牧马人加油设计缺点如何解决
- 福特烈马强势来袭 比起老牌劲旅牧马人强在哪?说到美系硬派越野车,很多人脑海中自然浮现出那些力量与野性并存的身影。在这一领域,福特烈马与牧马人长期占据领先地位,但近期,国产福特烈马凭借深厚的文化底蕴、别具一格的造型、智能化的内饰设计、卓越的可玩性以及强大的越野性能,逐渐在性价比上崭露头角,甚至超越了老牌劲旅牧马人。那么,福特烈马究竟是如何做到这一点的呢? 查看详情>>
- 国产福特烈马,性价比领跑美系越野美系硬派越野车以其力量与野性的独特魅力,常在车迷心中占据一席之地。长期以来,福特烈马和牧马人一直是这一领域的领头羊。但最近,国产福特烈马以其深厚的文化传承、独树一帜的设计风格、智能化的内饰布局、卓越的互动体验以及强悍的越野能力,逐渐在性价比上展现出其非凡的竞争力,甚至在某些方面超越了历史悠久的牧马人。那么,国产福特烈马是如何实现这一飞跃的呢? 查看详情>>
- 多家车企推出“换电服务” 杜绝充电焦虑 你会考虑吗?尽管国家电网、车企们没日没夜地建设充电站,但始终跟不上新能源汽车的增速。如今,摆在每一个纯电车主面前的问题就是,哪里充电?要不要排队?毕竟,充电可不像加油那样,几分钟就完事,遇到高峰期甚至还要排队等候。那么,如何解决补能焦虑呢? 查看详情>>
- 个性潮流的选择 2021款JEEP牧马人海外实拍牧马人诞生以来就是少数人的玩物,硬派、越野这些词语便是它的符号。日前,我们便获取了一组2021款JEEP牧马人的海外实拍图。外观方面,新款牧马人整车采用红色的车漆,竖状中网+圆形头灯的搭配充满了力量感,并且下方硕大的前杠造型也是牧马人的标志之一。来到车侧,新款牧马人宽大的翼子板凸出车身,并且尺寸宽大的越野轮胎无论是在视觉效果还是通过性上都有着不错的效果。内饰方面,新款牧马人的整体风格与当下的汽车设计相反,并没有采用大尺寸中控屏以及减少实体按钮,相反大量的实体按键可以方便驾驶员操作车辆,尽管中控屏的尺寸较小,但是该显示的信息也应有尽有。中控台下方的两个挡把一个为换挡杆,另一个则可以切换越野模式。情报组点评:新款牧马人有着气势十足的外观以及优秀的越野性能,你觉得如何? 查看详情>>
- 全新一代2008究竟新在哪 看完就知道了如何把一台SUV做得足够吸引眼球?长期以来,这都是许多汽车厂商绞尽脑汁想要解决的问题。不过,对于生来拥有设计力天赋的法国人来说,“吸引眼球”似乎不算什么难事。 查看详情>>
- 800V是豪华电车必答题,昊铂GT即是标准答案!有电纵横千里,无电寸步难行。现如今纯电汽车大行其道,续航能力也是不断提升。但不兼容、充得慢始终是纯电动汽车的一大瓶颈。如何才能解决“充电焦虑”?面对这一棘手的问题,昊铂GT给出标准答案,用800V特高压快充技术完美破解了充电焦虑。我刚刚入手不到两个月的昊铂GT 710超充七翼版,让我实现了油电平权,喝一杯咖啡或是吃一顿便饭的时间,就能充进将近450km续航,跟去加油站加油的时间相差无几。 查看详情>>
- 岚图梦想家全系四驱,是诚意十足的配置还是博人眼球的噱头?作为一台MPV,一般的使用场景都是家用和商务使用,并且,MPV的设计也基本都是以提高舒适性和尽可能增加车内空间为主。不过MPV也有缺点,但其优点是要多于缺点的,或者说,对于其使用场景而言,那些缺点可以忽略不计,毕竟不会有人开着MPV去玩操控,更不会有人开着新能源MPV去玩越野,本质上新能源车型的四驱能力也并不适合越野。而这时,就产生了一个疑问,最近火热的新能源MPV,以全系四驱的岚图梦想家为例,其有必要上四驱系统吗?在回答这个问题之前,我们先解决两个问题。第一:新能源车有哪些驱动方式? 查看详情>>
- 智界S7革新充电体验:智能规划,让充电变得更简单从容在智界S7的众多创新特性中,其智能充电规划逻辑无疑为用户提供了前所未有的便捷充电体验,将电动汽车的充电环节融入日常生活,使之变得更加简单、高效。这一设计不仅解决了用户在长途旅行中的充电焦虑,更是在日常使用中带来了极大的便利,让电动汽车的充电体验与燃油车加油一样方便快捷。 查看详情>>
- 牧马人+卫士+Bronco?外形重合?WEY P01曝光近日,有媒体曝光了WEY P01的疑似渲染图。开门见山吧,这前保险杠的造型酷似现款牧马人,侧面的小爬梯设计不学卫士也不可能,至于前LED头灯的一分为二日行灯带设计,则是和福特即将复活的Bronco高度相似,而且Bronco光拿着自己的LED大灯搞发布前预热就已经大半年了。所以这种拿来主义的设计,最后就是整出来一个“缝合怪”。至于具体能力如何,就看WEY能拿到怎样的资源了,除了哈弗H9上那套强悍到有三把锁和坦克掉头的四驱系统,能不能搞到蜂巢首发的9AT变速箱和雪藏已久的3.0T直六引擎,决定了这款车的档次处在怎样的高度上。 查看详情>>
- 新宝骏RS-5让女司机立马爱上SUVSUV视野好、空间大,还有相比轿车更好的通过性,为此,SUV广受消费者欢迎。我不知道男司机对SUV的感觉如何,但对于我来说,SUV开起来确实不错,视野非常好。但SUV有一个致命缺点就是尾门,有的SUV尾门设计很高,以至于我需要垫脚才能开关门,而有的SUV尾门设计特别沉,单手根本无法操作,若实在要选择一辆SUV,那么我的要求是这辆SUV有电动尾门。 查看详情>>
- 汽车洗车网红神器多, 哪些好用哪些没效果?经常刷小视频的朋友应该都有见过不少网红神器,这些东西很多都是为了解决我们日常用车遇到的小问题而设计,从视频展现的效果来说大多不错,但真正的使用效果如何,有哪些效果比较好,哪些又基本没用呢?下面我们就从网友们常见的几款中挑选几款来为大家解答一下吧! 查看详情>>
- 拥抱新四化,占据发展新风口汽车工业数字化转型发展到现在,特别是新趋势一来,广大零部件供应商所需要的已不是一个个信息化产品,而是能满足特定应用场景问题的解决办法,从研发设计,到订单接收,到计划编制,到生产制造,我们这个行业存在很多特定的应用场景,这些场景带来了很多行业化的管理困扰,如何更好的解决这些困扰? 查看详情>>
- 轮毂电机驱动系统,与集中驱动系统有什么不同把轮毂电机用在四轮电动汽车上,每一个车轮子都必须整车控制板告知它该怎么动,它才知道如何动,直行车,拐弯,过坑坑洼洼,解决这种情况,没有自发性姿势,所有是测算的结果。那样的驱动器系统软件,与传统式的集中化驱动器系统软件存储具有很大的区别。关键从电机本身的设计,机械结构设计和电路系统设计好多个角度去看看。 查看详情>>
- 正力新能:以技术实力和战略远见在电池行业竞争中破局对中国的电池制造商来说,今年的情况显得尤为艰难。他们面临的挑战不仅包括寻找稳定的客户群,还包括了如何设计和生产出符合市场需求的产品;同时,在制造层面还要在不断努力提高产量的同时,努力降低成本。这一系列问题无一不是电池企业需要认真思考和解决的难题。 查看详情>>
- 雪佛兰新平面曲轴发动机,红线转速8600转,法拉利级别近期,雪佛兰汽车发布了一款全新5.5L自然吸气发动机,用于克尔维特C8,最大功率670马力,一举刷新奔驰AMG 6.2L创造的自吸V8马力记录(622马力),相较美系常见的十字曲轴,雪佛兰新发动机采用了平面曲轴设计,带来了与法拉利接近的高转速尖叫声浪,而非美系V8的重低音排气声,但难点是要解决平面曲轴的震动问题,为何美系欧系采用完全不同的设计思路,平面曲轴是什么,如何打破马力纪录,下面我们就来详细分析。 查看详情>>
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