雷克萨斯RX天窗舒服体验
- 全方位进阶,体验全新雷克萨斯RX提及雷克萨斯,你的第一印象是什么?儒雅、优雅、典型和风雅?反正都不会跟“性能”产生任何联系。全新RX的出现,或许会颠覆你对雷克萨斯的固有认知。全新雷克萨斯RX率先实现全面电气化,没有传统纯燃油的动力版本,继而主推油电混动(350h/500h)和插混(450h+ PHEV)。电气化和动态控制技术的加持下,让优雅的雷克萨斯RX,多一份热血。 查看详情>>
- 没上市就能提车?实拍体验雷克萨斯RX,比奔驰GLC更值?前不久,全新一代雷克萨斯RX在国内正式公布了预售价:40.9万-62.5万。我们也在第一时间联系到了附近的4S店进行试驾体验。 查看详情>>
- 分享体验🌺雷克萨斯RX😎今天过来体验雷克萨斯RX😍 看得见的流线条 摸得着的品质 新款的RX采用增强型 GA-K中大型SUV 平台 低重心降低、高刚性、轻量化 ALLURING 迷人 VERVE动感 RX350h---2.5L混动前驱和四驱 Rx400+---2.5L插电式混动 RX500h---2.4T四驱(最大功率199KW,扭知460N.m) 中控显示屏分别是9.8和14英寸 我的350就是14英寸真的香 CarPlay 链接操作的清清楚楚 不要开车再去看手机导航了👏 还有智能语音助手 配备松下12个扬声器高级音响 多了氛围灯设计 整体很现代跟科技感 全新改版真的很赞‼️ [_LinkTopic:雷克萨斯RX,3194,23] 查看详情>>
- 全新雷克萨斯RX、RZ,带来不一样的豪华电动化体验用户购车后,可享“一年内90%,两年内80%,三年内70%,四年内60%”的保价。 查看详情>>
- ES6座椅自研L7主打舒服 谁家的乘坐体验是“真舒服”?理想的“冰箱彩电大沙发”已经深入人心了。提到L7,大家首先想到的就是坐着很舒服,体验过的人都会有这个感觉。不过,舒服并不是座椅唯一的评价标准,比如它的调节功能,座椅的支撑性、比如需要激烈一点驾驶的时候它的支撑性。应该说理想L7的座椅是过于强调舒适,但综合来看并不完整。 查看详情>>
- 实拍体验雷克萨斯RX☘️☘️前不久,全新一代雷克萨斯RX。我们也在第一时间联系到了附近的4S店进行试驾体验。 我试驾的这款的RX350h四驱醇享版。从销售口中得知,它是目前RX系列卖得最好的版本。 ☘️☘️让我们跟随镜头,一起来看看全新一代雷克萨斯RX从网友们的评价来看,全新一代RX的外观还是颇受争议的。特别是前脸的部分,全新的纺锤形中网舍弃了上一代车型的银色镀铬边框,换成了一种更具艺术感的造型。细看之下,有一种将中网的上端部分浸润在白色珍珠漆中的效果。关于前脸,还有一个小细节上的变化。因为全新一代的雷克萨斯RX全系都配备HEV混动或者PHEV混动系统,所以取消了混动车型专属的蓝色车标。🌈🌈 💗💗作为日系豪华品牌,雷克萨斯在细节之处当然得有自己的追求。在贯穿式尾灯的末端,有一些形态上类似于前进气格栅的装饰,首尾呼应,非常精致。而在整体的设计方面,全新一代RX也做出了不少改变。侧面的线条虽然和老款比较相似,但新款在隐藏式C柱的部分,位置更偏下一些,整车看起来更紧凑、运动。🌿🌿 🚘🚘全新一代RX在内饰上的变化,可比外观明显多了。除了预售价40.9万的入门版本,其余车型全都配备了14英寸的中控大屏。要知道,前些年的雷克萨斯,还只是会在中高配上给到大屏的配置。只能说,现在世道不同了,市场越来越“卷”,即使是豪华品牌,也得“良心”起来了。大屏对于导航效果的提升是非常明显的。并且,全新一代的RX终于标配了无线CarPlay。这个配置,真的是让我这样的老车主羡慕极了。🤓🤓 🍃🍃曾经非常喜欢实体按键的雷克萨斯,现在也开始向新的时代进发了,大部分的功能都集成在了大屏之中。但是在屏幕界面的好用程度和响应速度方面,都没法和新势力们相提并论。只能说相比于之前的车型,有了不小的进步。如果我们仔细观察,就可以发现RX的空调调节按钮,其实也包含了一个小屏幕。虽然样式很漂亮,但是旋转起来没有什么阻尼,少了些高级感。少掉的高级感,必须要有地方补回来。💞 💖全新一代RX使用的是电子开门的方式,摁一下按钮,车门就可以自动弹开,既好玩又显档次。唯一的问题,就是第一次坐你车的人大概率不知道怎么开门,会稍微有点麻烦。从这代RX的变化可以看出,雷克萨斯并没有固步自封,而是紧追时代的步伐。并且,雷克萨斯在自己的传统强项方面,也是一点都没有舍弃。🤗🤗 🌈比如,全新一代RX的座椅软硬适中,舒适度非常好。电动方向盘和无钥匙进入也都做到了标配,甚至还有后排座椅电动放倒的功能。雷克萨斯家的中大型SUV能给到这么高的配置,且起售价还能做到40万冒头,性价比可以说是相当不错了。静态部分,全新一代雷克萨斯RX表现得非常均衡。这也让我更加期待,TNGA架构下的它,在驾驶体验方面会比老款提升很多吗?🎊 🎊🎊我们试驾体验的是RX350h四驱醇享版。全新一代的RX350h四驱版,动力会比两驱版更强,只需要7.9秒就可以破百(两驱版本为8.1秒)。这是因为四驱版会多一个40kW的小电机。点火启动那一下,几乎没有声音。在舒适模式下它的动力响应就已经非常不错了。并且,由低速电驱动转为高速内燃机驱动的过程,比上一代THS平顺了很多,这点要提出表扬。但是,随着转速攀升到3000rpm,发动机的噪音甚至大过了上一代车型。这就有点让人摸不着头脑了,虽然说这台2.5L的发动机声音还蛮好听,但是按照车型定位来说,RX的准车主们应该更想要一个安静的车厢吧。💓💓 👍🌟发动机的噪音是有些过大了,但是在过滤震动,以及控制路噪、胎噪的能力方面,这辆RX是非常出色的。即使在遇到较大颠簸的时候,前麦弗逊后多连杆的悬挂组合都能处理得很得体。即使这款中配车型用上了21寸的薄胎,也没有影响整体的舒适性。💕💕 🌿🌿那它的运动性如何呢?首先,要验证这一点,需要先在14寸的中控屏中找到驾驶模式的选项,然后选择运动模式。说实话,这种切换驾驶模式的方法有点麻烦。不过,动力和操控上的体验还是很不错的。虽然这套动力系统的绝对动力并没有特别夸张,但在0-80km/h区间的加速非常迅猛,这也是雷克萨斯惯用的调教风格。🌟🌟#雷克萨斯RX##买车# 查看详情>>
- 开着舒适、坐着舒服,体验荣威iMAX8 EVMPV是近两年细分市场的“MVP”,许多品牌都把它当成宝,纷纷推出或即将发布自家的MPV车型,而具体到今年,MPV市场又有了新动向,那就是电动化,像腾势D9、极氪009都是电动MPV。 查看详情>>
- 一种圆融的舒服 | 本田冠道的别样体验“让人舒服”,这平平常常的四个字说出来非常容易,但真正做到却千难万难,尤其是对于汽车这种工业产品来说,“让人舒服”,在我看来其实是对一部车最高级别的评价之一——因为它涉及了汽车制造每一个环节每一道工序,外观内饰的设计、动力总成的匹配、悬挂系统的调校、座椅的布置与用料、配置的选择与逻辑、人机工程学的设定等等,甚至,还包括一些无法用文字表述的玄学…… 查看详情>>
- 全景天窗舒服车内的全景天窗非常舒服,抬头就是一大片天窗,空间也很大,老婆怀孕的时候,医生说常出去走走,尤其是她大肚子比较明显的时候,就特别喜欢去那个商场,每次都买好多东西,上次直接整了个摇摇车,还好我的后备箱大,要不然真的是没办法,乘坐空间也比较大,老婆挺着大肚子坐也不会觉得挤,不会很难受。平时开着锐界全家人出行,再也不需要担心行李过多的问题了,因为带多少,后备厢就能塞下多少。动力比昂科拉plus更强。 查看详情>>
- 雷克萨斯RX的驾驶体验充满了激情和动力,雷克萨斯RX的驾驶体验充满了激情和动力,每一次加速都能感受到强大的动力输出。♐️♐️♐️[_LinkTopic:雷克萨斯RX,3194,23] 查看详情>>
- 静态体验林肯航海家超大天窗,感受不一样的舒适感在体验林肯航海家时,我感受到了它的全景天窗非常大,让车内空间显得非常宽敞明亮。打开天窗后更是如此,这么通透的车内空间让我感到非常舒适。整个体验过程非常愉悦,让我深刻感受到了超大天窗带来的舒适感。 查看详情>>
- 深度试驾体验AION Y,坐着舒服、开起安逸、还很智能伴随着动力电池技术的飞速发展,在续航里程、充电速度、电池安全等方面不断地突破,行驶在马路上的新能源汽车也越来越多。同事也经不住纯电汽车在外观、内饰、智能、空间、驾控,以及低用车成本等方面的“诱惑”,在已有了一辆燃油车的情况下,也想入手一辆。他的要求还是比较多,“价格不能太贵、坐着要舒服、空间要大、配置要丰富、智能不可少,关键是续航不能低于500公里”;经过长时间的对比,他打算买广汽埃安的AION Y,本次我就提前帮他深度试驾体验一番,看他的这个决定是否经得起推敲。 查看详情>>
- 有个天窗感觉更舒服买车的时候我也在想要不要买有天窗的,有天窗的稍微贵点。不过贵有贵的好处,有天窗的话打开天窗可以让车内气体流通的更加快,平时兜风的时候感觉更加舒服,车内光线也更好。 查看详情>>
- 静态体验雷克萨斯RX从外观设计上来看,这辆车子展现出了较好的运动天赋,整体看起来非常的庞大。车头采用的是更偏圆润的雷克萨斯家族式的设计,整体看起来比较协调。 内饰方面,中控台采用了近乎垂直的设计,这也是雷克萨斯一贯的设计风格,内饰的配色依然是棕色加黑色的双拼色内饰,看起来依然够档次。方向盘采用的是真皮多功能方向盘,并且配备了银色的换挡拨片。行车电脑屏搭载的是彩色液晶屏加炮筒仪表盘的设计,并且全系配备了HUD抬头显示,中控部分搭载的是八英寸的触控液晶屏幕,并且配备了非常复古的石英钟,看起来豪华感很不错👍。 [_LinkTopic:雷克萨斯RX,3194,23] 查看详情>>
- 驾乘体验💗雷克萨斯RX雷克萨斯RX这台车的空间较为宽敞,前排坐进去身体可以自由伸展不受约束,后排乘坐空间也比较大,而且后排座椅可以调节角度,在这个价位级别里来讲,已经是挺不错的了👍。 动力属于够用的水平,起步比较慢,没那么迅速,不过中段提速很给力,速度相当快,变道超车都比较轻松😎。操控方面,方向盘挺不错,首先它比较轻,转向很轻松,而且手感舒适,操控比较轻松流畅到位。 舒适性一般,隔音虽好,时速80迈车内没什么噪音,比较静谧。但是减震不行,过减速带颠簸感比较强。 [_LinkTopic:雷克萨斯RX,3194,23] 查看详情>>
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