牧马人维修维护简单
- 特斯拉的维修维护也太简单了吧!自己的model3开了已经有7万+公里了。对特斯拉的维修保养算是有一些心得体会的。特斯拉作为纯电动车业界的龙头,很多地方的创新也是划时代的。不同于传统燃油车经常周期性的大大小小种类繁多的保养项目,纯电车几乎可以说是省时省力了不少。像我这样的懒人,电动车真的是太适合我了。两年左右的时间,我一共换了2次空调滤芯,第一次还是我自己动手换的,照着网上的方法鼓捣了半天,model3的空滤换起来对非专业人士来说还是蛮费劲的,藏在一个不大好施展腿脚的副驾驶内侧护板里,搞了我一身汗。买的还是网上的非正品空滤,一会就又有异味了。经过那次教训,老老实实通过手机app最下方的维护子菜单,预约去了一次服务中心。因为我的公里数开的比较多,原本只是预约换空滤,后来看了图片上的维保项目,想着也不贵,顺便把雨刮条也换了,并且进行了一次全车检测。不检测不知道,我车的鸣笛的那个喇叭有单音的故障了、前悬挂的支壁胶套也老化了,两项都在质保期内,都免费帮我更换了配件。APP的预约还是蛮方便的,通过维护子菜单,可以选择你要预约维修检查的项目,故障的类型。在时间方面基本上都能最快约到次日的行程,整个维修保养过程也是非常专业的,售后服务中心基本符合一个豪华品牌的调性,高端大气上档次,干净整洁安静,专业化程度很高。总的来说,除了必要的耗材更换,夸张的说特斯拉几乎可以说是几乎没有保养可言,相比起传统燃油车4s店一呆一下午,费时又费钱,电车优势在保养方面的优势真是太大了。又因为特斯拉高度集成化,车上线束要少很多,7万公里开下来,几乎没什么东西可以坏的,因为压根就没有那么多繁琐的小东西。难怪人家说开了特斯拉就回不去了! 查看详情>>
- 牧马人车主的遭遇:维修维修又维修!听说牧马人“卖车”的文章被刷屏了,我也来谈一下我自己的“怨种”牧马人。不得不说,这是一辆越野车,适合在艰难崎岖的道路上狂奔。但是,问题在于这辆车修起来真是一言难尽。 从18年底到现在22年11月,我不知道我修了多少次了。传动轴异响、后桥速比坏了、尾排气漏油、正时链条异响……所有的问题和小毛病在这里我都不一一列举了。反正修车的时间、钱和精力我都花了不少。 4S店也不是很靠谱,曾经好几次修完之后开出去没多久就坏了。比如正时链条修好之后,刚开出4S店,车就缺缸抖成癫痫。而且,修车的费用真的不太友好,不得不让我不断地还债。 小毛病也不少,油箱盖连接线断过、车里异响、车机黑屏死机,甚至公里数单位还能在米和公里之间自由切换。好在这些小毛病还勉强能忍受,但坏了要修又要花钱,就让人很焦虑。 总结一下,如果你也像我一样是个牧马人车主,那么你可能需要做好长期维护的准备。因为这车真的有点“不修不行”。但好处是,维修维护的同时,也让我们更了解这辆车,能够更好地掌握它的运作。 当然,如果你不是非常向往挑战艰难道路的跋涉之路,且没有充足的维修经验和足够的财力,那么,我不建议你选择牧马人。毕竟,牧马人这种车本身就有一些应用场景,如果只是简单代步的话,可能并不是最好的选择。 查看详情>>
- 汽车用车小常识 简单保养维护科普如今的人们生活条件提高了,每家都可以养得起私家车,但事实上说起对汽车的了解却并不是所有人都称得上老司机。 查看详情>>
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