奔驰C级(进口)同步器齿毂更换
- 现在真的是车子越做越好,运价越来越低呀 福田时代领航G5,变速箱6万公里换油,后现在真的是车子越做越好,运价越来越低呀 福田时代领航G5,变速箱6万公里换油,后桥齿轮油10万公里换油,轮端轴承30万公里换油,柴油滤芯10万公里更换,空气滤芯10万公里更换。 6档变速器1/2档采用三锥同步器,3/4档采用双锥同步器,倒档增加同步器挂倒挡不会响齿了。 查看详情>>
- 独立悬挂升高进阶篇2:越野车如何升高突破CJ最新越野改装分享:上期作品聊完升高车壳和加长摆臂的升高方案,这一期我们来聊一下门桥和降桥升高! 我们先看一下独立悬挂门桥,独立悬挂安装门桥后对悬挂的行程和半轴的角度是没有改变的,但绝对离地间隙是会有明显的加大,一般来说安装门桥后最少都有4寸以上的升高高度,有些门桥甚至去到6寸,装了门桥后悬挂单边宽度一般会比多10厘米左右。 上面的数据如果没有概念,我们可以拿坦克300为例,300原厂轮毂ET值是+36,如果安装了门桥在不更换轮毂的情况下,就相当于用了-64的轮毂效果;再例如我们熟悉的奔驰大G,它原厂门桥的厚度是13厘米,原车是使用+45的轮毂,如果安装门桥后就相当于使用了-85的轮毂,所以门桥大G的轮眉也是特别夸张。 很多朋友都称门桥为轮边减速器,但实际上市面销售的门桥很多都是没有减速比例1:1的型号,当然有些品牌是可以选择减速比例,例如德国的TIBUS,它就有放大1.15、1.25 、1.35甚至1.6可以选择,也就是说原车是3.6的速比,安装相应减速的型号后,在不更换速比的情况下通过门桥的减速放大就变成了4.5、4.88、5.3和6.25的速比。另外门桥从结构来说也可以分为3齿、4齿还有使用链条作为传动的结构,当然使用链条的在市面上相对较少,使用4齿和3齿的居多,4齿的结构比3齿结构更要注重保养,还是以德国的TIBUS为例,早期的门桥产品都是使用4齿的结构,但如果在使用过程中不注意保养,中间的过渡齿就容易发卡,就造成左右轮速不同方向跑偏的情况,所以后来都改了3齿结构。 门桥除了4齿和3齿的区别,还区别直齿门桥和斜齿门桥,使用斜齿的门桥噪音会比直齿的低,但使用斜齿的门桥由于在转动的过程中齿轮会产生横向力,所以会对轴承带来额外的压力,在保养周期上会短于直齿的门桥,而市面上使用直齿的门桥,大多在齿轮的齿形上做了优化,在噪音上也不会比斜齿的大太多,最后就是大家关心价格问题,进口的门桥一般都要在15-16W左右一套,国产的大概也需要6-8W。 [_LinkTopic:爱车不为人知的冷知识,74129,37] OK,这期门桥分享就结束了,下期我们再了解降桥的知识! 查看详情>>
- 养一台奔驰C级需要花多少钱?现在好多豪车都纷纷降价了,让大家都好像有一种买得起的错觉,现在的年轻人特别喜欢的奔驰C级和宝马三系这两台车,还有特斯拉MODEL 3,这几款车选择的人非常多。其中年轻人很多喜欢奔驰C级的,但是我给大家算一笔数,买一台奔驰C级最低配的那个版本的,一次小保养也要1000来块,更换一下进口的机油,更换机油滤,清洗一下空调,滤清费加上人工的话事人工时费是200块,大保养的话,一般都要两千左右,而且加95号汽油,经常跑市区的话也要去到11个油 ,一年跑1万公里大概要油费9900块钱,看完你还会买奔驰吗? 查看详情>>
- 日前,福特汽车(中国)有限公司根据《缺陷日前,福特汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回以下车辆。 一、自即日起,召回2020年8月1日至2020年8月3日期间生产的部分2020年款进口福特F-150LTD汽车,共计21辆;2020年8月1日至2021年10月17日期间生产的部分2020-2021年款进口林肯领航员汽车,共计4864辆。 本次召回原因为范围内部分车辆的挡风玻璃雨刮臂因生产模具磨损原因,造成雨刮臂花键齿高度不足,雨刮臂可能无法工作并有可能从车身脱落。在特定环境下,无法正常工作的雨刮臂会导致车辆能见度降低,从而增加发生碰撞的风险,存在安全隐患。官方将为召回范围内车辆检查雨刮臂生产日期,并对问题批次内的雨刮臂进行免费更换,以消除安全隐患。 二、福特汽车(中国)有限公司受委托,自即日起,召回2021年11月30日至2021年12月5日期间生产的部分林肯航海家汽车,共计720辆。 本次召回原因为范围内部分车辆由于四角窗装饰条固定不牢固,在车辆行驶过程中,侧后四角窗装饰条可能出现松动或者脱落,增加对车辆周围其他道路使用者造成伤害的风险,存在安全隐患。官方将为召回范围内的车辆免费检查侧后四角窗装饰条的牢固情况,如果不牢固,更换全新改善后的侧后四角窗,以消除安全隐患。 查看详情>>
- 本田召回CRF1100、ADV750、N本田召回CRF1100、ADV750、NSS750车型,共计2952辆! 本田发布召回通知,召回2020年2月27日至2021年11月16日之间生产的部分进口2021、2022年款CRF1100L型摩托车,共计806辆。召回2021年3月17日至2022年4月18日之间生产的部分进口2021、2022年款ADV750型摩托车、2021年3月23日至2022年9月10日之间生产的部分进口2021年款NSS750型摩托车,共计2146辆。 CRF1100召回原因 本次召回范围内车辆因燃油喷射控制单元(FI-ECU)的车载诊断系统(OBD)诊断数据管理程序中数据写入处理的设置不合理,当发动机转速上升时,可能导致FI-ECU重置,造成燃油喷射、发动机点火停止。在极端情况下,会造成车辆行驶中熄火、离合器分离,失去驱动力,存在安全隐患。本田技研工业(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费升级FI-ECU程序,以消除安全隐患。 ADV750、NSS750召回原因 本次召回范围内车辆因电动转向锁(ESL)的锁销和锁孔的位置以及ESL构成子部件的强度设置不适当,在ESL锁方向把时,锁销有可能不对准锁孔,锁动作时在ESL内部的齿轮上施加了冲击力,有导致齿轮破损的情况。极端情况下可能造成方向把锁不能锁住或不能开锁,存在安全隐患。本田技研工业(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的电动转向锁(ESL),以消除安全隐患。 查看详情>>
- 日前,本田技研工业(中国)投资有限公司根日前,本田技研工业(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。计划召回以下车辆。一、决定自即日起召回2020年2月27日至2021年11月16日之间生产的部分进口2021、2022年款CRF1100L型摩托车,共计806辆。本次召回原因为范围内车辆因燃油喷射控制单元(FI-ECU)的车载诊断系统(OBD)诊断数据管理程序中数据写入处理的设置不合理,当发动机转速上升时,可能导致FI-ECU重置,造成燃油喷射、发动机点火停止。在极端情况下,会造成车辆行驶中熄火、离合器分离,失去驱动力,存在安全隐患。官方将为召回范围内的车辆免费升级FI-ECU程序,以消除安全隐患。二、决定自即日起召回2021年3月17日至2022年4月18日之间生产的部分进口2021、2022年款ADV750型摩托车、2021年3月23日至2022年9月10日之间生产的部分进口2021年款NSS750型摩托车,共计2146辆。本次召回原因为范围内车辆因电动转向锁(ESL)的锁销和锁孔的位置以及ESL构成子部件的强度设置不适当,在ESL锁方向把时,锁销有可能不对准锁孔,锁动作时在ESL内部的齿轮上施加了冲击力,有导致齿轮破损的情况。极端情况下可能造成方向把锁不能锁住或不能开锁,存在安全隐患。官方将为召回范围内的车辆免费更换合格的电动转向锁(ESL),以消除安全隐患。 查看详情>>
- 07年手动金标1.8花冠改装五档超齿😏入手花冠已经一个多月了,一直社区潜水,观望各路玩车大神的帖子,简单介绍下我的小花,07款金标手动1.8天窗版,07年11月落牌,本地一手车,到我这第二手,据原车主大爷说当年落地16多w,车况十分不错,与小花结缘是两个月前了,车主大爷我们很熟,10月份时当地汽车年检优惠力度很大,交谈中,大爷说他的车11月份年检到期,让我陪他去检车,这是我第一次接触这台小花,车子盖着车衣,车衣下的漆面闪闪发亮,大爷是个体老板平时用车不多,车基本在后院吃灰,07年的车才跑了十万公里,虽然平时不开,保养从不对付,年检路上我第一次开上了这台车,行驶中感受到此车车况极好,底盘扎实、动力响应迅速、车内静音舒适,(我没开过啥好车,喷子手下留情)年检中环保各项指标完全看不出这台车已经使用了十几年,年检顺利通过,返回途中交谈得知大爷想换车,由于年龄原因手动挡的车他操作起来不得心应手,加之不经常开车,想换个自动挡的车,我也痛快的表明了,如果卖请优先考虑我,和这车的故事刚刚开始,不久后大爷买了新车,这车也就顺理成章的卖给了我🦁。在这里我也感谢家人对我的支持,再次之前家里已经有三辆汽车了,我果断的处理了铃木羚羊😝。 经过一段时间驾乘发现此车动力过盛,油耗偏高,观察发现此车行驶中车速与转速不匹配,转速高,5挡100迈行驶发动机转速达到3000转,高于其他车型,进过反复测试、检车,排查了离合器打滑现象,分析此车设计,当年的汽车变速箱速比设计偏于低扭,经过浏览论坛,查阅资料,打算给小花更换超齿,本人不主张改装,但是不改,发动机转速高、浪费燃油、噪音大,用车环境城郊公路偏多,经过对比,配件价格不一,品质不了解,但是感觉利大于弊,不想那么多,说改就改,配件到了,马上安排介绍下我的羚羊,2010年上牌,入手两年,安全行驶十二万公里,立下汗马功劳,漆面完美,两个后轮眉补漆,一个叶子板补漆,自制不锈钢底槛,此车油耗低,动力好,就是底盘低容易磕底,车漆薄,钣金十分容易生锈,一分钱一分货,利大于弊,缺点可以包容,毕竟人无完人,车无完车😇。花冠已经交钱了,把羚羊也就处理了,过程不多说🎊。 原车牌照,十几年了没拆过,当年的牌照是深蓝色,很耐老,现在牌照浅蓝,容易掉色,深色牌照挂老车上别有一番,牌照上交zf,可惜牌照不能随车,正好给大爷新车用吧🤝。 改装过程,仅更换主副五档齿轮,同步器还是用原车的,油污是球笼油甩出,请忽略,十几年了真没有漏油的地方,底盘没有任何遭烂,原车防腐胶很厚,不得不佩服丰田当年的做工品质,如今凯美瑞的做工也不过如此吧👍 更换超齿不用抬变速箱,打开变速箱边飘即可,利用拔尺工具拆下原车齿轮,很费力没有维修经验和工具不建议自己施工,结合处原车采用密封胶密封,修车师傅休息之余,亲自动手处理了结合处残胶,用汽油刷洗了变速箱边飘和内部,用变速箱油湿润了新的主副五档齿🛠️ 偶遇,和小花原车号牌仅一字之差,也是个一手车。🥰#用车##改装##二手车# 查看详情>>
- 固特异鹰驰轮胎伴我雨中勇往直前轮胎是汽车中唯一与路面直接接触的部件,也是磨损最大的,说起轮胎的养护可是有挺大学问的,轮胎是橡胶制品,时间久了除了正常行驶磨损外,还会受到紫外线照射会造成老化,龟裂,出现细小的裂纹,而且尽量远离带有腐蚀性的物质,轮胎侧壁是最为薄弱的地方,所以一定要注意,行驶时不要刮蹭到轮胎侧面,一旦刮蹭轮胎侧壁一般都是不可逆的致命伤,即使修复也很难保证其安全性,今天说说我的爱车轮胎,我爱车轮胎是行驶快一年时更换的固特异鹰驰系列轮胎,也是进口欧蓝德原装出厂配套轮胎,国产欧蓝德则配套邓禄普SP5000轮胎,没有对比可能永远体会不到差距在哪里,固特异轮胎以良好的操控性而深受好评,固特异轮胎主打湿滑路面的抓地力,而且耐磨性和静音效果方面也是更胜一筹,尤其是雨天行驶时,能给驾驶者带来足够的信心,最近雨水比较大,几乎每天都在下雨,小雨,中雨,雷阵雨,有时短时强降雨,雨刮器开到最大仍然看不清路面情况,这时就需要格外小心了,雨水会在路面和轮胎之间形成一层水膜,会出现抓地力下降和打滑情况,而固特异鹰驰轮胎宽阔的环项沟槽能够迅速排除积水,加强湿地轮胎的抓地力。采用全新的“霸力泡”技术,使胎面细刀槽中制作出可以互相咬合的半球状齿,从而增加了轮胎的抓地力。雨天湿滑路面行驶给我带来足够的信心,让我从容面对,无惧险阻。 查看详情>>
- 固特异鹰驰轮胎伴我雨中勇往直前轮胎是汽车中唯一与路面直接接触的部件,也是磨损最大的,说起轮胎的养护可是有挺大学问的,轮胎是橡胶制品,时间久了除了正常行驶磨损外,还会受到紫外线照射会造成老化,龟裂,出现细小的裂纹,而且尽量远离带有腐蚀性的物质,轮胎侧壁是最为薄弱的地方,所以一定要注意,行驶时不要刮蹭到轮胎侧面,一旦刮蹭轮胎侧壁一般都是不可逆的致命伤,即使修复也很难保证其安全性,今天说说我的爱车轮胎,我爱车轮胎是行驶快一年时更换的固特异鹰驰系列轮胎,也是进口欧蓝德原装出厂配套轮胎,国产欧蓝德则配套邓禄普SP5000轮胎,没有对比可能永远体会不到差距在哪里,固特异轮胎以良好的操控性而深受好评,固特异轮胎主打湿滑路面的抓地力,而且耐磨性和静音效果方面也是更胜一筹,尤其是雨天行驶时,能给驾驶者带来足够的信心,最近雨水比较大,几乎每天都在下雨,小雨,中雨,雷阵雨,有时短时强降雨,雨刮器开到最大仍然看不清路面情况,这时就需要格外小心了,雨水会在路面和轮胎之间形成一层水膜,会出现抓地力下降和打滑情况,而固特异鹰驰轮胎宽阔的环项沟槽能够迅速排除积水,加强湿地轮胎的抓地力。采用全新的“霸力泡”技术,使胎面细刀槽中制作出可以互相咬合的半球状齿,从而增加了轮胎的抓地力。雨天湿滑路面行驶给我带来足够的信心,让我从容面对,无惧险阻。 查看详情>>
- #爱车用品心愿单#保养之神器_46头汽修工具套件此工具套装仅重1.5kg左右。#爱车用品心愿单#保养之神器_46头汽修工具套件 此工具套装仅重1.5kg左右。 黑色的工具盒即耐脏又精美,优质塑料制成! 打开后分上下两部分,上面为6.3MM系列旋具套筒,分为两排共计20个。下方为13个六角套筒及连杆与转换头,外带一个快脱棘轮扳手。盒内刻有尺寸标识,每个部件都有它独立的家! 此棘轮扳手应是其中最值钱,应用最广泛的。人体工程学的手柄,握感舒适!它带有24齿快脱双向设计,使用更省力、更快捷! 用它拧紧手套箱凹槽内的螺栓,真好用! 更换电瓶也用到它,短小又精悍! 遇到狭小的地方,还可使用加长连杆,插上后会听到碰珠卡的一声响,证明已连接好了! 棘轮报手上的双向转换键打到最左边为松懈螺栓,反之亦然! 最满意的地方:此工具套装体积小巧,但适用性强,涵盖汽修与家庭日常应用。其做工精良,内六角套筒及旋具套筒采用进口材质,抗扭矩性强,铬钒钢锻造,硬度高,表层镜面抛光电铬处理,抗腐蚀,又美观耐用! 此次许愿车品:京造车载吸尘器,愿好运连连! 查看详情>>
- 🚐【车型小tips】 二代奥迪A3于2003年诞生,与高尔夫6、速腾、尚酷、奥🚐【车型小tips】 二代奥迪A3于2003年诞生,与高尔夫6、速腾、尚酷、奥迪TT等车型均出自相同的PQ35平台。2004年二代奥迪A3的五门掀背版车型「Sportback」上市,同时也成为奥迪首个采用「Sportback」设计理念的车型,此后又相继推出了S3、敞篷版和RS3三款衍生车型。2009年A3改款,次年以进口方式将Sportback车型引入国内🇨🇳,搭载1.4T的EA111和1.8T的二代EA888两款发动机,二者均匹配7速干式双离合变速箱 🔍【关键配置一览】 祥见图7 💰【车价】 十二年车龄自动:4.1w-5.6w ⛽️【众测油耗】 1.4T自动:8.1 1.8T自动:9.0 👍【优点】 底盘扎实,驾控灵活;动力充足,加速强劲;后备箱空间大;油耗不高;标配全景天窗(前段可开启,图8) 👎【缺点】 ①二代EA888活塞及活塞环设计缺陷,易被积碳堵塞导致刮油能力失效,需更换改进型活塞及活塞环 ②二代EA888里程数超过十万公里后正时链条有概率被拉长,易导致跳齿,需及时更换 ③二代EA888机滤底座、正时上下盖、气门室罩盖等位置油封易漏油 ④二代EA888水泵易老化漏水 ⑤7速干式双离合技术尚未成熟,离合器片散热差,故障率高,市区频繁起步换挡尤甚 ⑥后排空间小 ⑦配件贵 📌【综合评价】 作为一款奥迪入门级紧凑型车型,初入国门的二代A3并没有在市场上激起多大浪花🌊。虽然定位为两厢车,但受到全新🆕「Sportback」设计理念的影响,其侧面造型与普通两厢车略有不同,看上去更加扁平,颇具几分旅行车的味道。相比同源的高尔夫6,二代A3并没有多少明显优势,略显尴尬,从市场价格来看,同年限A3二手车价格比高6高出1-2万左右。‼️综合来看,二代A3的性价比较为一般,并不推荐选择。如果追求德系两厢钢炮的驾驶感受,不妨考虑考虑同期的1.4T手动高6、高6 GTI或宝马1系 ⭕️【建议指数】 ★★☆☆☆ 文中所示车价以十二年车龄(2011年上牌)为准。小伙伴们如有相关问题可留💬,有找车需求请私💌~ 查看详情>>
- 我的梦中情车!国产轿跑天花板,极氪001#你订的车等了多久?# #你订的车等了多久?# 等了4个月。 3月初提车,目前已经安全行驶9200公里。明天就要去做首保,是时候给这段时间的用车感受做个总结。千言万语汇是一句话:这是这个价位配享受到的豪华吗? 怎么个豪华法呢? 1:外观豪华。网友都戏称极氪001是“国产帕梅”,的确,极氪001霸气外露的前脸,不论在哪个角度看都帅气逼人,气场十足。21寸轮毂叫各路毂神垂涎欲滴。正巧,家楼下的车库隔壁,就停着辆大哥的保时捷帕拉梅拉,气势孰强孰弱,看官自行评判! 2:内饰豪华:由于小弟囊中羞涩,内饰只选了基础款,没法带大家参观顶配的高级内饰,但即便是基础款,黑底白顶的内饰已经足够惊艳到我。目之所及,手之所触,不是翻毛皮就是真皮,用料之豪华,令人啧啧称奇。白色的翻毛车顶给人以开阔质感,不像大多黑顶的设计会给人以压抑的感受;后排的小baby,在开阔的后排,透过全景天窗指着蓝天说:爸爸,那朵云长的像个小轿车! 3:配置豪华:带按摩、加热、通风的真皮座椅;可随音乐律动的氛围灯;效果震撼,音质通透的雅马哈音响;高清好用的HUD;15.4寸的中控大屏,可调靠背角度的后排座位等等,无不彰显自己的豪华属性。如果是合资或者进口品牌的车,想达到这个配置,消费者恐怕要多掏不少银子吧。 4:动力豪华:百公里3.8s,三秒俱乐部成员,全时四驱,功率400kw,峰值扭矩768n.m。无需多言,一个字,爽!以前开车是谁都飚不过,现在开车是谁都懒得飚!等红灯时摇下车窗:您那一脚油门下去十块,拼起步啊?地板电伺候!哈哈开个玩笑,公共道路严禁竞相追逐!虽然不是专业的,但我是比较注重操控感受的那种人,这一点其实也是极氪001最吸引我的地方。50:50的重力分配,34.5m的刹车距离,真的是指哪儿打哪儿,跑山劈弯信心十足!每天都能体验到越级的驾驶感受,也是相当开心。 说了这么多好话,不谈谈缺点显得不真实。车机,车机,还是车机!虽然经历了好几次ota升级,大部分的槽点已经解决了,可是这款车机在ui设计和运行速度方面依然有点显得跟不上时代。庆幸的是,极氪于发布一周年之际,官方承诺给所有车主免费更换8155处理器!免费!什么是大企担当啊(战术后仰)!虽然还没有排到我,真实的使用体验以后再更。期待换新的表现。 极氪001,对于我来说,就是一辆近乎完美的车。我的一切驾驶需求,一切对于车的幻想,它都能满足。希望大家也能早日找到那一辆,让你在驾驶时不自觉嘴角上扬的心爱的车。 查看详情>>
- (FK7改装第五篇)萧邦引擎锻造美国27won1涡轮上车继续更新自己的这辆思域改装进程!中间停更了一段时间,分享了几篇车友的思域改装案例。本篇改装升级项目:美国27Wonw1涡轮定制排气头段直通JE锻造活塞ASTUNED锻造连杆BC气门弹簧Cusco1.5wayLSD大金竞技离合RVER快排JS’racing中尾段排气忙里偷闲我们继续唠起来:前面已经有4篇帖子讲诉了从素车一步步改装历程。终于来到了大菜,发动机锻造还有周边的一些强化配件。第四篇里面讲诉了在浙赛新速比赛中,由于变速箱故障退赛。这次回来直接就把发动机端出来了,打算直接把发动机腹内锻造件更换掉。涡轮增压器装上,还有一直纠结的强化离合器。ATS限滑差速器差速锁齿轮爆掉导致动力无法传输,车子抛锚在浙赛的3号上坡弯。爆掉的思域ATSLSD拆下来第一时间建议代理售后,发去等了几周得到的回复是日本厂商无法提供质保理由是使用养护不当,装车5千公里两次换油一万多元又没了,心在滴血这碎掉的齿轮像不像碎银两理性的看待这个问题,我也和ATS代理卢卡斯探讨了这个问题,他一个月内数次与日本方面邮件沟通。摩擦片过度锁死或者卡死,导致小齿轮受到太大的力扫齿。为何会卡死,日本给出的说法是油润滑不到位,或者变速箱里有金属杂物导致卡住。这次又让我清楚的认识到赛道太费钱冠状齿轮被一扫而光问题的很大程度上可能出在油上面,当时购买LSD的时候,代理给我发的4升ats专用油是85w-90的标号。在磨合一千多公里后第二次更换了油。而赛道驾驶差速锁磨片容易过热,润滑的油温度过热没法子保护,金属锁片咬死没有了差速作用。直接把冠状齿轮组应力崩碎了。应该使用标号更高的油,90w-140然后在每两次赛道日更换一次。哎……第一次选择这个品牌,使用体验的确是很棒。但是抵不过我赛道用,街道上是不太可能干成这样的。当时应该咬咬牙,直接上碳纤维片的LSD。以前一直使用的是Cusco的LSD,转弯声音比较大。皮实耐用,养护也没有说要求很高。而Ats的这颗明显是吃细粮的感觉,他给你带来更的驾驶体验,但是换油维护周期需要严格的控制。尾牙棒,由于碎掉的齿轮颗粒,卡在上面把齿崩坏了。又增加了一项花销。一起干坏的还有6挡齿轮组,5挡齿轮组。定原厂配件都要几千。为了以后不再临场掉链子,直接选择把发动机腹内锻造一起做了。几千公里的发动机,里面格外干净。原厂的发动机缸体虽然是几千公里的发动机,在锻造件安装时候还是要测量各种数据。缸面的磨损平整度,活塞环配合间隙,大小瓦片检查等。这里图片中只是活塞和连杆,两个主要的锻造配件。连杆直径更粗壮,活塞也是锻造强化的。我选择的是JE活塞73mm裙边涂层10.3压缩比。其实一同需要更换的还有许多一次性的密封配件、垫片等。思域的原厂连杆特别细,强度很弱。原厂程序情况下当然是没有问,但是刷了程序锻造必备,要在活塞上写点啥专为适合原始本田(OE)涡轮增压器而设计,适用于所有专为安装在OE涡轮增压器上而设计的性能部件。易于安装压缩端和涡轮机外壳的新铸件以及更大的空间使得W1Turbo超越了重新加工的OE涡轮。美国27WON-W1进气轮47/60排气轮41.25/45.95日本Spoon-TD03进气轮34.9/49排气轮36.7/40台湾MAMBA-TD03进气轮41/51排气轮34.9/40这款涡轮相比spoon比较大,差不多4.5号涡轮了。增大59%的压气机叶轮可用于增加峰值流量并提高容量。加大了61%的涡轮机叶轮用于提高整体发动机效率和动力潜力。选择了11叶片设计,以减少升级涡轮增压器时常见的升压滞后,同时仍然提供一直到发动机红线的更大流量和功率。我应该是国内第一个2箱思域安装这个涡轮的强化离合器,我选择的是大金竞技款离合,金属3片式。在我使用过程中,起步1挡还是明显会出现车身抖动的现象。这是因为竞技离合结合的比较快而硬导致的。没有一定心里准备的还是慎重选择。但是!升级了马力后离合器不很容易打滑,这是需要做取舍。原厂也是大金代工的纤维片,几千公里拆下来还是没多大磨损。装机自己也都是抽空闲时候,一般都是晚上夜深人静的时候,可以安心组装起来。需要注意发动机组装需要原厂手册作为参考,不然很多装配公差扭力等没了标准参考。做出来的发动机自然不出力。图:27won的专用头段这个头段价格太顶,而国产的头段品牌众多,我选择了一款定做和27Won比较相似的。主要看头段出来的那一段弯,很的导流了排气流向。不会让高温的排气太过直接的垂直方向聚集堵塞。得意于这个弯曲可实现最佳流量、耐用性和安装。81mm的排气进口为热废气提供了大量逸出空间,从而提高了涡轮增压器的效率和响应。对比以前用的垃圾头段,当时应急装上,也跑了几场比赛。这次直接一步到位,咱也豪横一回。LSD直接用了CUSCO的又花我万元,毕竟吃细粮的ATS伤我太深。Cusco1.5way摩擦片默认百分之百锁止。装上以后低俗转弯会伴有些许咔咔……咔咔……的响声。如果你要走街建议调整锁止率,可以解决这个响声问题。一定要用专用油,街道80w-90赛道80-140,我一般两到三次赛道日更换一次,具体看赛道时常。由于LSD操作方向与初始扭矩方向匹配,操作迅速,直接响应油门控制。大功率传输到路面而不会打滑。即使在0至400m起步时离合器接合,动力也能毫无浪费地传递到路面。Cusco的齿轮组是锻造的,强度挺高,边上的弹簧数量可以改变差速锁的介入时机。通过调整摩擦片的排列方式,可以实现不同比例锁止力度,通过十字轴可以调整不同孔位,实现1way变化1.5way。配件用汽油清洗干净,涂抹上油,整装待命由于LSD的齿轮碎片,在变速箱里打坏了尾牙齿轮和6档位齿轮。还有很多细小的铁渣子,需要全部分解开清洗再武装变速箱。变速箱里面如果有齿轮爆了,千万不能再行驶,一定要熄火停车。等待拖车,不然就会和我一样损失惨重。排气这次换了一根JS’racing的中尾段,不是因为Spoon不香了,主要是因为spoon的排气多一根前段和买的排气头段有冲突,没法子对接上。JS排气尾嘴骚气十足,声音要比spoon轻不少,但是做工上和spoon的相差悬殊。换个排气,换个心情,有条件我得把思域的排气都用个遍。定制拨片定制仪表支架快排这次一并升级,来自咱们中国制造的RVER超级快排。手感很棒,但是安装调试真的麻烦点,我搞了四个小时。装以后一劳永逸。进气同样27won空气流量传感器直径80mm适应加大涡轮的进气量。未完待续………… 查看详情>>
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- 奔驰C级(进口)机盖隔热棉更换
- 奔驰C级(进口)转向助力泵管更换
- 奔驰C级(进口)转向减震器更换
- 奔驰C级(进口)锁扣更换
- 奔驰C级(进口)喇叭开关更换
- 奔驰C级(进口)蓄电池底座更换
- 奔驰C级(进口)左侧门滑轮更换
- 奔驰C级(进口)遮阳板卡扣更换
- 奔驰C级(进口)V6发动机更换
- 奔驰C级(进口)右后变速器支架更换
- 奔驰C级(进口)前照灯更换
- 奔驰C级(进口)雨刮清洗喷头更换
- 奔驰C级(进口)卤钨大灯更换
- 奔驰C级(进口)下落门更换
- 奔驰C级(进口)后侧围玻璃更换
- 奔驰C级(进口)清洗嘴更换
- 奔驰C级(进口)前保险杠卡扣更换
- 奔驰C级(进口)防盗电脑更换
- 奔驰C级(进口)倒车镜三角饰板更换
- 奔驰C级(进口)侧气帘更换
- 奔驰C级(进口)消音器更换
- 奔驰C级(进口)位置传感器更换
- 奔驰C级(进口)电子报警器更换
- 奔驰C级(进口)前门中控锁更换
- 奔驰C级(进口)仪表盘灯更换
- 奔驰C级(进口)后座出风口更换
- 奔驰C级(进口)后座椅靠背更换
- 奔驰C级(进口)后保险杠牌照板更换
- 奔驰C级(进口)儿童安全座椅更换
- 奔驰C级(进口)仪表台扬声器更换
- 奔驰C级(进口)主钥匙更换
- 奔驰C级(进口)行李箱盖饰件更换
- 奔驰C级(进口)前段排气管更换
- 奔驰C级(进口)后门杂物袋更换