逍客油门疑问
- 关于新赛欧油门重的疑问各位大佬好,本人车辆是新赛欧1.4L自动挡的,有几个问题想请教大家:1,新赛欧自动挡(1.4L)的提速踏板是电子油门吗?(本人观察了提速踏板认为是电子油门,没有看见提速踏板拉线)2,踩提速踏板的时候发现提速踏板比较重,特别是深踩或者怠速踩提速踏板时候觉得比较费劲。以上两点不晓得1.4L自动挡的车主是否有同感?要是踩提速踏板比较重,该问题是否有解决的方法?谢谢! 查看详情>>
- s90油门及油耗疑问全新车提了一个多月了,总里程1000多公里,耗油量不像车友们说的那末低啊,TM100公里平凡都在16以上,综合耗油量12,是我开车的问题吗,我开车比较佛性啊,求问大家都是怎么节制耗油量的。还有一个问题就是提速踏板有时候重有时候轻,轻的时候轻轻一点车就出去了,这又有甚么操作逻辑? 查看详情>>
- 悬挂式油门和风琴式油门有什么区别,哪种油门更好?有朋友咨询喵哥说,他的车子油门踏板,是那种悬吊式油门踏板,就是我们很多几万块钱十几万的车子,都是这种像喵哥也是这种一个小小的油门踏板吊在上面一点点,能不能把它改成像别人几十万的车子,甚至像公交车一样那种,长长的一个踏板式油门,就不是那种悬挂式的。 查看详情>>
- 19款逍客的一些功能疑问各位车友手机投射什么的,后视镜加热,都怎么用,不会用啊,请求帮忙分析一下,谢谢啦 查看详情>>
- 在本逍客论坛回复某车友对逍客的疑问若说中国生产的“合资大众”是德国车的话,那么中国生产的“合资逍客”就是英国车/法国车,都是欧洲老牌车厂按照欧洲市场规范,传统习惯,技术积累和欧洲市场喜好的初始设计,有多大区别呢? 1.日产逍客,奇骏,楼兰以及雷诺科雷傲,科雷嘉,三菱欧蓝德,奕歌等多款车型都采用”同一平台“——法国雷诺主刀设计的CMF平台,典型的法系血统; 2.网查资料片段摘录:“逍客是由日产位于英国的设计中心设计,并且联合英国和西班牙的技术中心共同开发,是一款血统纯正的欧洲车,而且它是基于日产与雷诺共同开发的CMF专业SUV平台打造。“ ——为了生存,汽车业界,国际大品牌相互合作,相护吞并,转卖,这已经不是新闻了。 英国桑德兰工厂为逍客海外市场主要生产厂方,目前已生产逍客超300万台(这还是2019的数据,现在产量肯定更多)。 3.国内“汽车圈”对逍客一直有个评价:最不像日系车的日系车。 而奇骏则是美国版同平台车,不过两车设计初衷不同:逍客按欧洲人的“口味”和偏好设计打造:是一款“跨界精品驾控小车”(欧洲人喜欢小车)主打城市郊野驾乘。突出舒适性节油性。奇骏按美国人“口味”和偏好设计打造:是一款工作车/工具车性质的“野外精品SUV",突出四驱通过性(美国人喜欢大车)。 4.大众,日产都已经与中国企业合资,这两大品牌都一样,都属于多少带有中国特质/中国人想法,中国人偏好的“合资品牌”,没有谁比谁“更高级”,谁比谁更低级一说,更何况,自2019年以来中国车市已经迈入一个新的台阶,新的时代,竞争和内卷更加激烈,消费者购车观念更加成熟,更加理性,购车选车更加多样化,也更注重实际;“大众神车”已经走下神坛,大众雁阵(大众,斯柯达,捷达)各车款的“跳楼大甩卖”就是明证。 ~~~~~~~~~~~ 至于大众是如何“自己玩死自己”的,那是另一个话题,这里不再啰嗦。 查看详情>>
- 拉线油门&电子油门概念全解析说明:对于汽车油门踏板存在普遍的错误理解,字面上的含义很容易令人误解“油门”是用以控制喷油量(油路系统),但油门真实的功能是控制进气量——节气门。燃油动力汽车装备的发动机为“活塞往复循环式内燃机”,其运行的基础是以空气(中的氧气)与雾化燃油混合,两者混合后通过压缩蒸发、点火做功的顺序将燃烧热能转化为动能,其中的重点是空气。 查看详情>>
- 逍客加油门速度上不去逍客加提速踏板时速上不去,甚么缘故,重复踏又是好的,求解 查看详情>>
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- 逍客这辆车油门响应有延迟吗请问各位车主,现在的逍客,油门响应会不会延迟,特别是踩刹车之后立马再起步? 查看详情>>
- 沃尔沃XC90地库爆燃 引发三个疑问11月30日,南京市一高档小区地下车库,一辆沃尔沃XC90插电混动车型发生起火、爆炸,现场无人员伤亡。事件发生后,沃尔沃官方和南京消防第一时间发出声明,均表示起火原因未明,正在调查中。将“安全”作为品牌核心的沃尔沃发生如此事故,社会公众强烈关注,也引发了一系列的讨论与疑问。经选车网梳理,目前网友的疑问集中在以下三个方面。 查看详情>>
- 逍客松油门异响2009年逍客龙,时速在40到60之间开冷风时收提速踏板有类似打电钻一的响声。响声在50左右响的明显,响一会就消失,再给油响声马上消失。不开冷风响声不明显。有无遇到如许的故障朋友,怎样解决的? 查看详情>>
- 全新一代逍客70+升级 好开好用好品质试完全新一代逍客以后,我心中一直有个疑问,大概价格在15万左右的它会卖给谁?其实这是如今10来万合资 SUV 的共同话题,市场环境确实变了,新能源车确实有不少优势,但这并不意味着燃油车就完全没购买价值了,就像这辆逍客,我觉得依然适合那些喜欢驾驶、追求车辆行驶质感的朋友,理由主要有三。 查看详情>>
- 请教!关于松油门升档位的疑问!!!各位车友,以前听一个同事说,开自动挡的车时,觉得马达转速比较高的时候,松一下提速踏板,就能升变速箱档位,无须等变速箱自动挂高档位,后来我试了试,果然是如许,不过长久了,觉得车子(已开六年)挂高档位总是费劲,要是靠正常踩提速踏板,转速到2000,马达嗡嗡嗡,才挂高档位,我怀疑是否收提速踏板的操作习惯,让变速箱和马达适应了,只等着你松那一下提速踏板才挂高档位,所以致使挂高档位费劲。最近我刚提了途观L,一开始开的时候,体会到低变速箱档位时,是有双离合变速箱器的拉扯感,不过挂高档位的觉得体会不大,这几天开的时候,发现1挡升二挡略有觉得,3挡升四挡、四挡升五挡基本觉得不到,比较顺滑,独一就是二挡升3挡的时候,转速到2000,马达的嗡嗡声比较大,才能正常挂高档位。我怀疑,是否我原来的开车习惯,不自主的收提速踏板习惯,让正处于磨合期的途观L的变速箱,也学习了这个习惯,等着你收提速踏板,才挂高档位?有些担心和后悔,不该听从当时那个同事的建议,不该采用收提速踏板加档的方法。终于点火机电控板都计算好了,该甚么时候挂高档位就甚么时候升。唉,请各位车友赐教!!!谢谢!!!还有,开途观L的老哥,你们的变速箱档位变革觉得怎么样? 查看详情>>
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