牧马人靠背软垫小改
- 牧马人JK撒哈拉小改怡情牧马人JK撒哈拉小改怡情,升级cj差速锁前后锁一套! 查看详情>>
- 我的Jeep 2020牧马人Rubicon 小改历程💘2020新版牧马人Rubicon的配置对于我这种越野小白来说非常的足够了,而且大多数时候我都是开正常路面,所以我后期只在外形上面➕了些配置🚗。🙄 加了ARB的V2 32寸LED远光灯,市面上口碑比较好的一款,活动价1200刀一对️。 Bull Bar也是ARB定制款,虽然新版原配置就是钢前沿,不过开森林还是有个bull bar放心一些😸。 加了Jeep原厂车顶架,配上SUP板夹😒。 侧面加上Awning,ARB的359刀,带一条灯带,防晒挡雨很有实用性。 为了方便小朋友爬上爬下,双侧加了加粗的Side Step,Jeep原厂,从美国运过来等了三个多月🤣 虽然都是很小的改动,不过每次装完拿回车的时候都有小确幸,这种变化是开轿车体会不了的🐵。#牧马人##改装# 查看详情>>
- 牧马人小改|开始一场说走就走的旅行🤓分享一下一年多的用车体验。👌 买回来一年的时间才开出去第一次自驾,用了一个月时间匆匆忙忙走了趟西藏,新款牧马人真的是稳定性太好了。👍 从长春出发到西藏再回到长春,开了1.8万公里,没有任何哪怕是一点小问题,这让我更爱他了😍🤐。 由于一路上看了太多的改装牧马人,多数都是JK,看着也是很帅气😎,回家第一件事就是改一改,升高了mopar原厂的两寸套件 轮胎在285和315之间最终决定了285,说实在有点小,315还在等我😆 话不多说 来几张照片给大家看看吧🥰#牧马人##用车# 查看详情>>
- 【菲常快讯】#粉色牧马人 你爱了吗#牧马人能有多粉红?Jeep的粉丝们,你们快来感受一下,Chelsea Truck Co最新改装了被称为“妈妈车”的牧马人,它被认为是“有史以来最时尚的家长用车,用于探险或商务会议的时尚旅行”。嗯。。。好吧。除了全身变的粉嫩之外,内饰也有一些改变,新的搁架座椅,后座,门扶手和中间的扶手用软垫和穿孔皮革,铝踏板,特殊的脚垫和不锈钢进入杆,而且这辆车是真的出售的,48499英镑。 查看详情>>
- 简单靠得住低成本,RC-5改床车后排坐垫掀起,坐垫没锁扣,手插到箭头处里面拉起。掀起后的模样,准备点软垫垫在这里,靠背放倒后有点偏低。后排靠背放倒。放到以后,靠背比尾箱平面高100mm。网购2块坐垫,尺寸1000m×500mm,高度100mm。车后面最短处不够1米,要消掉一点 查看详情>>
- 这个牧马人有点黄?🌈牧马人被誉为越野车之王,不过分吧🌈🌈当然肯定会有一这个牧马人有点黄? 🌈牧马人被誉为越野车之王,不过分吧🌈 🌈当然肯定会有一部分人赞同,一部分人觉得夸张了🌈 🌈牧马人在越野圈的地位真是没有人怀疑吧,无论他如何坐的不舒服,细节如何粗糙,质量如何不稳定,但自然挡不住粉丝的追随,这就说明了问题!🌈 🌈牧马人改装很费钱,哈哈,有人说啥车不费钱,不不,越野圈的牧马人改装真的很费钱,几十万的牧马人,花个一百多万改装很多,我是没钱,只能小改!🌈 🌈你看,牧马人越野轮毂都用oz的轮毂,够奢侈了吧,避震用品贵的更是离谱,看看图片里这个黄色的牧马人改的如何?🌈 查看详情>>
- 美人靠骨 座椅舒适靠轮廓🌟软硬舒适度升级,轮廓线条设计优化。 🌟采用双硬度泡沫及软垫设计,考虑静态及动态驾驶的不同感受。 🌟兼顾中国客户对久坐舒适度以及支撑的平衡的需求 🌟通过8大区域以及24个点位严苛内部测试反复验证 🌟通过13个关键部分及100点位,控制座椅轮廓和线条 🌟基于人体曲线设计,使靠背嵌入式凹面更贴合人体背部线条 这什么车:中大型 SUV 什么人开:追求动力、追求运动、追求性价比 哪里突出: 性价比高、空间大、动力足、NVH过人 亮点内饰:航海家内饰的亮点无疑是那个引人注目的环抱式全景大屏系统,它被巧妙地嵌入在风挡下方,成为整个车舱的核心设计元素。这一系统采用双屏设计,屏幕尺寸达到了惊人的48英寸,呈现出相当夸张和引人瞩目的视觉效果。 💫适合人群:久座久开[_LinkTopic:搞懂一款车,88690,37] 查看详情>>
- 小鹏p7i 全新家族方向盘👑👑小鹏P7i的设计一个字,绝!!!💍💍 🎀 座椅更舒适🎀🎀 面料更柔软舒适,后排座垫加长2厘米💄💄 增强腿部支撑,座垫和靠背倾斜角度更大🏃 头部空间更好💍 全系标配四门电吸,保持优雅的同时💖💖 也保护了车门车漆👑👑 全系标配感应式后尾门,脚踢式感应👛👛 全新家族方向盘👓👓 根据人体工学,增加方向盘握把界面尺寸🌟🌟 并在方向盘真皮下增加了1.5mm的软垫填充👑👑 全新P7i前、后均配备USB和Type-C接口💅💅 15W无线充电[_LinkTopic:小鹏P7,15859,23] 查看详情>>
- 国内的越野车市场真是越来越热闹了前有坦克3、4、500持续发力,后有福特Bron国内的越野车市场真是越来越热闹了前有坦克3、4、500持续发力,后有福特Bronco、Ranger宣布国产,牧马人也同时进行了小改款。几乎全球范围内的尖端产品将来都能在国内买到,选择越多玩法越多,说不准越野文化也能得到迅速发展。 查看详情>>
- C级车还是A6最合适🚌这代小改款A6前脸够动感够霸气,内饰也比宝马5系时尚😘。BBA中性价比最高🎍。 前排储物空间小气,放个保温杯都难,左右门板储物格也小,中间扶手箱,是直通式的,没有第二层,放小东西,没隐私🍂。。 前排驾驶空间,坐姿宽敞舒适🤩。后排空间也大,就是后排座椅靠背角度不是很大,没有躺椅舒服🐹。 245的马力,动力是够了😤。油耗有点高12.5了🚜。 这个前脸最喜欢,感觉是奥迪最成功的小改🐻。时尚又不失霸气🐒。👍尾部,排气设计不难看,也没亮点💓。加装了20寸轮毂,花三千二百大洋🐮。。#奥迪A6L# 查看详情>>
- 老天籁J31这个座椅造型怎么可以这么好看真的超级超级喜欢,那种看着就觉得舒服的感老天籁J31这个座椅造型怎么可以这么好看真的超级超级喜欢,那种看着就觉得舒服的感觉,真的好棒。 当年看到这个座椅,就感觉是在一个座椅上再加了一层软垫,先别管坐起来怎样,起码看起来非常吸引人。 不过这车前排座椅并不舒服,主要是因为为了造型,导致靠背上半部分太往后了,副驾可能觉得没啥,但主驾开车时根本无法靠到肩和头。 这是个大问题,但一个头枕就能搞定我是不喜欢让头枕影响到内饰造型。而且这个大缺陷,也不影响我喜欢这车的内饰,喜欢这款车 查看详情>>
- 缺点1.红绿灯怠速抖动厉害(解决方案熄火)2.仪表盘简陋缺少转向灯区分和声音提醒缺点1.红绿灯怠速抖动厉害(解决方案熄火)2.仪表盘简陋缺少转向灯区分和声音提醒3.后视镜宽度高度不够,视野盲区严重4.后备箱靠背处没有软垫,原厂配件减配5.龙头偏右优点1.提速快,极速不行,上100困难2.油耗能跑200公里出头,具体根据体重3.存储空间还可以,坐桶下方空间导热差4.价格跟巧格一样,跟其它对比算是实惠提升空间1.仪表盘改数字显示,增加转向提醒2.抖动问题需要改善,脚步空间需要扩大3.油箱容积增加,减少旅程焦虑 查看详情>>
- 旧貌换新颜?现役的牧马人上市至今已历经七年时间,2017年首发至今而不大改款,可谓当今车坛的奇迹。事实上,此次推出的2024款JEEP牧马人依然是小改款,足见牧马人是多么受死忠车迷的拥护。不过,面对同级竞争车款如Ford Bronco在北美市场卖到爆,牧马人确实也有必要改头换面了。 虽然是小改款,不过牧马人在外观上的改变幅度之大,其实已经很接近大改款的程度。新款牧马人的车头做了重大改造,原本经典的直列7格栅水箱护罩,面积变小了,在今年全球各车厂竞相打造车头大开口的流行风潮下,JEEP可说是反其道而行之,而格栅也采用薄型化设计。除了牧马人Sahara车型之外,格栅插槽都采用黑色涂装,据说能提升引擎的冷却效果,而缩小的新格栅也为车头可拖拽8000磅重的绞盘腾出空间。不过,此一绞盘为Rubicon车型专属的配置。 😃😃 除了新的格栅,JEEP还提供了大量新的原厂轮毂的选项,从17吋到20吋不等。根据套件不同,这些轮毂规格最大可达到35吋。还有适用于硬顶和软顶的新顶级套件选项,包括Sky One-Touch电动顶篷。为提升空气动力学的效率,隐形式的天线也整合到了挡风玻璃上。 以上是外观的明显变化,但驾驶和乘客应该会注意到车内的一些变化。仪表台上的中控触控面板,进化加大达到12.3吋,这是所有牧马人各车型的标准配备,因为它而使得中央圆形的空调出风口被移走,改成小型四方出风口,配置在中控屏幕下方。 😄😄 车内另一大改革便是加装 Uconnect 5汽车联网系统,为牧马人带来了各种互联服务。其中包括第一个出厂可用的Trails Offroad数位指南,该指南在资讯娱乐系统中内置了许多著名的越野路径。指南显示在中央屏幕上,还会介绍各条线路的难易度和中途旅游景点。 😁😁 此外,车迷熟悉的牧马人所有车型编成都恢复了,并追加两个新车型。原有的Sport S 4xe 插电式油电车型,内装规格降级,但仍配备20吋轮毂和一系列的驾驶安全辅助系统。Rubicon X车型则是追加12向电动可调的双前座椅、附9个扬声器的Alpine音响、Nappa 真皮座椅、整合越野休闲的露营尾车、钢质保险杆等等,而顶配车型则有更多新功能和新配备,如 35吋轮毂等。 Rubicon车型换上了全新Dana 44 HD Full Float实心后轴,并提供了全新的100:1爬行比,所有4xe油电混动车型现在都配备了一个附有四个120 V插座的Power Box电池组,用于在旅途中为物品供电。2024年款牧马人还配备了功能强化且超过85个主被动安全系统,包括带预警的第二排外侧安全带和强化的侧面碰撞结构。 2024款牧马人的动力系统和输出功率维持不变。作为更新,其中包括2.0升涡轮增压四缸引擎、3.6 升V6引擎、4xe车型为2.0升涡轮增压插电式油电混动力系统;Rubicon 392车型仍是配备6.4升Hemi V8动力。全车系提供八速自动变速箱,但四缸和V6车型可以选用六速手动变速箱。不过,在不久的未来预计还会有所改变,因为JEEP表示其整个产品线将在2025年底时实现全面电动化。😁[_LinkTopic:牧马人,3103,23] 查看详情>>
- 🚗越野出行该考虑哪些车,20-60万有很多位朋友考虑长途自驾,咨询关于越野SUV的购买、租车该选择哪个型号,今天来跟大家分享一下,如果是考虑越野穿越需求的前提下可以考虑哪些车型的哪些版本。 🌟今天分享的车型有4款 1⃣️坦克300 越野版 2.0T 征服者 2⃣️北京BJ60 2.0T 十一版 五座 3⃣️坦克500 运动版 造境型 5座 4⃣️Jeep牧马人 2.0T 4xe 撒哈拉 🌈动力方面 坦克300:2.0T四缸发动机227马力+8AT BJ60:2.0T四缸发动机267马力+8AT 坦克500:3.0T六缸发动机360马力+9AT 牧马人:2.0T四缸发动机266马力+8AT+181马力电动机+17度电池 🌈尺寸方面 坦克300:4760*1930*1903轴距2750 BJ60:5040*1955*1925轴距2820 坦克500:5070*1934*1905轴距2850 牧马人:4882*1894*1838轴距3008 🚗坦克300越野版配备前后锁以及中央差速器锁止,包括前排座椅通风加热、方向盘加热在内很多实用舒适型配置。这两年销量也证明在20万左右价位区间里,它是一个不错的选择。去年进行小改款之后,又加入了一些实体按键,整体使用便利性也有提升 🚗BJ60标配前后锁、涉水感应系统,舒适型配置相比坦克300增加后排座椅加热通风按摩、HUD、无线充电等,同样采用双叉臂的前悬、分时四驱形式,整体越野性能有保障。车身尺寸与坦克500相仿,售价便宜了一些 🚗坦克500优势是装载了3.0T V6发动机,新款经过优化后动力平顺度也有提升。配置与BJ60相差不大,它标配了中锁和后锁,前桥差速锁需要选装。有电动转向柱,唯一要在意的是它与牧马人相同要加注95号汽油 🚗牧马人4Xe尺寸比坦克300稍大,电动机的配备在高原地区有更好的动力,配置上不如国产车型。电池没有放电的功能有些可惜,在户外是实用的功能,如果预算充足喜欢牧马人的朋友可以考虑这一款 🌈各种对这些价位的硬派越野车型还有哪些推荐呢,欢迎留言呀 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 国内的朋友们最近都在试驾方程豹-豹5以及坦克500这种现代化的硬派SUV,而我只国内的朋友们最近都在试驾方程豹-豹5以及坦克500这种现代化的硬派SUV,而我只能去开开山顶洞人市场的福特烈马。 这台车看着确实很山顶洞人,外观我就不多说了,特别的原始,内饰也没什么现代化的气息,硬质塑料到处都是,唯一算得上一点智能化的配置就是车道保持和自适应巡航了,跟豹5和坦克500这样的车相比,这内饰简直不是一个时代的产物。好在人机工程学没有上一个时代的福特那么让人崩溃,好歹方向盘握着很饱满了,方向盘皮质摸着也不是皱巴巴的了,坐姿也能调到一个合适的位置,车机响应速度正常,清晰度也还不错。前排座椅可以给好评,坐垫长度比较到位,支撑性和包裹性都很好,靠背的表现更好,与身体高度贴合,尤其是腰部支撑性非常好,并且座椅的那块区域也很柔软。后排座椅就没啥可说了,只能说比牧马人好一点点,坐垫有一定的仰角,为身体提供了一些下陷感,坐垫长度也比牧马人长一点,靠背角度非常陡,这点跟牧马人几乎一模一样,所以这个后排坐起来依然是小板凳的感觉。 这种硬派SUV的滤震性不可能很好的,通过路面上较大起伏的时候底盘肯定会回馈一部分震动到车内。不过相比牧马人而言,他的底盘还是更柔韧一点,冲击力并没有牧马人那么大,相比而言烈马在行驶的时候比牧马人更镇定一些,我觉得日常开的话烈马的行驶舒适性更能让人接受。再就是这台车的车身姿态也比较镇定,悬挂不会拉不住车身,从而也不会让车身产生明显起伏或摇晃。当然!买这样的纯种越野车不可能要求底盘有很好的隔绝感,多少得接受些路面上的震动。 这台车操控起来比牧马人更轻松一些,牧马人的转向有些重,阻尼也有一定的紧致感,而烈马的转向明显更轻盈,阻尼也顺滑一些。烈马的车身跟随性也比牧马人,所以日常开着而言,烈马开着更不像个大车一些。不过烈马的转向也不完美,他的手感建立更多的是保证日常开起来的轻松度,要说细腻感的话也没那么突出,再就是他的转向有些随速逆增长的特性,在挪车的时候阻尼比行驶的时候更重一点,我觉得反过来的话逻辑更合适。 在动力方面,牧马人的优势就更明显了。最主要的是牧马人所搭载的采埃孚8AT有着更积极的响应速度,同时动力输出也更线性。如果是以舒缓的方式驾驶烈马的话,动力输出没有什么问题,开起来还是挺跟脚的,没有什么延迟。可一旦通过继续踩踏油门获取更多动力时,这台10AT会产生较为短暂的延迟,延迟过后,动力会突然介入,介入的过程有一定的顿挫,紧接着变速箱会急于去升挡,所以以较为激烈的方式开这台车的话,这套动力会给你一点突兀感,从而动力释放缺乏一定的人连贯性。 由于这台车的车身架构和AT胎的加持,他的NVH表现肯定不会特别理想的。 之所以我想去试驾这台车是因为我听到江铃汽车准备国产他的消息,想看看这台车是不适合中国市场。虽然他的产品力有一些亮点,但是国人可能不愿意在这个时代看到这么蝼蚁的车。再就是烈马这个名字也不如牧马人知名度高,这车要国产的话真有那么多人去关注吗? 查看详情>>
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