沃尔沃XC90正时涨紧轮换装
- 沃尔沃再出大招,新款XC90内饰大变样根据有关报道表示,新款沃尔沃XC90有望和新能源阵营的沃尔沃EX90一起完成首发亮相,将在明年正式上市。本篇文章小编就带大家了解一下新款沃尔沃XC90的表现,相比现款车型到底有着哪些变化呢? 首先从大家较为关心的外观设计说起,通过曝光的图片可以直观看出,对比现款车型的变化还是蛮大的。前脸方面,新款沃尔沃XC90依旧延续了经典的直瀑式镀铬进气格栅,辨识度颇高,可谓是自身的真实写照。除此之外,造型更犀利的头灯组合,也成为了车头设计的点睛之笔,看起来尤为激进大气,给人带来很强的视觉冲击力。 尺寸部分,新款沃尔沃XC90同样将开启加长之旅,以此更好讨喜国内消费者。考虑到现款车型的长宽高分别为4953/1958/1778mm,车身轴距达到2984mm,新款车型的车长很有可能超过5米,而车身轴距也会突破3米大关,由此也让其更有实力和BBA之流竞争。 😍😃 车尾方面,我们也可以参考沃尔沃EX90的造型设计,取消了标志性的维京之斧尾灯,换装C字形的尾灯组合,整体显得更加精致动感,甚至给人一种概念车的即视感。与此同时,沃尔沃英文标识镶嵌在车尾中间位置,无疑进一步提升了识别度。 熟悉沃尔沃XC90的朋友都知道,终端优惠大、安全性好作为自身的杀手锏,也是促使潜在消费者入手的原因所在。但要说起最大的槽点,那就是在于平淡无奇的座舱设计,有失家族旗舰车型的身份,和BBA同级竞品形成了鲜明反差。好在这次新款沃尔沃XC90终于有了行动,采用对称式的中控台设计,贯穿设计的空调出风口运用其中,很好延展了视觉宽度,看起来很是大气,再加上尺寸硕大的竖直中控显示屏,可谓将其科技豪华感营造推向了巅峰。 最后来聊聊新款沃尔沃XC90的硬件,如果不出意外的话,新款车型依旧会保持全系四缸的动力总成,搭载2.0T发动机,48V轻混系统加以辅助,传动系统部分,与之匹配8挡手自一体变速箱。值得一提的地方在于,随着新能源车市的兴起,插混版车型同样不会在新款沃尔沃XC90身上缺席,这套插混系统是由2.0T发动机和电机组合而成,系统综合功率为340kW,系统综合扭矩超过700N·m。配备容量为18.6kWh的电池组,提供58公里左右的纯电续航里程。 😍😍[_LinkTopic:沃尔沃XC90,3250,23] 查看详情>>
- 新款沃尔沃XC90,值得期待!新款沃尔沃XC90有望和新能源阵营的沃尔沃EX90一起完成首发亮相,💥将在明年正式上市。本篇文章小编就带大家了解一下新款沃尔沃XC90的表现,相比现款车型到底有着哪些变化呢? 首先从大家较为关心的外观设计说起,通过曝光的图片可以直观看出,对比现款车型的变化还是蛮大的。💦前脸方面,新款沃尔沃XC90依旧延续了经典的直瀑式镀铬进气格栅,辨识度颇高,可谓是自身的真实写照。除此之外,造型更犀利的头灯组合,也成为了车头设计的点睛之笔,看起来尤为激进大气,给人带来很强的视觉冲击力。 尺寸部分,新款沃尔沃XC90同样将开启加长之旅,以此更好讨喜国内消费者。考虑到现款车型的长宽高分别为4953/1958/1778mm,车身轴距达到2984mm,💦新款车型的车长很有可能超过5米,而车身轴距也会突破3米大关,由此也让其更有实力和BBA之流竞争。 车尾方面,也可以参考沃尔沃EX90的造型设计,取消了标志性的维京之斧尾灯,换装C字形的尾灯组合,整体显得更加精致动感,甚至给人一种概念车的即视感。与此同时,沃尔沃英文标识镶嵌在车尾中间位置,无疑进一步提升了识别度。💦 熟悉沃尔沃XC90的朋友都知道,终端优惠大、安全性好作为自身的杀手锏,也是促使潜在消费者入手的原因所在。但要说起最大的槽点,那就是在于平淡无奇的座舱设计,有失家族旗舰车型的身份,和BBA同级竞品形成了鲜明反差。好在这次新款沃尔沃XC90终于有了行动,采用对称式的中控台设计,贯穿设计的空调出风口运用其中,很好延展了视觉宽度,看起来很是大气,再加上尺寸硕大的竖直中控显示屏,可谓将其科技豪华感营造推向了巅峰。💦💦 最后来聊聊新款沃尔沃XC90的硬件,如果不出意外的话,新款车型依旧会保持全系四缸的动力总成,搭载2.0T发动机,48V轻混系统加以辅助,传动系统部分,与之匹配8挡手自一体变速箱。值得一提的地方在于,随着新能源车市的兴起,插混版车型同样不会在新款沃尔沃XC90身上缺席,这套插混系统是由2.0T发动机和电机组合而成,系统综合功率为340kW,系统综合扭矩超过700N·m。配备容量为18.6kWh的电池组,提供58公里左右的纯电续航里程。💦💦[_LinkTopic:沃尔沃XC90,3250,23] 查看详情>>
- 本田1.0T换正时皮带总结(凌派)车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,前期能被机滤过了,但越往后,越严重,一旦皮带大规模开裂,机滤装不完,就堵滤网了。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀掉渣。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 本田1.0T三缸更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
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- 本田1.0T换正时皮带三缸思域凌派享域车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 凌派2019款更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2003) 1997年,第一代普锐斯正式上市,代号NHW10,作为第一款量产的混合动力汽车动力方面搭载1.5升四缸汽油发动机和一台29kW(39马力)永磁同步电机,匹配ECVT变速箱,以镍氢电池组作为电源,丰田将这套混合动力系统称之为“THS”,2000年,丰田将第一代普锐斯推广到北美市场和欧洲市场,优化动力,加入VVT-i可变正时气门技术。 ✴️第二代(2003-2011) 第二代普锐斯2003年上市,采用五门掀背的设计,动力系统沿用1.5升四缸汽油发动机,配备50千瓦电机,2005年12月,一汽丰田长春工厂投产第二代普锐斯。 ✴️第三代(2009-2017) 2009年,北美车展丰田推出第三代普锐斯,动力系统进行较大升级。换装一台1.8L四缸汽油发动机,配备60千瓦电机,综合功率为 100千瓦。 查看详情>>
- 丰田普锐斯演变史【上】|哪款是经典?丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2003) 1997年,第一代普锐斯正式上市,代号NHW10,作为第一款量产的混合动力汽车动力方面搭载1.5升四缸汽油发动机和一台29kW(39马力)永磁同步电机,匹配ECVT变速箱,以镍氢电池组作为电源,丰田将这套混合动力系统称之为“THS”,2000年,丰田将第一代普锐斯推广到北美市场和欧洲市场,优化动力,加入VVT-i可变正时气门技术。 ✴️第二代(2003-2011) 第二代普锐斯2003年上市,采用五门掀背的设计,动力系统沿用1.5升四缸汽油发动机,配备50千瓦电机,2005年12月,一汽丰田长春工厂投产第二代普锐斯。 ✴️第三代(2009-2017) 2009年,北美车展丰田推出第三代普锐斯,动力系统进行较大升级。换装一台1.8L四缸汽油发动机,配备60千瓦电机,综合功率为 100千瓦。 查看详情>>
- 轩逸👉舒适、易上手依然是驾乘的主题代轩逸最早在2019年推出,日前,东风日产为这个重要产品推出了中期改款车型,新车主要换装更具新鲜感的前脸设计,以及升级了最新车机,其余优点也基本维持不变——当然,轩逸本身等如此卖座,也是因为其产品力足够平衡,在原本的产品力基础上小改怡情一下,相信也足矣令它继续延续佳绩✔️ 对于日产轩逸来讲,无论是过去还是现在,它的形象都是平和温顺,激情二字似乎并不会在它的字典里面出现,特别是驾驶体验方面,开起来足够平顺,油耗足够低,对乘客的照顾比较好就已经足矣👏 因此在这次试驾的新款轩逸身上,动力系统依然未变,搭载第三代HR16发动机,拥有GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术,从而使得最大输出功率99kW,最大扭矩159N·m,和发动机相匹配是XTRONIC CVT无级变速器✔️ [_LinkTopic:轩逸,1500,23] 查看详情>>
- 爱车手册|全时四驱SUV,驾驭乐趣无限🚙【车型解析】 08年诞生的三代森林人,底盘代号SH,从跨界车型转变为SUV,虽然无框车门被取消,但2.5T车型的机盖中冷散热口设计仍然保留。2010年的改款,中网有所改动,同时推出了包含STi元素的性能版S-EDITION(简称SE,图3),在动力、传动、底盘等方面都有显著提升。三代森林人配备了EJ系列的2.0L、2.5L、2.5T发动机,11款开始,两款自吸发动机换装FB系列,平顺性、经济性有所改善。传动方面配备有5MT、4AT、5AT(仅SE装配),全系配备左右对称全时四驱,由于结构特殊,三款变速箱所匹配的四驱不同:5MT为粘性联轴节,4AT为主前驱的主动扭矩分配式四驱(ACT-4),5AT为主后驱的可变扭矩分配式四驱(VTD) 💰【价格参考】 十二年车龄手动:3w-4.2w 十二年车龄自动:3.1w-5.3w 十二年车龄SE:6.2w-7.8w ⛽️【油耗数据】 2.0L手动:9.6(EJ)/9.1(FB) 2.0L自动:10.2(EJ)/9.8(FB) 2.5L自动:11.4(EJ)/10.8(FB) 2.5T自动:12.3 👍【优势】 经典外观,质量稳定,动力充沛,油耗低,后备厢空间大,乘坐舒适,底盘扎实,烂路通过性、弯道稳定性出色 👎【劣势】 ①FB系列发动机正时盖易漏油,更换密封垫需抬发动机,工时费用较高 ②FB系列发动机活塞环设计缺陷,易磨损烧机油,需大修发动机更换改进活塞环 ③发动机故障灯、定速巡航灯、防滑灯齐亮,原因多样,多为氧传感器、三元催化器问题 ④内饰用料一般 ⑤维保费用较高 ⑥隔音效果不佳 📌【总评】 三代森林人虽然逐渐向家用靠拢,但斯巴鲁也为粉丝们留下了一些惊喜,SE版本依旧光彩照人,各种看家本领一应俱全。三代森林人无论是日常代步还是轻度越野都是不错的选择,对于烂路、湿滑路等复杂路况也能轻松应对。市场上SE版本价格较高,如果对性能没有特别大的需求,选择普通车型即可,建议选择搭载EJ发动机的车型,稳定性更好。 ⭕️【购车建议】 ★★★★☆ 查看详情>>
沃尔沃XC90换装热门推荐
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- 沃尔沃XC90点火线圈插头换装
- 沃尔沃XC90手表钥匙换装
- 沃尔沃XC90DVD播放器换装
- 沃尔沃XC90电子离合器换装
- 沃尔沃XC90大灯清洗开关换装
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- 沃尔沃XC90侧面气囊换装
- 沃尔沃XC90第三排座椅单人座换装
- 沃尔沃XC90多气门换装
- 沃尔沃XC90硬胶换装
- 沃尔沃XC90天窗电机换装
- 沃尔沃XC90天窗框架换装
- 沃尔沃XC90折叠开关换装
- 沃尔沃XC90防撞条换装