奔驰C级(进口)可否电池续航增大
- 不增大电池提升续航!EQXX续航1000公里,如何做到?梅赛德斯-奔驰3日发布了暗示电动汽车未来发展方向的“Vision EQXX”概念车。 查看详情>>
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- 锂、镍都在涨,比亚迪还增大电池?汉EV:续航715公里前段时间,大部分新能源车型都完成了涨价,纸面上的逻辑是电池包越大的车型涨幅越严重,因此这轮涨价对于消费者无疑是一次考验,因为电池原材料的价格总归会回到一个正常的水平,那么未来降价是必然的。 查看详情>>
- 多10万,续航提升300公里,极氪001 140kw电池谁都想拥有超长的续航,但是在目前技术条件下,想要实现超长的续航,唯一的办法就是增大电池。于是极氪001 推出了搭载宁德时代麒麟电池的版本极氪 001 WE 版 140 kWh 千里续航套装正式开始交付。 查看详情>>
- 解决续航焦虑最简单的方法就是增大电池,小米SU7标准版就有700km的续航表现,解决续航焦虑最简单的方法就是增大电池,小米SU7标准版就有700km的续航表现,甚至超过了特斯拉的长续航版本,我甚至觉得小米就没打算做所谓的“长续航”版本,全系都是长续航。 至于MAX版本更是达到了800km的续航,大家可不要忘了MAX版本加速只要2.78秒,大电池和加速快其实有一点相悖,大电池就代表着大重量会影响到加速度,小米汽车应该是唯一一台加速快且有大电池的新能源汽车了。 当然,上面所说的只是CLTC续航,实际续航会根据路况和驾驶员的驾驶风格产生变化,小米做了一个叫“小米工况”的功能,可以根据环境和驾驶习惯去预测剩余续航,CLTC续航只有一个参考意义,在同样的环境下计算对比哪辆车续航更强,但在实际中,还是看着实际续航比较有安全感。 标准版就有700km的续航,这也侧面说明了之前曝光的那张宣传海报是假的(当时假海报上写的CLTC是660km),感觉小米还在憋大招,其他惊喜可能只有明天晚上才会知道了。 一想到明天小米汽车就要发布了,就好激动,有点睡不着了 查看详情>>
- 续航权重降低后,大家最关心电动车的哪些方面?随着近年来车辆技术的不断的发展,电池能量密度的增大,和车辆续航里程的提高,在购买电动汽车的时候,对车辆的纯电续航敏感度也在逐步降低。续航权重降低后,大家最关心电动车的哪些方面? 查看详情>>
- 续航增加一百公里怎么做? 理想选择把油箱加大一辆电动车想要增加续航需要怎么办?有人选择增加电池密度、有人选择优化电池热管理、有人选择减少自重和风阻,但是理想用了一种最简单但也最不简单的方法——增大油箱。 查看详情>>
- 车顶搭载备用电池包?福特汽车申请一项创新性专利现阶段电动车最大痛点依然是续航低,充电时间长。但是车厂又不能一直无限制增大电池包,因为电池十分沉重,严重影响汽车性能。不少车企另辟蹊径,例如蔚来采用换电方案等。 查看详情>>
- 新能源车“续航焦虑”成过去时“800V超充”真有那么厉害众所周知,“续航焦虑”一直都是影响新能源汽车普及的最大阻碍,各大车企为了提高电动车续航可以说是使尽了浑身解数,但无论是增大电池体积还是使用能量密度相对较高的电池,都无法从根本上解决问题。事实上,当下电动汽车续航焦虑的根源,不在于绝对续航时间的长短,而是充电效率太过低下。 查看详情>>
- 不止电池大才能长续航 会管理的大众ID.6效率更高人们以往的认知中电动车电池容量越大,电池用得越持久,续航里程也越长。但受限于车身结构,电池包的体积与容量不能无限度增大;与传统燃料相比,目前电池的能量密度也相对较低,所以想要达到出色的续航表现,一套智能化的能量管理系统显得至关重要。 查看详情>>
- 安全性能爆表,买车选荣威iMAX8 EV准没错想要提升纯电动车的续航,最简单的方式就是加大电池容量。但是电池容量哪有那么容易加大,如果只是增大电池包,那么体积就会过大,如果要增加电池密度,那么安全性又会出现问题。难道真的就没有一种两全其美的方法吗?答案肯定是有的,因为荣威iMAX8 EV的电池就是两全其美的方案。 查看详情>>
- 国产Model 3长续航后驱版公布日前,工信部公布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,其中国产特斯拉Model 3长续航后驱版的NEDC工况下续航里程公布为668km,比进口版本的续航里程长4km。值得一提的是,进口Model 3长续航后驱版的整备质量为1753kg,相比之下国产版减轻了8kg,推测整备质量的降低与特斯拉更换了电池供应商有关。动力方面,新车采用202kW(275Ps)最大功率的永磁同步电机,最大扭矩为404N·m,NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km(进口版为13kWh/100km),电池系统的能量密度为161Wh/kg。 查看详情>>
- 特斯拉发布代号4680无极耳电池,性能大增!北京时间凌晨,在美国举行的特斯拉电池日上,特斯拉CEO埃隆·马斯克介绍了全新的4680型动力电池,该电池单体直径达到了46mm,长度为80mm,在尺寸上较特斯拉以往电池大幅增大。而与特斯拉老款电池相比,能量密度增加五倍,电池容量提升六倍!这也带来了续航里程16%的提升,同时制造成本也能降低14%。该款电池最早于2020年开始大规模装配在特斯拉车型上,届时特斯拉车型的产品力或将提升到一个新的高度。 查看详情>>
- 国产奥迪e-tron 54.68万起售 又要凉凉了?4月11日,国产奥迪e-tron正式上市,包含3款车型,售价为54.68-64.88万元。相比在售进口车型470公里的续航里程,国产奥迪e-tron换装宁德时代电池,电池容量为96.7kWh,NEDC续航里程提升到500公里。 查看详情>>
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