领航员五挡同步齿环换装
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- 捷达换完五档齿轮省油吗?所有的车主快看看吧!捷达换五挡齿轮,实际上就是降低五挡齿轮的齿轮比,如此操作、可以让车辆匀速巡航时,降低发动机转速(最高挡位齿轮比越小、巡航时转速越低),理论上可以让车辆匀速巡航时的油耗降低,但实际上意义不大,况且因为盲目降低五挡的齿轮比,导致四、五挡位间齿比落差变大,四升五或产生顿挫! 查看详情>>
- MG4 EV任凭风暴洗礼 首次登顶英国纯电动车市场海内外并进,进入收获期。MG4 EV在海外主力纯电市场“狂飙”,首次荣获英国BEV市场销量冠军,2023年海外累计销量已突破10万辆,持续荣获欧洲紧凑型电车销量NO.1,助力上汽在欧洲打造首个“二十万辆级”海外区域市场,堪称中国汽车“出海”典范;国内市场活力也同步激发,12月MG4 EV国内销量创新高,达到4346辆,月度劲增68%,自出海冠军版发布以来,实现环比五连涨,后劲十足。 查看详情>>
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- 手动挡直接从5挡降回1挡,会有啥后果?手动变速箱的一挡和五挡之间的齿比相差非常大,当汽车挂在五档行驶时,一般时速都已经超过80km,这么高的时速突然挂在一挡,会给变速箱和发动机带来较大的冲击,汽车在发动机的阻力下,车速会骤减,同时发动机转数也会急剧升高,当然这种操作到不至于对变速箱和发动机产生什么损坏,不过肯定会对寿命有所影响。另外对车上的乘客和车都有很大的冲击,特别是乘客如果没有系安全带,会带来相当大的危险,非在紧急状况下,强烈不建议这样处理。 查看详情>>
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- 一二档挂档生涩卡顿的多吗?我车两万公里左右开始涌现一2档挂档生涩卡顿的现象,替换过离合器三件套,一2档同步齿环,变速箱油,都没有甚么大的改善,我在汽车销售服务4S店里试了其他车友的四驱车型,觉得比我的也强不了多少。你们的车子都好挂吗? 查看详情>>
- 车辆驾驶坏习惯小盘点一、部分车主比较喜欢长时间的原地热车,其实这种做法不仅伤车车辆驾驶坏习惯小盘点 一、部分车主比较喜欢长时间的原地热车,其实这种做法不仅伤车,还容易产生积碳、增加油耗。 二、还有的车主经常会说挂挡时出现打齿的声音,如果长时间打齿,是十分损伤同步器上的棘齿。 三、车主不知道加速、超车时使用手动模式还是自动模式更好。其实,当车主在超车或加速时,变速箱如果正处于高挡位,此时车主则可利用手动模式使挡位降低,让车辆在短时间内迅速提速。 查看详情>>
- 领航员演变史|哪款是经典?领航员演变史|哪款是经典?|||林肯领航员🚘进化史,哪一款更经典?🉑🉑🉑 💥第一代林肯领航员诞生于1997年,是林肯汽车旗下首款SUV,其基于福特征服者打造而来,所以第一代领航员在内饰上与福特征服者基本一致,主要区别在于领航员的用料更加豪华、高级,而动力方面搭载5.4L V8 SOHC自然吸气发动机,同样与福特征服者相同。2002年,第一代领航员退役。[电影R][电影R][电影R] 💥2003年,第二代领航员上市,第二代领航员仍然脱胎于福特征服者,但整体设计已经有了自己的设计语言,包括更厚重的大灯以及尺寸更大的直瀑式格栅。与此同时,作为定位豪华的领航员,其底盘经过重新设计,内饰则经过重新设计以及采用更高级的材质以诠释豪华车型的定位。动力方面,第二代领航员前期沿用了第一代领航员的发动机,但出于成本在后期更换了福特F-150的5.4L V8 SOHC自然吸气发动机,两款发动机的区别仅在于扭矩,并首次换装6AT变速箱。 💥2006年,第三代领航员率先亮相芝加哥车展。第三代领航员外观变化巨大,前脸采用类似1963年林肯大陆车型的格栅式前中网,更复杂的前大灯、拱形凸起的发动机盖让第三代车型肌肉感十足。此外,第三代领航员还拥有更好的车身刚性和行驶稳定性,采用全新的后五连杆式独立悬挂进一步提升驾驶操控性及乘坐舒适感。2014年,林肯推出第三代领航员中期改款车型,其换装了飞翼式前进气格栅,新车前大灯组也采用全新设计,尾灯组则采用左右贯穿式的设计,全LED光源也营造出不错的视觉效果。作为中期改款车型,林肯领航员换装3.5L EcoBoost V6发动机,匹配6速自动变速箱。 💥2017年纽约车展上,第四代领航员正式发布,其一改上一代领航员硬朗霸气的设计风格,林肯大陆如出一辙的进气格栅、悬浮式车顶以及贯穿式尾灯,使第四代领航员的豪华感进一步得到升华,而内饰设计也是一改往常的粗犷,一方面使用大量实木材质、真皮材质来体现品牌的豪华感,另一方面通过大尺寸液晶中控屏以及SYNC®3系统体现科技感。 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
- 林肯领航员演变史|哪款是经典?林肯领航员🚘进化史,你 pick哪一款?🉑🉑🉑 💥第一代林肯领航员诞生于1997年,是林肯汽车旗下首款SUV,其基于福特征服者打造而来,所以第一代领航员在内饰上与福特征服者基本一致,主要区别在于领航员的用料更加豪华、高级,而动力方面搭载5.4L V8 SOHC自然吸气发动机,同样与福特征服者相同。2002年,第一代领航员退役。 💥2003年,第二代领航员上市,第二代领航员仍然脱胎于福特征服者,但整体设计已经有了自己的设计语言,包括更厚重的大灯以及尺寸更大的直瀑式格栅。与此同时,作为定位豪华的领航员,其底盘经过重新设计,内饰则经过重新设计以及采用更高级的材质以诠释豪华车型的定位。动力方面,第二代领航员前期沿用了第一代领航员的发动机,但出于成本在后期更换了福特F-150的5.4L V8 SOHC自然吸气发动机,两款发动机的区别仅在于扭矩,并首次换装6AT变速箱。 💥2006年,第三代领航员率先亮相芝加哥车展。第三代领航员外观变化巨大,前脸采用类似1963年林肯大陆车型的格栅式前中网,更复杂的前大灯、拱形凸起的发动机盖让第三代车型肌肉感十足。此外,第三代领航员还拥有更好的车身刚性和行驶稳定性,采用全新的后五连杆式独立悬挂进一步提升驾驶操控性及乘坐舒适感。2014年,林肯推出第三代领航员中期改款车型,其换装了飞翼式前进气格栅,新车前大灯组也采用全新设计,尾灯组则采用左右贯穿式的设计,全LED光源也营造出不错的视觉效果。作为中期改款车型,林肯领航员换装3.5L EcoBoost V6发动机,匹配6速自动变速箱。 💥2017年纽约车展上,第四代领航员正式发布,其一改上一代领航员硬朗霸气的设计风格,林肯大陆如出一辙的进气格栅、悬浮式车顶以及贯穿式尾灯,使第四代领航员的豪华感进一步得到升华,而内饰设计也是一改往常的粗犷,一方面使用大量实木材质、真皮材质来体现品牌的豪华感,另一方面通过大尺寸液晶中控屏以及SYNC®3系统体现科技感。 查看详情>>
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