奥迪A4(进口)正时皮带惰轮换装
- 奥迪a4进口旅行车的轮眉能去掉么?才买了没多久,觉得这个轮眉不怎么样,想问问能不能去掉啊? 查看详情>>
- 2020款奔驰E53实拍曝光 黑色钢琴烤漆/AMG空气动力学套件更加凶狠【佰咖汽车·进口新车资讯】梅赛德斯-AMG全新E534MATIC+轿车、旅行车外观与普通版车型基本保持一致,只是轮距有所增加,轮眉位置外扩,换装AMG空气动力学套件,视觉效果更加凶狠。 查看详情>>
- 大众全新CC到店实拍!搭2.0T/还配4Motion四驱近日,一组大众全新CC(海外名为Arteon)的实拍图被海外曝光。新车目前已在海外市场正式发布,并已在部分地区上市开售。动力方面,新车将搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达199kW,峰值扭矩350N·m,传动系统将换装8AT变速箱,并配备具有选择性扭矩管理的新型4Motion全轮驱动系统。相比定位更加高端化的奥迪A4车型更具性价比。内饰方面,新车配备了大众旗下最新三辐式多功能方向盘,并搭载液晶仪表以及内嵌式中控屏幕,更显高级感。 查看详情>>
- 上汽大通V80保养攻略车型:上汽大通V80 指导价:10.88万起 上汽大通V80质保期为三年或60000公里(以先到者为准) 正时皮带、惰轮、张紧轮每隔五年或60000公里更换一次,两者以先到者为准 发动机和变速箱等主要零件的保修期为三年或80000公里(以先到者为准) 首次保养:车辆行驶到3000-5000公里或新车行驶6个月内(以先到者为准) 到上汽大通4S店进行免费保养 首次免费保养后,基本上每行驶7500公里为车辆做一次定期保养,一次小保养的费用大概为625元。[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>
- 奥迪A4(进口)全路况旅行车✨奥迪A4(进口)外观依然采用家族式设计。 ✨六边形单框一体式进气格栅造型。 ✨带来更为宽阔。 ✨扁平的视觉效果。 💋搭配车侧锐利优雅的独特三腰线设计以及专属quattro轮拱与更宽的翼子板,😍让整车姿态更加硬朗。🥰全面彰显全路况的征服气势🌱。 🌿内饰设计上,❤️标配三辐真皮多功能方向盘🍁,以及6种内饰颜色可选,🌼并新增前后车门氛围灯、🍉中控台氛围灯等一系列高级灯光配置,🍉让消费者出行乘坐更仪式感,😘整体营造出豪华动感与舒适宽敞的环绕式座舱氛围🌹,将个性化体验再升级💋。 #奥迪A4(进口)# 查看详情>>
- 一万块能买到但不推荐的进口柴油圣达菲车型:华泰圣达菲2010年 发动机:进口柴油D4EA 2.0T 变速箱:5速手动 数据:最大扭矩290n.m,92.6kw 我在2019年7月,偶然在圣达菲车友群里看到东营的一位老大哥一手车要卖,当时价格也没问,车况也没仔细研究,高速直接去到东营,当时也不特别懂,看着内饰很干净,开起来动力十足,空调特别凉快,直接1.5万没砍价,拿下,立马提档下午开回了家,车主是在油田工作的,也很实在,中午还请吃了顿饭。 在这之前,我是有一台柴油圣达菲的,是我父亲在2012年买到的最后一批柴油进口版,那台车我父亲一手开到2018年,由于借车出去给朋友,造成了高温发动机抱死,然后发动机全部打散重新大修了2次,一次是在内蒙古坏车的地方大修,由于是借车出去,在外地修的,担心没修好,回家找到信任的修理厂重新拆散重新组装,从那之后这车每逢5000公里就次缸垫,水道里面有压力,水温也不高、防冻液也不缺,就是有压力,在济南找专修圣达菲的抬了三次发动机,花了两万多块钱(后来才明白被专修坑死了,济南周XX,鑫韩润D,一定要避开黑心商家!)也没有治理好,就想着这车完蛋了,绝症了,于是2.5万卖到了威海荣成,圣达菲的出生地,买车的人来看车,看完就相中了,把毛病和维修经历也如实告诉他了,人家说厂里有人,回家直接换进口新的发动机…………当时车况很好,全部原版原漆,一手、内饰外观地盘都好得很,除了发动机水道有压力。当时看到这台银色的圣达菲,想的是买一台一摸一样的,二合一,结果这台银色的开起来还不错,就留下来了,没想到这也正是无底洞的开始!! 买回来就去换机油,跑了几千公里机油🈶️明显下降,而且冷启动冒蓝烟,想着原车主一直用挖掘机机油保养,临走还送了我2大桶,那发动机内部肯定不是特别好了,当时才13万公里,实表!这车保养好了30万公里啥也不修,于是思考了很久,决定抬发动机,大修!而且当时地盘有些异响,更换了四根原厂进口减震器、进口的顶胶、胶套、平衡杆拉杆、就是没换平衡杆胶套(导致后来异响依然存在,折磨死了)大修就开始定配件,进口柴油,没有副厂配件,全部韩国进口来的,一套活塞、活塞环、缸套、大修包、大小瓦、气门、液压挺柱、飞轮、离合器三件套、正时套件、发电机皮带套件(这车发电机皮带带着张紧器和惰轮,而且价格不菲,光正时和发电机皮带这两组,一千大几百!)机脚、四条轮胎、四个刹车盘、片,全部都换了,花费了一万多,算是彻底整备机修了一遍,基本上相当于在制造,车开起来完全不一样了,新车感觉! 这只是机修,不包含我其余的乱七八糟的小改装、做漆、翻新、淘进口拆车件、我还升级了进口前排真皮座椅,带电动、加热、腰脱、升级斯巴鲁cd机、音响喇叭、海拔仪、自动大灯、德国海拉6透镜➕德国欧司朗光源、03款进口拆车尾灯、高位刹车灯、03款蜂窝中网等等,暂时记不清楚了……… 在后来,大修完5万公里的时候,车在高速上抛锚了,故障原因至今未找到,但就是缺机油导致曲轴暴死,其实机油一点也不缺,机油泵压力也足够,最后怀疑有可能是活塞喷油嘴堵了造成的,因为喷油嘴上次大修没换新的,这就说明了翻新发动机的严谨性,踩坑了………这次没招了,发动机彻底爆废,别人都说我疯了,是真的爱圣达菲,从北京发来一台全新进口未装车的发动机,直接抬上去,消费一个多W,OK完美复活。 圣达菲在我心里,就像是一个孩子,对他的喜欢和爱是发自内心的,毕竟谁会1.5w买车,3-4w修呢,尽管他毛病多、不被大众认可,但是在我心里他就是一台好车,接近于完美的车,2吨车重,7L油耗、290牛大扭矩、2.0T的动力、一箱油8-900公里的续航,空间足够大,跑长途足够舒服,这不就已经可以了吗!他陪我和我父亲走遍祖国的大好河山,最南到过广东、广西、海南,最西到过新疆、川西(拉萨因为塌方了那边没去到),阿拉善盟,最北到过内蒙古、最东到过威海成山头哈哈哈,鲁、晋、陕、冀、江浙沪这都不用说了,他就像是一头力气十足的老牛,又像是一台不用休息的千里马,开上他跑长途,轻松许多。 好了,今天就写到这里吧,我与圣达菲德故事还在继续,毕竟才刚换了发动机啊! 查看详情>>
- 奔驰C260旅行版用车用车一个月及百元小改😏提C旅感觉就像在做梦,CLV提车一个月了,原谅我把C旅打成了CLV,因为感觉女人买车是很感性的😛。当年我趁着老婆坐月子偷偷摸摸买了一辆我喜欢的奔驰B旅,结果这两年一直被老婆埋怨,花二十多万买了个小面包,我觉得女人买车跟买包一样,纯粹就是感性,啥也不懂就看牌子,外观和内饰,尤其是坐进C旅后立马沦陷了,以迅雷不及掩耳盗铃之势和销售谈起来了,我刚在四儿子店喝完咖啡,那边销售已经把我拉过去谈了🐻。说实话本来预算35万左右的车我早有目标,本想趁着五一车展拿下,结果被一一否决,从路虎极光到捷豹XEL,XFL,到奥迪A4,宝马3系,迷你,沃尔沃,凯迪拉克,国产的红旗H9,甚至冷门的雪铁龙C6,标致508顶配,连起亚凯酷都看了,没买SUV的原因是上一辆是起亚狮跑,老人孩子上下车不方便,所以考虑的是轿车,从来没买过三厢的,本以为这次买个三厢C级就算了,所以我根本连跟着去的心情都没有,让老婆跟销售转悠,我躲在角落喝咖啡,结果没想到会买到C旅,其实我内心是狂喜的,但我生怕老婆会变卦,不动声色的陪着看完,接受前边的教训,啥也不说,只是听销售介绍,嘴里啊啊啊然后是半天的谈判,我拿着电机问题说事,销售又去请示经理进一步的优惠,嘿嘿嘿,老婆对我刮目相看,最终价格还算满意,加上置换补贴各种优惠之类其实我觉得销售应该也长出了一口气,,好了,废话不多说了,其实开了一个多月,跑了1000多公里,感觉还是很爽的,当然都是我开,后排如何我就不操心了手机码字不易,我就简略说下吧🚓。 其实买车之前,在各种目标车论坛潜伏了几个月,因为去年年前老婆就提出了换车的意向,主要是B200外观不喜欢(像面包车没面子,女人的心猜不透的),胎噪大,不够舒适(后排没空调),虽然我对B200有百般不舍,当时预算在25万到30万之间的家用车,但是不得不去各个目标论坛看提车贴和各种评论,尤其关注质量反馈区,反馈问题太多和太少的直接PASS,因为在之家多年了,习惯了,所以一直潜水,其实当时目标锁定在红旗H9,凯迪拉克CT5,捷豹XEL和XFL(之所以把这俩放一块是因为个人觉得XEL颜值比XFL高点),还有二十万左右的凯酷和标致508L雪铁龙得C6,但是当时C6没有车,直接忽略了🚓。BBA还真没考虑,但是没想到最终结局还是喜提C旅😌。提车一个多月了,用的好好的,没出现轮坛说的那些问题,前后换了四辆车了,有国产有合资还有进口,都很省心,看来人品还是不错的啊好了,不废话了,上图,还花了100元左右改装了下,手机拍的有点乱,海涵 小改了下,加起来没200元吧,我每天身上私房钱也就这么多吧流媒体后视镜之类都是B200用的,能省就省吧,毕竟万这💰还真不是大风刮来的。🤣 没买导航卡,总是怪怪的,但是觉得也没意思啊,都用手机实时导航。👍 二十元买的手机架,不合适,孬好能用 拿根鱼线把260标志拉下来里,主要是难看,这个贴上,低调多了。😏 还是以前奔驰贴剩下的,贴右边了,左右对称,安排的满满当当的。🧐#奔驰C级##改装# 查看详情>>
- 驾零跑c11近两年,费用几许?我是零跑c11首批车主,510豪华版加装了选装包,从2021年12月初提车到现在已经633天了,将近两年,虽然行驶里程不多,才14296公里,但是基本上每天都在一起,自从先用上了c11,可开不可开车的都开车了,以前开燃油车还要考虑油费,可能有些场合不开车了,开电车就不考虑油钱了。开了将近2年的电车,下面对比燃油车,说一说用车感受和用车费用。 首先先来说说用车感受。 从外观说起,颜值绝对是担当,那是相当的漂亮。大气、美观、流线型、黑顶、无框车窗、内嵌式门把手。刚开始零跑c11还比较少,经常有人问,这个车很漂亮,要30-40w吧!从旁人的眼光看到都是羡慕! 说一说操控,从车型上说应该归入中型suv,尺寸摆在那里,不可能有灵活的性能,稳字当头,还有近两吨的自重,所以操控不能算灵活。但是有200kw的驱动电机,在不吝奢电门的方式下,感应还是比较灵敏,起步分分钟秒掉燃油车。我基本上使用驾驶自定义模式,加速强劲、高回收、方向标准。开起来还是比较轻快,开了它之后,燃油车已经不想碰了,在可开可不开车的时候,也更乐意去开c11出行。 AI智能方面,语音互动还是比较灵敏,也有长时间指令,基本满足日常需求。象打开关闭天窗、遮阳板、车窗、空调、座椅通风加热等都很实用,特别在浙江的冬天,不需要开制热,只需要打开座椅加热和方向盘加热就比较舒服了。目前已经经历了夏天和冬天,非常好用。特别是预约充电功能非常好用,想什么时候充电都可以预约,而且可以充分利用峰谷电,节省口袋money。 手机远程控制方面。APP目前已经更新了很多次了,基本上在慢慢完善,远程控制还是比较好用,比如解锁、开关天窗、车窗、预加热、一键备车等等,比较人性化。还有途记功能也很好用,在驾驶途中,觉得哪个地方风景不错,可以在方向盘快捷键上按一下就记录15秒。说到解锁,不需要用蓝牙,直接用APP就可以操作,稍微提前个10秒打开,到车上三联屏基本上都启动完毕;如果使用蓝牙钥匙的需要差不多5米左右,能自动解锁,到车上还要等待车机启动。 驾驶辅助功能方面,自适应巡航acc,怀档往下一下即开启,在市区堵车的时候很好用,会自动刹停、启动跟车。车道居中功能lcc,行驶模式往下两下即可开启,但是必须在行车标线比较明显的道路。现在通过几次ota后,驾驶辅助功能越来越好用,高速转弯也很丝滑,开长途也不累了。 再来说说能耗,目前综合能耗在20kwh百公里,主要是跑短途比较多,也是暴力开比较多,总体来说还是比较实在,冬天七折续航,其他可以达到八至九折。不像网上有恶意评测零跑,说零跑是虚标王。作为车主就要站出来说“不”,零跑的续航还是比较实在的。目前总共行驶了14296公里,耗电2720kwh,电费1000元左右吧,平均每公里6分钱。 最后再来说说用车费用。 纯电动汽车结构和燃油车不同,用电机和动力电池替代了发动机、变速箱、油箱等,由于电机的特点免去了很多燃油系统需要的保养,所以经济性是燃油车无法比拟的。而目前零跑汽车动力电池的稳定性和可靠性也是非常高的,刚刚前几天有辆c11已经行驶了23万公里,动力电池健康度为90%,按照一般家用每年2万左右,那么开个十来年,也才20万左右,电池衰减度为10%,所以不必担心更换动力电池需要支付的昂贵费用。 电动汽车的日常费用是非常低的,除去充电费用以外就是电动汽车的保养费用,以零跑c11为例,首保3000公里为免费,接下来为每1万公里为检查,费用在200元左右,到3万公里更换减速器油费用在500元左右。而燃油车每万公里需要更换机油、机油滤芯,费用至少500元以上,每3万公里更换火花塞、汽油滤芯、发电机皮带等,至少500元,每6万更换正时皮带、涨紧轮、惰轮等需要上千元,等等。所以保养费用就可以节省将近3600元。 除了保养费用,重头还是在油费和充电电费的巨大差距,按照燃油车油耗每百公里8升(很节油的方式),现在油价为8.1元(浙江92号汽油),每公里为0.64元。而我的零跑c11为每公里6分,只有燃油车的十分之一,如果开6万公里,那就省下了3.48万元,还不含保养费用。我的天哪,不算不知道,一算吓一跳!所以电车开得越多就越划算。 我的c11才跑了1.4万多公里,由于有活动送保养,二保也没有花钱,到目前为止,只有保险费7400元(首年4200元和第二年3200元)充电费用1千元左右,两年左右用车费用才1万左右,太省了! 接下来,我要开着小零到处走走,领略祖国的大好河山,也不枉零跑c11的陪伴! 查看详情>>
- 有钱没钱都要体验一下宝马3系🥰车是17年10月入的,官方理由是老婆过生日,没有礼物送了,而且是30岁的大生日就送台车,为什么选BMW,因为喜欢,为什么喜欢BMW3系,第一没有钱,有钱就上5系,或者Z4,第二不喜欢奔驰的怀挡,第三奥迪A4是双离合,ATSL哪个中控不喜欢,日本车也不喜欢,国产红旗当时还不好看,家里有另外有两台国产车了🦁。所以就选择了他,乡里娃也喜欢蓝天白云🤑。不要纠结,喜欢就上😚。 最终相信国产会好起来的,将来一定是要换高端一点国产的,当然眼下是再先借着老婆开个力帆不合适,又喜欢小车的这个理由先换一台MINI玩一下😸。国产加油,红旗加油,BYD加油,吉利加油,长安加油😚!长城也加油,也加油,才能买高端国产车🙈。未来可期🚒。家里大大小小六个人,虽然3个司机3台车,但是偶尔远行也只会开一台车,L的空间还是好很多的😚。另外10厘米的加长也感觉不出对超控有什么影响🌾。 后门贴纸是因为被人开车门时砸了一点漆,结果在某宝上买了东西喷,越喷越不像话,只能贴起来了😂。 标扣了,贴个国产标🌿。其实现在扣标不是想装进口的B,而是确实觉得那个尾标不好看🥰。 B48.184,动力够用吧🌸。 大家都说BMW的内饰不好看,陈旧,但是喜欢,个人觉得,请注意是个人觉得BBA中奔驰内饰最不好看,奥迪改款后很不错🐵。BMW可以接受,尤其是那小鸡腿🌳。 4窗自动升降,后视镜调节🏵。如果后视镜开关打到右边,倒车是右边后视镜不会下翻的哦,所以平时请打到左边🤝。 这个角度的中控,还是比较喜欢的🤣。屏小了点,旋钮小了点,功能少了点🚌。主要是钱少了点😛。据说为了以后万一想飘下移而保留了机械手刹🎉。信你个邪😹!不过不在意😎。 对比后面的电子屏更喜欢这种机械表,不容易坏🐒。汽车是个机械品,所以觉得这样的仪表才有机械感(年纪来了) 跑了3万6了,LIM限速模块报警没有去修,后点烟器坏了😌。之前保养漏油换了一个备震,正副驾驶桌椅皮子开裂换了两个桌椅💜。好像真没有BYD省心💜。10年10万公里只换了4个轮胎,一个正时皮带,一次全车油水,保内换了一个后门升降马达和一个备震其他都没有出问题😲。不过现在停在那里有点跑电🚜。 自动空调,单碟CD没有用过,摆看,能给换成一个舒适进入吗🙉? 钥匙放在这正好🤝。老婆闻不得香味,所以买了两个香馕都只能做装饰品💋。这个手串是8年前一个朋友送的,他出去旅游10块钱带的纪念品,从比亚迪F6上转过来一直带着🤫。 这个顶部集成有点简单,天窗开关,前驾驶室灯和SOS求救按扭,肯定是用不到😻。 自动大灯还是比较好的,从BYD一直到现在10年都是开自动,结果有一次一个朋友换车开不是自动大灯,没有关,第二天没有电了,启动都启动不了😝。前后雾灯,和氛围灯亮度调节😊。 中央扶手箱就更加小的可怜🐹。一个USB,一个AUX接口,虽然没有CARPALY但是可以给苹果手机充电,反正现在用华为💋。 这个吊坠也喜欢,10多20块钱在某宝买的,总之是都喜欢🤓。哈哈哈哈 L的空间真的还可以,好吧你也可以说矮,但是也不是很矮啊🐵。 中间这个位置确实不太舒服😃。能有什么办法呢😁?也改变不了🎉。也不会去坐😤。 后排中扶手,两个杯架,小鬼又给倒了牛奶,都干了😘。手肘部是可以打开的储物格👀。 后排都可以放倒,因为后排座椅上有垫子所以不平整,没有垫子也不平💜。 换胎必须用这个套子才可以取下这个螺丝,据说是为了防止轮胎被盗❤。 后胎255/40R18从后面看还是觉得单薄了点,更宽点就好看了🐯。 这个椅子8年了,以前在外地一个人到处坐坐到处晒晒太阳,舒服😏。 大黑10年了,矜矜业业,国产赞一个,还有一个蓝色的力帆320没有回来,后来的小白也要加油啊,千万不要漏油啊🎈!#宝马3系##用车# 查看详情>>
- 目前看到的关系特斯拉“杀车失灵”的最专业(转)[_LinkTopic:特斯拉大事件预测,58617,37] 美国权威调查报告:特斯拉246起“刹车失灵”均是因踏板使用错误 Halo Performance 自美国交通部高速公路与运输安全管理局(NHTSA)的调查报告,总计调查事故246起,调查报告计22页。在ODI审查的每起事故中,都有证据表明,事故是由踏板的错误使用而造成的。在油门踏板、电机控制系统和制动系统中没有发现任何存在故障的证据,亦包括设计不合理导致的踏板误用的可能性。 最近几天,可能车圈最热门的话题就是特斯拉"刹车失灵”了,由上海车展维权引发的关于特斯拉“意外加速”与“刹车失灵”的传闻几乎充斥了我的每一个与车有关的微信群,但人云亦云,到现在为止,即使特斯拉公布了事故前的部分数据,大家仍在争论不休。 那么,我以中国最早的Model3车主、专业赛车手、驾驶培训师这三重身份,给大家梳理一下Model3的刹车系统究竟是如何工作的,以及如何规避可能发生的“刹车失灵"事故,希望能够帮助大家解除心中疑惑。 另外,我还找来了目前全球唯一一份有关特斯拉“意外加速”与“刹车失灵”的权威报告,就是来自美国交通部高速公路与运输安全管理局(NHTSA)的调查报告,该调查自2020年1月13号立案,2021年1月8号结案,历时一年,车型涵盖了2012至2020年间特斯拉生产的Model S/X/3/Y四种车型。总计调查事故246起,调查报告计22页,并以此作为是否对车企发起处罚或召回令的依据。 特斯拉Model3的刹车系统由5部分组成,分别是 刹车卡钳与刹车碟 刹车管线与刹车油管 ABS与车身稳定控制系统 电子刹车助力泵 刹车踏板 首先是刹车卡钳与刹车盘,这套东西可以算作是刹车系统的核心了,也是真正产生刹车制动力的地方,硬件的好坏直接决定了刹车效果的好坏,那么特斯拉使用的是什么硬件呢?答案就是来自意大利的全球顶级品牌——布雷博(BREMBO),这家刹车制造商拥有超过60年的历史,从1975年开始为法拉利的F1赛车提供制动设备,现保时捷、法拉利、特斯拉等车企,均全系标配布雷博的刹车系统。 如果我们再做一个横向对比,在20-30万区间的进口豪华品牌里,几乎没有人给车辆配备这么好的硬件,即brembo的对向四活塞卡钳,以宝马举例,通常要提升到40万以上的M Performance车型,才会拥有如此配置,像宝马320、奔驰c200、奥迪A4这些20-30万区间的车型,仅配置了单活塞的夹子卡钳,所以单从硬件这一项来说,特斯拉是十分优秀的。 剩下就是刹车管线了,这个东西说到底,就是一个液压连接,说的直白一点,这是一个物理连接,与软件等电子系统无关,只要这个油管不破裂,特斯拉就不会刹车失灵。 第三个就是ABS与车身稳定控制系统,它由三部分组成,即ABS模块、ESC传感器、轮速传感器。采用的是德国博世公司的产品,这家公司有超百年历史,大到宇宙空间站,小到家庭榨汁机,都有博世的影子,可以说是人类科技进步的推动者,最重要,在汽车ABS与稳定控制(TC)领域,是当之无愧的领导者,我不敢说博世的产品完美无缺,但目前来说,确实是全球最强,绝大部分车企都是使用的博世ABS与TC系统。 第四个就是本次争议的主角了,电子机械刹车助力泵(Electromechanical Brake Booster),这个也是德国博世公司的产品,主要是为了混合动力与电动汽车而开发的一种新产品。原理是通过集成行程传感器检测制动踏板的动作,并将此信息发送给控制单元。控制单元确定电机的控制信号,而三级齿轮单元将电机的转矩转换为必要的升压功率,再在主制动缸中转换为液压。它和传统汽油车的真空助力泵很类似,因此具有非常真实和自然的踏板感,驾驶员能直观的感受到制动系统的变化。 如此做法的好处是,制动压力相比传统助力泵大大的提高了,以这次特斯拉提供的数据来看,主缸最高到达140.7bar的压力,要知道传统油车的真空助力大概只有40多bar,这是三倍的差距,也是巨大的技术提升,理论上会让车辆更加的安全。于是,有媒体跑去咨询博世公司,问他们在什么样的情况下,这套系统会失灵,博世公司的回复是在设计之初,就考虑了失灵的可能性,所以设计了多项冗余,可以保证近乎100%的可靠性。那又有人说了,这是软件bug,导致的刹车失灵,而且似乎说的有理有据,还和动能回收的逻辑有关系,其实这一理论最早是由Ronald Belt博士在两篇论文中提出的,在美国政府对特斯拉的缺陷调查中(下文有提到),投诉人也一并提交了该论文给政府,但经过实际调查,调查机构完全否定了Belt博士的论文,原因是基于不正确的事故数据、不正确的事故动力学重构和关于车辆设计因素的错误假设。 原文:Both papers are based upon incorrect event 查看详情>>
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