傲虎单向离合器接线
- 汽车应急启动方式之「并线启动」:有可能烧坏电子设备吗?汽车因电瓶(蓄电池)亏电导致无法启动,应急处理的方式除了装备「MT/AMT/DCT」,这三种依靠离合器传动的汽车可以推车启动以外,最简单有效的办法就是并线启动。所谓并线的概念是两组蓄电池的「并联」,连线方法为正极接正极、负极对负极,那么这种接线方式有没有风险呢?以多年来的经验积累,风险只有一种。 查看详情>>
- 丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常多,这就说说THS里面的单向离合器,它并不是断开xx电机解绑转速的用途。 如图1,发动机熄火后,mg1妄图驱动车轮,结果显然是车轮没动,发动机被带着反转。 所以mg1若要有独立驱动的能力,必须把熄火的发动机曲轴给锁死,如图2。 这个锁死曲轴的功能由离合器实现,再结合仅需曲轴不能反转的要求,于是采用了无需控制的单向离合器,可以说非常巧妙。离合器的一头连发动机曲轴,另一头接地、连发动机壳体。 在熄火时,mg1可以输出动力,获得了纯电模式mg1+mg2双电机驱动的能力。在串并联p1p2、p2p3,以及增程p1p4上则需要新增电控离合器才能实现。 查看详情>>
- 众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在一个问题。 作为备用功能的燃油系统,白占一个发电机,这个发电机应该参与到纯电行驶当中去。在串并联结构中,要增加离合器,在增程式中,不仅要增加离合器还要增加齿轮,都不合适。 这个问题,只有丰田THS那类单行星排混动能够完美解决,MG1不用时,以被单向离合器锁死的曲轴为支点,隔山打牛,与MG2一起驱动车轮。 还是那句老话:插电混动谁最强?功率分流称霸王。 查看详情>>
- 年轻人的首选!入门豪华轿车哪款值得买?✨✨谈到价格在200,000-300,000的宜家和IKEA时,您必须提到Magotan。迈腾的外观是更稳定的类型,同时,新迈腾在某些细节上可以看到一些运动感。💪💪 👊✊内部整体上看起来并不新鲜,但仍然是大众汽车的玩偶风格,但中央控制屏幕操作起来相对简单,对于新手或老驾驶员来说都很容易上手。当然,汽车-机器系统也相对较弱。👀👈 💪💪方向盘始终不会盲目变轻,因此要在轻重之间取得平衡。整体表现良好,比同一个家族的帕萨特好得多。尽管Magotan配备了双离合器变速箱,但不会因为单向双离合器变速箱而感到沮丧。👀👈#迈腾##晒豪车,晒机车# 查看详情>>
- 这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了,U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了,U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复杂的,由三组多片式离合器,三组多片式制动器,两个单向离合器,三个行星齿轮组组成,形成四个前进挡和一个倒挡,结构比其他品牌的4AT要复杂不少。 这个变速箱依旧是日系4AT的通病,橡胶件老化,橡胶活塞和橡胶O型圈全都变得非常硬,所以冷车的时候油压建立不起来导致不走车,原地热车十分钟左右让橡胶件变软才能走。其他零件几乎没有磨损,多片式离合器的摩擦片过了将近二十年上面的字依旧清晰可见。 维修方案就是更换所有老化的橡胶件,更换滤网和油封,其他零件全部清洗干净安装回去就能满血复活了。这种4AT和现代起亚的4AT一样,可靠性极佳,二十年了才第一次维修,而且坏的也不严重,只能说是非常正常的老化。 查看详情>>
- 比亚迪三种充电方式!!!🎯三种充电方式: ❗快充:功率120 KW/240KW,但比亚迪车友限制,顶多只有18.3KW。 ㅤ ❗慢充:商业型的功率7KW,比亚迪送的充电桩时3.3KW;但是到车顶多只有3.3.KW。 ㅤ ❗便携式充电桩(随车充): 比亚迪送的便携式充电桩功率是1.3KW;该充电桩对插座有要求: 1⃣️220V50Hz10A/16A(建议): 专用交流电路和带接地插座。 2⃣️电源插座前端需配备额定电流: 10A及以上的漏电断路器。 3⃣️电源侧采用单向三线制进(L,N,PE): 按照标准接线,容易发生故障和危险或者线上控制盒损坏。 ㅤ #秦PLUS新能源# ㅤ 查看详情>>
- 汽车取力器是什么 在汽车取力器的工作中,先将离合器踩到空档,开启取力器,再开启升汽车取力器是什么 查看详情>>
- 车头首图,这是黄色黄色黄色!不是绿色,大家路上看见我请滴滴1200公里店里用的原车头首图,这是黄色黄色黄色!不是绿色,大家路上看见我请滴滴1200公里店里用的原厂机油摔减严重,不用考虑为了发动机直接换从图里能看出来机油有多脏而且粘稠度我不是很好。大师傅再检查更换完以后机油量还有周边是否有渗油现象机油这次选用的雷神10w50的理由,平时骑行比较暴力所以这次选用50的机油,2000公里还要保养一次等天冷了换成40的机油时间也来得及。保养完成以后先做一些基础改装,水箱护网一定要安的平时高速骑行石子太多了先做一些基础的保护这样更安全。原车离合器行程太长了用习惯了省力离合,第一步先把这个改了,离合器传感器部分不太合适建议大家改下插头或者直接接线。手把堵头换了moto的但是膨胀螺丝配 查看详情>>
- 大陆首装 15款傲虎安装美版GENTEX后视镜我的15款傲虎快13万KM,车真好开,准备传给下一代。7月份偶然发现美国的车后视镜跟咱们车不一样,美版的有内置罗盘,能实时指示方向;自动防炫目;匹配三把钥匙带HOMELINK功能可以后视镜上遥控开车库门,地锁等,于是自己淘了几个回来准备研究。8月份到手后开始研究取电和接线。拆开过15和16傲虎的顶灯,15款不带自动远光,16款开始带自动远光,我以为是有预留接口,结果里面撒也没有,于是只能想法子从保险盒取电,还好这款镜子只需要接通正负极即可正常工作。刚到手的样子,这外观侧面刚到手的样子,这是正面效果,这个版本比国内的镜面大到手后就是各种测试,到手后就是各种测试,大镜面款式到手后就是各种测试,这是两款镜子全家福,左边是新款,镜面较大,按键在正下方,六边是老款,按键在斜下方挂车上试安装好的整体效果,感觉还可以再往下点驾驶位视角,这个罗盘刚装好时指向是不对的,需要原地转360度学习下下面说说如何安装;15款以及以前的傲虎,后视镜不带自动防炫目这是15款傲虎后视镜底座,只有个圆片贴在前挡,后视镜底座直接贴在黑色圆片上,先用两手掰住后视镜向左旋转90度,即可取下来取下后视镜后剩下这个黑色底座,用热风枪稍微加热后,钳子夹住左六取下来必备工具这是底坐后面,一圈胶然后找好新的底座位置,玻璃上涂上新的底图胶,到时候新的底座贴上面才能牢固这里蹭了车行老板的奔驰专用底图胶。这里蹭了车行老板的奔驰专用底图胶。底图胶弄好后,用专用玻璃胶将底座贴在底图位置,再用胶带固定几个小时等干透。这是新的底座撕掉纸,旁边多余的胶清理下然后是接线,线从前挡上方穿到主驾驶A柱里,拉到保险盒DRL保险丝取电,咨询兔毫说这里空的没设备。为了好看点和稳点,买的保险丝分线器,斯巴鲁的保险丝是mini的,注意区别。正极接保险丝取电。负极接在保险盒旁边螺丝搭铁就行。然后所有线归位,整理好就OK了!实测匹配315频率遥控钥匙,可用后视镜上三个按钮遥控开关大门。如何确定呢?打开遥控钥匙盖子,看看天线旁边的信号发射器上的数字,一般有433和315字样,这是钥匙发射频率。 查看详情>>
- 比亚迪的充电方式居然有三种!🎯三种充电方式: ❗快充:功率120 KW/240KW,但比亚迪车友限制,顶多只有18.3KW。 ㅤ ❗慢充:商业型的功率7KW,比亚迪送的充电桩时3.3KW;但是到车顶多只有3.3.KW。 ㅤ ❗便携式充电桩(随车充): 比亚迪送的便携式充电桩功率是1.3KW;该充电桩对插座有要求: 1⃣️220V50Hz10A/16A(建议): 专用交流电路和带接地插座。 2⃣️电源插座前端需配备额定电流: 10A及以上的漏电断路器。 3⃣️电源侧采用单向三线制进(L,N,PE): 按照标准接线,容易发生故障和危险或者线上控制盒损坏。 ㅤ 🎯如何区分: 快充线比较粗 慢充线比较细 ㅤ 🎯各类所需充电时间: 快充1小时左右 慢充5小时左右 随车充11小时左右 [_LinkTopic:唐,13920,23] 查看详情>>
- 奥迪 TT RS从2.5升容积的发动机输出395马力的峰值功率,这一数字令人惊叹。通过采用新型铝制曲轴箱,发动机的重量比前代车型减轻了26千克。 七速S tronic双离合器自动变速箱也减轻了两公斤。变速箱驱动Haldex的多片离合器四轮驱动系统,最新一代的变速箱根据选择的驱动模式对扭矩分配进行偏置。 TT RS的悬挂系统是老款车型的进化版,仍然采用前麦弗逊式支柱和后多连杆弹簧,可选择自适应磁流变减震器。RS车身比标准版奥迪TT低10毫米,并可根据车型对弹簧率、衬套、稳定性控制和渐进式转向齿条进行调整。 外观上,RS加强了其在TT车系中的特殊地位。进气口更大,单框进气格栅采用新的蜂窝状设计。侧裙板更大,固定式尾翼突显其独特身份,尾部扩散器和椭圆形鸿沟呈现夸张造型。 TT RS比保时捷911短30cm,但仍相对实用。后排座椅适合身材矮小的乘客,还可用于放置购物袋或手提包。 TT RS的内饰展现出高品质材料、鲜明风格和先进技术。驾驶位置出色,座舱低矮,腿部和头部空间充裕。 数字虚拟驾驶舱概念的仪表需要适应,但允许选择显示各种信息。12.3英寸虚拟驾驶舱和信息娱乐系统展示数字技术在跑车中的应用,方便切换不同模式。 TT RS的起步表现完美,0-60mph加速仅需3.6秒。在单向加速中,TT RS用时3.46秒,速度超越保时捷718 Cayman S,接近2017年款日产GT-R。 总体而言,TT RS展现出强大的动力和响应范围,奥迪的S tronic七速双离合器自动变速箱更适合这款车。 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁兹变速箱都有什么故障:变速箱电脑故障:主要是电脑问题,电脑损坏引起雪雪佛兰科鲁兹变速箱都有什么故障: 变速箱电脑故障:主要是电脑问题,电脑损坏引起雪佛兰变速箱在行驶中出现,入档延迟,锁挡在3挡。挂倒挡不走,没有前进挡。换挡冲击,发动机故障灯亮。起步挂挡没反应,有脱档问题。停车熄火后,无法切断电源的问题。行驶中发动机故障灯亮,D挡闪烁,显示电子设备检修。行驶中D档自动跳到N档,动力消失,重新挂档,报警提示,维修变速箱等故障表现,换改进的变速箱电脑就可以解决问题。 变速箱机械故障:主要是雪佛兰科鲁兹变速箱内部缓冲片损坏,缓冲片损坏,造成变速箱内部铝鼓,太阳轮,单向锁止离合器,行星架,油泵等零件损坏。出现雪佛兰科鲁兹变速箱的机械故障。换了损坏的零件,把缓冲片换成改进的。就能预防雪佛兰科鲁兹变速箱再次出现机械故障。 查看详情>>
- 傲虎爸爸对我的爱之前的坐骑是大众Polo手动挡,使用9年,行驶了13万多公里,除了空间小了点,堵车时脚踩离合器腿会抽筋外,没什么不太满意的地方。近年来,自驾游成为一种潮流,考虑到节假日酒店紧张,加之出行时偶尔还会遇到一些非铺装路面,所以想换一辆稍大一点的SUV的念头日益强烈起来。此次换车有三个基本要求:一是空间要大,第二排座椅放倒后后备箱可以睡人;二是最好是四驱;三是价格在三十万之内。首先考虑的是欧蓝德4驱顶配,其外观长度价格都令人满意,试驾感觉动力也还行,但宽度较窄,特别是第二排座椅十分单薄,看上去档次很低,果断放弃了。第二款考虑的是Jeep指挥官,颜值高,动力强,舒适度好,但当时武汉只有国五车在售,国六车需要预订,再在网上看到指挥官的销量,信心一下子没有了。接下来是途观L,外形好看,空间尚可,但试驾几次觉得330涡轮增压发动机动力不够平顺,有明显的顿挫感,380动力充足,但起步较肉,另外,它们有一个共同的特点,就是减震和座椅相当硬。其间还看过本田CRV和新款荣放。不喜欢CRV外形和中控台的样式,新荣放后备箱放倒后不是全平所以也pass了。正在纠结的时候,一次突然在路上看到一辆金色的斯巴鲁傲虎驶过,眼睛不禁一亮,它漂亮的外观一下子吸引了我的眼球,之前就关注过傲虎,见到实车特别喜欢,确定就是它了!到店试驾,傲虎的动力,空间以及操纵感,都令人满意,集轿车的舒适性,SUV的通过性以及旅行车的便利性于一体,没有什么明显的短板。傲虎虽然在国内知名度不高,属于小众品牌,但它的安全性非常高,2018年--2020年连续3年入选TSP并且排名第三,成为世界上最安全汽车中的“王中王”。目前,傲虎行驶了3500多公里,表现令人非常满意!斯巴鲁傲虎成为我无悔的选择! 查看详情>>
- 我的傲虎美丽的用车体验!之前的坐骑是大众Polo手动挡,使用9年,行驶了13万多公里,除了空间小了点,堵车时脚踩离合器腿会抽筋外,没什么不太满意的地方。近年来,自驾游成为一种潮流,考虑到节假日酒店紧张,加之出行时偶尔还会遇到一些非铺装路面,所以想换一辆稍大一点的SUV的念头日益强烈起来。此次换车有三个基本要求:一是空间要大,第二排座椅放倒后后备箱可以睡人;二是最好是四驱;三是价格在三十万之内。首先考虑的是欧蓝德4驱顶配,其外观长度价格都令人满意,试驾感觉动力也还行,但宽度较窄,特别是第二排座椅十分单薄,看上去档次很低,果断放弃了。第二款考虑的是Jeep指挥官,颜值高,动力强,舒适度好,但当时武汉只有国五车在售,国六车需要预订,再在网上看到指挥官的销量,信心一下子没有了。接下来是途观L,外形好看,空间尚可,但试驾几次觉得330涡轮增压发动机动力不够平顺,有明显的顿挫感,380动力充足,但起步较肉,另外,它们有一个共同的特点,就是减震和座椅相当硬。其间还看过本田CRV和新款荣放。不喜欢CRV外形和中控台的样式,新荣放后备箱放倒后不是全平所以也pass了。正在纠结的时候,一次突然在路上看到一辆金色的斯巴鲁傲虎驶过,眼睛不禁一亮,它漂亮的外观一下子吸引了我的眼球,之前就关注过傲虎,见到实车特别喜欢,确定就是它了!到店试驾,傲虎的动力,空间以及操纵感,都令人满意,集轿车的舒适性,SUV的通过性以及旅行车的便利性于一体,没有什么明显的短板。傲虎虽然在国内知名度不高,属于小众品牌,但它的安全性非常高,2018年--2020年连续3年入选TSP并且排名第三,成为世界上最安全汽车中的“王中王”。目前,傲虎行驶了3500多公里,表现令人非常满意!斯巴鲁傲虎成为我无悔的选择! 查看详情>>
- 关于19款手动百万的各类小毛病本人是刚买了辆19年的百万经典手动的75,废话不多说,开了这将一个月发现了以下毛病,不知道车友有没有遇到过,有遇到过的提个意见,第一中控主机真是跟个神经病一样,我每次上车都需要手动开歌曲,每次都需要切成usb歌曲才能播放,没有自动播放这一说。第二,油耗高,这个车以现在的油价我预算着大概在一块钱一公里,或许我开的是短途反正绝对不算省油,第三,我在堵车的时候一脚离合一脚油门的时候,转速在踩下离合器以后会莫名的升高,在四s店索赔了离合器开关,高低档开关以后还是不能用,不换之前定速巡航显示不满足巡航条件。目前发现的这几个问题,不知道车友有没有遇到过,还有就是这个车我想改个原厂的前雷达也不知道怎么接线定义。半轴我也索赔了,速度在90-100期间加油门会抖动,判定是半轴的问题,目前已经解决,还有就是偶尔三四档踩油门急加速的时候会丧失动力,就不断一秒左六,。以上的问题是我发现的,不知是我这个车二手的原因还是这个车的通病。心累v3卖了换的75 查看详情>>
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