揽胜发动机换挡喘震怎么回事
- 派喜发动机喘震,求解!两个月前收了台派喜,平时有点少开。最近发现冷车着车时噪音有点大而且有些喘震,下车看尾气的时候感觉尾气量有点大,也就是出风量太大,伴随轻微突突突的,不知道是啥问题?火花塞打开看了间隙也不是有点大!求各位前辈解答,谢谢... 查看详情>>
- 换挡顿挫,发动机抖动是怎么回事?换挡顿挫,发动机抖动 查看详情>>
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- 新款揽胜星脉亮相,外观依旧动感十足,内饰……不如不改?近日,新款揽胜星脉正式在国内亮相,新车的外观跟老款车型相比并没有太大的变化,修长的车身、双色的设计依旧十分动感,20英寸的熏黑轮圈看着也是十分提气。不过内饰的变化,范儿觉得不如现款车型好看,还不如不改,全新三辐式方向盘显得不够稳重大气,少了路虎标志性的旋钮式换挡,档次感也弱了一些。动力方面,新款揽胜星脉依然搭载2.0T涡轮增压和3.0L机械增压两款发动机,不过3.0L车型换成了3.0L L6双增压发动机,并增加了48V系统,最大功率340马力,峰值扭矩480牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。 查看详情>>
- 车鲁班汽车保养,打破汽车服务白纸化现状这一个笨方法便是多跑高速,多跑高速的目的是利用气流对进气道的冲刷作用,积碳就能自己跑出来。除此之外,车鲁班提高换挡转速跟跑高速也能起到相同的效果,把原来的在转速2000时换挡变成2500转时,不仅能有效的预防积碳的形成,还能提高汽车的动力,有效地避免了转速过低导致的爆震,起到保护发动机的作用。 查看详情>>
- 冷车启动发动机突突几下,一怂一怂的。是怎么了?热车后正常天天早上第一次打火,转速表落到一千转左右发动机就突突几下,坐在车里明显感觉发动机在喘抖。跟喘不上气一样。一怂一怂的。热车后正常,不是天天都有,偶尔会出现,冷车刚启动一千多转正常,过几秒会落到一千转左右就开始喘抖,车热后正常怠速也不会抖,每次都在第一次打火转速落到一千转开始喘。有没有知道的麻烦告诉下怎么回事?谢谢,目前行驶四万七千公里 查看详情>>
- 相当有未来感的SUV 路虎星脉大幅优惠近日,我们从路虎北京某经销处了解到,2020款路虎星脉有着7-11万元左右的优惠,新车指导价为57.28-87.88万元。优惠后的价格大约为50.12-76.89万元。外观方面,前脸的设计风格与自己的老大哥揽胜有着异曲同工之妙,中网采用波浪型线条进行装饰。车身侧面,隐藏式的车门把手很有未来感,悬浮式车顶的设计是星脉特色之一。车身尺寸方面,星脉的长宽高分别为4811/2032/1685mm,轴距为2874mm。来到车尾,黑色装饰板连接左右尾灯,下方采用双边双出的排气布局很好的提升车辆运动感。内饰方面,中控处的大尺寸仪表相当吸睛,下方为功能控制区域,并采用旋钮式换挡。动力方面,星脉搭载2.0T与3.0T发动机,其中3.0T发动机最大马力分别为340匹和380匹,最大扭矩均为450牛·米;2.0T发动机最大马力为250匹,最大扭矩为365牛·米,全系匹配8挡手自一体变速箱。 查看详情>>
- 最近开着感觉换挡快,发动机声大,有大神知最近开着感觉换挡快,发动机声大,有大神知道么,是怎么回事 查看详情>>
- 油门共震你们感受过吗?19款2.5豪华奇骏一万公里,发动机转速在1600-1900之间的时候油门震脚。。。有遇到同样问题的嘛?有大佬知道怎么回事吗? 查看详情>>
- 路虎全新揽胜运动版曝光路虎全新揽胜运动版曝光。近日海外媒体曝光了一组路虎全新揽胜运动版车型渲染图片,新车预计最快将于今年年底或2022年初正式发布,并有望在同年内上市开售。从发布的渲染图片中可以看出,路虎全新揽胜运动版前脸装配了分体式熏黑进气格栅,两侧换装了全新矩阵式LED头灯组,造型相比现款车型更为扁平。根据此前路虎全新揽胜车型内饰谍照图所示,新车将配备全新三辐式多功能方向盘,并搭载一台全液晶数字仪表盘,同时下方电子式换挡机构造型也进行了升级优化。据悉,新车动力还将继续搭载3.0T涡轮增压发动机+轻混系统所组成的动力总成,并或将换搭宝马X5 M车型同款4.4T V8发动机,并取代原5.0T V8车型。 查看详情>>
- glk260怠速抖动严重15卷glk260,目前行驶十万公里,一直常规保养,之前就有点抖相比于其他品牌车辆,现在不论是怠速还是D档踩住刹车都非常抖动,方向盘都跟着震,有时发动机转速降下以后也会抖,发动机喘不上气的感觉,请问车友们有相同情况吗?这4s店检查发动机内部的积碳情况,需要清理积碳吗? 查看详情>>
- 新买的550t冷车启动顿挫发动机声音大123档换挡顿挫特别大整个人都前倾一下,而且前几档踩油门发动机声音特别大,还能感觉到一点震动感,老哥们你们有吗? 查看详情>>
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