奔驰C级(进口)充电之前续航能力
- 超强充电能力+超长续航 Lucid Air你怎么看?近日Lucid汽车透露了即将上市的Lucid Air的充电功能,可以说令人印象深刻。Lucid Air轿车将于2021年上市,它将具有极高的续航能力以及极快充电速度。Lucid Air续航距离估计为517英里,约832公里(根据EPA测试标准)。得以接受超过300kW功率的快速充电能力,Lucid Air有能力应付长距离的旅行。 查看详情>>
- 说说几何c续航能力跟充电时间💘对于新能源汽车人们最担心的就是续航能力跟充电的时间长短🚒。老听到人们在说新能源汽车不方便,电池用不住跑不了多少公里数,充电时间慢,等得太费劲等等🤗。这的确是新能源汽车不可避开的通病🚓。但是好多汽车厂商正在一步一步的做到改进😺。而且做的还很不错,就比如说购买的这款——几何c😹。 购买的是这款几何c2020款甄选续航版550KMC++版本,这款车分的续航400KM跟550KM两个版本,这两个版本里面又细分出5款不一样的配置,选择的550KM里面的低配版🙉。当时还是想的多花点前也要买一款高续航版本的,购买以后使用至今大概一个月了吧今天就单独说说这款车的续航能力跟充电时长☃。因为工作需要驾驶还是比较频繁的,每天平均大概需要跑400多公里吧,这么频繁的驾驶每天需要充电一次,晚上回去的时候充一晚上,中间也不需要充电,这一点还是挺满意的🤪。记得刚买下车的那几天小心翼翼的生怕电池电量不够跑一天的,在最冷的那几天也不敢开启暖风🎋。慢慢的发现这种担心还是多余的,现在是只要在车上就开启暖风就是这样跑上一天赶回家时也有余电🐽。相信夏天比现在会更好一点的🐽。 在来说说充电时间,在快充下充电50分钟左右电池电量会达到百分之八十多,时间不算长也正好是吃个中午饭的功夫💜。慢充时间是差不多十一二个小时就可以充满,一般是在晚上的时候充电,充电一晚上第二天就可以接着用了,属于两不耽误🌼。这个充电时间还是比较满意的不会耽误过多的时间🚛。期间也开着这款车回过一次老家,老家也比较远大概800多公里的路程,途中在高速上充过一次电大概就是四五十分钟的时间,正好就是那个疲劳驾驶需要休息的一个时间😲。而前现在高速服务区到处都是充电桩很方便的❤。 购买正好40天了目前对于这款车的续航能力跟充电时间还挺满意的,这是冬天嘛夏天应该会更好一点的🐮。以后会结合的驾驶持续的分享这款车的优缺点,希望大家多多支持多多关注😽!谢谢🐷! 选择的是银色黑色车顶,好多人都买白色的,感觉白色的太普通️。 17多幅式铝合金轮毂,胎面也是比较宽的舒适性抓地力更好一些💚。#几何C##用车体验# 查看详情>>
- 阿维塔12的充电续航能力众所周知,阿维塔12是由长安、华为、宁德时代三巨头联袂共同打造的一款智能电动汽车,宁王在业界是什么水平,想必已经不用再多赘述,它给亲儿子设计的H型电池为三元锂电池,阿维塔12全系车型均装备,这种电池以其卓越的性能和安全性而受到认可,电池容量达到94.5 kWh,充放电次数可达2000次都不衰减。 同时,我购买的是后驱单电机版本,厂商给出的CLTC 纯电续航是700km,出掉平时预留的15%左右的电量,实际可跑里程大致为590km,日常城区行驶过程中,续航达成率大概在95%左右;在高速上,以不超速130KM/H的时速大致达成率在65%左右,那么无论怎样,跑个400km找个服务区上上厕所充充电完全没问题,一点续航焦虑都没有; 再来谈谈充电补能部分,阿维塔 12 配备了 800V 高压平台,可全面适配华为液冷超充桩,最大充电功率可达 600kW,最大充电电流可达 600A。在华为液冷超充桩的加持下,阿维塔 12 的充电速度非常快,只需要一杯咖啡的时间,就可“满血复活”。上面是官方的一些极限数据,实用性不高。在我提车一个月的用车体验中,相关行程会提高做好攻略,云南地区有许多类似于美丽充、星星充电的充电桩,单枪功率可达到150KW,基本上25分钟完成20%-85%的补能,简直爽歪歪,当然节假日情况不在讨论之列。不过得吐槽一点,怎么会干不过BYD呢,每每遇到他同一个桩充电都是噩梦。 最后,得说一下阿维塔 12的电池安全性,它搭载的宁德时代电池采用了高强度 6 系铝合金,三横两纵梁加强设计,电池机械测试一次性通过率 100%,电池累计通过 150+项专项安全和性能试验,达到五星安全标准,并支持防尘防水最高级别标准 IP68。一般的异物碾压和坑洼地段带来的擦底板都可以平稳度过。@阿维塔 查看详情>>
- 40万进口纯电车奥迪-E-tron豪华续航高充电快外观时尚这个要求太多了!不过真有一款:进口奥迪E-tron指导价:69.28万 查看详情>>
- 19款进口 长续航是国标充电口吗是国标充电口吗能用380v11kw的交流充电桩吗 查看详情>>
- 换电和充电不该你死我活,共存互补才是圆满结局自新能源汽车诞生以来,充电技术不断进步。现在的新能源汽车快充技术已经可以充电5分钟,续航200公里,充电速度更是几乎和加油速度相差不多。充电效率的提高对于提高新能源汽车的续航能力至关重要。 查看详情>>
- 目前大家对于纯电车的两大顾虑就是续航能力和充电速度了,续航能力现在能达到700k目前大家对于纯电车的两大顾虑就是续航能力和充电速度了,续航能力现在能达到700km甚至到1000km了,电池电量向150kwh迈进,但是在电池技术没有革命性突破的时候,提升充电速度就是关键。2022年开始我们可以看到各大车企开始发布和推广800V高压快充,但是其实800V也并不是新的技术,最早开始布局的是比亚迪,早在2015年比亚迪实现了乘用车800V高压平台的突破,并且搭载在2015款秦EV和2015款唐DM车型上。 只不过那时候绝大多数的乘用车都采用的是压电压充电系统,而且又没有多少800V高压充电桩。随着充电技术的普及,有的车企会选择自建桩超充方案,但是这种技术路线只有在匹配的超充桩上才能发挥最大功率,自建超充桩的覆盖面积有限,周期也比较长。还有一种就是公共桩快充方案,通过提升车端的电压平台,在普通的快充桩也能实现快充,不过毕竟公共快充桩的电流受到国标限制,功率提升有限。 为了解决这个难题,比亚迪提出了双枪超充技术,车辆同时插两把充电枪,大幅度提升了充电电流,在主流的公共快充桩就能实现充电功率翻倍。这种技术不需要改变原有的公共快充桩硬件,也能让普通快充桩也能升级为“超级快充桩”,极大扩充了超充的使用场景,比如搭载双枪超充技术的腾势N7,双枪状态下最大充电功率能达到230KW,15分钟补能350km。在双枪快充技术的基础上,比亚迪还提出了双升压充电技术,就算是早期建设的500V低压快充也可以兼容,无论高压低压都能实现超充体验。 除了追求充电快,充电安全也是重中之重,双枪快充技术对于电池热管理的考验更严苛,为了满足双枪快充的更高要求,比亚迪也带来了“电池复合直冷技术”,简单来说就是电池上下两面均铺直冷板,配合上分区式冷媒控制系统,智能调节换热量,可以做到电池冷却面积增加100%,换热能力提升85%。 但是另一个难题又来了,我们都知道低温的地区对于纯电车并不友好,所以在东北地区新能源汽车的渗透率不到10%,在极低温下电池面临更大的挑战,低温充电效率大幅降低,极大增加补能的时间成本和经济成本。目前主流的方案就是通过加热膜或者加热板等外部物理加热法给电池升温,但是升温速率和温度分布还是有缺陷。 所以行业的研究方向是内部加热法,比如比亚迪带来的全场景智能脉冲自加热技术,通过在动力电池内部产生高频交变电流来实现快速升温,再配合热泵系统,相比传统的方案,加热速率可以提升230%,就算在极低温的环境下也能实现冷车快充,而且不仅在充电时会自加热,在驻车和行车状态也会保障电池在极低温下的性能。 纯电车的里程焦虑,其实更多的是充电焦虑,如何提高充电效率和充电体验才是关键,比亚迪的五大首创技术解决充电难题,可以说是极大的推动了行业发展。 查看详情>>
- 续航给力,这两款纯电车让你假期出行更放心!在纯电车市场中,极氪007后驱增强版75kWh与智界S7 Pro后驱长航版均以其出色的续航能力和充电效率脱颖而出。极氪007凭借800V高压平台和超800km的续航能力,成为全球充电速度最快的纯电轿车。而智界S7则通过标配800V架构和碳化硅电机,展现出优秀的充电效率和能耗表现。两款车型均能为假期出行提供可靠的续航保障。 查看详情>>
- 长安启源Q05和宋Pro DM-ii,究竟孰强?在选择混动车时,哪些因素更重要?续航里程是一项很重要的考量。虽然很多混合动力汽车都打着汽油或电力驱动的旗号,但它们的续航能力都很有限,开不了多久就得重新充电。经常充电对用户来说是一件很麻烦的事情,特别是在忘了充电的时候,只能舍弃纯电动模式,这就违背了省钱的初衷,而长安启源Q05、宋Pro DM-i的纯电动续航能力好很强。 查看详情>>
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- 比亚迪最强对手上市!鸿蒙座舱+超级快充,续航超500km一般来说,11万级别左右的电动汽车都受到充电效率低,续航能力短等问题的困扰,而且10万级别的电动汽车往往都是一些微型电动汽车,那么有没有续航长且充电快的新车呢? 查看详情>>
- 4C快充与1000公里长续航,是“鱼与熊掌”不可兼得吗?在当今电动汽车市场中,消费者对动力电池的关注主要集中在两个方面:一是充电速度,即快充能力;二是续航里程,什么时候实现1000km续航。 查看详情>>
- 30万选车?辣妈们说:ID.6 CROZZ准没错!一提到纯电动 SUV,不少人便会想到“里程焦虑”!确实,续航能力、充电方式等等,都会极大地影响着消费者的用车感受。而为了避免大家对纯电动 SUV产生误解,我打算先去看一看一汽-大众旗下的 ID.6 CROZZ,看看它的续航能力,以及充电速度,究竟怎么样? 查看详情>>
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