雷克萨斯ES靠背软垫改造
- 简单靠得住低成本,RC-5改床车后排坐垫掀起,坐垫没锁扣,手插到箭头处里面拉起。掀起后的模样,准备点软垫垫在这里,靠背放倒后有点偏低。后排靠背放倒。放到以后,靠背比尾箱平面高100mm。网购2块坐垫,尺寸1000m×500mm,高度100mm。车后面最短处不够1米,要消掉一点 查看详情>>
- 昂科威plus后排靠背太直了怎么办?请问各位车友,昂科威plus五座的后排座椅靠背角度很直,很不舒服,有没有办法把靠背角度改造得往后斜一点啊?谢谢。 查看详情>>
- 天逸的 主驾座椅倒下来倾斜度能不能更大点?哪位大侠有改造天逸的开车席座椅的方法吗?能够让靠背更平一些,方便午睡,先谢谢了!!! 查看详情>>
- 轴距还不足2米9,雷克萨斯ES为何能红?雷克萨斯ES采用的其实就是雷克萨斯典型的家族设计,纺锤形进气格栅是其标志性元素,也让其拥有足够的辨识度。同时,雷克萨斯ES整体设计偏向于运动,凌厉的线条让其显得更为犀利,相比BBA的沉稳,雷克萨斯ES也更适合年轻人。而且BBA的产品如今确实是有些"烂大街",雷克萨斯ES满足消费者的个性化需求。 虽然是一台中大型轿车,但雷克萨斯ES的尺寸并不算大,其外观尺寸为4975/4980*1866*1447mm,比BBA的产品略小,比CT6更是小得多,其轴距为2870mm,与一众加长对手相比,更是不占任何优势。而在座椅配置部分,雷克萨斯ES也仅带有常规的座椅通风、加热功能,顶配车型带有后排电动调节靠背功能,其配置表现不算出色。#雷克萨斯ES# 查看详情>>
- 内饰豪华且品质卓越的雷克萨斯ES,真香雷克萨斯ES的外观设计优雅大气,车身线条流畅。其独特的LED前大灯和纺锤形进气格栅设计,赋予了车辆极高的辨识度。同时,车内空间宽敞,后排座椅靠背倾斜角度可调,为乘客提供更加舒适、自在的乘坐体验。 雷克萨斯ES的动力系统也十分出色。其搭载了2.0升和2.5升自然吸气发动机,以及3.5升V6混合动力系统,无论是加速性能还是燃油经济性都表现优秀。同时,车辆还采用了先进的四轮独立悬架系统和智能的EPS电动助力转向系统,让驾驶更加平稳、精准。 总的来说,雷克萨斯ES以其豪华的外观、舒适的乘坐体验和卓越的性能,成为了中大型豪华轿车领域的佼佼者。 #雷克萨斯ES# 查看详情>>
- 丰田凯美瑞和雷克萨斯ES,哪个值得购买?对于丰田凯美瑞和雷克萨斯ES的对比测评,下面总结了这几点: 1.丰田凯美瑞和雷克萨斯ES都是基于TNGA-K架构打造的,动力总成也都是采用2.5L自然吸气发动机+电机的混动系统,并匹配E-CVT变速箱。在动力参数和加速性能上,两者几乎没有差。 2.在操控性能方面,两者也表现得非常相似,都采用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂独立悬挂的设定,在绕桩测试中,两者的成绩相差无几。在制动性能方面,两者的成绩也很接近,不过雷克萨斯ES的刹车力度更加均匀,丰田凯美瑞的刹车力度则更偏重舒适。 3.在舒适性方面,两者都有着非常宽裕的后排空间,后排腿部空间相差无几。不过雷克萨斯ES的内饰比丰田凯美瑞要豪华多了,NVH也控制得更好。雷克萨斯ES还配备了后排座椅靠背调节功能、无线充电、感应电动后备箱、座椅通风加热、后排独立空调等功能。 4.在配置方面,丰田凯美瑞有着非常丰富的安全配置,诸如胎压监测、车道偏离预警、前后驻车雷达、十安全气囊、PCS预碰撞安全系统、自动远近光调节等,并且还匹配了HUD抬头显示功能。雷克萨斯ES在安全配置上与丰田凯美瑞并没有太大优势,不过音响升级到了17喇叭的Mark Levinson。 所以,从性价比方面来看,丰田凯美瑞要明显优于雷克萨斯ES。如果你看重动力和操控性能,丰田凯美瑞是一款更合算的选择。如果你看重豪华和舒适性,雷克萨斯ES是一款更高端的选择。 查看详情>>
- 全车改造完成,清单如下:萝卜手机支架,行车记录仪,护杠,水箱护网,转向灯罩,碳罐全车改造完成,清单如下:萝卜手机支架,行车记录仪,护杠,水箱护网,转向灯罩,碳罐护罩,脚撑加大,档杆,加大脚踏,发动机防烫垫,边包,折叠靠背,刹车踏板,水杯架,还有几个贴画。 查看详情>>
- 美人靠骨 座椅舒适靠轮廓🌟软硬舒适度升级,轮廓线条设计优化。 🌟采用双硬度泡沫及软垫设计,考虑静态及动态驾驶的不同感受。 🌟兼顾中国客户对久坐舒适度以及支撑的平衡的需求 🌟通过8大区域以及24个点位严苛内部测试反复验证 🌟通过13个关键部分及100点位,控制座椅轮廓和线条 🌟基于人体曲线设计,使靠背嵌入式凹面更贴合人体背部线条 这什么车:中大型 SUV 什么人开:追求动力、追求运动、追求性价比 哪里突出: 性价比高、空间大、动力足、NVH过人 亮点内饰:航海家内饰的亮点无疑是那个引人注目的环抱式全景大屏系统,它被巧妙地嵌入在风挡下方,成为整个车舱的核心设计元素。这一系统采用双屏设计,屏幕尺寸达到了惊人的48英寸,呈现出相当夸张和引人瞩目的视觉效果。 💫适合人群:久座久开[_LinkTopic:搞懂一款车,88690,37] 查看详情>>
- 小鹏p7i 全新家族方向盘👑👑小鹏P7i的设计一个字,绝!!!💍💍 🎀 座椅更舒适🎀🎀 面料更柔软舒适,后排座垫加长2厘米💄💄 增强腿部支撑,座垫和靠背倾斜角度更大🏃 头部空间更好💍 全系标配四门电吸,保持优雅的同时💖💖 也保护了车门车漆👑👑 全系标配感应式后尾门,脚踢式感应👛👛 全新家族方向盘👓👓 根据人体工学,增加方向盘握把界面尺寸🌟🌟 并在方向盘真皮下增加了1.5mm的软垫填充👑👑 全新P7i前、后均配备USB和Type-C接口💅💅 15W无线充电[_LinkTopic:小鹏P7,15859,23] 查看详情>>
- 原厂靠背等不及了,在网上看到一个适配飞戈的靠背,是很多电动车的同款,研究了下觉得原厂靠背等不及了,在网上看到一个适配飞戈的靠背,是很多电动车的同款,研究了下觉得改造后会挺简洁漂亮的,说干就干,买摩托车不就折腾着玩么🤪入手靠背,拆解:电动车常见的靠背,飞戈专用支架。一字螺丝刀可从两侧插入,顶开塑料卡扣。直接分解,皮革和后壳有多种样式可选。浅咖啡色大荔枝纹皮革。这个费了老大劲,买了好多都颜色对不上,最后发现最接近的是咖色不是棕色。改造过程:喷银色,和扶手同色。皮革弹性较小,细心点就成。后壳覆皮,就不是电动车款啦。针线活真难,要的是外在美…完成效果:屁股有料了。简洁漂亮。线条优美,浑然一体。弹性可以,高度能起到保护作用。皮革质感和座包一样。颜色深一点,安装完角度不同影响不大。 查看详情>>
- 改良金牛座座椅通风后背发烫的问题福特金牛座的座椅通风加热是很实用的功能。夏天开个座椅通风,皮座椅不会太热。但金牛座的座椅通风设计有缺陷,长时间开会导致后背越来越热,最后不得不关掉座椅通风。金牛座的座椅通风是自带制冷功能的,不需要依赖空调系统。制冷采用的是半导体制冷片,这个制冷片在制冷的同时也会散发大量的热量。而这个后背的制冷片散热的热风是直接排放在座椅靠背内部的,因为座椅靠背是密闭的,时间长了温度越积越高就会出现后背发烫的情况。座垫也有一个制冷片,但是座垫下面不是密闭的,这也是座垫冰凉后背发烫的原因。有车友反映17年厂家对座椅通风进行了改进,将风机的进气口加了一塑料纸做的风道,目的是让风机不吸入制冷片排出的热风。但这个效果不是太,只要长时间开通风,靠背内的温度上升后后背还是发烫。根治的方法就是用导管将制冷片散热的热风排出靠背。直接上图,首先拆开座椅后背皮革从靠背下面入手,有四处橡筋固定,中间两个是挂在线束卡扣支架上,取下线束卡扣就能取下橡筋。两边的是和衣服的扣眼一样扣在卡扣上,直接取下。取下橡筋后下面两边各有一根拉链,用绳子穿在拉链头上往上拉,拉到一半时可以取下后背皮革内的塑料衬板。取出的塑料衬板拉链头拉到后背口袋开口处就非常难再往上拉动了,用蛮力可能导致拉链头脱落。这是因为后背口袋开口处有橡筋固定,这个橡筋是缝在一个塑料卡子上卡在座椅靠骨架上,由后往前掰就能取下来。另一边也取下来,这样拉链头就很往上拉动了。注意拉链头不能拉到底,上面是缝死的。打开后背皮革后就能看到通风组件了,17款及之后厂家进行了改进,风机进风口加了塑料纸风道。但制冷片散热口是裸露的,热风直接排在座椅靠背内部。2cm的波纹管开个口开口大小依据排风口大小,然后用汽车线束绒布胶带包,不漏风就行,尽量固定结实点。我用的德莎绒布胶带。改造的座椅通风组件。改造的通风组件,白色的是风机进气管道。接上线试一下。车内不开空调,温度29.3度。制冷组件冷风出风温度25.6度制冷组件排风口(改造的制冷片散热排风管)温度42度。这个热风在改造之前是直接排在座椅靠背内部的,因为座椅靠背相对密闭,热量会越来越高。改造后排风管布局,用扎带固定。波纹管不能用太粗,会影响座椅靠背皮革平整度。最后装座椅靠背皮革就算完工了。这个改造中最难的就是打开靠背皮革了,拉链头很紧,不拆开。尤其是到靠背口袋开口位置时基本很难再往上拉动了,拆开内部橡胶固定卡扣后要拉动一些。切记不要用蛮力,否则拉链头脱落就麻烦了!!!改造方法借鉴了论坛车友重庆睿界改灯的帖子,表示感谢。 查看详情>>
- 保值率完胜BBA,带你体验雷克萨斯ES对于雷克萨斯ES的外观设计,无非就是采用家族式设计语言,整体有着较高的辨识度。和目前德系阵营或者其它二线阶梯的车型对比,论起气场营造并没有什么优势可言。再加上原装进口的身份,尺寸数据也占有一定的劣势,车身长度仅为4975mm,轴距也不过2870mm,甚至不如一些主打错位竞争的B+级车型。 占据劣势的尺寸数据,也直接影响到了内部乘坐空间。身高180cm的体验者坐在雷克萨斯ES的后排,腿部空间仅为一拳两指,头部距离车顶只有可怜的两指,从家庭用车的角度分析,这一表现还算是够用,但考虑到豪华C级车的定位,雷克萨斯ES着实有些拉垮。除此之外,后排坐垫偏短以及后排中间靠背偏硬,也在很大程度上影响了乘坐体验感 内饰方面,作为雷克萨斯ES的一大亮点。主要优势在于用料比较扎实,并且做工挑不出槽点,虽然用料和质感对比雷克萨斯LS还存在较大的差距,但放在同级别中,雷克萨斯ES算得上是中等偏上的水平,尤其是高配版本的双拼内饰配色,实木饰板加以点缀,豪华感得到了很好凸显。 配置部分,雷克萨斯ES的表现还是挺均衡的。全面的安全配置,也成为了促使诸多消费者入手的理由。入门版本售价不足30万的前提下,膝部气囊、主动刹车、全速自适应巡航等都为标配。方向盘电动调节、前排座椅加热以及12.3英寸中控显示屏也没有缺席,由此分析,显然能够让消费者感觉到诚意,尤其是对于那些预算比较有限,又对动力要求不高的朋友来说,入手雷克萨斯ES入门版本似乎是个不错的选择。[_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23] 查看详情>>
- 选择理想汽车之前,我纠结了很久,因为热爱钓鱼和露营生活的原因,一直在选择一个适合选择理想汽车之前,我纠结了很久,因为热爱钓鱼和露营生活的原因,一直在选择一个适合我的汽车,既要能满足我的周末生活,露营钓鱼。又要满足家庭出行需要。 之前纠结于沃尔沃XC90(因为之前我开XC60)和Q7,所以在空间需求上。是我选择的出发点。 同时,因为家有二宝,逢年过节,探亲访友总是5座车满足不了需求,所以,也一直在考虑6座或者7座车,才是我想要的! 去年9月买到理想L9汽车,我也就开启了我的空间装饰改造之路。 首先是冰箱如何能装最多的饮料,并且没有噪音,那就是改造冰箱防滑垫。 其次是应用最多的第三排放倒后装东西,所以,第三排的改造也是我下了最多功夫的地方。改造这个部分,主要是因为原车出厂第三排座椅靠背没有做任何处理,毛毡材质的表面非常容易弄脏,所以,先后买了两套座椅靠背材质,都不满意,经历了很多次的改造,终于达到了理想效果,充分利用后排空间装最多的东西,并且也不担心清洁打理了。每次出门露营。或者钓鱼的时候,就可以拉满快跑了!回老家也不用担心装东西了了! 查看详情>>
- 出去野跑长途,有时候住宿的地方并不是太方便找,也有时候并不愿意去找,更愿意在大自出去野跑长途,有时候住宿的地方并不是太方便找,也有时候并不愿意去找,更愿意在大自然里与车同眠,怎么在车上睡的方便、睡的舒服就成了头等大事了。 之前在社区里看到有各种各样改装车床的方案,总归还是要有一些拆装改造的,所以并不心动。可没想到的是其实自己早就已经购下了用来在车上搭床的“床”,一个为了方便在野外休息在去年双11就已经买下的折叠床,用在坦克300了特别合适,今天给大家展示一下。 搭建步骤是,前座椅 往前推到头并且把靠背往前收起,搭起床架到车里,完事儿。 试了一下,睡下一个1米8的200斤大汉一点问题都没有,床低下还能放点小物件。优点是不需要改造,便捷方便,收起来也小巧;缺点是就适合睡一个人,不能并排扩大,舒适性也会差一些。 所以最简单的车床改造方案,居然是不改造。 查看详情>>
- 关于后排座椅靠背调整21款后排座椅靠背与车身的对接卡位处有一拳的缝隙,原本车子也是撑持可调背靠角度选装的,但不选装的卡簧伸出的太长,无法靠到底。有改造的可能么?加上这一拳的空间,对后排舒适度可是雪中送炭。 查看详情>>
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