雷克萨斯ES车速报警装置接线
- 有面子的代表【双车对比|雷克萨斯 ES 红旗H9怎么选❓】 💰价格区间 雷克萨斯 ES :29.49-48.89万(中大型) 红旗H9:30.98-86.00万(中大型) 🚗车型介绍 雷克萨斯 ES 2022款 200 卓越版(简称:雷克萨斯 ES) 红旗H9 2022款 2.0T 智联旗悦版(简称:红旗H9) 😊车身尺寸(长*宽*高)mm 雷克萨斯 ES:4975*1866*1447 红旗H9L:5137*1904*1493(更大) 🚀动力系统 雷克萨斯 ES:2.0T 173马力 L4 最高车速205 红旗H9:2.0T 252马力 L4 最高车速230 👊车身结构 雷克萨斯 ES:4门5座三厢车 红旗H9:4门5座三厢车 雷克萨斯ES大家都不陌生,作为这个品牌的销量担当,E S产品力是得到广泛认可的。虽然它是一个开起来偏沉稳家用的感觉,但它的长相却非常的战斗,无论你的年龄多大都会觉得它很适合你,这就是雷克萨斯ES的魅力。要说这款车有什么不足的地方,我认为就是它的动力表现了,确实对不起他的售价。 红旗H9可能是最美的红旗车了,作为一款中型车,它的售价也都是普通老百姓能够接受的范围内,然而它的气场却非常的强大,比起同级别的BBA车型,它的气场完全不输。前高后低的车侧比例,威严感油然而生。大面积直瀑式镀铬中网霸气十足。内饰方面它的造型也非常的有科技感。可以说光是这个造型设计就足够说服你下单。 总结,两款豪华品牌车型都比较低调,红旗H9公务属性更足,ES更商务,关于外观内饰的设计,小编会更加推荐心头爱雷克萨斯ES。[_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23][_LinkTopic:红旗H9,19331,23] 查看详情>>
- 运动还是舒适?你怎么看【双车对比|雷克萨斯 ES 宝马3系 怎么选❓】 💰价格区间 雷克萨斯 ES :29.49-48.89万(中大型) 宝马3系:29.39-40.99万 🚗车型介绍 雷克萨斯 ES 2022款 200 卓越版(简称:雷克萨斯 ES) 宝马3系 2023款 320i M运动套装(简称:3系) 😃车身尺寸(长*宽*高)mm 雷克萨斯 ES:4975*1866*1447(更宽、更高) 3系:4728*1827*1452(更高) 🚀动力系统 雷克萨斯 ES:2.0T 173马力 L4 最高车速205 3系:2.0T 156马力 L4 最高车速222 👍车身结构 雷克萨斯 ES:4门5座三厢车 3系:4门5座三厢车 雷克萨斯ES 作为雷克萨斯销量的中坚力量,在中国获得了非常好的市场表现。虽然它的动力表现远不及同级别竞品,但它出色的设计以及堪称完美的做工用料,都让很多消费者难以自拔。我最喜欢的就是这款车的前脸了,看起来非常的有冲击感,它的造型设计无疑是成功的,不然也不会有那么多中国品牌山寨他的造型。 宝马3系作为豪华品牌重型车驾驶的代名词,成为了不少年轻人的梦想之车。你的人生永远绕不开一台3系,这句话中可以看出3系在国人心中的地位。现在你可以买到改款后的3系,外观有点小幅度的升级。内饰方面最大的变化在于采用了大联屏的设计,符合当下审美需求。优异的操控感受外加宝马味儿十足的造型设计,有这个价位的预算谁不会买3系? 总的来看,两款豪华品牌车,30w左右的起售价格还算亲民,雷克萨斯 ES的空间会稍微大一些,新款宝马3系的驾驶操控会一如既往的出色,那么小编个人还是更偏爱雷克萨斯一些,你呢? 还想看什么车,评论区留言让我知道![_LinkTopic:宝马3系,1598,23][_LinkTopic:新款雷克萨斯ES上市,64994,9] 查看详情>>
- 都是好车🚙【双车对比|皇冠 雷克萨斯 ES怎么选❓】 💰价格区间 皇冠:25.08-89.96万(中大型) 雷克萨斯 ES :29.49-48.89万(中大型) 🚗车型介绍 皇冠 2018款 2.0T 先锋版(简称:皇冠) 雷克萨斯 ES 2022款 200 卓越版(简称:雷克萨斯 ES) 车身尺寸(长*宽*高)mm 皇冠:5020*1805*1480 雷克萨斯 ES:4975*1866*1447 🚀动力系统 皇冠:1.5T 139马力 L4 最高车速180 雷克萨斯 ES:2.0T 173马力 L4 最高车速205 🚀车身结构 皇冠:4门5座三厢车 雷克萨斯 ES:4门5座三厢车 丰田皇冠作为当年丰田的旗舰车型在中国的市场和口碑一直都非常不错。最近的这一代车系,大家选择性更多了,所以性价比显得没那么突出了,但是我们不能否认他是一辆好车。修长的车头以及协调的线条比例都让他看起来非常舒服。来到车内最让人印象深刻的,就是他中间的屏幕设计,在早些年这种设计还是比较吸引眼球的,但以现在的眼光来看略显老旧。但皇冠最大优势还是舒适性,无论你坐在车上的哪个座位都会给你带来非常不错的乘坐表现。 雷克萨斯ES前脸方程式的进气格栅霸气十足,侧身造型同样是非常细腻的。车身线条流畅,他是跟皇冠是同平台的产品,但毕竟挂着雷克萨斯的车标,所以在一些做工和用料方面他要更高一筹。小编最喜欢的还是他车厢里面整体带来的氛围,坐进车厢里,一种悠然舒适的状态油然而生。动力可能是这款车为人诟病的地方,小编认为,它的动力虽然谈不上充沛,但也够用,比不上那一系列的涡轮增压车型,但是平顺的感觉还是比较丝滑的。 💚💜💚💜 总结:无论是外观设计还是内饰、空间等,依旧是雷克萨斯更能俘获年轻热芳心,虽然皇冠目前也是在迎合年轻人审美改款,但时代的印迹不是一时间能转变的,期待皇冠的未来改款设计。#皇冠# #雷克萨斯ES# 查看详情>>
- 雷克萨斯ES vs 奥迪A4L【双车对比|雷克萨斯 ES 奥迪A4L 怎么选❓】 💰价格区间 雷克萨斯 ES :29.49-48.89万(中大型) 奥迪A4L:32.18-39.68万 🚗车型介绍 雷克萨斯 ES 2022款 200 卓越版(简称:雷克萨斯 ES) 奥迪A4L 2022款 40 TFSI 时尚动感型(简称:奥迪A4L) 车身尺寸(长*宽*高)mm 雷克萨斯 ES:4975*1866*1447(更大) 奥迪A4L:4858*1847*1439 🚀动力系统 雷克萨斯 ES:2.0T 173马力 L4 最高车速205 奥迪A4L:2.0T 190马力 L4 最高车速230 🫶车身结构 雷克萨斯 ES:4门5座三厢车 奥迪A4L:4门5座三厢车 22款雷克萨斯 ES在外观设计方面改动很小,更多的是对内饰和内配置方面进行了优化升级。车头造型凌厉,搭配纺锤式格栅,十分运动。内饰部分,新车依旧配别全液晶仪表盘,呈现出冷峻的设计风格,真皮座椅配备副座椅带记忆电动调节、座椅带记忆电动调节等功能,提高驾乘者的舒适性。悬浮式设计中控多媒体显示屏,保留了部分物理按键,区中控控制区域取消了手写板并增加了两个杯架,更加实用。新车采用标准的三厢轿车的车身结构,精气神儿十足。 全新A4L相比老款升级的地方还是比较多的,外观的设计更加运动时尚。横幅式镀铬装饰的进气格栅,极具冲击力,两侧采用LED光源大灯,辨识度很高,整体看上去显得很有气势。车身侧面的线条设计的十分硬朗,腰线简洁利落,车尾设计的层次感也很强。内饰方面,全液晶仪表盘,搭配悬浮式的液晶显示屏,科技感十足。方向盘采用皮革包裹,左右两侧的多功能按键设计非常方便日常使用。不管是外观还是内饰设计,奥迪A4L看起来都是极为舒适顺眼,这也是为什么一直受到很多人的喜爱的原因。 💛💜💚 总结:同样是两款相对低调的豪华品牌,奥迪A4L的商务属性会更多一点。还是那句话,相比而言,小编会一如既往的更喜欢雷克萨斯品牌,低调奢华有内涵!有跟小编一样的嚒?欢迎评论区讨论哦~#雷克萨斯ES# #奥迪A4L# 查看详情>>
- 掌握雷克萨斯ES的精髓😼在如今快节奏的城市生活中,掌握一些驾驶技巧对于安全驾驶和舒适出行至关重要✋。而作为一款引人注目的汽车车型,雷克萨斯ES提供了一系列出色的驾驶技巧和特点,帮助驾驶者更好地驾驭这款车型。本文将为你介绍一些驾车技巧,助你掌握雷克萨斯ES的精髓😻。 首先,雷克萨斯ES的悬挂系统和操控性能出色,给予驾驶者优秀的操控体验💧。在驾驶时,合理运用转向力和油门控制,可以轻松应对各种道路条件😼。此外,雷克萨斯ES配备了电子稳定控制系统,可在紧急情况下提供额外的稳定性,确保行驶安全💛。 其次,雷克萨斯ES的驾驶舒适性值得称赞😉。在长时间驾驶时,合理调整座椅和方向盘的位置,保持良好的坐姿和舒适感。同时,雷克萨斯ES采用了良好的隔音技术,减少外部噪音的干扰,提供安静的驾驶环境✨。 另外,雷克萨斯ES还具备智能驾驶辅助功能,如自适应巡航控制和车道保持辅助系统。在高速公路上,驾驶者可以将车速和距离设置到合适的范围,让车辆自动保持安全距离😍。车道保持辅助系统则可以帮助驾驶者保持在车道内,提供稳定的行驶💄。#雷克萨斯ES# 查看详情>>
- 雷克萨斯ES:安全性能的评价和分析安全性能一直是消费者购买车辆时非常看重的因素之一💘。雷克萨斯ES作为一款豪华车型,在安全性能方面也表现得非常出色😤。下面将对雷克萨斯ES的安全性能进行评价和分析。 首先,雷克萨斯ES配备了多项智能安全系统,如自适应巡航、盲点监测、车道偏离警示、前方碰撞预警等,这些系统能够有效提升车辆的安全性能。自适应巡航可以根据前方车辆的行驶情况,自动调节车速,保持安全距离😙。盲点监测和车道偏离警示可以有效避免驾驶者因疲劳或分心导致的事故👀。前方碰撞预警则可以在发现前方有危险时,及时发出警报,提醒驾驶者采取措施避免事故发生😂。 其次,雷克萨斯ES的制动系统也非常出色,能够快速响应驾乘者的制动指令,保证了驾乘者的行车安全🙈。车辆配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等制动辅助系统,能够提高制动效率,减少制动距离,保证行车安全。 总之,雷克萨斯ES在安全性能方面表现得非常出色,配备了多项智能安全系统和制动辅助系统,能够有效提升车辆的安全性能👓。如果你在购车时也非常注重安全性能,那么雷克萨斯ES将是一个非常不错的选择💧。#雷克萨斯ES# 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活#hello大家好,我是小汪同学。当外面的天气#2022我与比亚迪的点滴生活# hello大家好,我是小汪同学。 当外面的天气比较恶劣,下起暴风雨的时候,我们的车子应该怎么样行驶最安全,首先如果路面有积水的话,尽量降低车速,不要过快的穿越。遇到不熟悉的路段积水时,尽量下车检查后再过。路面上有超过接接线的水位,大家不要尝试再过去,最后我们停车的时候尽量停在地下车库,相对安全一些。 查看详情>>
- 宝马3系和雷克萨斯ES“掰手腕”,综合对比见真晓!都说年轻人绕不开一台宝马3系,成功人士躲不掉一辆雷克萨斯ES。宝马3系和雷克萨斯ES虽然价格相同,也是各自品牌中最畅销的产品,但似乎他们并不是竞争关系,更像是一种互补,让我们从数据对比中一探究竟吧。 【对比车型】 🚗宝马3系 2023款 330Li M运动曜夜套装 官方指导价39.99万元 🚗雷克萨斯ES 2022款 300h 臻享版 官方指导价39.99万元 【空间对比】 🚗宝马3系:长宽高4838mm/1827mm/1454mm,轴距2961mm 🚗雷克萨斯ES:长宽高4975mm/1866mm/1447mm,轴距2870mm ⚠️PK分析:雷克萨斯ES整体尺寸相较于宝马3系要更大一些,但是宝马3系接近3米的轴距在后排乘坐体验要好于雷克萨斯ES。宝马3系被定义为中型车级别,而雷克萨斯ES则是中大型车级别。 【动力对比】 🚗宝马3系:搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大马力245Ps,最大功率180kW,最大扭矩400Nm,搭配8挡手自一体变速箱(AT),前置后驱,最高车速250km/h,官方百公里加速时间6.3s。 🚗雷克萨斯ES:搭载的2.5L自然吸气发动机和单电机,其中发动机最大马力178Ps,最大功率160kW,最大扭矩221Nm;电动机总马力120Ps,总功率88kW,总扭矩202Nm,搭配E-CVT无级变速箱,前置前驱,最高车速180km/h,官方百公里加速时间8.9s。 ⚠️PK分析:宝马3系330版本的车型在日常使用时有着充沛的动力输出,可以满足对性能需求比较高的年轻人群体。而雷克萨斯ES的混动系统设计非常精巧,是通过行星齿轮组,将发动机与电动机混联起来,整体重点放在了省油方面,所以动力性表现并不激进,发动机直接驱动车轮,电机功率较小,所以只是起到辅助的作用。 【颜值对比】 🚗宝马3系:车型依旧保留了双肾格栅,配以熏黑打底,选用了金属镀铬线条错落排列,给整个前脸增加了提亮效果。格栅下方则是大开口的气流疏导区域,网格以高亮熏黑为主色调,呈现出蜂窝结构,使其看上去更加运动。配合棱角清晰的线条设计以及凹凸不平的配件,带来一种打破板正规则的冷酷感。大灯依旧采用了天使眼设计,灯腔下沿带有电镀蓝装饰,这部分可以增加整体运动感。车尾处的尾灯采用了独立式布局,和前大灯形成了呼应。另外,新车增加了两种金属车漆配色,分别命名为海岸蓝和摩天灰。 🚗雷克萨斯ES:该车型的侧脸更加的纤细和匀称,给人一种流畅的感觉。尾部设计还是很成功的,没有明显的外观变化,而且整体的层次也很高。首先, LED照明的运用,尾部的 LED灯群,在室内有多个 L形,随时随地都能带来顶级的识别。而在后排的车顶,则是一个小小的凸出,给整个车身增加了一丝动力,再加上一条贯穿的镀铬装饰,更是让人眼前一亮。 ⚠️总结:如果您想为您和您的家人找到一个舒适的地方,雷克萨斯ES是可靠的选择,它更像一个家人。如果您选择更强烈的驾驶体验,宝马3系毋庸置疑是最好的答案,宝马3系属于真正了解它的人。 查看详情>>
- 雷克萨斯ES安全性能不容小觑雷克萨斯ES配备了雷克萨斯安全系统+ 2.5(LSS+ 2.5),这是一套集成了多项主动安全技术的系统,可以帮助驾驶者预防和避免事故的发生🌟。LSS+ 2.5包括以下功能: - 前方碰撞预警(PCS):可以检测前方的车辆、行人和骑行者,如果发现有碰撞风险,会提醒驾驶者,并在必要时自动刹车,减少碰撞后果😍。 - 动态雷达巡航控制(DRCC):可以根据前方车辆的速度和距离,自动调节车速,保持安全的车距,同时还可以识别路标限速,并根据驾驶者的设定进行调整。 - 车道保持辅助(LKA):可以识别车道线,并通过方向盘震动提醒驾驶者注意车道偏离,同时还可以通过轻微调节转向,帮助车辆回到正确的车道😎。 - 车道变换辅助(LCA):可以检测后方的盲区和并线区域,如果发现有其他车辆接近或超车,会在后视镜上显示警示灯,并在必要时通过方向盘震动提醒驾驶者💢。 - 自适应远光灯(AHS):可以根据周围环境和对向车辆的情况,自动调节远近光灯,提高夜间行驶的照明效果和安全性🎀。 - 道路标志辅助(RSA):可以识别路上的限速标志、禁止标志、警告标志等,并在仪表盘上显示,帮助驾驶者遵守交通规则😚。 除了LSS+ 2.5外,雷克萨斯ES还配备了盲区监测(BSM)、倒车侧后方警示(RCTA)、倒车影像系统(Rear View Monitor)、泊车辅助监测(PA)等主动安全功能,为驾乘者提供全方位的保护。 ## 被动安全 雷克萨斯ES在被动安全方面也不逊色,它采用了高强度钢材打造的坚固车身结构,能够有效吸收和分散碰撞冲击力,保护乘员舱不受损伤😌。同时,它还配备了10个气囊,包括前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊和胸部气囊,可以在碰撞时迅速弹出,减少乘员的伤害。此外,雷克萨斯ES还有防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、刹车辅助系统(BA)、牵引力控制系统(TRC)、车身稳定控制系统(VSC)等被动安全功能,可以在紧急情况下提高车辆的操控性和稳定性😄。 ## 安全评价 雷克萨斯ES的安全性能得到了国内外权威机构的高度评价。在中国汽车技术研究中心(CATARC)的C-NCAP碰撞测试中,雷克萨斯ES获得了五星级的最高评级,总分达到了59.4分,其中主动安全得分为19.4分,被动安全得分为40分。在美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试中,雷克萨斯ES也获得了最高的“优秀”评级,并被授予“最佳安全选择+”(TSP+)的荣誉称号🙉。#雷克萨斯ES# 查看详情>>
- “没开过雷克萨斯ES的就别跟着起哄了,实在是搞不懂为什么网上这么多人黑这款车。我“没开过雷克萨斯ES的就别跟着起哄了,实在是搞不懂为什么网上这么多人黑这款车。我家里有一台14年的雷克萨斯ES 250,8年时间,跑了将近16万公里了,从来没出过大故障,市区油耗8.5,高速油耗甚至能到6.5。 在我眼中,它就是标标准准的公路巡航车,你可以说它动力疲软,你可以说它技术落后,也可以说它没有新势力车企那一大堆花里胡哨的功能,但是如果你平时开车车速比较稳定,喜欢那种长距离巡航的话,就体现出这台车的优势来了。 只要你稳定在某个速度开,柔软得甚至可以略微陷进去的座椅,可以完全支撑住腿部的坐垫,良好的隔音,制冷制热都很强的空调系统(夏天太阳底下晒得座椅烫的坐都坐不住的情况,空调打开5分钟内,要什么温度给你打到什么温度),是一辆坐车的人都能够很舒服地睡着的车,这也就是它的设计初衷,它不适合任何激烈地变道或者加速,但是可以安安稳稳、舒舒服服地把你从A地送到B地。 它不是那种适合折腾的驾驶者之车,但是如果你需要一辆不会出故障,油耗低,坐着舒服的车,那就体现出它的优势来了,其实我觉得这车,与其说是豪华轿车,不如说是辆长的像轿车的MPV,坐起来、开起来都是MPV的感觉。 其实你们说雷克萨斯ES的行驶质感不行,完全也是OK的,它在变道转弯的时候侧倾很严重,底盘就是一股廉价感,完全没有稳重感和豪华感,但是如果你要在高速公路上一直开4个小时以上,你就知道它多么舒服了。 德系的豪华车,哪怕是宝马740Li的座椅也很硬,长时间乘坐背和腰会不舒服,这是德系车的通病,坐垫也有点儿短,没法做到完全支撑,坐垫最前端有一点点硌腿的感觉,但是ES的座椅很柔软,甚至能微微陷进去,坐垫正好能完全支撑住腿,长时间乘坐是真的很舒服。” (以上内容来自雷克萨斯ES车主) 【峰哥谈车】 说实话,个人认为,雷克萨斯ES这款车,本身是不错的,行驶起来的质感有中大型轿车的范儿,而且内饰的做工和用料都非常精细,质感很棒。但是,这车的问题就出在定位和定价上面了,为啥这么说呢? 1、定位有问题。虽然雷克萨斯ES的定位是中大型轿车,但是实际上轴距、车长跟丰田亚洲龙一模一样,两款车甚至有60%的零部件是共享的,可别忘了,人家亚洲龙的定位可是中型轿车,到了雷克萨斯ES这里,就强行升了一级,秒变中大型轿车? 2、定价有问题。一台2.0L自吸的雷克萨斯ES,即便是丐版车型,落地也得去到34w了,要是2.5L混动版,落地更是直逼50w,这个价格,已经比同级别的BBA都要贵了,没办法,因为雷克萨斯全系都是进口车的身份,它又不愿意在国内建厂,所以价格就一直挺“傲娇”的。 我还是那句话,如果你买车追求动力、操控,那我劝你就甭看雷克萨斯ES了,因为这车真的给不了你任何的驾驶乐趣。说句不好听的,我花10w买个飞度,开着都比雷克萨斯ES好玩...... 查看详情>>
- 分享逸动的车道偏离系统。车道偏离预警系统作为一种安全报警装置,它会在车辆行驶过程中根据摄像头来自动规划前方道路信息,但是这个功能要车速达到60公里的时候,这时车道偏离警告系统的功能就会开启,这个功能对于新手来说真的非常好,好多新手在在速度快的时候不好掌握方向,容易压线和偏移车道,这时候车道偏离预警就会开启,车辆的预警声就会滴滴两声提示你,这个功能的作用非常明显,尤其是在高速行驶的情况下,当你打瞌睡或者是注意力不集中,当车道偏离时压左边仪表盘上面左边那条车道就会显示红色报警,右边也是通用如此。当我们要变道时只要打了转向灯,他就不会提示你,这个功能可以在车机里面车辆设置里面开启和关闭。 查看详情>>
- 奥迪A4L 40豪华有必要选装主动刹车和车道偏离预警吗?对于奥迪A4L40豪华配置的选择,好多人都在纠结有没有必要安装主动刹车和车道偏离预警吗?今天我们一起讨论一下这两项配置的功能。 主动刹车是一项主动安全配置,正常情况下是用不到的,但是在关键时候确实能很有效的保护车主的人身安全及财产安全,经常城市驾驶主动刹车还是有用的,能够防止追尾,是一个很好的辅助功能,车道偏离预警系统作为一种安全报警装置,当车辆在行驶的时候车道偏离预警系统会根据摄像头自动规划出前方的信息,当车速高于60km/h时车道偏离预警系统功能启动,触发车道偏离预警后,车辆的提示音明显,并通过摄像头对前方道路分割线进行动态实时抓取。据统计数据分析车道偏离预警系统避免至少60%的追尾撞车事故发生、50%的交叉相撞事故以及30%的迎面相撞事故,安装这两项配置大概在2W以内,个人认为是很有必要的,大家觉得奥迪A4L 40豪华有没有必要安装主动刹车和车道偏离预警呢? 查看详情>>
- #科技改变生活#随着汽车工业的发展,现在的汽车的驾驶、副驾驶座都有不系安全带的#科技改变生活# 随着汽车工业的发展,现在的汽车的驾驶、副驾驶座都有不系安全带的报警装置,而安全带卡扣是用来堵住安全带报警的“悠悠之口”的一种物件。有些车主习惯不系安全带,为了省事,才产生这样一种产品。这样看似省事儿的举动,却给自己带来了极大的安全隐患,一旦出现事故,可能会付出鲜血与生命的代价。对于为何不系安全带,一些驾驶员的解释也千奇百怪:勒着肩膀痛、不舒服、忘系了、就几分钟车程、系不系无所谓、我车速慢、系不系作用不大……甚至会弄皱衣服也成了不系安全带的理由。也许在很多车主看来,车速较高时,系安全带是十分有效的;而在车速较低时,没有使用安全带的必要。但是实际情况是,系不系安全带,会在交通事故发生后产生天壤之别的结果。即使汽车在较慢速度下行驶,若发生碰撞或紧急制动,虽然产生的惯性力相对较小,但仍足以使驾乘人员无法控制身体,与汽车方向盘、挡风玻璃等车内坚硬部件碰撞,对身体造成伤害。 查看详情>>
- 谁才是真豪车 奥迪A6L对比雷克萨斯ESBBA作为人们心目中固有的豪华品牌代表在国内有着较多受众喜爱,其中奥迪更是更是凭借其多年“官车”的身份深入人心。雷克萨斯这个品牌过去主要在广东一带受人欢迎,并坚持进口车的身份不仅没有优惠甚至还要加价,很多人就认为其也是豪华品牌,甚至还出现了雷克萨斯销售打出“BBL”的旗号,意在取代奥迪成为真正的豪华品牌。本期小编就选出两家品牌的当家车型ES和A6L进行对比,看看谁才是“真豪车”😉😉 价格对比: 雷克萨斯ES 200 CVT豪华版 指导价:31.59万元💰 奥迪A6L 40TFSI 豪华致雅型 指导价:42.79万元(北京优惠8.91万元)💰 价格来看尽管奥迪A6L的指导价要高出很多,但其在经过较大幅度优惠后两车相差不大。而雷克萨斯在终端不仅没有优惠甚至还要加价提车。😞😞 外观对比: 外观来看雷克萨斯ES在前脸部分保持了其家族化设计语言,标志性的六边形进气格栅凸显出了专属于雷车的霸气。车尾布局与丰田家族相差不大,但透露出了更多的高级感。再看奥迪A6L,标准的奥迪前脸,与自家小弟A4和大哥A8都比较类似。车身侧面来看,凭借其超过3米的轴距带来了极富有流线型的视觉感受。车尾来看贯穿式的尾灯不愧其奥迪灯厂之名,显示出了科技感与豪华氛围。😝😝 车身尺寸方面,雷克萨斯ES为4975*1866*1447mm,轴距为2870mm。奥迪A6L则是5038*1886*1475mm,轴距为3024mm。空间方面奥迪A6L还是有较大优势,尺寸相比雷克萨斯要大上一圈。当然相应的奥迪在车重上也会更重一些,整备质量为1795kg,雷克萨斯ES则是1610kg。😁😁 内饰对比: 还是先看雷克萨斯ES,新款加大了中控屏幕尺寸后显著提升了车内科技氛围,中控下方保留了不少的实体按键便于驾驶员进行车辆设置。车内黑色/秋山栗色的撞色搭配显得很有高级感,换挡方式上则还是保留了传统的机械挡把换挡。😆😆 再看奥迪A6L,熟悉的奥迪家族化内饰设计风格,指针式仪表盘+镶嵌式中控屏幕的组合显得很有科技感。中控下方取消了大部分实体按键,转而用一块分体式屏幕代替,牺牲了一部分实用性但显得很有科技感和豪华感。值得一提的是两车在方向盘材质上均为真皮材质,展现出了这个价位轿车应有的高级感。😋😋 动力对比: 雷克萨斯ES 200搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率127kW(173马力),峰值扭矩208N·m。传动系统方面匹配了CVT无极变速箱,官方给出最高车速为205km/h,平均油耗为6.25L/100km(WLTC)。奥迪A6L搭载的则是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率140kW(190马力),峰值扭矩320N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱,官方给出最高车速为230km/h,平均油耗为7.11L/100km(WLTC)。参数来看两车排量相同且在功率上差距不大,但是奥迪A6L凭借涡轮增压的加持以及降挡提速更为积极的DCT变速箱,在加速感受上会明显优于雷克萨斯ES,扭矩数据也是大幅领先于雷克萨斯。不过在燃油经济性方面,雷克萨斯ES还是有着明显优势,并且其还可以加注92号汽油,后期用车成本会明显低于奥迪A6L。😈😈 配置对比: 两车在驱动形式上均为家用车常见的前置前驱布局。悬架结构上,雷克萨斯ES为前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架,奥迪A6L则是前后均为五连杆式独立悬架。对比来看还是奥迪的用料更为厚道,前后五连杆的造价成本更高并能够带来更好的底盘支撑性和操控感受。雷克萨斯ES则主要依靠偏软的底盘调教来提升其乘坐舒适性。主动安全配置方面两车均可谓“拉满”,尽可能避免事故给驾驶员带来伤害。被动安全配置来看,雷克萨斯ES多标配了膝部气囊和第二排侧气囊,给驾驶员和乘客带来了更全方位的保护。驾驶辅助方面,两车均标配了倒车影像,并且奥迪可加7000元选装360度全景影像功能。巡航系统来看雷克萨斯ES标配了全速自适应巡航系统,而奥迪的这一配置需要额外花20000元进行选配,否则只有基础的定速巡航。其他科技配置,例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持等功能奥迪也均需要加钱选装,很符合豪华品牌的“调性”。而这些雷克萨斯ES都属于标配,也使其达到了L2级别的驾驶辅助等级。😎😎 总结: 两车都有着不错的产品力体验,但相比来看还是奥迪A6L在驾驶方面更符合豪华品牌的调性,强劲的动力配合高级的底盘系统能够带给驾驶员更为畅快的驾驶体验。宽大的车身尺寸也能为乘客带来更好的的乘坐体验。雷克萨斯ES的优势则在于细部配置上略高于奥迪,相比于高阶配置需要加钱选装的奥迪显得更为良心。小编还是推荐大家选择综合实力更强的奥迪A6L~[_LinkTopic:奥迪A6L,4454,23] [_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 雷诺e诺安装定速巡航相关车型:雷诺e诺2019款e智型我个人感觉定速巡航不止是在跑高速或者长途中使用,开以前的车习惯用定速巡航,只要有稍长点的路,或者跨个区的省道我也会用,这款车没有是在觉得别扭,就想动手搞一下手头有一套闲置的某途牌定速巡航模组,以前装在来全顺车上,接线那种非OBD款的(刹车,离合,速度信号,电源±都单接线的)结果所有线都接了,油门刹车都能学习成功了,但是没有速度信号还是定不了速这个车没有专门的车速传感器,车速是由四个轮子的轮速传感器(供ABS用)的信号传出来,车子的ECU再转换成专门的车速信号,定速巡航的信号线接上根本捕捉不到速度信号,我都接到OBD上面的can-H和can-L线上了也没有…这下心凉了用不上,这期间也做了一些有用的工作,确定了车子油门插头样式,以及这6根线路和电压信息,确定了OBD里面信号线canH/L的电压信息为了后期使用OBD款定速巡航做了准备不过OBD款也不是随便买一款就能用上的,对于OBD接口虽然是标准统一的,但是不同车款都是有各自不同协议的,不是本车的OBD定速巡航模组接上也是没法用的,定速巡航屏幕会出现EOC字样,代表着没有总线信号这杨添置了一台有接口可以考进去信息的模组来安装接口用来考入信息刷机交押金,厂家给同时寄来的OBD读取学习OBD信息的小设备连在电脑端,一步一步学习车子的信号不而且捕获各门开关,各档位,以及刹车,油门,在各档位下的信号,学习车速信号,最终生成的文件发回厂家,厂家接着制作成定速巡航所接受的文件发回来,再考入定速巡航模组里面,也相当帮厂家生成了这款车子的协议意味着某途定速巡航有了我们这个车子能用的定速巡航了OBD接口用来学习OBD信号的设备杂乱的线束小屏幕会显示车速信息路试定速巡航效果通用款拨杆安装在了灯光拨杆的同侧就是买定速巡航设备钱,跟某宝上其他款的设备价格基本一样,没有多花钱,学习OBD信号刷机这些指导我操作这些都是免费的 查看详情>>
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