奔驰C级(进口)一下升级原厂全景倒车
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- C260L升级原厂四活塞刹车,简单分享一下!😆C260L看外观比较完美了,就是看到前轮那单活塞小刹车总感觉有点不协调,而且进口的CC和C旅都是原厂四活塞,视觉效果及其完美,而且之前开GLC也是同款四活塞,那线性的脚感也是念念不忘,于是换刹车的念头从提车开始就一直挥之不去😹。论刹车力度和脚感,原厂的单活塞也算是相当不错了,比我的森林人的双活塞要强很多🏎。还是那句话,视觉效果差了🎊。因为不想换轮毂和总泵,也考虑过换AP9448,不过9448属于竞技性卡钳,异响问题和需要定期保养维护,还有价格比原厂四活塞高出不少,于是还是放弃了🚎。 之前一直等单位一位大哥的ECoupe上的四活塞和打孔盘,后来实在忍不住了,就找朋友用GLC的车架号直接定了一套全新件,小四+342mm的盘💐。我们边看图边说😉。 刚拿到卡钳时候的照片💋。全新件看着就是舒爽,原厂小四就是brembo代工,这种小四用于E300/L轿车,Ecoupe200/260,GLC全系,进口C系列,CLS300/350🚕。基本上实用所有奔驰MRA后驱平台的车型无损升级❤。还有一种E320L/350L,Ecoupe300,C43,E53上面的大四,由于不能确定我们原车刹车总泵的力度是否能hold住,不是很建议升级🤝。 brembo的标志🌾。虽说是brembo代工的,由于只需要满足奔驰所给的性能指标,这种代工的和后市场上面流通的布雷博刹车并不能同日而语🌳。由于成本原因,也是普通的材质,也没有轻量化设计,重量也不轻,性能也没那么极致,满足正常的驾驶需求没问题,但是要想下赛道跑山,还是算了吧🤑。改变更多的还是脚感上的变化😚。 刹车盘匹配的是GLC和E300系列的原装342MM的通风一体盘,也是brembo代工的🤫。没选择打孔盘一个是考虑打孔之后用久了刹车盘的形变,一个是对刹车片的损耗要大,还有一个就是打孔盘要贵出不少,毕竟我的需求很简单,不会极限驾驶,只需要视觉和脚感,能省还是省,毕竟私房钱🌹。 第二天一大早就去找了一家由奔驰4s前技师出来单做的店去换,服务很不错而且所有关键部位都是打的扭力,专业性也是很不错🚙。 我换完到现在也开了500公里了,说个总结吧🤗。还是那句话,这套刹车提升的还是外观和脚感,刹车力度和性能有提升,但是不是那么特别大的提升🌷。而且原车的标定是针对单活塞的,在正常路面,这套四活塞的力度会比单活塞更早的踩出ABS,也不排除是原车的P7轮胎性能偏弱🐷。湿滑路面目前还没遇到过,如果后期有机会我会上来补上😽。260车主都知道刹停之前会有一个顿挫,换了这套四活塞之后,同样的力度刹车,由于卡钳的力度更大,可以去柔和那一下闯动💘。城市中的走走停停,能明显感觉到和之前不同,脚感更线性更细腻😃。刚换好的时候,前段踏板的行程有点空,现在500km之后,踏板前段行程也正常了,也比较灵敏了,对于那种追求比较极致一点就有的车友还是建议上钢喉💙。所有路况下也不跑偏,等再开一阵看看是不是会出现偏磨的情况🙉。 就先说这么多,大家有问题可以问我,我看到基本都会回答🌿。后期如果有什么升级我还会再和大家分享👄。 不过还是那句话,车黑,键盘侠,喷子,来一个撕一个,关于问260怎么样的朋友可以看我之前的帖子,说的也比较全面了😳。谢谢大家了🏵。 小标志只在活塞面上有,如果有车友后期考虑在卡钳上喷brembologo也不能说是瞎说了是吧😛。 这套卡钳配的是brembo刹车片,有倒角设计🖤。不过还是那句话,家用车性能,不要去考虑激烈驾驶,如有需要,还是换一套竞技皮️。 32mm的厚度,极限磨损厚度29.4mm🚚。也建议大家有抖动不要去机床平盘,变形了就换,真的不贵😇。 原厂配件的标签,零件号也在上面🌿。如果有需要订卡钳的,卡钳的配件号可以找我要🤔。 原车的前刹车,单活塞和原车的305mm刹车盘,注意后面的挡板和盘的大小,一会有个对比😃。 原车的单活塞,一万多公里的刹车片还是很厚🐰。已经装箱打包放阳台吃灰了🌼。可以看到原厂单活塞的活塞面积还是很大💕。但毕竟有一面的刹车片是被动移动的😺。 落地效果,看起来没烤漆差点意思,不过装好了就不想再动了,就这样吧🐮。 这点必须给奔驰点个赞,原厂17寸轮毂不需要任何法兰垫片就能完美塞下,空间刚刚好🍃。 原车17寸轮毂完美塞下,W205的任何17寸都可以,这点真的要给奔驰点个赞🤓。后升级省下了轮毂钱,还免去了验车不过的烦恼🌴。 回家路上找了一个半封闭的路,刹车力度确实有提升,但是没到那种撞墙的感觉,更多的提升还是脚感的线性👍。#奔驰C级##改装##用车# 查看详情>>
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