雷克萨斯ES羊角螺母换装
- 全新一代雷克萨斯ES预告图曝光 售价将小幅上涨日前,我们从相关渠道获得全新一代雷克萨斯ES的最新消息,新车最快将于明年年内首发亮相,有望于明年下半年正式上市,预计将于同年在国内销售。新车将换装全新的动力系统,售价或将迎来小幅上涨。 查看详情>>
- 性能最强雷克萨斯ES,换装3.5T引擎我们都知道雷克萨斯es这款车型凭借出色的外观造型设计以及出色的整体品质,在与奥迪A6等车型的竞争当中都具有非常强的实力,而这台高性能版本的雷克萨斯es车型同样也没有让我们失望。因为这款车型在车辆的动力方面选择了与新款丰田陆逊车型相同的3.5T涡轮增压发动机作为动力,并且使用了10at自动变速箱,而这套动力系统同时也会出现在新款的雷克萨斯LS车型身上,这样一来这台高性能版本的雷克萨斯1S车型将会拥有非常出色的动力输出表现,当然在售价方面也会比老款车型高了不少。💞💞💞 我们从车辆的外观来看这款雷克萨斯es车型,为了突出自己的与众不同,将会使用全新的运动化车身套件设计,比如说黑色的铝合金轮毂以及黑色的刹车卡钳,同时还会配备最新的熏黑前后灯组设计,可以说在细节方面都会体现出这款车更强的运动属性,并且该车也将会使用雷克萨斯汽车最新样式的设计风格,比如说全新内部结构的LED灯组以及最新样式的立体化进气格栅,还有我们熟悉的全新运动化车身包围,都会让这款车拥有更强的视觉冲击力。😍😍😍😍[_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23] 查看详情>>
- 奇瑞艾瑞泽5运动版曝光!1.6T+四出排气,仅售10万网上车市获得了奇瑞艾瑞泽5 GT实拍图,相比PLUS版车型,GT版换装纺锤式中网,酷似雷克萨斯ES。新车尺寸加长,动力上搭载1.6T发动机,强于1.5T艾瑞泽5 PLUS。据4S店销售表示,艾瑞泽5 GT或将于9月上市,预计售价区间为10-13万元。 查看详情>>
- 个性化十足的“亮橙色”大众高尔夫 GTI, 真正的深夜精灵!这是一辆个性化十足的大众高尔夫 MK5,外观部分,全车采用定制亮橙色车漆,选用30周年纪念版前唇,MAXTON Design前分离器,MAXTON Design侧分离器,MAXTON Design后扰流板,搭配19寸Ultraleggera轮毂,Nankang轮胎,定制Racing螺母,奥迪Q7 前六后四制动卡钳以及TRW刹车片,性能动力部分,换装碳纤维定制排气系统,AP避震套件和定制气动系统,而内饰部分,仅仅换上EU收音机,Bride LowMax 座椅,OMP安全带和定制“橙黑色”装饰。 查看详情>>
- 奇瑞艾瑞泽GT曝光!似雷克萨斯ES,8月上市,9万贵吗?汽车元宇宙获取了一组奇瑞艾瑞泽5 GT的无伪实车图,新车预计在8月正式上市。艾瑞泽5 GT前脸换装纺锤式进气格栅,两侧搭LED大灯组,造型酷似雷克萨斯ES。动力上,实现6秒级的零百加速。参考艾瑞泽5 PLUS售价来看,新车定位更高,起售价预计在9万元左右,上市后将与吉利缤瑞COOL、长安UNI-V等车型竞争。 查看详情>>
- 奇瑞艾瑞泽5 GT工厂照曝光!8月上市 酷似雷克萨斯ES网上车市获取了一组奇瑞艾瑞泽5 GT的无伪实车图,新车预计在8月正式上市。艾瑞泽5 GT前脸换装纺锤式进气格栅,两侧搭LED大灯组,造型酷似雷克萨斯ES。动力上,实现6秒级的零百加速。参考艾瑞泽5 PLUS售价来看,新车定位更高,起售价预计在9万元左右,上市后将与吉利缤瑞COOL、长安UNI-V等车型竞争。 查看详情>>
- 日产逍客新款1.3T比2.0自吸的香太多 无论动力 底盘三角臂 前后羊角 铝合金 底盘大面积覆盖纤维隔音板 变速箱从传统钢带换装钢链 yyds 查看详情>>
- 改装车更换轮圈轻量化螺栓的意义?车友改装,更换轮圈已经是家常便饭,有些车友也会连轮圈螺栓都一并进行更换,那么究竟是为了好看?还是轻量化?还是提升安全呢? 查看详情>>
- 宝马335is改宽体低趴,紫色调尽显桀骜不驯😎这是一个2013款宝马335is改装案例,紫色调给人一种桀骜不驯的感觉✊。 💫外观部分💫 全车采用Pandem E92宽体套件,碳纤维大灯罩,定制彩绘图案,OSS定制头灯,Meraki紫色螺母和3M亮紫色贴膜,搭配19寸RSV锻造RS-1轮毂和 Toyo R888R轮胎😁。 💫性能部分💫 换装DocRace 6466单涡轮增压套件,Precision Raceworks套件,Fuel-It Stage 2燃油泵 ,CSF中冷器,Dual Race油冷,Evolution Racewerks碳纤维引擎盖,Vanguard Performance猫背式排气系统,碳纤维M排气管,StopTech 前6后4紫色制动卡钳,M3控制臂和Air Lift Performance 3P气动套件😃。 💫内饰部分💫 更换了Studio RSR糖果紫防滚架,全定制Nappa皮革和Alcantara内饰包裹,定制M Performance碳纤维方向盘,Recarao Sportster CS座椅,定制紫色安全带和Harmon Kardon音响😊。#宝马3系# 查看详情>>
- 雷克萨斯ES的车主都是什么样的人🔥今天看看开雷克萨斯ES的都是什么样的人!! 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 1⃣、事业有成,低调含蓄,享受生活。 ✨✨ 2⃣、不喜欢开快车。且先不说ES300h的动力表现,相信大部分的ES车主都是200吧,百公里十多秒的加速成绩确实不够及格。不说公路上开车油门到底,但是但凡对动力有一丝要求的人似乎也不好接受这样的加速吧。 🔥🔥🔥🔥🔥🔥 3⃣、成家立业并且事业有成的人。不说雷克萨斯中年消费群体占多,但是至少ES绝对是。30多万的价格加上早期加价的现象,能成为ES的车主不说大富大贵但也绝对是有所成就了。 🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 4⃣、低调不张扬的人。其实在很多地方特别是两广为主,许多日系车主的实力换装BBA也都不在话下,但是他们并不在意品牌带来的加持,更何况雷克萨斯本身在两广地区有深厚的底蕴优势。ES车主换车时的想法,许多都是在奔驰E和ES间做出的选择。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ [_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23] 查看详情>>
- 聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装😃😃历史沿革就不说了,哪怕从这些风格文化进入中国开始也有近30年了,梳理起来太麻烦 今主要聊美式改装,澳式改装和中式改装(码不下了,分三篇)😃😀 美式改装主要面向两个方向,攀爬和高速越野,最终这两个共同影响了美式穿越改装和日常越野改装(主要是weekend warrior周末战士,指在周末假期等时间出门越野,工作时间开越野车代步) 两者共同的特点是大轮和升高悬挂,35' 37' 40'的胎在牧马人 Bronco聚会中很常见,3'直到8'的升高都有😃😃。硬桥升高获得攀爬必要的行程,换大齿比以及更粗壮的桥来应对更大的轮胎(图2 3为摩押)。高速越野通常改装long travel kit,换装加长的上下支臂、转向拉杆和半轴👍👍,搭配4-6'升高,以及加强羊角和避震塔以应对飞跳(图4-6)。😀😀原厂的牧马人392 xtreme recon和Bronco Raptor就是案例(但dana50后桥带37还是有点虚)。👍👍但应用到穿越上的话,典型案例像AEV的牧马人方案上了37',Expedition overland的Tacoma上了35',这种风格也影响了国内,新车提回家研究改装,到处问能不能上285 315,这个避震升高多少,殊不知扁平比对越野才更为重要(比如绝大多数人说到33胎都会想到285/70 17,但有谁考虑过同为33'的255/80 17呢?) 👍诚然,底盘敦实了视觉效果好,但宽胎大负值偏位的危害随手就好几个,更换齿比只是应对了轮胎直径的加大,宽度的加大则会带来油耗增高😀,动力响应迟钝,滚动阻力增加,压强变低,转向系统磨损加剧👍👍,独悬车辆从上下支臂到羊角、球头以及半轴等等压力都会增加😀。如果说攀岩和高速越野方向彻底的改装,如虎克之路上的那些战车,几乎100%改变了车辆操控属性,那美式穿越改装及国内这种风格约等于改变了50%的操控属性😃😃 查看详情>>
- 鉴渣指南(雷克萨斯ES)雷克萨斯ES的车主都是什么样的人? 百公里加速12秒?豪华品牌?享受生活?,在雷克萨斯身上从不缺少话题,而今年10月、11月的销量也让它跌下神坛。今天就看看凯美瑞的车主都是什么样的人: 1、事业有成,低调含蓄,享受生活。 2、对动力没有最求的人。且先不说ES300h的动力表现,相信大部分的ES车主都是200吧,百公里十多秒的加速成绩确实不够及格。不说公路上开车油门到底,但是但凡对动力有一丝要求的人似乎也不好接受这样的驾驶体验吧。 3、成家立业并且事业有成的人。不说雷克萨斯中年消费群体占多,但是至少ES绝对是。30多万的价格加上早期加价的现象,能成为ES的车主不说大富大贵但也绝对是有所成就了。 4、低调不张扬的人。其实在很多地方特别是两广为主,许多日系车主的实力换装BBA也都不在话下,但是他们并不在意品牌带来的加持,更何况雷克萨斯本身在两广地区有深厚的底蕴优势。我听过几位ES车主换车时的想法,许多都是在奔驰E和ES间做出的选择。 5、上一台是凯美瑞的车主。上一期我们说凯美瑞车主时许多评论说买不起雷车的才选择凯美瑞,而这期说雷克萨斯ES的车主肯定很多是曾经的凯美瑞车主。这不是玩笑,由于丰田的品牌调性十分契合中年消费群体,并且身心耐用在他们心中早已深深扎根。总说沃尔沃的品牌忠实度高,我想丰田的也不会比沃尔沃低。 抛开加速不谈,如果你有30万,你会选择ES吗?欢迎下方留言讨论哦! 更多其他车型的用户画像我会持续更新,记得关注哦! 查看详情>>
- 风里来雨里去,在生活中ID.4 CROZZ是我最靠谱的伙伴~目录选车理由选车对比订车过程提车过程用车初体验相关车型:ID.4 CROZZ 2023款 400T 四驱至臻版 5座赶上七夕提车,送了个小包包,感谢北京立信惠众4S销售小徐提车了,提车了,终于提车了, 我在6月5号就定购了四驱至臻版,但是当时厂家还没有排产四驱车型,试驾的也是两驱车型,但是通过我对大众的了解,我毅然决然的直接下定了四驱至臻版,一点犹豫也没有,虽然亲戚朋友对自主品牌车还有一些偏见,但是决定支持一次自主品牌,如今的自主品牌已经今非昔比了! 下图必须先致敬一下陪伴了我九年的ID.4 CROZZ,大家都有所耳闻,大众ID.4 CROZZ有品控差,中控台塌陷的,有天窗漏水的,有断轴的,但是我一个故障也没赶上过,它从来没把我撂在路上一次,我也是当年第一批提ID.4 CROZZ的,虽然把它置换了,但是我对它的质量也是信得过的,当年它242匹的马力和全铝合金下摆臂提升的操控性,都是吸引我的买点! 上图致敬陪伴自己9年的蒙丢丢45度前脸修长的车侧45度车尾下来说说咱们ID.4 CROZZ,从之前试驾两驱版车型,我就觉得不愧是大众“理工男”出品,这么大的车感觉起步非常轻盈,而且7DCT调教的那叫一个平顺,我没有感受到它在换挡,而且火星架构换装铝合金羊角,减轻了簧下质量,提升了整车的操控性, 这么大的车,让我感受到它非常的轻盈的姿态,转向系统指向性非常精准,没有出现模糊的现象,转弯半径中规中矩,没有因为轴距长而太大,过弯时后轮的循迹性也不错,没有觉得车头过去了,车尾拖沓的感觉,整体给人一种很好开的感觉。再说说我提车的8AT版本,2023年8月22日,七夕这天,我终于等到了我的ID.4 CROZZ四驱至臻版,我定的云灰外,黑棕内,我的销售20号左右就通知我,22号应该可以提车了,我一大早就带着全家出门了,谁料遇上堵车😭,上午十点多才到,可能是好事多磨吧,等我到了,小徐已经帮我把爱车“洗白白”了。哈哈,办完交款上了保险办了临牌,我就迫不及待的出去“起飞”了第二天开车来首都机场T2带孩子玩去了接下来说说8AT+4驱+CDC的感受,CDC电磁可变阻尼悬挂确实有点东西。 查看详情>>
- 自动驻车等功用,觉得还是挺不错的目录选车理由选车对比订车过程提车过程用车初体验相关车型:揽境 2023款 400T 四驱至臻版 5座赶上七夕提车,送了个小包包,感谢北京立信惠众4S销售小徐提车了,提车了,终于提车了, 我在6月5号就定购了四驱至臻版,但是当时厂家还没有排产四驱车型,试驾的也是两驱车型,但是通过我对大众的了解,我毅然决然的直接下定了四驱至臻版,一点犹豫也没有,虽然亲戚朋友对自主品牌车还有一些偏见,但是决定支持一次自主品牌,如今的自主品牌已经今非昔比了! 下图必须先致敬一下陪伴了我九年的揽境,大家都有所耳闻,大众揽境有品控差,中控台塌陷的,有天窗漏水的,有断轴的,但是我一个故障也没赶上过,它从来没把我撂在路上一次,我也是当年第一批提揽境的,虽然把它置换了,但是我对它的质量也是信得过的,当年它242匹的马力和全铝合金下摆臂提升的操控性,都是吸引我的买点! 上图致敬陪伴自己9年的蒙丢丢45度前脸修长的车侧45度车尾下来说说咱们揽境,从之前试驾两驱版车型,我就觉得不愧是大众“理工男”出品,这么大的车感觉起步非常轻盈,而且7DCT调教的那叫一个平顺,我没有感受到它在换挡,而且火星架构换装铝合金羊角,减轻了簧下质量,提升了整车的操控性, 这么大的车,让我感受到它非常的轻盈的姿态,转向系统指向性非常精准,没有出现模糊的现象,转弯半径中规中矩,没有因为轴距长而太大,过弯时后轮的循迹性也不错,没有觉得车头过去了,车尾拖沓的感觉,整体给人一种很好开的感觉。再说说我提车的8AT版本,2023年8月22日,七夕这天,我终于等到了我的揽境四驱至臻版,我定的云灰外,黑棕内,我的销售20号左右就通知我,22号应该可以提车了,我一大早就带着全家出门了,谁料遇上堵车😭,上午十点多才到,可能是好事多磨吧,等我到了,小徐已经帮我把爱车“洗白白”了。哈哈,办完交款上了保险办了临牌,我就迫不及待的出去“起飞”了第二天开车来首都机场T2带孩子玩去了接下来说说8AT+4驱+CDC的感受,CDC电磁可变阻尼悬挂确实有点东西。 查看详情>>
- 揽巡的内饰看着还是不错目录选车理由选车对比订车过程提车过程用车初体验相关车型:揽巡 2023款 400T 四驱至臻版 5座赶上七夕提车,送了个小包包,感谢北京立信惠众4S销售小徐提车了,提车了,终于提车了, 我在6月5号就定购了四驱至臻版,但是当时厂家还没有排产四驱车型,试驾的也是两驱车型,但是通过我对大众的了解,我毅然决然的直接下定了四驱至臻版,一点犹豫也没有,虽然亲戚朋友对自主品牌车还有一些偏见,但是决定支持一次自主品牌,如今的自主品牌已经今非昔比了! 下图必须先致敬一下陪伴了我九年的揽巡,大家都有所耳闻,大众揽巡有品控差,中控台塌陷的,有天窗漏水的,有断轴的,但是我一个故障也没赶上过,它从来没把我撂在路上一次,我也是当年第一批提揽巡的,虽然把它置换了,但是我对它的质量也是信得过的,当年它242匹的马力和全铝合金下摆臂提升的操控性,都是吸引我的买点! 上图致敬陪伴自己9年的蒙丢丢45度前脸修长的车侧45度车尾下来说说咱们揽巡,从之前试驾两驱版车型,我就觉得不愧是大众“理工男”出品,这么大的车感觉起步非常轻盈,而且7DCT调教的那叫一个平顺,我没有感受到它在换挡,而且火星架构换装铝合金羊角,减轻了簧下质量,提升了整车的操控性, 这么大的车,让我感受到它非常的轻盈的姿态,转向系统指向性非常精准,没有出现模糊的现象,转弯半径中规中矩,没有因为轴距长而太大,过弯时后轮的循迹性也不错,没有觉得车头过去了,车尾拖沓的感觉,整体给人一种很好开的感觉。再说说我提车的8AT版本,2023年8月22日,七夕这天,我终于等到了我的揽巡四驱至臻版,我定的云灰外,黑棕内,我的销售20号左右就通知我,22号应该可以提车了,我一大早就带着全家出门了,谁料遇上堵车😭,上午十点多才到,可能是好事多磨吧,等我到了,小徐已经帮我把爱车“洗白白”了。哈哈,办完交款上了保险办了临牌,我就迫不及待的出去“起飞”了第二天开车来首都机场T2带孩子玩去了接下来说说8AT+4驱+CDC的感受,CDC电磁可变阻尼悬挂确实有点东西。 查看详情>>
雷克萨斯ES换装热门推荐
- 雷克萨斯ESE路航换装
- 雷克萨斯ES速控液压阀换装
- 雷克萨斯ES正时皮带惰轮换装
- 雷克萨斯ES放大器换装
- 雷克萨斯ES四挡齿环换装
- 雷克萨斯ES电动后备厢换装
- 雷克萨斯ES前门外拉手装饰条换装
- 雷克萨斯ES前门拉手框换装
- 雷克萨斯ES水箱上横梁支撑杆换装
- 雷克萨斯ES尾门玻璃雨刮清洗泵换装
- 雷克萨斯ES组合仪表电路板换装
- 雷克萨斯ES一触式玻璃升降开关换装
- 雷克萨斯ES玻璃换装
- 雷克萨斯ES左后门换装
- 雷克萨斯ES机油滤芯换装
- 雷克萨斯ES蓄电池负极电线束换装
- 雷克萨斯ES钥匙坯换装
- 雷克萨斯ES车身同色后视镜换装
- 雷克萨斯ES四驱开关换装
- 雷克萨斯ES延时继电器换装
- 雷克萨斯ES氛围灯换装
- 雷克萨斯ESMP3换装
- 雷克萨斯ES一键升起换装
- 雷克萨斯ES原厂轮毂换装
- 雷克萨斯ES动门防擦条换装
- 雷克萨斯ES隔热车窗玻璃换装
- 雷克萨斯ES排水孔换装
- 雷克萨斯ES变速箱换装
- 雷克萨斯ES后风挡遮阳帘换装
- 雷克萨斯ES前减震器防尘套换装
- 雷克萨斯ES后减震器换装
- 雷克萨斯ES驾驶员头部气囊换装
- 雷克萨斯ES自动开闭前大灯换装
- 雷克萨斯ES张紧轮换装
- 雷克萨斯ES前雾灯护罩换装
- 雷克萨斯ES手刹片换装
- 雷克萨斯ES阳光传感器换装
- 雷克萨斯ES尾灯内护板换装
- 雷克萨斯ES玻璃蓄水条换装
- 雷克萨斯ES羊角胶套换装
- 雷克萨斯ES顶置空调机总成换装
- 雷克萨斯ES油路板换装
- 雷克萨斯ES机油尺换装
- 雷克萨斯ES前门门控灯换装
- 雷克萨斯ES车内中控锁换装
- 雷克萨斯ES制动液位传感器换装
- 雷克萨斯ES安全带换装
- 雷克萨斯ES保险杠换装
- 雷克萨斯ES转向器壳体换装
- 雷克萨斯ES四驱连动轴油封换装