森林人经典后视镜灯罩
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- 后视镜转账灯罩裂开了,是这样更换么?倒后视镜打方向盘灯罩不小心都碰裂了,想替换,在某宝上看到可以替换小的灯罩,发图大家提供下建议,谢谢! 查看详情>>
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- 经典森林人主要是看重该车在北美的口碑很好,估计质量可靠,驾驶安全。 查看详情>>
- 后视镜上的转向灯罩坏了怎么换?这几天闲的一个劲儿翻腾车了~今天发现左右倒后视镜上的打方向盘灯小灯罩都开裂了,这个9怎么替换符合?谢谢! 查看详情>>
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- 斯巴鲁森林人经典回归😘😘😘外观方面,该车采用了最新的家族化设计语言,前脸配备大尺寸多边形进气格栅,搭配车头两侧造型别致的头灯,视觉效果极具冲击力 车身侧面采用了经典的SUV车型设计,看起来较为大气,凌厉的腰线浮现于车身之上,勾勒出不错的力量感,搭配大尺寸多幅式轮圈,时尚气息得以提升。 车身尾部造型较为饱满,尾灯采用了不规则造型的分体式设计,极具辨识度 内饰方面,内饰方面同样是斯巴鲁家族化设计风格,配备有机械指针式仪表盘、三幅式多功能方向盘、内嵌式中控屏以及机械式挡把,由于久未换代,所以内饰风格看起来确实比较老气。空调出风口、挡把等区域使用了橙色饰条进行点缀,中控台和门板等区域也使用了橙色缝线工艺处理,有效增加了时尚气息。三幅式多功能方向盘使用了真皮材质包裹,手感偏硬,多功能按键区域的手感则比较清脆,人体工学设计也比较好。中控屏的尺寸为8英寸,支持面部识别和CarLife功能,但车联网、语音识别等功能一概缺席,略显落伍 动力方面,该车配备了2.0T H4自然吸气发动机,最大功率113kW,峰值扭矩扭矩为196N·m。在传动方面,该车匹配了CVT无级变速箱。在底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架加后双叉臂式独立悬架的组合。 斯巴鲁是一个小众品牌,这其中既有消费者对于斯巴鲁的认同,又有斯巴鲁面对市场的无奈。我们仍然能够看到它的坚守,水平对置发动机、自然吸气、左右对称全时四驱,既有偏执的坚守,但也是技术的结晶。我们也能看到它做出的努力,加入了电机辅助、增大了内部空间、升级了多媒体系统,迎合市场的需求。新森林人也许并不完美,但仍然是一个可靠的伙伴! [_LinkTopic:森林人,3348,23] 查看详情>>
- 自己动手更换后视镜灯罩,简单有划算#分享爱车,最高可得3700车币#后视镜灯罩早就坏了,在日常用车中,后视镜是车辆最宽的位置,而为了实现更远而设计的后视镜转弯灯的灯罩就处于最外端,就成为了最危险的位置,路过比较窄的胡同,或者会车的时候,他就成为了最容易受伤的位置。我的右侧灯罩也是如此,其实两边灯罩都有过伤痕,只是右侧这个已经破损了,但是里面的灯一直是好的,能够正常使用,但是最要命的是灯罩里面时常进水,造成视线不好,一旦下雨,里面就有雾气或水珠,严重的时候还会有积水,给安全造成隐患,而我最担心的是,一旦雨季到了,长期处于潮湿环境的灯泡和线速会发生短路。造成灯泡容易烧坏,或者容易烧保险丝,那就得不偿失了。一直纠结自己动手更换的问题,之前道听途说这个灯要和后视镜整体一起更换,那觉得太浪费了,而且肯定便宜不了,就一直没动手。前面一段时间,看到有车友只是单独购买这个灯罩进行更换,立即将这个事情提上了日程,马上进行网购,非常便宜,23元就买到了,还包邮。不过那位车友是去的维修店更换的,大概咨询了一下也没了解到如何安装的问题。动手前给车友打了电话询问了拆玻璃镜片的问题,其余拆装都是自己摸索的。这个只有边拆边研究,有些螺丝藏得非常深,很多部件也是环环相扣,一个地方没拆除,下一步就根本不能继续,没有仔细去研究还真弄不好。不过,换好后效果非常满意,成本也非常低,第一次花了我两个小时左右,以后如果还有这样的事,毕竟很熟悉了,最多半小时估计就能搞定,这就是自己动手的乐趣。 查看详情>>
- 森林人演变史【上】|哪款是经典?森林人演变史【上】|哪款是经典?|||森林人🚘发展史,你觉得哪一代更经典? 🏕️第一代森林人(1997-2002年) 当时跨界风潮席卷了整个日本,各大厂商纷纷推出跨界车型,斯巴鲁也不甘示弱,基于翼豹平台,通过缩短轴距提高离地间隙,并加入四驱系统,推出了一款名为Streega的概念车。最早一代森林人是起源于1995年发布的一台Streega的概念车。 这一代森林人外观上更像跨界车,也符合森林人打出的宣传语:“SUVtough,Careasy”,翻译过来就是车身像SUV一样硬朗,驾驶像轿车般轻松。强调森林人兼顾SUV和轿车的优势。 🏕️第二代森林人(2002-2007年) 在2002年的芝加哥车展上,基于翼豹平台打造而来的二代森林人首次亮相,依旧是跨界车型,外观上较上一代没有太大变化。 2006年,二代森林人迎来中期改款,除了前脸格栅、车灯等设计有所变化外,还搭载一台型号为EJ204的2.0自然吸气发动机,与型号EJ255的2.5T发动机动力上有很大差距,但胜在价格优惠,以30万左右的亲民价格,让它走进更多家庭。 改款的森林人虽然仍是跨界车,但很多市民已经把它当作SUV来看待,拥有开口面积很大的全景天窗,并没有采用封闭式设计。而且无框车窗设计在当时非常新颖,对比起当时其他SUV产品,森林人是唯一采用无框车窗设计的车型。 🏕️第三代森林人(2008-2012年) 这一代森林人是外观改变最大的一代,在尺寸上有了大幅度提升,轴距由原来的2525mm加长至2615mm,离地间隙提升到215mm,看起来不想一台跨界车了,充满SUV浓郁味儿。值得一提的是,第三代森林人上的全时四驱系统分为三个版本,分别搭载于4速自动、5速手动与5速自动变速箱。也就是说你的变速箱决定了你的四驱系统 查看详情>>
- 森林人演变史【下】|哪款是经典?森林人演变史【下】|哪款是经典?|||森林人🚘发展史,你觉得哪一代更经典?✨✨✨ 🌲🌲🌲第四代森林人(2013-2018年) 这是在道路上见得最多的一代车型,从外观上不难发现,四代森林人向城市SUV的改造意图更加明显,取消了发动机盖上标志性中冷散热进气口。 较上几代发动机动辄6秒内破百,这代深林人变得更加温顺更加适合城市了,FB发动机和CVT变速箱是森林人新的动力总成。 另外,第四代森林人内饰上也比前几代有大幅度提升,中控台大面积使用软性材质包裹,还在中控台上方增加小屏幕。第二排座椅新增座椅调节功能,X-MODE也首次出现在森林人身上,因此这一代更加适合城市驾驶。 🌲🌲🌲第五代森林人(2018—至今) 以前的森林人总给人“偏科生”的形象,内饰和配置令人有些遗憾。全新一代森林人在第四代外观设计基础上进行优化,变得更加成熟,而内饰配置上有了显著提升,比如与乘员接触部分大面积使用皮质包裹,而且中控台还使用缝线处理,细节上做得非常到位。 配置上,有让人眼前一亮的感觉,首先是那套驾驶员监测系统,可以通过人脸识别记录5名驾驶员信息,它能根据驾驶员信息自动调整后视镜和座椅位置。如果驾驶员在行驶过程中翻看手机或注意力不集中,它还会发出警报。 这一代森林人的X-MODE不再是一个按钮,改用旋钮式设计,分为SNOW/DIRT、DEEPSNOW/MUD两种模式,切换模式时,中控台上方小显示屏可以切换相应模式图像,以及车身倾斜度显示,让驾驶员更好地判定车身姿态,作出相应调整。 另外一项配置也是亮点,那就是EyeSight系统,它最早是在四代森林人后期出现,该系统与我们熟知的ACC自适应巡航系统类似,它集成了防碰撞预警、辅助跟车、防误操作、车道偏离修正、报警提示五大功能。 ✨✨🌲🌲🌲✨✨ 查看详情>>
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- 森林人演变史【三】|哪款是经典?森林人🚘发展史(三)你pick哪一款? 🌲第五代森林人(2018—至今)🌲 以前的森林人总给人“偏科生”的形象,内饰和配置令人有些遗憾。全新一代森林人在第四代外观设计基础上进行优化,变得更加成熟,而内饰配置上有了显著提升,比如与乘员接触部分大面积使用皮质包裹,而且中控台还使用缝线处理,细节上做得非常到位。 配置上,有让人眼前一亮的感觉,首先是那套驾驶员监测系统,可以通过人脸识别记录5名驾驶员信息,它能根据驾驶员信息自动调整后视镜和座椅位置。如果驾驶员在行驶过程中翻看手机或注意力不集中,它还会发出警报。🚨🚨🚨 这一代森林人的X-MODE不再是一个按钮,改用旋钮式设计,分为SNOW/DIRT、DEEPSNOW/MUD两种模式,切换模式时,中控台上方小显示屏可以切换相应模式图像,以及车身倾斜度显示,让驾驶员更好地判定车身姿态,作出相应调整。 另外一项配置也是亮点,那就是EyeSight系统,它最早是在四代森林人后期出现,该系统与我们熟知的ACC自适应巡航系统类似,它集成了防碰撞预警、辅助跟车、防误操作、车道偏离修正、报警提示五大功能。 ✨✨🌲🌲🌲✨✨ 查看详情>>
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