吧。 查看详情>>
- 【奔驰GLE(进口)正常行驶中发动机皮带轮及周围零配件严重损坏】 奔驰GLE车主【奔驰GLE(进口)正常行驶中发动机皮带轮及周围零配件严重损坏】 奔驰GLE车主石女士2023-11-18提交:在质保期内出现过黑屏发动机故障灯亮,最严重是这次在正常的城市道路行驶中车速不快的情况下发动机内冒很大的青烟嘈杂声非常严重不能正常行驶。 2023-11-22确认结案。 查看详情>>
- “毒辣车评”极限评测,奔腾T90实力证明自己!在现实驾车过程中,如果车辆遭遇交通事故,车辆会受到较大的冲击力,扩散效应还可能导致车身板件、地板板件、后板件甚至车顶、门柱等变形。但如果车辆遭遇前、后、左、右,甚至顶部的撞击,还能够正常打开车门,启动发动机并正常行驶,是不是可以正面一款车的安全性能? 查看详情>>
- 杰罗·劲畅(进口)正常行驶的话油耗大概在多少?这样的油耗表现怎么样呢? 查看详情>>
- 大众电子节气门故障造成车辆无法行驶, 最终这样才解决!某进口大众车系的EOS轿跑车,采用2. 0升的带涡轮压的BWA缸内直喷的TFSI发动机,已正常行驶九万多公里。最近行驶中仪表突然多个故障灯点亮,如仪表发动机及EPC故障警告灯同时点亮,车辆无法行驶的故障。 查看详情>>
- 权威专家:2030年新能源车起火率将降到万分之零点一在网友分享的一组事故照片中,一辆遭遇追尾事故的特斯拉Model 3,车辆尾部严重变形,但乘员舱和底盘依旧完整,并且没有任何爆炸自燃痕迹,甚至轮胎都撞脱圈了,还能在路上正常行驶。 查看详情>>
- 汽车正时皮带该多久换一次?你做对了吗?正时皮带是发动机的重要组成部分,也是发动机能否正常运转的关键,它是发动机配气系统的重要组成零件,通过连接曲轴、凸轮轴来配合一定的传动比保证配气系统进气与排气的准确。正式皮带如果在行驶时出现断裂,会造成配气错乱而导致气门与活塞的强烈撞击而变形或者折断,其严重性不言而喻。 查看详情>>
- 汽车正时皮带多少公里换一次?很多人不懂正时皮带是发动机的重要组成部分,也是发动机能否正常运转的关键,它是发动机配气系统的重要组成零件,通过连接曲轴、凸轮轴来配合一定的传动比保证配气系统进气与排气的准确。正式皮带如果在行驶时出现断裂,会造成配气错乱而导致气门与活塞的强烈撞击而变形或者折断,其严重性不言而喻。 查看详情>>
- 汽车正时皮带该多久换一次?你做对了吗?正时皮带是发动机的重要组成部分,也是发动机能否正常运转的关键,它是发动机配气系统的重要组成零件,通过连接曲轴、凸轮轴来配合一定的传动比保证配气系统进气与排气的准确。正式皮带如果在行驶时出现断裂,会造成配气错乱而导致气门与活塞的强烈撞击而变形或者折断,其严重性不言而喻。 查看详情>>
- 理想one高速追尾蔚来EC6,结局却出人意料!一辆蔚来EC6在高速上正常行驶,突然后方的理想ONE失控般撞了上来,撞击使两车受到了不同程度的损伤,从图中可以看到理想ONE车头严重受损,前机舱瞬间燃起大火,蔚来EC6车尾受到撞击产生部分变形,高速上追尾力度不小,能够抗住这次撞击足以说明蔚来EC6的车身框架是真的硬! 查看详情>>
- 这个影响车辆安全性的指标竟一直被忽略——扭转刚性前两天看到一个很火爆的汽车刚性测试,给大家分享一下。受测的车型有保时捷帕拉梅拉、奔驰GLS、宝马7系、雷克萨斯RX、凯迪拉克XT5、比亚迪海豹一共六台车。当车停在斜坡上一侧后轮离地,此时车身受到了一个很强的扭转力,就像拧麻花一样。虽然没有肉眼可见的形变,但是由于车辆自重很大,如果刚性不够的话就会发生一些形变从而影响车辆的行驶质感和耐用性,这时候考验的就是车身的抗扭转力了。直接说结论,最后通过考验的是奔驰GLS、宝马7系和海豹。其他车型变形由于变形较大后尾门不能正常关闭。 查看详情>>
- 四眼头灯奔驰C级W203改装AIRBFT气动避震低趴姿态今天给大家带来的姿态改装车型案例是奔驰C级w203。今天这位w203的车主是一位妥妥的姿态爱好者,既然是姿态爱好者那么必不可少的就是改装气动避震,全车上了一套AIRBFT气动避震,降到最低的姿态直接让整车看起来气势十足,尤其是三段记忆的高度选择大大的提高了驾驶感受,我想玩姿态随时就能玩,想正常行驶一键就可以切换。 查看详情>>
- 汽车轮胎更换建议标准全解析:磨损/破损/老化汽车轮胎更换有两种参考标准,分别为磨损与破损(或老化)。磨损限值有绝对参考值,是基于轮胎抓地力与排水能力和胎冠厚度的关系而制定出的标准;汽车在正常行驶时车轮每分钟会旋转数千次不等,在极高转速的运动状态中轮胎胎冠会出现较大程度的形变,冠层的变形与地面的接触正是所谓的“抓地力”。(转速与破损更换标准也有关系,第二节解释) 查看详情>>
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