Quattroporte装饰网栅安装
- 玛莎拉蒂 Quattroporte装一个记录仪需要多少钱?听说不管什么车型都需要安装一个行车记录仪,这样更能保障行车安全。玛莎拉蒂 Quattroporte这个车子如果安装一个记录仪的话,需要多少钱呢? 查看详情>>
- 网购安装了一套大众途观L专用水箱防护防虫网,据说这个网罩可以挡飞虫、柳絮、棉毛等网购安装了一套大众途观L专用水箱防护防虫网,据说这个网罩可以挡飞虫、柳絮、棉毛等。安装时才发现,确实有几只很大的甲壳虫粘在网栅上,用长棍子才弄掉了。不过,这款据说根据原车设计的防护网,安装还是不很方便,尤其是最下面两片 查看详情>>
- #玛莎拉蒂历史1975年,德·托马索执掌玛拉莎蒂。这位狂热的汽车爱好者,有很多大胆的想法,其中最令人关注的便是生产高质量的小排量玛莎拉蒂汽车,目的在于提升品牌销量。这是玛莎拉蒂历史上一次“小型高端汽车”战略的尝试,Biturbo车型就此应运而生,这款车型的诞生开拓了使用双涡轮增压发动机的量产车的历史,在当时引领技术风潮。 当时的意大利开始对超过两升排量汽车征收IVA奢侈品税,税率从19%增长至38%。要减少繁重的税赋,新车就要降低排量,但是玛莎拉蒂又不想在动力操控上进行妥协,于是安装涡轮增压器便成为了唯一的解决方案。 其实Biturbo就是“双涡轮增压”的意思。早在几年前,F1比赛中很多赛车就开始启用涡轮增压系统,当时民用车市场已经有许多不同的涡轮增压车型,但是双涡轮增压的车型还没出现。玛莎拉蒂以独家专利技术的双涡轮增压器,搭配90° V6发动机,再配备5速手动变速箱,1996 cc的排量,输出功率达180/6000 hp/rpm。 Biturbo的设计师是皮尔兰格洛·安德烈亚尼(Pierangelo Andreani),他能力出色且为人谦逊,曾在菲亚特设计中心以及宾尼法利纳公司工作,后来自立门户。安德烈亚尼笔下的Biturbo是一辆双门四座三厢紧凑级轿车,延续了第三代Quattroporte 总裁轿车的风格,但是整车外观设计摒弃了装饰性元素,更为简约具有活力。 Biturbo的车头是一个梯形散热器格栅,配备矩形前照灯,车身侧面采用渐进式楔形车身,车柱与车身融为一体。整体设计传承了玛莎拉蒂车系的家族特征,就像玛莎拉蒂第三代Quattroporte总裁轿车的缩小版。 Biturbo的内饰也与第三代Quattroporte总裁接近,并共用了某些部件。比如采用了第三代Quattroporte总裁轿车的全套仪表,仪表台以皮革和石楠根木两种材质制作,细致的纹理充满质感。不过,Biturbo并没有采用皮革座椅,而是采用了亚麻和天鹅绒,给人一种置身于沙发的感觉。大气的装潢和考究的细节,无不展示了玛莎拉蒂意式制造的精华。 Biturbo全面投产后的第一年,也就是1983年,产量便达到5,000辆。这是玛莎拉蒂“小型高端汽车”战略的一次尝试,后来从1984到1994年间,在Biturbo车型的基础上,玛莎拉蒂又推出了14款车型。 1984年,玛莎拉蒂推出的Biturbo S版车型 作为玛莎拉蒂在德·托马索时期的代表作,楔形车身的Biturbo,线条锐利,造型简约,这些都是那个时期流行的风格。更为重要的是,Biturbo开拓了在量产车上使用双涡轮增压发动机的历史,对技术的尝试与探索,具有开创性意义。回溯历史,每一个时期,玛莎拉蒂都在技术的浪潮中搏浪前行,在探索与进化中创造惊喜。 查看详情>>
- #我是小威推荐官#充电物美价廉小鱼吐泡泡来啦!今天翻看一下当年安装充电桩的经历。 要说安装充电桩,这事儿还真是麻烦。首先但凡家里有点条件,家用充电桩的安装都是刚需。从物价计算,如果去外边充电,大概1.2-2.2元一度电,这还不算停车费。我之前去特来电充了一回电,电量增加45%,电费65块钱,停车费25块钱。这价钱都赶上打车了。如果是用家里的民用电,也就0.43元一度电,省了不少,而且不算阶梯用点,充满电也就30多块钱,还是超级划算的。整个安装过程需要物业开证明,证明我有自己独立的停车位,像我们这种老旧小区,能有地停车就不错了,连物业都没有,哪儿有固定停车位啊。国家电网不给申请单独电表,家用电电容不够不能安装,充电桩公司说不能装在栅栏上,而我家小区就是用栅栏隔开的。总之我为了充电桩换了个房子,这一系列硬钢操作之后,我终于有了自己的充电桩。小威也算是可以“吃饱饭”了。愿电车政策越来越完善,小区和停车场发展更多公用充电桩,让车主不再为充电而烦恼! 查看详情>>
- #开电车有多省钱#有家桩就所向披靡小鱼吐泡泡来啦!有了电车,用尽一切手段一定要装个家用充电桩。 要说安装充电桩,这事儿还真是麻烦。但凡家里有点条件,家用充电桩的安装都是刚需。从物价计算,从威马的充电地图上能够看到全市所有的充电站及可用数量、充电价格。我粗略看了一下基本上1.2-2.2元一度电,这还不算停车费,而且有的还要额外计算管理费。我之前去特来电充了一回电,电量增加45%,电费65块钱,停车费25块钱。这价钱都赶上打车了。如果是用家里的民用电,也就0.43元一度电,省了不少,而且不算阶梯用点,充满电也就30多块钱,还是超级划算的。整个安装过程需要物业开证明,证明我有自己独立的停车位,像我们这种老旧小区,能有地停车就不错了,连物业都没有,哪儿有固定停车位啊。国家电网不给申请单独电表,家用电的电容不够不能安装,充电桩公司说不能装在栅栏上,而我家小区就是用栅栏隔开的。我是一边求爷爷告奶奶的哀求,一边态度强硬的吵架,总之一系列硬钢操作之后,我终于有了自己的充电桩,也更珍惜优惠充电的来之不易。 查看详情>>
- 豪华、运动、科技、实用,帕美很完美一直很喜欢帕美,我这一款是17年发布的,发布没多久就定了车,等了十个月才提的车,算下来到手也六年了。 外观绝对OK,在我眼里,这辆车的灵魂就是它的外观,流线型做得非常漂亮 去年给帕美换了个新的蓄电池,原厂瓦尔塔AGM蓄电池挺耐用的,所以这次还是选了它。 我在网上下单,安装师傅差不多30分钟就上门了,特别方便。 安装的师傅告诉我,瓦尔塔AGM蓄电池用的是倍伏锐板栅科技,里面的高活性铅膏,让它的放电能力比普通蓄电池强三倍多。车里的电子设备都能轻松支持,不用担心电不够用。另外,瓦尔塔是德国百年高端品牌,工艺精湛,耐用性也非常好。 帕美内饰的科技气息十足,制作工艺也非常精细。 尤其是仪表中控部分,保留机械转速表的设计真是太棒了,同时还配备了两个7寸液晶屏,既保持了科技感,又让人看了觉得漂亮。总的来说,这个仪表中控设计真是级棒。 前排空间相当充足,但后排空间就显得有点紧张。毕竟这是一款跑车型轿车,舒适性和运动性不能兼得。总的来说,表现还是不错的。 动力绝对给力,完全可以秒杀路上很多车。更高的动力咱也用不上,毕竟市内开车多,动力太强也是浪费。 综合来看,帕美对我来说堪称完美,融合了豪华、运动、科技和实用这些优点,用着超满意。 查看详情>>
- 秀一下我的进口奔驰GLE,真的很满意我的这台奔驰GLE可以算是顶配了,基本所有选装包都有,还额外单选了不少套件。 这车的外观真是没话说,车头上的奔驰大标实心的,看起来很有气势。不过在我们这里,卡宴、帕拉梅拉、玛莎拉蒂很多,宾利都有,所以回头率就别想了。 原厂用的瓦尔塔AGM电瓶用了六年多,效果不错,所以这次还是选择了它。我在网上下单,安装师傅上门安装,很方便。现在天气这么冷,没有电力强劲的电瓶真的不行。安装的师傅说瓦尔塔AGM电瓶采用倍伏锐板栅科技,里面用的是高活性铅膏,放电能力比普通电瓶要强三倍以上。车内的电子设备都能轻松支持,不用担心亏电。德国百年高端品牌,工艺相当精湛,耐用性杠杠滴。 这辆车的里面装潢得超级豪华,坐进去就感觉很大气。它的功能也很多,科技感满满。虽然跟最新款的车比起来,它没有那么时髦,但还是很不错的。那个怀挡设计十分实用,用起来很方便。 空间方面,这个级别的车空间都足够用。至于乘坐空间,我身高175厘米,偏瘦,坐什么车都绰绰有余。 后排空间表现相当不错,坐两个人的时候,也不会觉得拥挤。 这辆车的操控性其实没什么特别的,车子本身挺重,SUV通常都不会太灵活。但是,它的空悬舒适模式真的很棒,坐起来很舒服,一点都不颠簸。我平时都是开SUV的,很少开轿车。至于四驱稳定性,我觉得冬天雪地路面很稳,雪地模式都不需要开。起步的时候稍微猛一点,车子也不会打滑。 目前用着还是相当不错的,总体很满意,毕竟花了小半辈子的积蓄才入手的。 查看详情>>
- 晒晒我的奔驰S级,真是豪华轿车的标杆奔驰S级这款车真不赖,一试驾就被它的舒适性迷住了。没错,作为豪华旗舰车型,开起来车里简直安静得让人惊叹。 车子的外观超级酷,侧身线条很顺滑,那个大镀铬横栅式的水箱护罩特别抢眼,一看就知道是奔驰的车,那种高贵气质一览无余。 这奔驰S级品质真心不错,开了这么久,没出过什么问题。前几天发现车子启动不太顺畅,就特意换了新的蓄电池,现在开起来跟新车差不多。在朋友那儿换了瓦尔塔AGM蓄电池,这个牌子是德国百年高端品牌,质量靠谱,我另外一台老5系也换的瓦尔塔AGM蓄电池,现在快5年了,一点问题没有,特别耐用。 换之前我也上网查了,这款瓦尔塔AGM蓄电池有倍伏锐板栅科技加持,采用疾速电流网设计,里面用的是高活性铅膏,放电量是一般蓄电池的三倍多。最主要的是低温启动强劲,再冷的天也能一下打着火,电力持久强劲。 网上下单没多久,安装师傅就联系我约时间地点,我当然是越快越好,师傅也是半个小时就赶到了。到了之后先验了蓄电池真伪才安装的,特别放心。 奔驰的内饰真心棒,颜色搭配贼高级,晚上打开内饰灯,简直让人迷醉。再看看那个大屏幕,简直爽歪歪。座椅的皮质质感不错,颜色还是我中意的咖啡色。 平时我一个人开车,觉得车里空间大得很,特别舒服。我家里人身高都不算高,所以车里的空间对我们来说完全够用。就是有一点小瑕疵,车子中间的地板有点凸起,让人坐着不太舒服。 这车动力真的不错,我通常都开节能模式,开起来很流畅。有一次心血来潮,我尝试了一下运动模式,转速升得飞快,真的有点吓到我。跑高速特别稳,我最多开到180,一点都不会飘。就是起步时感觉有点问题,轻轻踩油门好像车子没反应,稍微踩深一点,车子就猛地冲出去。 奔驰S级这车,真的挺不错的。坐起来特别舒服,开起来也特有面儿。 查看详情>>
- 给爱车换蓄电池,分享一下18年购入的这台凯迪拉克ATSL,自入手以来,一直陪伴我穿梭在城市的每个角落,基本没出过什么问题。 大家都知道,日常保养对于一辆车来说至关重要。除了定期更换机油、清洗空气滤清器等常规项目外,蓄电池的维护和更换也是不容忽视的一环。这不,我前段时间也给ATSL换了块新的蓄电池,还是选的原配瓦尔塔AGM,毕竟原配的那个已经用了六年多了,是该换换了。 瓦尔塔旗舰店的服务不错,下单后安装师傅就半小时内赶到了,真的快。网上说是德国百年大牌,耐用度和品质都没得说。这个瓦尔塔AGM蓄电池用了倍伏锐板栅科技,所以放电量特别强,说是能达到普通蓄电池的三倍多。很厉害。 因为是不断电换蓄电池,所以先把外接电源给连接上。 原来ATSL的蓄电池在后备箱底下,师傅轻车熟路,几分钟就给拆下来了。这个角度可以看到车子原配的也是瓦尔塔AGM蓄电池。 新的蓄电池开箱,填资料,激活电子质保,上车安装,下个六年多多指教。 在更换了新蓄电池后,我明显感觉到我的凯迪拉克ATSL变得更加“给力”了。启动迅速,一打就着,车内的各种电子设备也运行得更加流畅。这次保养经历让我深刻体会到,一个好的蓄电池对于一辆车来说是多么重要。 除了蓄电池的重要性外,我还想说说凯迪拉克ATSL的整体用车体验。这款车外观看起来时尚大气,走在街上回头率挺高的。内饰嘛,豪华舒适,坐进去就感觉挺上档次。开起来也很稳,安全性能没得说,让我心里挺踏实的。无论是长途旅行,还是日常通勤,它都能给我带来很好的驾驶体验。现在我已经开了六年多,期待和ATSL的下一个六年。 查看详情>>
- 开了六年的宝马X3,确实没看错我18年买的宝马X3,到现在都没有动过它,完全保留了原汁原味。我一直都很喜欢原装的样子,不过嘛,就是这大灯感觉没以前亮,晚上开着有点危险,想着改一下。 X3这车外观真是没得说,一看就高端大气上档次,三五年内不会过时。我个人特别喜欢它的造型和布局,站在车头前面看,很帅气。 开了这么多年车,车子一直都很听话,但最近启动时有点不给面子。直接换了瓦尔塔AGM蓄电池,车子瞬间又恢复了往日的活力。说到这个瓦尔塔蓄电池,之前原配的那块用了六年多才感觉打火不给力,所以这次依然选择它,德国百年大牌的品质还是很靠谱的。 网上下单没多久,安装师傅就开着小毛驴到我家了,比自己去店里换还方便。原配蓄电池拆下来测一下确实不太行了,直接开箱安装。 这款瓦尔塔AGM蓄电池真的很赞,它采用倍伏锐板栅科技,放电量可是普通蓄电池的三倍之多。有了它,车里的座椅加热、高级音响等电子设备用起来都毫无压力,之前犹豫要不要改的大灯,现在也可以放心去升级了。 开了六年的车子,内饰方面想要多高级肯定是不可能的,但是总的来说这个中控台看着还算高档,就是那个仪表盘,25的是半液晶的,视觉效果差了点。但总体来说,都还不错,一切都挺和谐的。 空间嘛,对我来说,183cm的身高坐进去感觉还挺宽敞的,调到舒服的坐姿后,还有点儿多余的空间呢。我们平时就三口人,回老家过节时人稍微多点,但家里还有另一辆车,所以不用担心。至于后备箱空间,虽然不是特别大,但平时用起来也足够了,能满足我们的需求。 宝马这个牌子嘛,大家都知道,他们车子的操控性能一直是强项,舒适感嘛,可能稍微差点,但这次X3真的让人眼前一亮,它不仅操控稳当,舒适感也超棒。开车的时候,那个方向感,真的太准了,一点不虚。 未来的日子,还要和X3继续加油。 查看详情>>
- 我和我的小白马,又可以愉快出发了17年入手的这台18款宝马X1,豪华品牌在品质方面确实做得更好,这么多年正常保养一直没出过什么问题,就连电瓶也是最近才换的。其实从前年开始就有点担心这个电瓶,毕竟之前旧车上的电瓶是两三年一换,没想瓦尔塔AGM电瓶坚持了六年。 说到这个电瓶,位置还真的不好找,车友群不少人说是在后备箱,找了半天没看到,后来才知道18款的电瓶在引擎舱,就是那个红色的点。 原厂是瓦尔塔AGM电瓶,在我这里用了六年多,挺靠谱,所以这次还是选择了瓦尔塔AGM。我在网上下单,然后本地店铺帮我安装,安装师傅半个小时不到就来了,很方便。我这车改了音响,没有电力强劲的电瓶真的不行。据说瓦尔塔AGM电瓶采用倍伏锐板栅科技,放电能力比普通电瓶要强三倍以上。像氛围灯、音响、辅助驾驶和启停系统这些车内的电子设备都能轻松支持,不用担心电量不足。难怪原厂那块瓦尔塔直接用了六年多,真的很放心。 车子的内饰跟现在的新款比不了,也老是被我吐槽,这个设计现在看确实有点拉胯了。不过优点是它的用料还不错,从质感方面来看还是有豪华感的。 宝马毕竟是宝马,它转向清晰,指向精准。自动启停用着挺好,个人挺喜欢。 空间真的不用说了,很大很好用。后排座椅可以前后滑动,使得后备箱空间多变灵活。看新闻说新款X1的空间更加巨大,可以和X5媲美了。另外,外观配置各方面都提了一个档次。 话说回来,虽然有点垂涎新款X1,但咱们老款也不差嘛。尤其是咱家大白,勤勤恳恳,皮实耐造,再战五年完全没问题。 查看详情>>
- 真的没看错,奥迪A4L实实在在的好车买车之前的目标就是奥迪A4L,也是通过自己的努力入手的。现在也开六七年了,依然很喜欢,去年还给它改了轮毂,又帅气了几分。 这车外观真的好看,特别是那个大灯,太有神了,不愧是灯厂出品。前大灯全是LED的,特别亮,后尾灯也很漂亮,流水转向灯更是炫酷。 这辆车开了六年多,保养得挺好,最近给它换了蓄电池,还是选的原厂瓦尔塔AGM。这款瓦尔塔AGM蓄电池是德国百年品牌,用的倍伏锐板栅科技,充放电性能强大,耐用性十足,冷热不惧。 安装的师傅非常专业,我看了一下电话信息,从打电话给我,到安装完成,也就用了半个多小时。 现在很多高端豪车,像BBA、路虎、保时捷等原厂都用的这款蓄电池,质量过硬。我之前还看过一个闫闯测试瓦尔塔AGM蓄电池的视频,把瓦尔塔AGM蓄电池放在零下四十度的冰柜里面,两天后再取出来,安装到车上,车子还是能轻松启动,太厉害了。 再看车子内饰设计真的很有科技感,高级感十足,但不会过于花哨。操作起来非常简单,一切都一目了然。内饰用料非常扎实,做工也相当精细。多媒体功能非常强大,不过音质有待提升。我喜欢这种充满活力的内饰设计,看久了也不会觉得厌倦。一坐进车里,就让人充满激情。 方向盘挺轻的,就是悬挂感觉有点硬,过减速带或者坑洼的时候感觉车子有点晃。刹车嘛,就是那种不软不硬的感觉,一开始踩就有反应,但是感觉不是那么快,不过踩到底的话,车子停得挺快的。油门响应挺及时的,日常使用完全没问题。巡航定速很好用,操作简单,我喜欢那种上下拨动加减挡的设计。 这些年开车下来,我最满意的就是A4L的舒适度。换挡过程特别顺畅,几乎感觉不到顿挫。在行驶过程中,无论是转弯还是急速变道,我都觉得特别安心。 查看详情>>
- 当年BBA里最划算的SUV,奥迪Q3想要SUV,又想要BBA,当时也就奥迪Q3在我的预算范围之内。现在开了这么多年,还真没看错它。 这一代Q3的外观真是让人惊艳,它跟当时的Q7一样,都是大嘴造型。再加上的LED日行灯和尾灯,简直漂亮的不行。 我的奥迪Q3原装瓦尔塔AGM电瓶用了六年多,最近天冷感觉有点吃力了,所以给它换了一个新电瓶,还是选的瓦尔塔AGM。在网上下单后,安装师傅30分钟不到就来了,安装过程十分顺利,真的挺方便。现在天气这么冷,如果没有一个电力强大的电瓶,确实有趴窝的风险。师傅说瓦尔塔是德国百年大牌,尤其是这个AGM电瓶用了倍伏锐板栅科技,里面的高活性铅膏让它的放电能力比普通电瓶强了三倍以上。这样一来,车里的各种电子设备都能轻松应对,再也不用担心电量不足的问题了。 内饰很简单,但简约中有质感,高档气质一点儿没少。氛围灯很醒目,找功能键很容易。四个车门都有开门提示灯,对提醒后面的车有很大帮助。就是显示屏有点小,分辨率有点低,明显拖了车子的后腿。真奇怪,奥迪怎么就差这点钱呢,还不是触屏。 座位前排位置很好,宽度足够。后排的话,身高180CM以上的人建议坐边上,虽然轴距不到2700,但腿部空间充足,前排稍微紧凑些,后排就能跷二郎腿了。 奥迪SUV的操控这方面没得说,底盘稳得一笔。就是那个随速自动调整的方向盘有点重,力度加得有点突然。倒车和速度很慢的时候,方向盘很轻,但一旦速度起来一点,就觉得手感有点沉了。 用了这么长时间,总的来说还算满意,不说回头率特别高,至少开出去挺有面子。 查看详情>>
- 安全、好开、品质好,还得是沃尔沃XC60今天看到闪电制片厂发的一条视频,虽然重点是讲“消失的附近”这个概念,但是汽车打不着火确实是个不容忽视的问题,也会出现视频中出现的车子打不着火,还没咋看就要钱的情况。这个时候就需要大家平时也要关注电池的养护问题,如果电池不行可以提前检测更换,避免瘫在路上。 我第一台车是12年买的,开了两年多就趴窝了,检查了才知道汽车里面还有蓄电池,原厂电池亏电需要更换。换了之后用了两年又不行了,后来因为事故把旧车换了。17年底的时候入手的这台沃尔沃XC60,直接颠覆了我的认知,原厂蓄电池直接用了七年才感觉打火有些吃力。 前几天换的蓄电池,在咨询了懂车的朋友和网上查了一些资料之后,才知道沃尔沃XC60原配用的是瓦尔塔AGM蓄电池。它作为德国百年大牌,质量超级好。这个AGM蓄电池用了什么倍伏锐板栅科技,放电量直接达到一般蓄电池三倍以上,耐用性也更好。所以,新电瓶还是选的这款。早上十点整下的单,和安装师傅约好在楼下加油站入口见,半个小时人就到了,非常迅速,态度也很好,没有直接开口就要钱。 在比对过蓄电池型号之后,师傅三下五除二就把旧电池拆了下来,并让我激活了电子质保。安装也十分专业,全程大概也就二十来分钟,我的爱车直接满血复活,真的享受车子一打就着的感觉。 最后再谈谈我这台XC60吧,它这个内饰设计可能有些落伍,但是它的配置一点都不虚,尤其是它的安全配置在同级来说基本是无敌的存在。整车品质十分到位,开了近七年除了换胎和保养外,基本没去过修理店,比我之前那台车省心太多了。 空间方面其实也还不错,虽然跟那些加了L的车子比不了,但是对于我们家来说还是相当够用的。从我个人的角度来看,沃尔沃XC60是一台相当棒的车子,安全和品质才是最重要的。 查看详情>>
- 起亚K3,既威武又不失羞涩😃首先亮个相🌟。帅气吧😍!特别是这张大大的中网,栅栏式的中网,加上车标上下突出的地方,感觉比宝马的双肾中网设计更加的霸气好看。 保险杠和雾灯则像是一对獠牙和酒窝,使小K整辆车的前脸,既威武又不失羞涩,特别可爱。 Z字形的日间行车灯就像是一道闪电一般划过天空,配合上LED大灯,感觉小K是一个在城市里穿梭的猎豹,威风凌厉👍。 这套轮胎的静谧性做的不错,尤其是高速的时候,路噪和风噪都控制的很好。 车尾自带了一个小压尾,可以减少风阻,又有一点俏皮可爱。一体式的尾灯在晚上路面上很是醒目亮眼🎀。 从引擎盖一直贯穿到车尾的车身腰线,让小K特别的具有肌肉力量感,俯冲式的车头就像一只猛虎一样,正在伺机出动捕捉猎物👅。 圆形的空调出风口既复古又充满了战斗气氛,旋钮式的出风量控制操作简单又顺手😄。 中控屏虽然不是很大,但是很实用,上面已经预先安装好了QQ音乐和导航软件。 电动后视镜,蛮好用的,上面还有转向灯和自动加热功能,再也不用担心潮湿天后视镜上起雾气的情况😚。一键升降车窗很好用,还有车窗防夹手功能~ 紧凑级车,后排空间谈不上大,但是也足够了💫。#起亚K3# 查看详情>>
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