Quattroporte一二档滑块更换
- 因变速箱隐患 宝骏召回部分560 DCT车型日前,由于变速器离合减振器滑块强度不足,在极端情况下可能会造成滑块断裂,引发动力中断,造成安全隐患。因此,上汽通用五菱将召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的宝骏560 DCT车型,共计19680辆。召回后,五菱将对涉事车辆免费更换双离合自动变速器总成及柔性盘,以消除安全隐患。 查看详情>>
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- 仪表显示车钥匙没电了,自己可以更换吗?像Quattroporte这种豪车的话,仪表盘显示车钥匙没电了,应该是怎么更换电池的? 查看详情>>
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- 彻底更换变速箱,全力解决车型问题相信大家看到汽车新闻了吧?上汽通用五菱宝骏560今日在国家市场监督管理总局再度发起召回,将自2021年3月5日起,召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT汽车,共计19680辆。本次召回范围内车辆配备的变速器离合减振器滑块强度不足,可能发生碎裂,极端情况下造成动力中断,存在安全隐患。上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换双离合自动变速器总成及柔性盘,以消除安全隐患。 查看详情>>
- 彻底更换变速箱,全力解决车型问题相信大家看到汽车新闻了吧?上汽通用五菱宝骏560今日在国家市场监督管理总局再度发起召回,将自2021年3月5日起,召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT汽车,共计19680辆。本次召回范围内车辆配备的变速器离合减振器滑块强度不足,可能发生碎裂,极端情况下造成动力中断,存在安全隐患。上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换双离合自动变速器总成及柔性盘,以消除安全隐患。 查看详情>>
- MINI R56三年故障总结 以及解决方式故障一:烧机油更换气门油封故障二:VANOS(可变凸轮轴正时)进气:调节器运动更换电磁阀(可以换标志3008的,通用。价格200多元)故障三:废气触媒转换器前混合气传感器更换前氧传感器(这玩意千万不要在某宝买,一定要在专业的实体店购买价格600元左右)故障三:车辆混合气过稀组1,升级车辆电脑板(200元)故障四:怠速下混合气调效的时间因素,检查点火线圈以及火花塞故障五:后备箱异响更换后备箱锁扣更换锁块故障六:车窗升降异响更换滑道滑块,一个车窗要换4个,60元一个。或者更换总成300元至1600元故障七:脚步空间模块丢失(R56车型很老,如果用专检的机器检查读取故障,会导致数据不稳定从而让脚步空间模块丢失。(如果你去修车检查故障在专修店用专检机器记得提醒他,不要把脚步模块弄丢了,这样如果他弄丢了可以有理由让他给你复原)一般只有宝马专修店才会用这种机器。故障八:底盘异响更换平衡杆胶套(能解决一部分)毕竟涉及地盘异响的零件很多。故障九:开车时感觉前方和副驾驶前方偶尔有异响传出(更换左右减震顶胶)以上解决方式只针对R56车型,用作参考。毕竟车况不同,故障也有差异。 查看详情>>
- 我跑了7万公里的宝马车变速箱保养经验分享这次跟大家分享一下我个人的宝马车变速箱保养经验,希望对大家有所帮助。 我开的是一辆跑了7万公里的宝马车,最近出现了变速箱顿挫的问题,尤其是高转速手动换挡的时候感觉更明显。听朋友介绍去做了一次变速箱保养,拆掉油底壳后发现磁铁和filter里有很多铁粉,虽然量不多但却存在一定风险。而且宝马原厂曾表示变速箱是终生免维护的,这让我更加坚信及时保养的重要性。 我只是及时更换了变速箱油,但冷车时依然能感受到一二档顿挫。不过,这个问题在车子热了之后就消失了。高转速手动换挡还有些许顿挫感,但比之前好多了。 为了加强车辆保养,我还更换了后差速器油。虽然发现油中含有少量铁粉和黑色物质,但更换后车辆的磨损程度肯定比暴力驾驶后长久不更换要好得多。 最后,我想提醒一下大家,车辆油水的更换非常重要。特别是对于那些开车比较猛的人,更要时刻注意油水的状况,提前更换,以免造成过度磨损和不必要的麻烦。 查看详情>>
- 转给速腾车友,论MQ200换挡的顺滑、紧致、包裹的幸福感怎样消失我原帖发布在高尔夫论坛,也转给速腾车友,大家可以集思广益来提高换挡手感想曾经大众还是那个善良的质朴少女,有如蓝色的高尔夫4、银色的四眼POLO、黑色的帕萨特B5、白色的方头捷达、黑色的宝来1.8t,这些经典车型在21世纪初给了我们这些80后留下了对车设计美感、钣金质感、操纵感最初的感受,这些感受有如初恋般,是那么的新鲜、那么的热烈、那么的难以忘怀。时光荏苒,一晃20年了,曾经的80后的少年们已步入中年,那些曾经青春的美好,都已经逐渐消失,以后恐怕只会永远停留在我们的记忆中。中国汽车市场化竞争早已进入到白热化阶段,效率、利润、平台化是各家车企推出新车型统一的出发点,现在的大众也已经逐渐不是我们曾经熟悉的大众。那么回归主题,曾经四眼polo、高尔夫4、帕萨特B5那个让所有驾驶者为之称赞的顺滑、紧致、包裹的换挡手挡怎么突然消失了?是什么原因导致的?能否恢复曾经有如少女般的顺滑、紧致、包裹的感觉吗?直接上结论------基本不可能,当然这是基于本人的动手能力和有限的机械常识所发现的一点心得,欢迎各位大牛共同探讨,研究切实可行的解决办法。上述结论是通过本人亲自拆解得出的,由于时间紧,拆解空间小,全过程没有拍照片,下面引用之前学习的一些视频及图片来说明。通过自己的拆解并结合网购宝来换挡总成对比发现以下区别:1、宝来和视频中一致都是铝合金或其他合金金属材质,而现在高尔夫7变成塑料,整体重量差距较大。、2、换挡总成的间隙对换挡手感影响巨大,视频中也是通过调整间隙来提高手感的,宝来换挡总成前后左右换挡间隙比高尔夫7塑料总成小,且整体动作阻力较大也就是手感偏重,而高尔夫7塑料总成动作阻力小,所以手感偏轻。3、变速箱换挡轴上的滑块高尔夫4和宝来都是上下包裹这种较大滑块,而现在变成很小的没有上下固定的滑块,左右来回滑动空间太大。4、通过查阅mq200变速箱资料和换挡轴固定细节及我有限的机械常识,我认为mq200从生产至今其内部结构没有变化,之前网络传闻1-2档没有双同步器应该是误传,变速箱内部齿轮加工精度及结构大调整难度不亚于重新设计,大众应该对这种成熟产品不会做这种大的调整。5、平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。6、工人装配调整责任心对手感也会有重大影响,最直接的反应在钢丝拉线接头上,依照大众内部调整说明,误差需控制在1mm,但我的车拉线接头差距至少在1cm,后来还是自己调节的。7、我最后用尼龙棒改装一下替换原有将换挡轴滑块,再将拉线接头按大众说明调整至1mm间隙,换挡手感大概有了30%左右提升,吸入感增强,但还是偏轻。最后再说明一下,通过此次原计划拆解更换宝来换挡总成,已提高换挡手感,但由于高尔夫7内部底座固定结构无法固定,所以更换未成功,但还是发现高尔夫7内部塑料质量下滑严重,这也就从侧面说明了MQ200原来换挡的顺滑、紧致、包裹的手感正是被上述这些一点一滴看此不起眼,也不会质量造成影响的降低成本小部件导致的,包括工人调整的责任心也大不如从前。注意这个L型铁片和换挡轴包裹区域,现在变成塑料,对换挡轻重手感有影响。这个高尔夫4换挡总成到高尔夫6都是铝合金材质的,现在已变成工程塑料。仔细看这个滑块,大家再看看自己车上换挡轴里面的滑块,和这个相比要小很多,而且不能上下卡住。这个视频https://www.bilibili.com/video/BV1WK411j7NL?from=search&seid=16935621951320662978大家可以去哔哩上去看下。这个是现在高尔夫7换挡总成,塑料的这个看的更清晰点,大家可以看看自己车上滑块是多大mq200变速箱内部齿轮变速箱换挡门架平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。拉线接头的距离对手感也会有较大影响。 查看详情>>
- Q5L天窗异响是通病?大家的车有这问题吗我是一名奥迪Q5L的车主,在购买这辆车之前,我对奥迪品牌一直非常信赖。然而,最近我发现我的车的天窗出现了异响,这让我非常困扰。我就在车友群里发了一条消息,想了解一下大家的车有没有这个问题,结果得到了很多有用的信息。 首先,有不少车主表示他们的奥迪Q5L的天窗也出现了异响问题,这让我稍微放心了一些。其次,有一些车主给出了一些解决方法,例如对天窗进行清洗和保养、调整天窗的位置等等。这些方法虽然不是根本解决问题的方法,但是可以暂时缓解异响问题。 我又花了些时间在网上搜索相关信息,发现这个问题似乎确实是奥迪Q5L的通病之一。一些专业的维修网站也提供了一些解决方法,例如更换密封条、调整天窗滑块等等。不过,这些方法需要专业的技术和设备,一般车主自己很难解决。 我决定去奥迪售后维修中心进行咨询和检查,他们专业的技术人员给出了一些解决方法,例如更换密封条、调整天窗玻璃等等。我按照他们的建议进行了维修,现在我的奥迪Q5L的天窗异响问题已经解决了。 查看详情>>
- 这车子太帅啦提的十五周年纪念款,当初看上这款车是冲着外观的。由于芯片原因一直没有现车,所以没 有试驾体验。提车后的第四天出现黑屏,4S说 没有屏蔽线让把电瓶正极线拔了在按上就好 了。一周后屏蔽线到货,去更换,我车是9月产的,系统是最新的,屏蔽线是8月产的,最后还是换了,就是在线上多缠了些屏蔽纸。到现在行驶一个月了,暂时再没出现问题。油耗方 面,跟平时驾驶习惯,路况等有很大关联,我 自己开平均下来一公里合5毛钱。头一千公里低速刹车会有吱吱声,现在好了。换挡有时会有旮瘩声,4S说正常,是双离合通病,终身质保的车正常开没啥担心的。一二档换挡会有顿挫 感,主要原因还是踩油门的感觉控制的不好, 现在摸着规律了,只要不是特别拥堵,基本不会有顿挫感。做为家用轿车,这款车从各方面 来说都够用了,任何品牌的车都或多或少的会 出现些问题,十一年老司机,平常心。我们6线城市,4S售后做的还是很好的。 查看详情>>
- 法拉利是第一个让我51全家旅游还加班的。因为法拉利最新的V12 Berlinet法拉利是第一个让我51全家旅游还加班的。因为法拉利最新的V12 Berlinetta,12Cilindri发布了!外观上一眼致敬365 GTB/4 Daytona!(发布会也是在迈阿密的Daytona海滩)不用Pininfarina以后的法拉利,可以说是放飞自我,非常张扬!空气动力学也很夸张! 不得不说,法拉利是懂潮流的,为什么要用这么刻意且俗套的名字? 是因为这车没有涡轮! 没有混动! 车重只有1560kg! 动力只有自然吸气V12! 事实上,意大利佬的命名法则向来简单粗暴却有逼格,可能这就是意大利语的魅力吧!毕竟pizza这东西不就是面粉西红柿奶酪再加点罗勒叶吗?但你说它不好吃吗?是真好吃啊! 意大利这帮做跑车的,非常擅长将普通的汽车名字翻译成抒情诗。你车有四个门?那叫“Quattroporte”。你车缸盖是红色的?那就是“Testarossa”。你车12缸?马拉内洛(Maranello,法拉利总部所在地)更希望你用他们的方式来发音……并称它为Dodici Cilindri。 简单水一下信息: 1. 引擎性能: - 配备法拉利旗舰6.5升自然吸气V12引擎。 - 引擎转速可达9,500rpm,输出功率为830马力(其中5马力是冲压进气效果),678牛·米的扭矩。 2. 引擎升级: - 采用钛合金连杆,相比钢制连杆减轻了40%的旋转质量。 - 活塞采用新的铝合金材料。 - 安装了重新平衡的轻量化曲轴。 - 采用源自F1的钢制气门传动指滑块,并涂覆了类金刚石碳(DLC,Diamond-Like-Carbon)涂层,以减少摩擦系数并提高机械效率。 3. 传动系统: - 配备了8速双离合变速器。 4. 性能数据: - 12Cilindri Coupe能够在2.9秒内从0加速至100公里/小时,在7.9秒内达到200公里/小时,最高速度可达340公里/小时。 - Spider版本略慢,需要2.95秒达到100公里/小时,8.2秒达到200公里/小时。 - 100kph-0 31.4m - 200kph-0 122.0m 5. 车重: - Coupe车型干重为1,560公斤(3,439磅),而Spider车型干重为1,620公斤(3,571磅)。 6. 外观设计: - 与当前其他法拉利车型相比,12Cilindri的外观更为独特,具有更“精致”的设计语言,注重简洁线条和肌肉感比例。轴距比812缩短20mm。 7. 空气动力学: - 尾部有主动空气动力学元件,能在60至300公里/小时的速度范围内工作以增加下压力。 - 底盘设计旨在最大化垂直载荷的高效生成,并在前轮后方安装了百叶窗以减少引擎舱内的过压。 - 前端下方还安装了三对涡流发生器,类似于812 Competizione的设计。 8. 内饰: - 内饰以大屏幕为主,仪表盘中央有一个10.25英寸的信息娱乐显示屏,方向盘后方有一个15.6英寸的驾驶员显示屏,还有一个8.8英寸的显示屏供乘客使用。 9. 制动系统: - 标配SF90同款的线控制动系统(Brake-by-wire)。 10. 操控软件: - 配备最新的SSC 8.0,这是允许驾驶员调整过弯时所需滑移角度的复杂软件堆栈的最新版本。 11. 轮胎: - 将配备米其林Pilot Sport S5或固特异Eagle F1 Supersport轮胎,这两款轮胎都是专门为12Cilindri开发的,前轮尺寸为275/35 ZR21,后轮为315/35 ZR21。 12. 车身: - 比812的抗扭转刚度强15% - 12Cilindri的轴距2700mm,比812短20毫米,车辆重量分布为前48.4%和后51.6%。 - 后轮转向 13. 定价: - 12Cilindri Coupe在意大利的起售价为395,000欧元(约424,000美元),而Spider的起售价为435,000欧元(约467,000美元)。 查看详情>>
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